水阻力

摘要： 工程中时常将常规供回水温度的风机盘管机组作为大温差冷水系统的空调末端。由于常规风机盘管机组的盘管水流程未改变,当供回水温差增大时,机组的水流量减小,水流速大幅降低,导致水阻力降低,从而可能会引起水系统的水力不平衡等问题,既不利于提升大温差冷水系统的节能效果,也不利于大温差风机盘管机组的应用。结合多年的研究、应用与实测工作,介绍了水侧大温差风机盘管机组的特点与选用方法。

摘要： 针对弹丸水下移动发射的研究需求,完成了水下移动发射平台的整体设计,重点研究了发射平台的动力拖动技术,初步建立了发射试验系统模型。建立了包含封闭水箱、发射平台等模块的试验系统仿真模型,开展了流体力学仿真分析,获得了发射平台在水下移动过程中的受力情况,为驱动系统牵引动力选型提供了设计依据。最后进行了试验,试验过程中借助高速摄影技术计算了发射平台的牵引速度,验证了该系统设计的可行性及可靠性,为进行水下移动发射相关技术研究提供了参考,对水下多弹发射过程中的空化、多弹干扰技术以及水下弹道控制等方面的研究有重要的意义。

摘要： 为了保证船舶水下应急维修的作业需求,提出一种采用水下机械臂代替潜水员下水和进坞维修以解决船舶水下设备问题的方案。基于拉格朗日函数和Morison方程,建立了水下机械臂的动力学方程;对水下机械臂的水动力进行了分析计算,通过Fluent仿真计算得到了作用于水下机械臂各臂杆上的水阻力和水阻力矩大小;将所求结果作为动力学仿真分析中的环境荷载代入ADAMS软件中进行动力学仿真实验,采用多段直线、圆弧不断逼近的方法规划了水下机械臂末端执行器的运动轨迹。结果表明,水下机械臂运动平稳且协调性和控制性较好;对水下机械臂进行了运动控制试验,证明了该水动力建模的准确性以及水下维修机械臂系统的操控稳定性,达到了预期目标,为后续更加复杂的水下试验与分析奠定了基础。

摘要： 基于深海采矿非连续输送模式,设计了一种潜浮式提升舱,用于海底多金属结核的运输.根据潜浮式提升舱的功能需求进行了总体结构及布局设计,并通过流体仿真软件对其进行了水力学仿真分析,研究不同海况下提升舱的受力情况.计算结果表明,提升舱水平运动时,以压差阻力为主,主体所受的阻力最大;提升舱竖直运动时,以声学仓迎流的姿态有利于减少侧向水阻力、提高提升舱的操作和控制性能;在提升舱竖直运动时对不同海流速度下提升舱的受力情况进行了计算,结果表明,随着运动速度增加,X方向阻力变化明显增大,Y和Z方向受力情况变化较小.

摘要： 为确保在强风中操纵AFRA型船顺利离泊S1泊位,文章依据AFRA型船的操纵性能及其所受外力的特性,基于当时的环境和条件首先确定离泊方式并制定离泊预案,同时依据离泊预案,着重讨论AFRA型油轮在强风中的调头离泊操纵要点.

摘要： 水下机械臂在对舰船进行水下维修作业时的水动力性能受水流载荷的影响较大,为了保持舰船水下应急维修机械臂的最佳性能,减少水流荷载对水下机械臂运动的影响,论文使用Fluent模拟得到水下机械臂进行水下作业时的水阻力和水阻力矩并对其水动力性能进行分析.分析结果显示:水下机械臂的水动力性能受机械臂工作姿态的影响;该型船用水下机械臂关节动能稳定变化,符合机械臂关节设计要求;水下机械臂进行水下作业时的驱动力矩受关节速度的影响.以上分析结果可为舰船水下维修机械臂的结构优化和驱动装置等的选型提供参考依据.

