氟硅橡胶

摘要： 单壁碳纳米管(SWCNT)的官能化被认为是将碳纳米管的固有特性转移到聚合物中以及实现与聚合物有效相互作用的有效技术.然而,官能化条件需要优化,以便将高浓度的官能团引入到纳米管表面.最近的研究中,我们通过各种表征技术证明,产生损伤最小的单壁碳纳米管官能化的最佳程度是纳米管官能化4h,超过4h后,纳米管表面会产生特征损伤.

摘要： 综述了硅橡胶和氟硅橡胶的主要分类方法及产品特点,重点介绍了硅橡胶和氟硅橡胶的研发进展,展望了未来的发展方向。

摘要： 为了研究硅橡胶与氟硅橡胶材料经极寒冷冻后的性能变化规律,将两种材料在低温试验箱中进行0、150、300、450、600、750、900、1050 h的低温冷冻,冷冻温度恒定为-50°C。试样冷冻结束后,在室温下静置2 h,测量材料的击穿电压、最大拉力、拉伸强度、硬度及表面形貌随冷冻时间的变化规律,并分析其原理。结果表明:随着低温冷冻时间的增加,硅橡胶与氟硅橡胶的击穿电压、最大拉力、拉伸强度均增大,而硬度几乎不变;在低温冷冻300 h时试样表面出现裂纹,750 h时出现明显的裂纹及孔洞,1050 h时裂纹深度进一步加深。在整个极寒环境冷冻过程中,氟硅橡胶表现出的性能均优于硅橡胶,表明在极寒环境中氟硅橡胶的性能比硅橡胶更加稳定。

摘要： 由江门市胜鹏化工实业有限公司申请的专利(公布号CN 110982282B,公布日期2022-01-04)“一种氟硅橡胶组合物及制备方法”,涉及的氟硅橡胶胶料配方为:氟笼型聚倍半硅氧烷改性氟硅橡胶(分子链的侧链上为三氟丙基笼型聚倍半硅氧烷)100,氟硅橡胶0~100,气相法白炭黑30~120,羟基氟硅油(25°C下粘度为90~120 mPa·s)5~20,高乙烯基氟硅油0~10,硫化剂双251~3,颜料0~1。该氟硅橡胶胶料在三辊开炼机上混炼加工时不粘辊,硫化后具有较好的力学强度、耐高温性能和耐燃油性能。

摘要： 氟硅橡胶(FVMQ)广泛应用于现代高精度领域,如航空航天、汽车制造和造船业.FVMQ通常用于制备航空航天和石油化工行业中的各种耐油和耐溶剂密封件、密封环、油封、膜片、导管、橡胶软管、O形圈和垫圈.因此,它在国防工业和航空航天领域发挥着重要作用.随着科学技术的发展,产品的快速更新,人们在设计理念上更加注重环保和节能.FVMQ具有优异的耐磨性,比其他橡胶在摩擦和磨损方面更节能,在FVMQ的制造过程中不添加溶剂,另外,FVMQ容易降解.所有这些特点保证了它的环保优势。

摘要： 申请专利公布号CN113861424A介绍了一种变压器用氟硅橡胶密封胶料的制备方法:将1,3,5G三甲基G1,3,5G三(3,3,3G三氟丙基)环三硅氧烷加入到干燥聚合反应器中减压脱水,再依次加入2,4,6,8G四甲基G2,4,6,8G四乙烯基环四硅氧烷、2,4G二叔丁基过氧化异丙苯、2,5G二甲基G2,5G二(叔丁基过氧化)已烷、过氧化二异丙苯及催化剂进行聚合反应,制得氟硅橡胶.

摘要： 申请专利公布号CN111484658A介绍了一种高性能导电橡胶材料及其制备方法,涉及的橡胶材料配方为:氢化丁腈橡胶50~70,氟硅橡胶20~30,三元乙丙橡胶20~30,导电填料30~40,补强剂40~50,氧化锌2~4,硬脂酸2~4,防老剂1~2,硫化剂3~5,促进剂2~3.该橡胶材料结合了氢化丁腈橡胶、氟硅橡胶和三元乙丙橡胶的优点,其综合性能和导电性能良好.

摘要： 综述了含氟橡胶材料的研究进展和其在航空发动机领域的应用现状.对比了氟橡胶、氟醚橡胶、全氟醚橡胶和氟硅橡胶的耐介质、耐热和低温性能,论述了常用含氟橡胶牌号的适用工况和在航空发动机上的典型应用.指出研发高性能含氟橡胶新品种、构建含氟橡胶标准体系、累积疲劳、老化、寿命等性能数据、健全考核验证方法和充分贯彻适航要求是未来航空发动机含氟橡胶材料和制品的发展方向.

