东海大桥
东海大桥的相关文献在2002年到2022年内共计384篇,主要集中在公路运输、电工技术、建筑科学
等领域,其中期刊论文369篇、会议论文15篇、专利文献671篇;相关期刊215种,包括今日上海、上海电力、建设科技等;
相关会议13种,包括2010城市道桥与防洪第五届全国(国际)技术高峰论坛、中国航海学会航标专业委员会沿海航标学组、无线电导航学组、内河航标学组年会暨学术交流会、第十八届全国桥梁学术会议等;东海大桥的相关文献由339位作者贡献,包括闫岩、卢永成、李森平等。
东海大桥
-研究学者
- 闫岩
- 卢永成
- 李森平
- 杨志方
- 殷峰
- 毕桂平
- 王中贵
- 邓青儿
- 丁建康
- 任亚磊
- 光明
- 刘志华
- 刘晓霞
- 刘翰波
- 叶鸣銮
- 吕伟民
- 周红
- 张剑英
- 张哲
- 张洪光
- 彭瑞高
- 徐强
- 忻华
- 方国强
- 朱薇
- 杨媛媛
- 杨悦
- 林元培
- 王勇
- 王巍
- 王新洲
- 王春亚
- 耿学胜
- 莫景逸
- 蔡蓉宾
- 赵辉
- 邢毅
- 邱卫宁
- 陈仕周
- 马颖增
- 高振锋
- 黄融
- 上海同盛大桥建设有限公司
- 上海市政工程设计研究院
- 严明磊(图)
- 乐海淳
- 于达维
- 亦帆
- 仇兆虎
- 仲和
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王瑜
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摘要:
东海大桥桥墩区域发生严重冲刷现象,部分群桩桥墩冲刷深度已超过设计警戒值,为确保大桥安全,对桥墩区域实施护底防护措施.本着控制桩基区域的冲刷深度和范围,增加海床抗冲刷能力,减少海床颗粒起动的原则,针对东海大桥桥墩受冲刷状态,首先计算防护所需护面块体重量,并确定了单个桥墩的防护范围;分别选取浅水区、深水区代表性桥墩开展防护试验,并给出试验中的施工流程和关键技术措施.后期监测结果证明大桥桥墩防护措施可靠有效.
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蔡蓉宾
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摘要:
本文简要阐述了智能化信息技术在城市交通基础设施领域的应用现状。深入剖析养护运维业务的痛点,以东海大桥为依托,通过AI感知、智能检测/监测等技术的落地应用,整体提升设施智能巡检、事件发现的效率及安全性,在东海大桥所属自贸区新片区形成对AI新模式的示范效应,促进管养行业发展。
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摘要:
风吹过东海大桥,远处的大型“风车”慢慢转动,似在与桥遥相呼应,形成了一道靓丽的风景,造就这一美景的是浙江中广核嵊泗海上风电场项目的45台风机。该项目近期成功实现全容量并网运行,直立广阔海面,变风为宝。
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杨媛媛;
邢毅
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摘要:
为防止桥墩周围海床进一步冲深,保证桥梁安全运营,针对东海大桥典型桥区开展桥墩冲刷防护物理模型试验,研究防护方案的稳定性、局部冲刷情况及影响情况.试验结果表明,"软体排方案"对流场影响很小,不会改变现状海床冲淤格局,仅在软体排边缘存在局部冲刷,且强度对软体排稳定性不会造成大的影响;"钩连体方案"对周围流场影响也很小.钩连体区与海床面结合后,在内部形成淤积,对整体防护区的稳定是有益的;"软体排+抛石棱体方案"对局部流场影响较大,在防护体根部出现较大冲刷和防护块石滑落,但不会对桥墩周边袋装碎石区稳定造成影响.研究结果为东海大桥防护工程建设提供参考.
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摘要:
从上海东海大桥建设时的"小年轻",到舟岱跨海大桥建设中的"老专家",吴乾坤从业18年,先后参建东海大桥、印尼苏拉马都大桥、舟岱跨海大桥等7座特大型桥梁,以匠心浇筑桥魂,成为中交集团所属中交路建一级桥梁专家、浙江省桥梁施工知名专家。
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蔡蓉宾
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摘要:
本文简要阐述了智能化信息技术在城市交通基础设施领域的应用现状.深入剖析养护运维业务的痛点,以东海大桥为依托,通过AI感知、智能检测/监测等技术的落地应用,整体提升设施智能巡检、事件发现的效率及安全性,在东海大桥所属自贸区新片区形成对AI新模式的示范效应,促进管养行业发展.
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杨媛媛;
崔成;
邢毅;
左书华
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摘要:
东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分.据实测显示,自大桥建成后,部分桥墩周围发生了明显的局部冲刷现象,最大冲刷深度已达到或稍超出设计时预估的冲刷深度.为确保桥梁安全运营,对桥墩实施防护工程是非常必要的.文章采用物理模型试验方法,研究了波浪和水流组合作用下典型桥墩防护方案护底结构稳定性.研究结果表明:100 a重现期波浪(Hs=5.12 m,T=10.5 s)与最大可能流速(1.98 m/s)共同作用下,对底床形成有效防护需要25000个钩连体,对于混凝土联锁块软体排方案,需要辅助压脚结构,其中网箱石笼结构的受力性能好,材料利用率高.
