水上交通事故

摘要： 浙江沿海是全国乃至全球范围内水上生产作业活动最繁忙的区域之一,水文气象条件复杂,商船航道和传统渔区交错,历来是水上交通事故的多发区域。站在"两个一百年"的历史交汇点上,推进水上交通治理体系和治理能力现代化,服务交通强国海事建设大局,是浙江海事必须回答的时代命题。

摘要： 水上交通事故调查报告和责任认定书可诉性之争的根源在于调查报告划分了当事人的责任,虽然修订后的《中华人民共和国海上交通安全法》仿照《中华人民共和国道路交通安全法》第73条将责任认定书确定为证据,但并没有实质性地解决争议。理想的水上交通事故调查与处理模式是与国际海事调查规则接轨,理念上应当由“责任制裁”转向“风险预防”,制度上设计独立专业的事故调查委员会进行事故调查,由其出具不含责任划分的技术性安全调查报告,具体的责任认定交由海事管理机构在行政处罚决定书中列明或者海事法院在判决书中认定或重新划分。由于当下事故责任认定书的存在,应当通过解释论的方法将其界定为因果责任,尽量减少产生的不利影响。

摘要： 近年来,违法载砂海船发生了多起重大水上交通事故,给人民群众生命财产带来了重大损失,成为水上交通安全的重大隐患。违法载砂海船为追逐暴利,千方百计地逃避海事监管,不断挑战着海事管理机构的执法能力。分析海事管理机构查处违法载砂海船的现状和策略,在此基础上提出完善“断链”策略的建议,为海事管理机构安全监管提供参考。

摘要： 为保障引江济淮工程安徽段航道通航安全,通过统计分析安徽省近年来内河水上交通事故的特征,研究预测引江济淮工程沿线的事故多发点,提出保障通航安全的建议:加强工程沿线的水上交通安全管理、合理布局和建设应急救助基地、制定引江济淮工程安全管理规定、构建安全信息监管系统。

摘要： 新修订的《海上交通安全法》第八十五条第二款明确规定,事故责任认定书作为处理海上交通事故的证据。围绕该修订对海事调查的影响,对水上交通事故责任认定的属性、应用以及救济方式进行了相应探讨。

摘要： 为了更好地了解水上事故影响因素与事故等级之间的联系,精准地预测水上船舶碰撞事故的严重程度,从人、船、环境、管理4个方面考虑,结合2000年到2020年之间的54个典型长江船舶碰撞事故案例,量化事故影响因素,提出了一种基于RF-BP神经网络的预测模型。结果表明,该方法预测结果与实际事故结果之间误差较小,与传统的BP神经网络模型相比训练时间更短,且精度未降低。可见该方法具有精度高、训练速度快的特点,在多因素事故等级预测中具有一定的可行性与实用性。

摘要： 日前,交通运输部印发《关于进一步加强水上交通事故调查处理工作的通知》(以下简称《通知》),规范水上交通事故调查处理,加大事故管理责任追究力度,遏制重特大水上交通事故发生。《通知》要求,海事管理机构要健全水上交通事故调查工作机制,对造成3人以上死亡失踪的事故,应当及时通报事故发生地交通运输主管部门、公安机关或者海警机构,并根据情况报告事故发生地人民政府,通报生态环境等部门和纪检监察机关。

摘要： 2021年天津海事局贯彻落实"1581"工作思路,共保障船舶安全进出港8.6万余艘次,完成货物吞吐量4.5亿吨,集装箱吞吐量突破2000万标箱,同比分别增长22%、6%、12%;有效处置海上险情43起,救助遇险船舶35艘、人员395名,救助成功率达97.3%;辖区共发生水上交通事故12起,死亡失踪4人,沉船1艘,直接经济损失339万元,水上交通安全形势总体平稳。

