永磁式

摘要： 基于永磁式电涡流阻尼技术对火炮反后坐装置的制退机结构进行了全新的设计,通过原理试验验证了同极相对永磁阵列方案具有良好的缓冲制动性能。建立永磁式电涡流制退机仿真模型,针对强冲击载荷下的火炮后坐过程分析制退机在不同磁轭、气隙、导体筒以及导磁筒厚度参数影响下的后坐阻力特性。建立多目标后坐阻力优化模型,并基于BP(back propagation)神经网络和遗传算法下的现代优化计算方法,在Pareto解集中寻找改善去磁效应影响下后坐阻力曲线马鞍形特征的最优解。研究结果表明:电涡流阻尼器冲击响应试验验证了磁路方案的可行性和仿真结果的正确性;磁轭与导体筒厚度这两项电涡流制退机参数对后坐阻力和去磁程度影响较大;优化后的后坐阻力曲线马鞍形特征减弱,曲线充满度从79.51%提高到88.05%,验证优化策略可行。

摘要： 针对如何提高永磁式爬壁机器人磁吸附单元吸附能力，提出了一种新型的磁吸附单元模型。运用ANSYS中的ANSOFT Maxwel模块对吸附单元模型的二维静态磁场进行了仿真分析，通过分析磁吸附单元各结构尺寸对吸附力的影响，得出水平充磁的方型永磁体改变其高度尺寸对磁吸附力的影响大于改变水平磁化尺寸的影响。对比了传统型和新型单元在尺寸结构相同的条件下，吸附力随工作气隙变化的关系，结果表明新型的磁路具有永磁利用率高、吸附力大、吸附稳定性好等优点。

摘要： 应用等效磁荷法建立了永磁式过载分离机构的计算模型,研究了机构尺寸参数对其分离转矩的影响规律.研究表明,机构的分离转矩将随着磁块轴向尺寸的增加而线性增大,磁块宽度的增加将导致机构分离转矩的增大,而在不同范围内,磁块宽度对分离转矩的影响程度并不相同.若以与磁块对数相对应的磁块宽度理论最大值进行计算,可以发现,随着磁块对数的增加,机构分离转矩先逐渐增大,后逐渐减小,气隙及气隙半径的增大一般将降低机构的分离转矩.根据理论研究的结果,设计开发了一种永磁式过载分离机构,制作了样机并进行了试验测试.

摘要： 本文根据自己长期小型发电设备设计经验，结合现有小型永磁式风力发电机的特点，介绍了目前对永磁同步电机设计在电机结构和优化设计等方向的研究，提出了永磁同步发电机在定子硅钢片、转子外壳、轴等结构上进行改进的设计和计算方法。

摘要： 随着风能在能源利用中越来越受到重视，风能发电机组也得到了广泛应用。永磁式直驱风电机组有着许多优点，将是未来风电机组的发展趋势之一。文章对永磁式直驱风电机组的控制策略进行了分析，对风电机组的开发和研究提供了一定的帮助。

摘要： 本文旨在提出一套高性能风力发电机的设计准则，包含高效率、高感应电动势、低电压谐波失真、低转矩涟波及低顿转转矩为目标，利用田口法及磁石修弧技术作定子与转子之优化，并用同一电机结构由外部接线来改变双三相及六相绕组，在低风速时二组三相绕组可串联以提高输出电压；而在高风速时则可采并联方式，其优点为当其中一组故障时，则另外一组可继续发电供负载使用。藉由有限元素磁路分析软件包进行磁路与电气特性分析，从空载及加载的试验结果探讨发电机的特性，并分别以额定容量10kW及300W风力发电机来作应用说明并完成实作，成功验证所提理论及设计方法，其中300W风机与日本大厂做比较，无论是尺寸大小及材料的用量都较少，在相同转速下的输出功率更提高了近40％，效率也达近90％。

摘要： 昆山仪世铨机械配件有限公司是一家专业的磁性应用T具制造厂，并以品牌行销全世界，厂内所生产的产品：磁力夹具系统之永磁式电控磁盘EEPM系列、永磁式磁力工作台-ECB系列；开关式永久磁性吊盘-ELM系列；

摘要： 介绍了永磁式缓速器的结构和工作原理,将Nd-Fe-B永磁体简化为通电线圈.运用电磁学原理和麦克斯韦方程,分析了永磁式缓速器定子、气隙、转子鼓中的磁场分布和边界条件.使用能量法,计算出转子鼓中的感生电流(涡流)的损耗,建立了永磁式缓速器制动力矩的简化计算模型.试验结果表明计算值和试验值能够较好地吻合.根据制动力矩计算模型,分析了永磁式缓速器制动力矩的理论计算和试验的特性曲线,得出了影响制动性能的几个因素,为以后的生产和设计提出了改进意见,并有一定的指导作用.