摘要： 2008年北京奥运会上,美国游泳名将菲尔普斯震惊了世界:他收获了8枚金牌,并且打破了4个游泳项目的世界纪录。在他之前,从没有人能一次在奥运会上拿到这么多金牌。菲尔普斯的个人能力当然很强,身上的鲨鱼皮泳衣更是让他如虎添翼。鲨鱼在水里的游泳速度非常快,因为它的皮肤可以快速排开水分,降低水阻力。而鲨鱼皮泳衣,正是用科技材料模仿了鲨鱼皮的结构,让泳将们得以超常发挥。如今,科技正在进入各行各业,而以科技促运动,正在成为一种新的体育潮流。

摘要： 本发明公开了一种用于学习或支撑蛙泳踢腿的游泳鞋,包括帮面、鞋底以及通过弹性带或铰链联轴器连接到其上的鞋底翻板,铰链联轴器具有柔性带,通过柔性带将鞋底翻板和鞋体连接,两者的使用原理基本相同。当鞋底翻板旋转离开鞋身时,弹性带以预紧力的形式存储能量,用于将鞋底翻板摆回到鞋身上。该弹性带将鞋底板压在鞋身的地板空间上,有利于将游泳鞋带出水面行走。在没有水阻力的情况下,鞋底翻板始终靠在鞋底上,并充分预紧弹性带。弹性带的尺寸可以在很大范围内变化。由于鞋底翻板总是自动靠在鞋底上,鞋底基本上不再需要止动块,因此,在水外行走时也不需要任何附加装置来固定脚掌。弹性带或铰链联轴器可简单地作为鞋身的一个组成部分,也可通过注塑工艺单独生产。

摘要： 为了提高内湖水质检测效率,设计了一种无人水质检测三体船(由一个主船体和两个侧体组成,同时搭载用于定深水质检测的收放装置).侧体相对主船体可作纵向移动,在提高船体稳定性同时可减少水波对船体阻力影响.三体船的水阻力计算结果表明,相比起相同甲板面积的普通船体,所设计三体船不仅排水量低,而且阻力性能更优.

摘要： 阐述了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机高抗浪船体设计方法,对飞机起飞过程中的水阻力、滑行稳定性和波浪运动响应进行了研究.通过对比分析,发现断阶喷溅形态是影响水阻力出现第2峰值的关键因素,提出了水阻力曲线出现第2峰值的条件;分析了在纵倾角-速度图中不同区域滑行时飞机纵倾角响应特性,明确了飞机在典型状态的稳定边界;通过研究波长、速度对飞机纵倾角、飞高和机身垂向过载的影响,确定了飞机在波浪水面发生剧烈运动响应时对应的波长范围.

摘要： GB 25034-2010《燃气采暖热水炉》将于2011年7月1日起正式实施，该标准从技术水平，产品的安全性、可靠性、能效性等都与欧洲接轨。其中还规定了水阻力的试验要求。这项要求主要是测试燃气采暖炉中循环水泵的性能，以及燃气采暖炉自身采暖系统管路设计的合理性。例如，管路设计中是否有死角，管径的大小是否合适，这些都会影响到水泵的扬程。循环水泵输送热水到暖气片、地暖等采暖装置末端，水泵性能的好坏直接影响到实际的采暖效果。水泵的扬程要与采暖系统阻力相匹配，否则将会导致水泵不能满足要求，甚至不能正常工作。新国标中这项性能的要求就是要测量采暖炉采暖系统的自身阻力，在其自身阻力下循环水泵压力差与流量的关系。测试的水泵压差流量曲线与厂家说明书中的水泵压差流量曲线作对比，防止以次充好，以小充大等现象的发生，更好的为产品质量把关。介绍了燃气采暖热水炉的水阻力性能测试要求，论述了水阻力测试自动试验台的设计原理和实现功能。

摘要： 将表面式换热器的水阻力分为三部分：直管、弯管和联箱，其中，直管和弯管的水阻力可由流体力学管理直接算出，对联箱采用无因次准则和方程式和实验相结合的方法进行研究分析，引入参数进行简化计算，并整理出常用值，从而得到一个简单而精确的水阻力计算公式。

摘要： 滑坡滑动速度的计算是涌浪预测的基础,在考虑滑坡入水条块受水阻力的基础上,对计算滑速的美国土木工程师协会推荐公式和运动方程方法进行改进,并以三峡库区秭归县下土地岭滑坡为例,计算了滑坡下滑过程中的平均速度及各条块的加速度、速度,对比分析了考虑水阻力前后加速度、速度大小、变化规律,并计算了滑坡下滑激起的初始涌浪高度。结果表明,考虑滑坡入水条块所受的水阻力,更符合滑坡运动过程中的实际受力情况。且水阻力对于滑坡运动的加速度、速度有较大影响,没有考虑水的阻力时,随着入水条块的增多,加速度先增大后减小,且变化趋势不会反弹;考虑水阻力后,由于水阻力大小和滑坡速度及坡面的迎水面积均相关,在两种因素综合作用下,加速度有可能在出现减小趋势后再增大。

