水泥改良
水泥改良的相关文献在2006年到2022年内共计102篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文83篇、专利文献126759篇;相关期刊55种,包括山西建筑、公路与汽运、路基工程等;
水泥改良的相关文献由229位作者贡献,包括吴福宝、田昌春、王哲等。
水泥改良—发文量
专利文献>
论文:126759篇
占比:99.93%
总计:126842篇
水泥改良
-研究学者
- 吴福宝
- 田昌春
- 王哲
- 余辉
- 吴翩
- 廖慧茜
- 李祯英
- 梁桂东
- 武志江
- 王新泉
- 邓海燕
- 陆贵锋
- 韦蒴曈
- 黄凤珠
- 黄远亮
- 黄黎芳
- 严勇
- 何淋
- 喻波
- 孙兆云
- 孙树林
- 张家生
- 张德恒
- 张泽丰
- 方鹏
- 曾庆伟
- 朱孟君
- 朱春明
- 李小和
- 李聪
- 杨可雄
- 杨果林
- 毛雪松
- 王天宇
- 王家鼎
- 王成
- 盖海龙
- 程亚楠
- 肖俊杰
- 胡敏
- 葛瑞华
- 蒋应军
- 谈云志
- 谢婉丽
- 谷天峰
- 邓云纲
- 陈乐求
- 陈俊桦
- 马顺礼
- 黄川
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刘军;
许军龙;
卓慧英;
牛天娇
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摘要:
为了在白沟河治理中能有效利用岸堤粉砂,通过对白沟河岸堤粉砂按照不同的压实度、不同的水泥含量进行制样,进行不同龄期养护,再对样品进行饱和。分析了岸堤粉砂在天然状态的最大干密度、最优含水率和在饱和状态的渗透系数、压缩模量、粘聚力和内摩擦角(三轴UU试验)等物理力学参数的变化规律。随着水泥含量增大,最大干密度和最优含水率也随之增大;随着水泥含量、龄期和压实度增大,主要物理力学参数随之增大,但其变化幅度具有明显的不同特征和规律性。此次研究为白沟河河道边坡治理中就地利用粉砂提供了理论数据和依据。
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冯太群
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摘要:
以川南某高速公路工程为依托,采用振动压实法成型水泥改良全风化花岗岩路基填料试件,研究压实度、水泥剂量及养生龄期对全风化花岗岩填料水稳定性影响规律。结果表明:全风化花岗岩渗透系数和崩解量随压实度提高逐渐降低,当压实度≥96.0%,渗透系数趋于稳定,压实度提高1.0%,崩解量约降低8.6%;掺入水泥后水稳定性显著提高,水泥改良全风化花岗岩与全风化花岗岩试件崩解量比值在4.2以上,当水泥剂量≥4.0%,改良后渗透系数、崩解量随压实度增大呈线性趋势降低,渗透系数、崩解量降低速率分别为6.3%、6.4%;改良后龄期前14天水稳系数增长较快,28天后曲线较平缓,水泥剂量增加1%,7、28天水稳系数约分别增加10.5%、9.5%以上。
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王宝华
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摘要:
结合实际工程,对风化后的千枚岩工程特性进行研究,分别对水泥风化千枚岩的改良原理和制备工艺进行阐述,结合室内击实试验检测水泥改良后千枚岩CBR值。研究结果表明,风化千枚岩无法直接用作公路路基填方,而经过水泥改良处理后,其承载比、结构强度等性能均能满足路基施工规范要求,且水泥掺量应控制在5%左右为宜。
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樊微
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摘要:
本文结合宝鸡至坪坎高速公路项目,拟掺入水泥对湿陷性黄土实施改良后,用作路基本体的填筑。通过系列的室内工程试验,测设不同水泥掺量下黄土工程指标参数的变化规律,评估水泥改良湿陷性黄土的可行性。并根据改良效果及规律,确定最佳水泥掺入占比,为水泥改良黄土作为高速公路路基填料提供科学依据。
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陈文;
韦建飞;
黎兆端;
徐婧;
宁国梁
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摘要:
为了解广西宁明地区公路路基填料干湿循环后的不良工程特性,文章采用水泥对路基填料进行改良,研究改良填料在干湿循环后的工程特性,并根据击实试验得到的最佳含水率对改良填料试样进行崩解性、无侧限抗压强度、承载比、三轴试验研究。结果表明:水泥作为一种改良剂,能够减小路基填料崩解性,提高承载比无侧限抗压强度、三轴试验峰值应力与弹性模量;而干湿循环作用则与之相反,干湿循环作用前3次劣化作用最为显著,随着循环次数继续增加,其劣化作用逐渐减弱;不同掺量的水泥均能极大地提高填料抵抗干湿循环产生劣化作用的能力;水泥掺量越大,路基填料工程特性越好,但考虑到经济因素,以掺比5%为最优。
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程晓飞;
白玉祥;
姜大勇;
王跃虎
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摘要:
在广泛分布千枚岩的山岭重丘地区修筑高速公路会面临土地资源匮乏、填料运进困难、弃土占用农田等问题,为节约投资,同时达到生态环保的要求,通常会选用隧道千枚岩弃渣作路堤填料。基于强风化千枚岩原料的矿物分析、液塑限、颗粒分析及CBR试验结果判定其为不良劣质填料,认为千枚岩弃渣无法直接用于填筑施工,需掺入适量水泥以改善其压实特性与力学性能。文章通过比对试验,分析了不同掺量对填料压实特性与CBR的改良效果,论证改良填料用于路堤填筑的可行性。研究表明:改良填料的最大干密度随水泥剂量的增加而增大,最佳含水率逐渐减小;3%、4%掺量的水泥改良效果不佳,5%的水泥掺量条件下改良填料可满足路堤填筑要求。
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江涛
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摘要:
针对沪渝蓉(上海—重庆—成都)高速铁路合肥地区膨胀土分布广泛且路基填料需远距离调配的问题,掺入水泥、熟石灰对膨胀土进行改良试验,通过界限含水率试验、颗粒分析、重型击实试验、饱和无侧限抗压强度试验、膨胀性试验、压缩试验、直剪快剪试验以及不固结不排水三轴试验对比分析水泥、熟石灰的改良效果。结果表明:随着水泥、熟石灰掺入比的增加,膨胀土的无侧限抗压强度明显提高;改良后土的各项膨胀性指标都有了较大幅度的减小,压缩系数减小和压缩模量增加明显,黏聚力和内摩擦角都有着不同程度的增大;熟石灰改良效果优于水泥改良;建议沪渝蓉高速铁路合宁段采用熟石灰进行膨胀土改良,基床底层改良土熟石灰掺入比建议采用6%,基床以下建议采用5%,改良土养护龄期为7 d。
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郭兆图;
纪小平;
王毅凯;
王甲飞;
牛智华
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摘要:
为了提高千枚岩的工程性质,采用水泥对千枚岩进行改良,研究其填筑路基的可能性。测试了水泥改良千枚岩填料的压实特性、加州承载比(California bearing ratio,CBR)、回弹模量与水稳定性。结果表明:水泥对千枚岩填料的CBR有明显改良作用,随着水泥掺量的增加,CBR值逐渐增大;水泥改良千枚岩填料在不同粗颗粒质量分数(P_(5))和不同压实度条件下回弹模量分别提高了2.0~3.9倍和1.8~4.1倍;将水泥改良千枚岩试件泡水后,回弹模量的衰减程度随着水泥掺量的增大而减小;经水泥改良后的千枚岩填料崩解量极小,耐崩解性增强,水稳定性增强。综上,水泥改良后的千枚岩填料满足高等级公路路基填筑要求。
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支太发
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摘要:
高液限土改良效果直接影响高液限土地质段道路工程施工整体质量,对道路服役期路基稳定性、抗病害性等具有重要影响。基于此,文章针对路基填筑高液限土水泥改良治理的试验进行研究。结合实例项目通过试验,对不同水泥掺量下的改良土最佳含水率、最大密度进行分析。通过试验段检测数据论证了水泥掺量为6%时,该工艺方法具有良好的高液限土改良效果,可有效降低路基沉降。
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孙芳
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摘要:
首先介绍了粉质黏土的基本物理性质,并给出了相关的试验方案。然后对相关数据进行试验研究,主要进行了击实试验、无侧限抗压强度试验、回弹模量试验、承载比试验,对这些试验所得的相关数据进行了比较分析,望能为同类工程提供借鉴。