水平速度

摘要： 对国内外相关研究进行梳理,分析跳马运动员跳跃能力的影响因素,认为良好的跳跃能力和正确的技术动作是取得跳马佳绩的关键.提出:跳马起跳时应保持较小的踏板角度和适宜的腾空高度;膝部保持较小的屈曲幅度,以脚踝主动发力为主;增强关节稳定性和技术动作的规范性;根据动作特征设计训练内容.

摘要： 高精度模拟波浪在潜堤上的传播演变过程,要求数学模型具有优良的色散性、变浅性和非线性。为了考察双层Boussinesq方程模型模拟强非线性问题的精度,针对1:4潜堤上非线性较强的非破碎波传播变形开展了数值模拟研究,并设计了物理模型试验,确定了强非线性工况。数值模型求解利用预报-校正的有限差分法,时间差分格式采用混合4阶Adams-Bashforth-Moulton格式。将计算得到的波面位移、波浪水平速度、垂向速度与对应的试验数据比较,两者的吻合程度较高,展示出双层Boussinesq方程模型具有优良的线性与非线性性能。根据模拟结果分析了潜堤浅水中的波高与水深比,范围在0.539~0.599,属于非破碎、强非线性波浪,这表明双层Boussinesq方程模型可以胜任不破碎强非线性波的模拟。

摘要： 随着社会的不断进步,先进科学技术在体育领域中的广泛应用,使体育运动水平得到飞速发展.文章通过实践法、对比法的数据对跳远助跑技术理论分析,说明了跳远助跑水平速度在运动中的重要位置,指出了如何提高跳远助跑水平速度的训练方法和手段,为该项目的教学、训练提供合理的依据.

摘要： 《小问题》栏欢迎来稿出题(请自拟题目或注明题目来源),题目及解答请寄《力学与实践》编辑部,采用后将致薄酬.圆环半径为r,质量为m,以水平速度v0与水平地面接触。接触时,圆环与其移动速度v0在同一个铅锤平面内。试计算在何时何处圆环开始作纯滚动,在这过程中所受到的动能损失与动量损失,并说明这些损失的来由。

摘要： 问题:圆环半径为r,质量为m,以向前的水平速度v0和相应于向回里滚动的方向的角速度ω0与水平地面接触。接触时,圆环与其移动速度v0在同一个铅锤平面内。圆环和地面的滑动摩擦系数为f,滚动摩阻不计。问:(1)在什么条件下圆环会往回里滚动?(2)在何时何处开始作纯滚动,角速度是多少?(3)在什么条件下,往回里滚动的圆环正好在到达着地点时开始作纯滚动?

摘要： 摩擦力是高中物理学习中最难、最重要的内容之一,也是历年高考中的热点和难点之一.学生对摩擦力感到困难和解题出错的最主要原因是受到日常生活经验的影响,以及对摩擦力的理解不深刻,不全面,因而常常产生了一些错误的认识,并在后面的力学甚至电学等内容中也出现很多与摩擦力相关的错误.

摘要： 以南昌地铁1号线诱发的环境振动对“八一起义纪念馆”影响为工程背景,运用傅里叶变换法和有限元软件ANSYS,分别建立列车-轨道结构双层梁模型和大地-建筑物有限元模型.以水平速度为评价指标,仿真分析轮轨竖向力作用以及竖向力和横向力共同作用对古建筑物的振动影响.计算结果表明,地铁引起的建筑物振动为低频振动;随着楼层的增加,建筑物水平振动逐渐增大;横向力对建筑物的振动能量分布没有影响,对水平振动有一定的影响,其中对x方向影响较大;该建筑物振动没有超过标准.