摘要： 2月25日下午,交通运输部海事局在部机关三楼综合应急指挥中心召开水上交通安全监管工作视频调度会,就全国两会及北京冬残奥会期间水上交通安全工作进行再动员、再部署。交通运输部副部长赵冲久出席会议并作重要讲话。赵冲久指出,全国两会与北京冬残奥会时间重叠,保障好近期水上交通安全形势稳定是今年的一项重要政治任务。各单位、各部门要提高政治站位,统一思想,压实责任,全力防范化解风险,筑牢水上交通安全防线。赵冲久强调,要充分研判当前水上交通安全风险,认真吸取近期发生的水上交通事故教训,细致排查辖区重大风险隐患,抓紧整改落实。要细化责任分工、完善监管责任链条,通过落实责任促进作风改变。要层层传导压力,真正将安全生产主体责任落实到每一个企业、每一岗位。

摘要： 为认识和防范绿华山水域水上交通事故风险,保障水域通航安全,搜集2009—2020年绿华山水域水上交通事故资料,梳理事故主要数据。基于统计资料,采用数理统计方法分析绿华山水域水上交通事故的时间特征、空间特征、构成特征和事故特点,概括主要事故风险并提出风险防范建议。研究过程及结果对于认识和防范绿华山水域水上交通事故风险具有直接作用,对于找出事故发生的规律和事故发生的原因、制订相关法规、加强海事管理等具有支持作用。

摘要： 事故调查的根本目的是为了查清事故原因、避免同类事故的反复发生.为进一步完善中国水上交通事故调查体制机制,避免和减少水上交通事故发生,在总结凝练美国、英国、德国、日本等国外部分发达国家水上交通事故调查研究信息资料的基础上,从水上交通事故调查的法律依据、调查目的、调查机构及职能、调查队伍、调查流程等方面,对比分析了中国与国外部分发达国家水上交通事故调查体制机制的区别.针对目前中国水上交通事故调查工作存在的突出问题和不足,从完善事故调查机构与职能、提高调查人员准入条件、原因调查与责任追究分离、公开调查过程等方面,提出了完善和改进中国水上交通事故调查体制机制的具体措施建议.

摘要： 目的：探讨水上交通事故发生后紧急医学救援预案及流程,提升全省卫生应急工作人员的紧急医学救援能力.方法：模拟水上游船碰撞事故,通过启动应急预案、准备救援、现场救援及发布信息的过程进行紧急救援演练等评估.结果：1、领导重视,演练活动组织到位;2、筹划缜密,演练方案安全可行;3、活动顺利,演练效果良好;4、体现特色,提前准备,重点推进;5、演练过程做到了"创新、真实、安全".结论：举办紧急医学救援演练可有效检验应急预案并锻炼救援队伍、磨合机制,为今后高水平的紧急救援打下基础.

摘要： 船舶定位与报告是现代船舶航行的重要安全措施,但在碰撞类水上交通事故调查中部分当事船舶由于种种原因无法确定其船舶名称、船舶动态等信息,成为"未知船舶".近年来,随着沿海水上活动的增多,水上交通事故中已知商业运输船舶与"未知船舶"间的碰撞有增多趋势."未知船舶"在无AIS记录和VTS记录时,为逃避责任,往往表现为逃逸,成为事故协查船舶,在这种情况下主要由各海事机构在各自辖区开展嫌疑船的协查,特殊情况下协查的难度较大.本文试图从手机定位这一新兴事物中找到方法以缩小协查范围,便于确定逃逸船舶.在水上交通事故发生地(由已知船舶提供)为中心的一定区域(半径R的圆)内确定一定数量的手机使用情况,将使用这些手机的船舶作为嫌疑船舶(假设嫌疑船舶上有手机在此区域内主叫或被叫),以此缩小协查范围后,再用手机定位确定船舶后续停泊位置,以便具体协查这些嫌疑船舶,为确定事故逃逸船舶提供一种新的思路.

摘要： 水上交通事故调查是指海事机关为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围,确定事故的性质和判明事故当事人的责任,而依法进行的一系列活动.水上交通事故调查的准确性直接决定事故处理结果.逃逸船舶往往会造成事故调查的被动.本文试图从手机定位这一新兴事物中找到方法以确定逃逸船舶.在水上交通事故发生地(由已知船舶提供)为中心的一定区域(半径R的圆)内确定一定数量的手机使用情况,将使用这些手机的船舶作为嫌疑船舶,以此缩小协查范围后,再用手机定位确定船舶后续停泊位置,以便具体协查这些嫌疑船舶,为确定事故逃逸船舶提供一种新的思路.