摘要： 对航空用氟硅橡胶和氟醚橡胶的性能进行了对比研究,主要探讨了其热稳定性、低温性能和耐燃油性能.结果 表明,氟硅橡胶在-50 ～ 200°C、氟醚橡胶在-40 ～200°C范围内可保持较好的橡胶弹性,且均具有耐高低温、耐航空燃油的特性,是两种适宜在宽温域和油气环境中使用的航空密封减振材料.其中,氟硅橡胶的热稳定性和低温性能相对更优,氟醚橡胶的耐燃油性能相对更优.

摘要： 针对变压器消防管网抗干烧的要求,搭建变压器消防管网抗干烧试验平台,开展3 min和6 min的消防管网干烧试验,对比三元乙丙橡胶材质消防卡箍和氟硅橡胶材质消防卡箍的抗干烧能力,评价防火涂料对变压器消防水管抗干烧能力的影响,提出变压器消防管网抗干烧能力提升方案,指导变压器火灾的可靠防治,为变压器消防改造与建设提供参考.

摘要： 选取用于制造飞机燃油系统和高温固定密封件的G405氟硅橡胶胶料,依据标准硫化条件制备出5种不同规格的O型胶圈.对国际硬度、拉伸强度和扯断伸长率等力学性能进行测试.研究发现随着O型胶圈轴向厚度增大,国际硬度和拉伸强度降低,扯断伸长率略微升高.讨论了O型胶圈规格尺寸对力学性能指标的影响.此外,还对G405氟硅橡胶的国际硬度和邵尔A硬度值进行了对比和分析,国际硬度略小于邵氏A硬度.G405氟硅橡胶O型胶圈的断裂机制符合高分子弹性断裂机制.G405氟硅橡胶O型胶圈的力学性能分析将为胶料组分的进一步优化和未来进一步量化研究提供数据支持.

摘要： 以1,3,5-三甲基-1,3,5-三(3,3,3-三氟丙基)环三硅氧烷(D3F)为单体,采用阴离子本体开环聚合制备了一系列不同摩尔质量的聚甲基三氟丙基硅氧烷(PMTFPS).通过FTIR和GPC方法对合成的PMTFPS的结构和摩尔质量进行了表征,采用流变仪研究了PMTFPS线性黏弹区、粘性模量(G")、弹性模量(G')、复数黏度、表观黏度及流体行为.结果表明,摩尔质量较低的PMTFPS样品(Mw≤2.0×10-4g/mol)的弹性模量小于其粘性模量,聚合物表现以黏性为主,复数黏度随角频率的增大基本不发生变化;摩尔质量较高的PMTFPS样品((M)w≥5.0×10-4g/mol)当角频率增大到一定值时,G'和G"存在交点,氟硅橡胶以黏性为主行为会过渡到以弹性为主的行为,高频率下复数黏度呈现下降的现象;低摩尔质量的氟硅橡胶表观黏度随剪切速率的增大基本不发生变化,表现为牛顿流体性质,摩尔质量高的氟硅橡胶表观黏度随着剪切速率的增大会呈剪切变稀的现象,表现为假塑性流体性质.

摘要： 有机硅材料，耐高低温性能(-55-205°C)、高温下优越的物理机械性能、耐老化性、耐臭氧性、自熄性和电绝缘性等，耐燃料油和耐溶剂差。氟碳材料,热稳定性好(-27°C-300°C)，具有极其优越的耐燃料油和耐溶剂性，耐低温性差。本文阐述了氟硅橡胶制备技术，包括共聚氟硅橡胶、液体氟硅橡胶、氟硅橡胶复合材料，介绍了氟硅橡胶的化学结构和性能，简述了氟硅橡胶技术发展趋势。

摘要： 主要研究了氟硅橡胶FS 6265硫化胶在150°C的HP-8B和RP-3介质中的老化行为.分别采用了表面全反射傅里叶变换红外光谱分析(ATR-FTIR)、差示扫描量热分析(DSC)和热重分析(TGA)方法测试表征了FS 6265的性能变化,以研究该材料在航空油介质中的热老化行为.结果表明:FS 6265在这2种介质中硬度和拉伸强度均随老化时间的增加而降低,发生软化老化现象;ATR-FTIR分析化学峰位不变,峰形变化,DSC分析玻璃化温度上升,橡胶耐寒性下降,TGA分析橡胶的初始分解温度下降、热失重温度上升幅度都比较小,表明FS6265在两种介质中老化后热稳定性良好,证实FS6265发生化学降解。