摘要： 本文用多体动力学方法对海底机器人挖掘过程的动力学进行研究.首先基于海底土壤特征建立了挖掘过程工具-土壤之间的相互作用的土动力学模型,利用莫里斯理论建立了铲斗等的水阻力学模型.然后,将上述模型融合到整体挖掘动力学模型中,并采用机械动力学模拟软件ADAMS进行了仿真.

摘要： 介绍了目前援潜救生的主要方法,分析了在实际运用中这些方法存在的不足,提出了潜艇使用爆炸充气气囊应急上浮的新设想.以某型艇参数为例,计算了潜艇水下舱室进水情况下使用该方法艇体上浮时间,分析了该方法的优点,并指出了设计运用中的技术难点.

摘要： 介绍了目前援潜救生的主要方法,分析了在实际运用中这些方法存在的不足,提出了潜艇使用爆炸充气气囊应急上浮的新设想.以某型艇参数为例,计算了潜艇水下舱室进水情况下使用该方法艇体上浮时间,分析了该方法的优点,并指出了设计运用中的技术难点.

摘要： 介绍了目前援潜救生的主要方法,分析了在实际运用中这些方法存在的不足,提出了潜艇使用爆炸充气气囊应急上浮的新设想.以某型艇参数为例,计算了潜艇水下舱室进水情况下使用该方法艇体上浮时间,分析了该方法的优点,并指出了设计运用中的技术难点.

摘要： 介绍了目前援潜救生的主要方法,分析了在实际运用中这些方法存在的不足,提出了潜艇使用爆炸充气气囊应急上浮的新设想.以某型艇参数为例,计算了潜艇水下舱室进水情况下使用该方法艇体上浮时间,分析了该方法的优点,并指出了设计运用中的技术难点.

摘要： 一种用于反冲洗滤池的大阻力配气、中阻力配水系统及装置，包括滤池池底的配水渠、配水配气拱形装置、进气干管和“T”形配气支管，在池底面的中间位置处设置一个下凹的配水渠，进气干管位于该配水渠中并一直伸到配水渠末端；按大阻力配气、中阻力配水设计的配水配气拱形装置包括若干列拱形管，所述若干列拱形管安装在池底并横跨过配水渠，在每一列拱形管下边，于进气干管上连接一条“T”形配气支管，“T”形配气支管横管位于拱形管内的上部。本系统具有良好的配水配气均匀性，其拱形构件实现了标准化，采用组合方式安装，安装简单，对池底水平度要求不高，采用该系统，滤池的配水配气系统制作安装只需要1～2周的时间。

摘要： 本发明涉及船只阻力水变动力水的进水装置，包括在船只的前方有一个船只阻力水变动力水的进水装置，用来吸收船只的前方的阻力水，并将阻力水吸收之后向船只的尾部排送，并在水向尾部排送的过程当中对船只产生向前的压动力，并且将水最终排出船尾，并且使船只在船尾排出动力水之后向前产生动力。本发明在船头上设置了阻力水的进水装置，使船头的阻力水被引进动力传导装置，将阻力水变成动力水作了良好的准备。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明涉及健身器材技术领域，特别涉及一种双阻力系统水阻型划船器。该水阻型划船器包括主架、坐垫、第一阻力系统和第二阻力系统；第一阻力系统和第二阻力系统均包括：一水阻型水箱，其内部设有可转动的水桨；一传动机构，其与水桨通过转轴连接用以带动水桨转动；一操纵机构，其与传动机构相联动用以带动传动机构运动；每一操纵机构均包括一牵引带和一握持部，牵引带的一端与传动机构相联动，其另一端与握持部固定连接；第一阻力系统和第一阻力系统的握持部分别用于为锻炼者的左手和右手提供握力部位。其能够实现良好的模拟划船体验，且使用时左右臂可分开单一锻炼，锻炼方式更为灵活多样，方便人们使用，有效提高了其市场竞争力。