摘要： 磁联轴器是近代发展起来的一门新技术,它是有毒介质泵及特殊搅拌器正常工作的主要器件,因此常应用在一些特殊的场合中.本文介绍了磁联轴器的结构,分类,基本理论和工作性能,希望在安装此类设备时有所帮助.

摘要： 以一台12/8极永磁式双凸极电机为研究对象,以有限元法对电机内电磁场分析结果为基础,采用仿真分析与试验验证相结合的方法,重点研究了双凸极电机系统的转矩电流特性、转速电压特性和机械特性,并根据仿真及试验结果给出了关于各特性的一些结论,为双凸极电机的应用提供了一定的理论依据.

摘要： 本文介绍了一种应用于直线伺服系统的圆筒型永磁直线同步电机,提出了一种新型的结构,给出了电机的基本设计参数,利用Ansys软件对该直线电机进行了磁场分析,计算电机推力.按照设计方案,制造了样机,并对样机进行了实验,给出在不同工况下电机的运行曲线.通过实验证明,该结构的永磁直线同步电机适合应用于直线伺服系统.

摘要： 本发明公开了一种盘式永磁电机的转子及应用其的盘式永磁电机，转子包括第一转子铁芯、第二转子铁芯和磁瓦，第一转子铁芯包括第一环形圈和第一导磁块,相邻两第一导磁块形成第一凹槽；第二转子铁芯包括第二环形圈和第二导磁块,相邻两第二导磁块形成第二凹槽；在第二导磁块的两侧面与相邻的两个第一导磁块之间形成左侧磁钢槽和右侧磁钢槽，第二导磁块的第一顶面低于相邻两个第一导磁块的第二顶面从而形成顶面磁钢槽；磁瓦包括顶部磁钢、左侧磁钢和右侧磁钢，顶部磁钢嵌到顶面磁钢槽里，左侧磁钢和右侧磁钢嵌入左侧磁钢槽和右侧磁钢槽里；实现转子的混合聚磁，提高电机的聚磁效果，减少转子的组装零件数，降低转子的制造工艺的难度，提高转子的生产效率。

摘要： 本发明得到能够廉价地制造，能够将永磁铁高精度地定位而粘贴于转子铁芯，能够使永磁铁相对于轴向倾斜而粘贴于转子铁芯的永磁铁式旋转电机的转子。具有：转子铁芯(1)，其具有圆筒部(11)及在圆筒部(11)的轴向两端部设置的一对多角柱部(12)；以及永磁铁(2)，其向转子铁芯(1)粘贴的粘贴面平坦地形成，在一对多角柱部(12)，分别形成有在从轴向观察的情况下中心位置偏移而配置的平坦面，永磁铁(2)，在永磁铁(2)相对于轴向倾斜的状态下粘贴面粘贴于一对多角柱部(12)各自的平坦面。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的电磁式轨道制动器的磁体的壳体装置(400)。在此，所述壳体装置(400)具有用于将第一连接电缆(A)穿通到磁体中的第一电缆穿通孔。壳体装置(400)的特征在于，第一电缆穿通孔的第一轴向延伸轴线(470)布置成相对于壳体装置(400)的与第一电缆穿通孔邻近的主表面(410)成锐角倾角(α)，其中，所述第一电缆穿通孔在允差范围内布置在轨道制动器的中心。

摘要： 本发明涉及轴向磁场永磁电机领域，具体涉及一种永磁表贴式定子永磁型轴向磁场永磁电机，包括沿轴向同轴依次设置的永磁定子A、转子A、电枢定子、转子B、永磁定子B，所述永磁定子A和永磁定子B均包括背铁、高矫顽力永磁体，所述转子A和转子B均包括转子铁心和由非导磁材料制成的转子支架，所述电枢定子包括电枢定子铁心、电枢绕组和由非导磁材料制成的两个电枢定子支架。该永磁表贴式定子永磁型轴向磁场永磁电机的永磁体和电枢绕组位于不同的定子上，具有高转矩密度和模块化加工生成的优势。