摘要： 1.原题再现例1如图1所示,两块竖直放置的导体板间存在水平向左的匀强电场,板间距离为d.有一带电量为＋q、质量为m的小球（可视为质点）以水平速度从A孔进入匀强电场,且恰好没有与右板相碰,小球最后从B孔离开匀强电场,若A、B两孔的距离为4d,重力加速度为g,求：

摘要： 将垂向流体速度和水平涡分量在静水面处展成垂向座标的无穷幂级数。利用连续性方程和水平涡量与流速间的关系，将任意点上的速度表示成静水面上的速度以及各阶水平涡量的无穷级数。然后由水深平均的运动方程，得到了以静水面上的速度表示的高阶Boussinesq型方程，再补充以海底的运动学条件就得到有旋情况下的完整的Boussinesq型方程。水平涡量为零时退化为垂直涡量是任意的完整的Boussinesq型方程。作为例子，给出常涡量下的Boussinesq型方程。利用逐次逼近的方法得到了静水面速度间的显示关系，以及静水面上的水平速度和水深平均的水平速度间的显式关系。

摘要： 本发明公开了一种可同时测量水平方向加速度和角速度的微传感器，包括上层硅微结构和下层玻璃基座，硅微结构通过四角的第一锚区键合在玻璃基座上，硅微结构包括加速度检测模块和角速度检测模块，角速度检测模块和加速度检测模块共用一个质量块，角速度检测模块与质量块通过第一连接梁和第二连接梁相连，加速度检测模块与质量块直接相连，且角速度检测模块通过第三连接梁和第二锚区与玻璃基座相连；角速度检测模块驱动模态与角速度检测模块检测模态之间、加速度检测模块检测模态与角速度检测模块检测模态之间互相解耦，实现同时测量水平方向加速度和角速度。本发明通过连接梁的合理设计，实现各模态之间相互解耦，且提高了测量精度。

摘要： 本发明设计属于光纤干涉仪测量领域，具体涉及到一种同时测量轴向加速度与水平旋转角速度的光纤传感装置。本发明包括传感光路20，传感壳体10与光源采集卡；传感光路20中，宽谱光输入211连接至环形器231a端口；环形器231的b、c端口分别连接至1号探测器201与第一耦合器221的一个输入端；第一耦合器221的另一个输入端连接至窄线宽激光输入212。本发明将迈克尔逊干涉仪与萨格纳克干涉仪复用，同时完成对旋转速度与垂直方向加速度的测量。体积小，质量轻，相比于传统的加速度计与旋转速度测量装置，更便于布设安装。依托光纤相位调制解调方法，将被测物理量转换成干涉仪的相位变化，具有更高的灵敏度与动态范围。

摘要： 一种用于自动确定具有用于飞行器的速度水平的速度分布的方法和装置。装置包括计算单元，该计算单元构造用于确定速度分布(P1)，该速度分布使得从上游到下游，速度(V)保持在航点(B1)处施加的速度约束(V1)处，直到所述航点(B1)，接着从该航点(B1)执行减速(T2)，直到最佳速度(Vopt)，保持所述最佳速度(Vopt)，直到正好在给定海拔水平(A2)处达到的下游速度极限(V2)处结束的另一个减速(T4)。

摘要： 提供了一种确定设备在水平或垂直方向上速度估计值的方法，该方法包括：获得三维中作用于所述设备的加速度的测量；使用第一滤波器和获得的测量值以估计重力加速度；利用估计的重力加速度估计由于设备运动而作用于水平或垂直方向上的加速度；对由于设备运动导致的作用于所述方向上的加速度估计值进行积分以给出所述方向上速度的估计值；以及使用第二滤波器从所述速度消除偏移和/或漂移以给出滤波速度；其中所述第一滤波器和第二滤波器中的至少一个是非线性滤波器。还提供了一种配置成根据以上方法工作的装置。