摘要： 本公开涉及一种阻力伞水动力荷载预测方法及系统，预测方法包括以下步骤：筛选影响阻力伞所受荷载的影响因素，以得到设计变量；根据阻力伞的几何参数在虚拟仿真软件中建立阻力伞仿真模型；借助物理试验标定仿真模型的仿真参数；调节设计变量，进行虚拟仿真，获得不同的荷载变量，将多组设计变量以及对应的荷载变量组成数据库；利用数据库中的数据，通过机器学习，获得设计变量与对应荷载变量的代理模型；向代理模型输入设定范围内的任意设计变量，获得对应的荷载变量预测数值。

摘要： 本发明公开的一种同时具有水阻力和磁阻力的健身车，包括车架、电子仪表屏幕、车把、车座、传动轮盘和脚踏，所述车架前端设有水箱，水箱内设有水浆，水浆中间设有水浆转轴，水浆转轴支撑在车架上，水浆转轴通过传动皮带与传动轮盘连接，所述水浆转轴中间位置设有磁力轮盘，磁力轮盘与水浆转轴连接，车架中间位置设有磁力组件，磁力组件与磁力轮盘配合。水阻力机构占地面积小，配合磁阻单车，阻力可调；并且两个瓷片之间不相互接触，减少瓷片的磨损，使用寿命更长。

摘要： 本发明提供一种根据水阻力的拦污网设计方法，它包括有以下步骤：根据拦截对象、流速、风浪选取拦污模式；估算分配拦污网的尺度规格，并开展力学计算分析；并验证设计性能是否符合设计要求；根据相应模式对拦污网进行设计，拦污网由第一道平面网、第二道网兜、第N道网兜构成；根据相应模式选取锚泊固定、浮沉力配备系统进行组合施工。通过对网具整体及局部受力理论计算，结合网具模型试验结果回归曲线分析，在合理设定安全系数的情况下，确定拦污网的主要参数及所能达到的性能指标，从而确保拦污网在极限状态下可靠运行。

摘要： 本实用新型公开的一种同时具有水阻力和磁阻力的健身车，包括车架、电子仪表屏幕、车把、车座、传动轮盘和脚踏，所述车架前端设有水箱，水箱内设有水浆，水浆中间设有水浆转轴，水浆转轴支撑在车架上，水浆转轴通过传动皮带与传动轮盘连接，所述水浆转轴中间位置设有磁力轮盘，磁力轮盘与水浆转轴连接，车架中间位置设有磁力组件，磁力组件与磁力轮盘配合。水阻力机构占地面积小，配合磁阻单车，阻力可调；并且两个瓷片之间不相互接触，减少瓷片的磨损，使用寿命更长。

摘要： 本实用新型公开了一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车,属于机械技术领域。一种具有阻力调节机构的水阻力动感单车，包括车架，所述车架上设置有车把、车座、底座和脚踏组件，脚踏组件的一端设置有踏板，脚踏组件的另一端设置有阻力调节机构，阻力调节机构包括有一换档装置，换档装置连接有调阻装置并通过调阻装置连接脚踏组件用以实现水下的阻力调节功能。本实用新型具体的提供了一种能调节在水中骑行阻力的动感单车，能够极大的增加产品的可玩性，可以提供多个档位的选择根据使用者的需求调整档位。采用纯机械结构，不需要电力驱动或者液压的高成本机构而且后期维修方便简单。采用档位拨杆设计配置有装饰罩，能够快速的上手使用不需要培训。

摘要： 本实用新型提供一种高效机房的阻力变化调节的冷却水水量分布器，包括：进水管、阻力调节水管，阻力调节水管根据液面高度自动调节进水管内的进液阻力，还包括：调节挡板，调节挡板竖直安装在阻力调节水管内，并且将阻力调节水管分割成左腔体、右腔体，进水管竖直安装在右腔体的下方并且与右腔体连通，左腔体的左侧安装有排水管，调节挡板的底部开设有均匀分布的漏水孔，调节挡板的顶部开设有V字形的漏水口。当右腔体内的液面较低时，进水管的进水阻力与右腔体内的液面保持线性相关，保证进水管的阻力变化较大；当右腔体内的液面超过漏水口时，右腔体内的冷却水快速进入左腔体并快速提升左腔体内的液面，使冷却水快速压入冷却塔内。