东海道新干线

摘要： JR东海公司负责运营日本中部1067毫米轨距的既有线以及曰本铁路的大动脉之一东海道新干线,客运服务范围包括东京、名古屋、大阪三个大都市,覆盖了日本约60%的人口。该公司在2019财年日均开行378列高速列车,客运量达1.68亿。然而,新冠疫情的爆发让日本处于紧急状态,在家办公的人数不断增加,出行人数急剧下降,2021财年的上半年客运量仅为疫情前水平的30%,预计2021财年还将持续处于亏损状态。

摘要： 日本东海道新干线的新型车辆"N700S"于2020年7月1日投入运营,它是东海道新干线时隔13年的全面更新换代的新型车辆.N700S堪称新时代的象征,是在安全性、稳定性、舒适性以及环保性等各方面具备"最高"性能的车辆.而且,作为"标准车辆",该型列车的研发目标是:满足各种线路区间的运用需求,向国内外推广应用.介绍N700S概况、主要特征,以及在改善环境性能方面采用的诸多新技术.

摘要： 日本东海道新干线的新型车辆"N700S"于2020年7月1日投入运营,它是东海道新干线时隔13年的全面更新换代的新型车辆。N700S堪称新时代的象征,是在安全性、稳定性、舒适性以及环保性等各方面具备"最高"性能的车辆。而且,作为"标准车辆",该型列车的研发目标是:满足各种线路区间的运用需求,向国内外推广应用。介绍N700S概况、主要特征,以及在改善环境性能方面采用的诸多新技术。

摘要： 介绍了日本东海道新干线新型试验车辆N700S及其运行试验情况.

摘要： 1964年正值日本举办奥运会之际,日本首条高速铁路—东海道新干线开通运营,0系高速车辆闪亮登场,开启了打造新干线高速车辆的帷幕.以此为契机,由东海铁路客运有限公司精心制造的各型车辆陆续投入运营,堪称日本高速车辆制造技术的缩影.本文从一个侧面展示了日本高速车辆制造所采用的新技术、新工艺、新装备.文中也描述了各型高速车辆结构特点及主要技术性能和发展前景.

摘要： 日前,日本东海旅客铁道公司(JR东海)在滨松工厂首次公开了由8节车厢组成的东海道新干线新型列车N700S,并将在2020年东京奥运会亮相投入运营。当地震等意外情况导致新干线的供电停止时,N700S可凭借自身搭载的锂电子电池能量,以30km/h的速度行驶至安全场所,这项技术在全球高铁范围内属于首例。

摘要： 2008年8月1日，京津城际高铁开通，时速350km／h，双城通达仅需29分钟．标志着我国正式迈入高铁时代。至今我国是世界上高速铁路唯一成网运营的国家．高铁里程占到世界总长的2／3。十年里。我们打造了涵盖列车核心技术、工程基建、列控系统的的完备产业链。2008之前．中国的高铁梦已经潜心孕育了三十年。1978年，邓小平乘坐日本东海道新干线，这是世界上第一条投入商业运营的高铁线路，最高运营速度200km／h。当时工作人员问小平的感受，他说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正适合坐这样的车。”

摘要： 1964年10月1日东京奥运会举办前夕，日本东海道新干线正式通车。它凝聚了一代日本铁路人的心血，是世界上第一条载客运营的高速铁路系统，并在运营的第二年达到了令世人艳羡的210公里时速。东海道新干线把京滨、中京、阪神城市群结成一个“4小时经济圈”，创造了沿线城市经济快速增长的奇迹。

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明提供一种物流干线的干线走廊识别方法，包括：车辆车载定位终端上报车辆位置信息，构成车辆位置轨迹；车辆司机的移动终端上报信令数据以及定位数据；基于信令轨迹数据、车辆位置轨迹以及司机位置轨迹获得完整的车辆运行轨迹；与GIS公路路网数据匹配获得车辆运行的路网数据以及运行时间数据；结合车载ETC设备记载的收费起点与终点数据，获得车辆运行的道路信息、轨迹方向以及运行时长；按照上述以上方式对预设时间周期内的所有车辆和司机的数据进行轨迹获取与匹配，再以道路信息为分析基础，以两个轨迹方向进行聚类分析，分别获取每个道路的不同方向的总的运行时长数据；对每个道路的不同方向的总的运行时长数据进行排序，取TopN输出。