摘要： 本发明公开了一种盘式永磁电机的转子及应用其的盘式永磁电机，转子包括第一转子铁芯、第二转子铁芯和磁瓦，第一转子铁芯包括第一环形圈和第一导磁块,相邻两第一导磁块形成第一凹槽；第二转子铁芯包括第二环形圈和第二导磁块,相邻两第二导磁块形成第二凹槽；在第二导磁块的两侧面与相邻的两个第一导磁块之间形成左侧磁钢槽和右侧磁钢槽，第二导磁块的第一顶面低于相邻两个第一导磁块的第二顶面从而形成顶面磁钢槽；磁瓦包括顶部磁钢、左侧磁钢和右侧磁钢，顶部磁钢嵌到顶面磁钢槽里，左侧磁钢和右侧磁钢嵌入左侧磁钢槽和右侧磁钢槽里；实现转子的混合聚磁，提高电机的聚磁效果，减少转子的组装零件数，降低转子的制造工艺的难度，提高转子的生产效率。

摘要： 本实用新型涉及一种嵌入式永磁同步电机的平衡装置及嵌入式永磁同步电机，所述嵌入式永磁同步电机包括转子铁芯，所述平衡装置包括永磁体压板及增重片；所述永磁体压板为环形结构，分别安装在转子铁芯两侧，所述永磁体压板上设有若干个螺纹螺栓，所述增重片上设有若干个螺孔，所述增重片通过螺孔安装在永磁体压板的螺纹螺栓上。通过将螺纹螺栓根据需要埋置合适数量在永磁体压板上，当需要对转子铁芯动平衡不平衡进行调节时，可以通过调节增重片上的安装孔与永磁体压板上的螺纹螺栓的配合，可以调节增重片在永磁体压板上的位置，无需抽出螺杆进行调节，省时省力。

摘要： 本实用新型提供的一种绕组式永磁调速器的水冷系统及绕组式永磁调速器，属于冷却结构技术领域，一种绕组式永磁调速器的水冷系统，包括：第一水道结构，是由内壁和外壁形成的双层的封闭的筒状结构；所述第一水道结构围合成第一水道，所述第一水道围绕绕组式永磁调速器的机座设置；第二水道结构，围合成第二水道；所述第二水道围绕输入端轴承座设置；第三水道结构，围合成第三水道；所述第三水道围绕输出端轴承座设置；第一水道、第二水道和第三水道呈连通或独立设置；本实用新型的绕组式永磁调速器的水冷系统，总整体上提高了散热效率，保证了冷却效果，提升了绕组式永磁调速器的整体结构性能，提高了绕组式永磁调速器的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种筒式永磁调速器用内转子及筒式永磁调速器，筒式永磁调速器用内转子，包括内转子本体，所述内转子本体内设有离心流道，所述离心流道的出口位于内转子本体的径向外周面上；使用时，外转子与筒式永磁调速器用内转子配合使用。外转子设有容置腔，内转子安装于容置腔内，内转子内体的径向外周面与容置腔的内壁间隔配合形成气隙。由于离心流道的出口位于内转子本体的径向外周面上，离心流道的出口与容置腔的内壁相对，即离心流道可通过其出口直接与气隙连通。由于离心流道的出口位于内转子本体的径向外周面上，离心流道内的冷却液可利用其受到的离心力流入气隙，进入气隙的冷却液在与内转子和外转子热交换后再流出气隙。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的电磁式轨道制动器的磁体的壳体装置(400)。在此，所述壳体装置(400)具有用于将第一连接电缆(A)穿通到磁体中的第一电缆穿通孔。壳体装置(400)的特征在于，第一电缆穿通孔的第一轴向延伸轴线(470)布置成相对于壳体装置(400)的与第一电缆穿通孔邻近的主表面(410)成锐角倾角(α)，其中，所述第一电缆穿通孔在允差范围内布置在轨道制动器的中心。本发明还涉及一种用于轨道车辆的电磁式或永磁式轨道制动器，其具有至少一个根据本发明的用于磁体的壳体装置(400)。

摘要： 本发明的目的在于提供一种永磁式旋转电机，即使在高速区域中也能高效地控制。因此，在本发明中具备以下结构。在配置于定子的外周侧的转子(3)上具备在转子(3)的圆周方向上延伸且在轴向上贯通地形成的多个永久磁铁插入部(13)和插入永久磁铁插入部(13)的板状的多个永久磁铁(14)。另外，在转子(3)上，在沿圆周方向相邻的永久磁铁插入部(13)之间形成从转子(3)的内周面向径向外侧凹陷的凹部(11)。在将连结转子(3)的旋转中心与永久磁铁(14)的圆周方向中央部的线作为d轴、将在电角度中与d轴正交的轴作为q轴时，使凹部(11)位于q轴上。而且，在沿圆周方向相邻的永久磁铁插入部(13)之间设置与永久磁铁插入部(13)离开地形成的切口部(17)，使切口部(17)位于q轴上。