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范德强
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摘要:
中国既是当今世界交通基础设施建设速度最快的国家,又是交通需求增长最快的国家。近年来,港珠澳大桥、东海大桥、杭州湾大桥等桥梁的建设成就举世瞩目。智慧赋能桥梁成为大势所趋。同济大学桥梁工程系教授淡丹辉和他的团队成员就是用智慧科技“妙笔绘彩虹”的科学工作者。可以说,在他们的智慧赋能之下,桥梁不仅有了见微知著的“千里眼”和“顺风耳”,而且有了可以洞察一切的“透视眼”,可以精准地感知桥梁的状态。
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吕伟民;
陈仕周
- 《2010城市道桥与防洪第五届全国(国际)技术高峰论坛》
| 2010年
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摘要:
东海大桥是一座超长跨海大桥,它承担洋山深水港繁重的货物运输.该文介绍了其桥面铺装设计要求、桥面沥青铺装层结构设计、浇注式沥青混凝土材料组成设计及SMA混合材料组成设计.其桥面沥青铺装设计从保证良好的抗车辙性能、耐疲劳性能等出发,采用环氧树脂做防水层,浇注式沥青混凝土和沥青马蹄脂碎石分别摊铺作为下层和上层.经几年运营使用仍表现出良好的使用状态.
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李森平;
蔡福康;
刘翰波;
陈红兵
- 《上海市水利学会2007年学术年会》
| 2007年
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摘要:
东海大桥桥轴线全长31km,跨海段非通航孔长约25km;跨海段非通航孔桩基采用PHC桩及钢管桩两种结构型式的打入桩。整个跨海段非通航孔为远离岸线的无掩护外海施工,地质结构复杂,局部区域海底光电缆交叉影响。因此,适应该海域自然条件的大直径PHC桩、钢管桩沉桩施工以及管线保护与防台应急措施等将成为实施沉桩施工的关键问题。
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刘翰波;
胡宇量
- 《上海市水利学会2007年学术年会》
| 2007年
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摘要:
东海大桥工程钢管桩处于特殊海洋性环境,打入钢桩极易受到海水的腐蚀而失去耐久性,根据东海大桥100年使用寿命的要求,经综合比选考虑,对PHC桩采用包覆玻璃纤维复合层技术方案进行防腐,对施工期钢管桩浪溅区采用涂装防腐层工艺进行防腐。
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王洪军;
张其林
- 《首届全国建筑结构技术交流会》
| 2006年
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摘要:
东海大桥桥头堡是东海大桥海陆交接处的一景观工程,结构形式为索拱结构体系,由于建筑造型的要求,结构整体性较差,刚度较弱.着重介绍了该工程索结构的计算设计,以及在设计阶段充分考虑施工工艺的全过程设计方法.
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孟毓;
龚尊
- 《华东六省一市电机(电力)工程学会输配电技术研讨会2006年年会》
| 2006年
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摘要:
东海大桥是上海大陆与洋山深水港连接的海上大桥.作为岛上110kV变电站的电源线路,在东海大桥的箱梁内安装了两回110kV 630mm2交联电缆.东海大桥上敷设的110kV电缆是目前世界上最长的桥梁敷设高压电缆.电缆过东海大桥时面对解决桥梁伸缩、振动,及如何处理电缆金属护套的接地等技术难题.本文介绍了在东海大桥电缆工程设计时,在工程中采取的应对措施.
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周向东;
仇兆虎
- 《中国航海学会救捞专业委员会2006年学术交流会》
| 2006年
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摘要:
上海东海大桥位于上海南汇区芦潮港镇,是通往洋山深水港的一座跨海大桥,大桥全长32.5Km,按高速公路设计,双向6车道,是目前世界上最大的跨海大桥,现已建成投入使用;主桥下设有一个主通航孔,两个副通航孔,其主通航孔通航能力设计为5000T~11000吨,主桥施工前未考虑船舶通过大桥遇险时对大桥主桥墩造成的影响,故在主桥孔两主墩及主墩两侧的副墩增加防撞设施,以保护大桥的安全.整个防撞墩施工共分两个标断,我公司承担的为两只副墩防撞墩的施工.本文主要向大家介绍工程中钢套箱制作沉放及封底混凝土浇注的一些经验。
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毕桂平;
殷峰;
苏洪雯
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
对国内目前正在建造的首座跨海大桥--东海大桥混凝土耐久性措施介绍和讨论,在100年设计基准期的前提下,在恶劣海况的条件下,确保跨海桥梁结构耐久性的施工实践还很缺乏,此项工作就显得十分重要和有意义,这将对我国21世纪跨海工程混凝土耐久性研究提供宝贵经验.
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邓青儿
- 《第十八届全国桥梁学术会议》
| 2008年
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摘要:
东海大桥全长约32.5km,主通航孔为主跨420m斜拉桥,主墩需要按10000t通航船舶考虑防撞设计。本文以此为背景工程,介绍了东海大桥斜拉桥主墩防撞设计方案的选择,设计构思与方案的确定,并通过物理模型试验验证了设计方案的可行性与合理性,以及最终实施方案的变化。有意思的是,最终的实施方案不同于原先确定的设计方案,在细说这一变化沿革后,结合国内首次实施的跨海大桥-东海大桥的防撞设计实践经验,对跨海大桥通航孔主墩防撞设计一般性的设计原则进行了探讨。