摘要： 本发明提供一种基于虚拟干线的快速广域网干线接入方法、设备及存储介质，包括如下过程：服务信息发送端和客户接收端通过广域网干线进行信息传输；广域网干线上设置有若干接入节点，服务信息发送端与广域网干线上第N个接入节点的距离大于设定阈值时，第N个接入节点和第N+1个接入节点间通过城域网节点进行连接。在原有的技术基础上，通过城域网接入节点实现广域网节点的方式，大大缩短了广域网拓扑接入的距离，减少了广域网基础站点的建设规模。城域网数据在传输时可以快速接入主干网，尽快流向相邻或不相邻的城域网节点，进而到达城域网终端节点。广域网在全网数据可以经由虚拟干线流入下一节点，实现数据的权限贯通。

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明公开了一种烘干线保温围板单元及其烘干线保温围板，包括长度相等的第一面板和截面为U形的第二面板，所述第二面板的第二支臂扣接在所述第一面板上，所述第一面板的两侧与所述第二面板的内壁相连接，所述第一面板上开设有若干第一通孔，所述第二面板上开设有若干第二通孔，所述第一面板和第二面板形成的空腔内设置有防火隔热材料；本发明通过将保温围板单元设置成具有放置防火隔热材料的空腔形式，提高结构本身的防火隔热性能，同时，在第一面板和第二面板上开设第一通孔和第二通孔可以保证围板的受热均匀降低结构本身的保温膨胀系数，此外，分段拼接形成的烘干线保温围板可以减少围板本身结构的拉裂变形和热量损失。

摘要： 本实用新型公开了一种创新干线5G光缆维护系统，包括光缆铺设地基、光缆检测箱、无线通信基站与信息共享控制箱，所述光缆铺设地基的内部位置铺设有创新干线光缆，所述创新干线光缆与光缆检测箱之间连接有电流检测导线，所述光缆铺设地基内定位安装有标识柱，所述标识柱的顶部活动设置有监控机构，所述光缆检测箱内部电性安装有光缆检测结构。本实用新型所述的一种创新干线5G光缆维护系统，采用信息共享系统，系统中置有地图，光缆的布放情况可在地图上查看，施工单位可以在系统上填写施工信息，光缆维护部门可以在线上与施工单位进行联系，工程完成后，还可在系统上填写维护总结，具有预防事故、控制阻断的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种智能新干线传送设备用的消毒设备，具体涉及智能传送设备领域，包括柜体，柜体的内部固定安装有电机，电机的顶部设置有转动轴，转动轴的外表面固定安装有放置台，柜体的内部固定安装有水箱，水箱的顶部固定连接有出水管，出水管的另一端固定连接有活塞筒。上述方案中，电机、转动轴、放置台、烘干箱和紫外线灯达到了提高消毒设备消毒效果的作用，餐盘放置于放置台上，通过启动电机带动转动轴旋转，从而使得紫外线灯能够均匀无死角的进行照射消毒，同时启动风机和红外线加热管，然后通过风机把风输送至导风管内，导风管将加热后高温热风通过通风口和通孔排放出去，从而能够均匀的吹向餐盘，实用性较强。

摘要： 本实用新型涉及食品器械领域，更具体地，涉及一种智能新干线装置，该智能新干线装置，包括传送板体，安装在传送板体两侧的运装车装置，其特征在于，还包括：集成电路板、网络控制模块、定位模块与充电模块，所述网络控制模块一端与定位模块连接，另一端与充电模块连接，它们皆安装在集成电路板上，所述集成电路板固定在运装车装置内部，该装置设计新颖，功能强大，定位准确，具有无线充放电技术，并能通过无线技术与终端计算机进行联网，达到准确送餐的目的，生产成本低廉，适合大量生产。

摘要： 新干线回转输送台，包括底层的链条式回转输送台，其特征在于，在两个拉带链条中间设有支撑立柱，支撑立柱通过支撑板固定片固定有沿输送台长度方向平铺的支撑板，在支撑板下面设有伺服电机，伺服电机通过电机同步轮驱动电机同步带，电机同步带二级传动设置在支撑板上面且在支撑立柱两侧的运行同步轮，运行同步带连接有滑动连杆，滑动连杆另一端通过磁铁连接运行小车，运行同步带带动运行小车沿支撑板长度方向上设置的运行轨道运行。同进兼具底层的链条式回转输送台及上层的新干线式回转输送台两种功能。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于烘干线体的送料装置及烘干线体，送料装置包括轨道单元和承载于轨道单元上的载料单元；轨道单元上形成有起始位和终止位，起始位和终止位之间留有第一间距；轨道单元的下方设置有传送装置，传送装置的活动端固定连接有推板；每当需要移动载料单元时，其通过传送装置带动推板从起始位移动至终止位，使得推板移动第一间距，其中，由于采用推板推动载料单元的送料方式，能确保载料单元移动的距离为第一间距，确保物料完全进入烘干设备内，保证载料单元上的物料被充分烘干。