摘要： 本文主要从水上交通事故目击证人"愿"与"不愿"作证为论,阐述了二者之间的必然联系和社会效应。由于法制观念淡薄、“利”“弊”心理作祟以及目击人作证与否，在法律上存在较大的“弹性空间”，使得水上交通事故目击人不愿作证。为了改变这种现状，笔者认为应采取以下措施：加大普法教育力度，增强人们的法制意识；使目击作证有足够的“安全感”；合理补偿目击证人因作证所造成的利益损失；对挺身而出、积极作证的行为人，应当予以褒扬和奖励；法律应明确对拒绝作证行为说“不”。

摘要： 由于“酒后驾驶”所引发恶性道路交通事故频发,“严惩酒驾”已成为社会共识,而“醉驾入刑”也经过多年论证在2011年5月2日启用的《中华人民共和国刑法修正案(八)》和修改后的《中华人民共和国道路交通安全法》得以实施.然而于此形成鲜明对比的是“酒后驾驶”导致的水上交通事不仅没有引起相关立法机构的足够重视,对责任人的惩戒也比道路交通事故明显宽松.文中将对“酒后驾驶”引发的道路及水上交通事故中的认定标准、处罚标准、责任承担及保险理赔的相关差异进行比较,以期推动我国水上交通事故中“酒后驾驶”的相关法律的不断完善.

摘要： 2008年至今，陆溪口水道军民界横驶区下的陆溪口直港上口，即陆溪口航道工程整治工程A字坝水域(长江中游里程158km左右)发生多起水上交通事故，造成不同程度的经济损失，对航道也造成了影响。因此，分析总结此类事故，找出事故原因，探索防止此类事故继续发生的方案显得十分重要。本文在分析几起类似事故的基础上，尝试找出事故发生的原因，并提出防止事故发生的建议。

摘要： 在水上交通事故中，人员的死亡或者失踪对事故等级的确定具有直接的影响。探索人员死亡的规律对改善通航环境具有重要的指导意义。根据对长江海事局辖区2007～2008年各月死亡人数的统计.利用柯尔莫哥洛夫检验法对死亡人数规律进行检验。结果表明：长江海事局辖区水上交通事故死亡人数近似服从均值为4.5的泊松分布，2008年的安全形势比2007年好。

摘要： 近年来，由于个别水上运输经营者和管理人员安全意识淡薄，违反水上交通运输管理法规，群死群伤的恶性水上交通事故还时有发生。给人民群众生命财产安全带来严重危害。文中从水上交通事故的概念、危害入手，分析了水上交通事故发生的原因，并提出了水上交通事故中人员落水失踪死亡的防范对策。

摘要： 随着高科技手段的引进，交管系统、助航设施的建立健全，我国内河海事机构的事故调查水平已有较大提升，但随之而来的一些新的问题也逐渐暴露出来，亟待解决。文中分析了当前事故调查中存在的问题，并提出了相应建议。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本发明涉及一种水上交通事故信息表达系统及方法包括事故发生水域展现模块、事故发生地点密度分析模块、事故数据属性查询模块、事故数据空间查询统计模块和事故原因辅助分析模块。本发明调用电子海图服务，对事故数据进行基于电子海图的直观展现和空间分析，以帮助海事事故管理人员能够更好地发掘事故的空间分布特征。

摘要： 本发明公开了一种水上交通事故风险演化分析方法、系统及存储介质，能够较为准确地反映出以事故致因因素作为节点在复杂航运网络中的综合地位，为水上交通安全风险管控提供有效的支持。该方法包括获取水上交通事故的调查报告信息；根据调查报告信息分析得到水上交通事故的事故致因因素；根据事故致因因素构建风险事故致因链条；根据风险事故致因链条构建水上交通事故风险演化网络；根据水上交通事故风险演化网络对事故致因因素的节点参数进行计算，得到节点参数；节点参数包括节点度值、节点强度、加权接近中心性以及加权中介中心性；根据节点参数辨识水上交通事故的关键致因要素；根据关键致因要素分析所述水上交通事故的事故风险演化机理。