摘要： 本发明公开了一种可同时测量水平方向加速度和角速度的微传感器，包括上层硅微结构和下层玻璃基座，硅微结构通过四角的第一锚区键合在玻璃基座上，硅微结构包括加速度检测模块和角速度检测模块，角速度检测模块和加速度检测模块共用一个质量块，角速度检测模块与质量块通过第一连接梁和第二连接梁相连，加速度检测模块与质量块直接相连，且角速度检测模块通过第三连接梁和第二锚区与玻璃基座相连；角速度检测模块驱动模态与角速度检测模块检测模态之间、加速度检测模块检测模态与角速度检测模块检测模态之间互相解耦，实现同时测量水平方向加速度和角速度。本发明通过连接梁的合理设计，实现各模态之间相互解耦，且提高了测量精度。

摘要： 基于叠加速度变化的水平层层速度异常反演法，是针对存在速度异常的地层，进行反演然后得到层速度。核心就是求取背景地层的脉冲响应函数然后用SVD方法对脉冲响应矩阵进行分解。本发明提供了一个新的线性脉冲模型，能得到正确的叠加速度以及层速度，可以修复不同层的速度异常，克服了Dix公式的缺陷。

摘要： 本发明设计属于光纤干涉仪测量领域，具体涉及到一种同时测量轴向加速度与水平旋转角速度的光纤传感装置。本发明包括传感光路20，传感壳体10与光源采集卡；传感光路20中，宽谱光输入211连接至环形器231a端口；环形器231的b、c端口分别连接至1号探测器201与第一耦合器221的一个输入端；第一耦合器221的另一个输入端连接至窄线宽激光输入212。本发明将迈克尔逊干涉仪与萨格纳克干涉仪复用，同时完成对旋转速度与垂直方向加速度的测量。体积小，质量轻，相比于传统的加速度计与旋转速度测量装置，更便于布设安装。依托光纤相位调制解调方法，将被测物理量转换成干涉仪的相位变化，具有更高的灵敏度与动态范围。

摘要： 本实用新型涉及一种水平安装式机动车长度、速度及加速度检测装置，其包括支撑杆，支撑杆设置在机动车行驶道路的一侧，并且与车辆前行方向平行设置，支撑杆的一端设置有第一测距模块，支撑杆的中间位置处设置有第二测距模块，支撑杆的另一端设置有第三测距模块，且第一测距模块、第二测距模块和第三测距模块与车辆水平设置；在支撑杆上，第二测距模块和第三测距模块之间设置有控制与运算单元，紧邻控制与运算单元的支撑杆上设置有连接器，第一测距模块、第二测距模块、第三测距模块均将电压信号传输至控制与运算单元，控制与运算单元通过连接器将运算结果传输至显示器。本实用新型能测量机动车的长度，并提高测量速度和加速度的准确性。

摘要： 本发明涉及无人机定位方法，为提供一种新的基于方向信息的自适应二次噪声点检测方法，该方法可以有效地降低了非噪声点的误判概率，并且能够更有效地去除图像中的椒盐噪声，对不同强度噪声去噪的鲁棒性较强。为此，本发明采取的技术方案是，加速度与光流传感器数据融合无人机水平速度控制方法，利用安装在四旋翼无人机底部的光流传感器获取无人机的水平速度信息，并利用飞行控制器PCB板上的加速度传感器获取无人机的加速度信息，采用互补滤波器将上述数据进行融合，获取较为精准的无人机与地面的相对速度。本发明主要应用于无人机定位。

摘要： 本发明涉及无人机定位方法，为提供一种新的基于方向信息的自适应二次噪声点检测方法，该方法可以有效地降低了非噪声点的误判概率，并且能够更有效地去除图像中的椒盐噪声，对不同强度噪声去噪的鲁棒性较强。为此，本发明采取的技术方案是，加速度与光流传感器数据融合无人机水平速度控制方法，利用安装在四旋翼无人机底部的光流传感器获取无人机的水平速度信息，并利用飞行控制器PCB板上的加速度传感器获取无人机的加速度信息，采用互补滤波器将上述数据进行融合，获取较为精准的无人机与地面的相对速度。本发明主要应用于无人机定位。