摘要： 本发明公开了一种基于水上交通事故风险预测与评估的预警方法和系统，方法包括以下步骤：获取事故案例样本数据集；基于主成分分析法对所述事故样本数据集进行分析，确定水上交通事故的风险关键影响因素；建立水上交通事故风险影响因素的模糊解释结构模型；利用GRU神经网络模型对水上交通通航环境状况进行实时动态风险预测，得到风险等级评估结果；根据所述模糊解释结构模型构建水上交通事故风险的贝叶斯网络模型，对事故风险影响因素进行评估，得到事故风险影响因素评估结果；基于所述风险等级评估结果和所述事故风险影响因素进行评估结果进行预警。本发明可以提升预警的准确性，可以广泛应用于水上交通技术。

摘要： 本发明公开了一种基于空间数据融合的水上交通事故航迹模拟方法，属于数据模拟技术领域。针对国内外还没有成熟的水上交通事故再现模拟分析方法，本发明通过多源空间数据融合的水上交通事故场景，为事故分析与判定提供综合的空间信息服务，在多源空间数据融合和AIS等船舶航行数据的基础上，研究了水上交通事故再现模拟中的航迹模拟，设计了基于多源空间数据融合的水上交通事故航迹模拟方案，给出了航迹模拟实现的方法，开发了基于多源空间数据融合的水上交通事故航迹模拟系统，并应用到船舶碰撞这一典型水上交通事故，为水上交通事故再现模拟研究提供了新的应用模式。

摘要： 本发明提供一种水上交通事故应急仿真系统，包括通过千兆以太网连接的监控人员客户端，用于多视景现场展示；救援人员客户端，用于根据各自的角色进行场景展示；运行期监控端，用于仿真系统运行时实时救援数据展示和服务器管理；服务器，用于为监控人员客户端和救援人员客户端提供场景展示，接收监控人员客户端和救援人员客户端输入的内容进行数据处理，接收运行期监控端的管理任务从而对服务器进行管理。本发明通过给不同的角色分配不同的客户端，通过水上交通事故应急仿真，提高相关人员的应急救援能力，达到保障船舶通航安全、降低船舶事故损失、提升船舶运输效率的目的。

摘要： 本发明提供水上交通事故应急仿真的火灾应急预案设计方法，发现火情且火势无法控制则报警；中心指挥人员接到报警，确认事故的类型、事故等级、事故发展态势，根据分级响应预案来确定险情级别，通知相应职能部门，根据现场反馈信息和事故发展态势确定采取的相关行动，发送指令给救助部门；海巡艇/消防船操控人员在接收到指挥中心指令后，补充相应物资，并赶赴事故现场，在到达事故现场后进行到场确认，并进行现场救助；根据实际搜救情况向应急指挥中心汇报搜救进展、船舶交通组织情况；中心指挥员根据救助部门汇报的搜救进展和船舶交通组织情况，来解除或增加相关措施。本发明满足火灾事故处置过程中多人多部门协同应急需要。

摘要： 本发明公开了一种基于负二项回归的水上交通事故调查分析和预测方法，首先确定可能影响事故发生的最为基本和最为重要的因素，确定若干个相互独立的变量并根据数据的特征选择合适的模型类型，然后在此基础上进行模型假设，确定描述问题的基本模型，最后通过一系列准则下对模型进行参数估计、验证，对模型进行修正，建立更准确的模型。本发明的分析预测模型，具有较好预测精度，为水上交通事故的分析预测提供了一种好的方法。

摘要： 本实用新型提供了一种用于水上交通事故调查的油漆样品收纳包，所述的油漆样品收纳包包括：油漆容器收纳袋（1）和皮带夹（2）；所述皮带夹（2）设置于油漆样品收纳包的后部，用于钩挂在皮带上；所述油漆容器收纳袋（1）设置于油漆样品收纳包的前部，所述油漆容器收纳袋（1）的开口处设有保护舌盖（6）。水上交通事故调查处理人员能够将油漆采样需要用到的采样工具及漆样品收集容器放入本实用新型所述的收纳装置中；该收纳装置配有皮带夹，可以外挂在腰带上，方便油漆采样；设置了多种采样工具的收纳袋，方便油漆采样工作的完成。