摘要： 本文将碳酸氢钠作为沉淀剂，通过溶液沉淀方法制备了片状结构氧化铈颗粒，进行XRD测定，并与标准PDF卡片对照，说明得到的是CeO2的晶体粉末。由Scherrer公式，d=Kλ/βcosθ可近似计算晶粒尺寸均为2.2nm。由扫描电镜测试结果显示氧化铈为有一定长径比的薄片状的结构，长度为10微米以下。本文的研究表明采用碳酸氢钠为沉淀剂，制备的氧化铈颗粒为片状结构，随着氧化铈用量的增大，氟硅橡胶复合材料的耐热性能逐渐提高，当用量大于3份后，对耐热性能的提高有限;氧化铈的添加提高了氟硅橡胶复合材料的热开始降解的温度，但降低了降解速率最快时的温度;在热氧降解后期，加速了复合材料的降解;热动力学计算得到的Ea和InA值大小随着氧化铈含量的增加而增大。

摘要： 本论文研究了以二苯基硅二醇锂(Ph2Si(OLi)2)为引发剂,分别以N,N-二甲基甲酰胺(DMF),二乙二醇二甲醚(diglyme),1,4-二氧六环(DOE)为促进剂,引发甲基(3,3,3-三氟丙基)环三硅氧烷(D3F)阴离子开环聚合,得到了产率高,"封端窗口"宽,分子量分布窄的端基官能化液体氟硅橡胶.聚合产物的29Si NMR和GPC谱图表明以DOE为促进剂,促进剂与引发剂比值为2.0时,非平衡聚合可以有效的抑制链端回咬副反应和分子间链末端重排副反应的发生.MALDI-TOF-MS的结果也表明,DOE为促进剂可以抑制而不能阻止聚合过程中的分子间重排反应。该方法制备的氟硅橡胶比平衡法制备的氟硅橡胶具有更好的耐高温性能。

摘要： 氟硅橡胶(Fs6265)广泛应用于航空航天密封件,但在长期高温的航空介质(RP-3航空煤油,HP-8B航空润滑油)中工作,可能会引起橡胶密封件的溶胀或变形而失效.本实验主要研究分析该材料在环境温度为100°C的航空介质中的性能变化情况.将FS6265放置在盛有航空介质中的密封罐中,在100°C下实验20d,采用全反射傅里叶变换红外光谱,热分析等方法表征性能变化.结果表明:随实验时间的延长,FS6265的质量有所升高,表面略有凸起、拉伸强度基本不变,没有明显的热失重,在该实验条件下耐航空介质性能良好。

摘要： 研究了FS6265氟硅橡胶的低温拉伸性能。FS6265氟硅橡胶随温度的降低，拉伸强度从30°C时的8.8MPa增大到-70°C时的29.8MPa。同时，拉断伸长率则先增加后降低，并且在-30°C时达到最大值：268％。但当温度低于-50°C时，拉断伸长率急剧下降，由150％降至-60°C时的29％，几乎失去了橡胶弹性。

摘要： 介绍了引风管组件夹布胶管的研制生产过程,主要包括产品结构确定、材料选择、配方设计、制造工艺、性能检测等。结果表明,以氟硅橡胶为主体材料的引风管组件夹布胶管能够较好地满足使用要求.

摘要： 本研究合成了不同氟硅含量的乙烯基封端γ-三氟丙基甲基硅氧烷-二甲基硅氧烷共聚物，讨论了催化剂用量对聚合反应的影响，并制备出不同粘度乙烯基封端γ-三氟丙基甲基硅氧烷-二甲基硅氧烷共聚物，然后以此为主体材料制备了氟硅混炼橡胶，研究了其力学、耐油以及低温等各种性能。实验结果表明，该橡胶有较好的耐油性能和优异的低温性能。而且随着聚合物主链中氟硅氧烷链节的增加，橡胶的耐油性能随之提高；同时，DMTA数据表明随着聚合物主链中二甲基硅氧烷链节的增加，橡胶低温性能随之提高。这一系列氟硅橡胶的研究为制备在不同环境下使用的硅橡胶材料的提供了参考依据。

摘要： 本发明涉及一种改性白炭黑及其制备方法、氟硅橡胶，属于无机粉体填料改性技术领域，解决了现有技术中白炭黑在改性氟硅橡胶时无法同时保证氟硅橡胶的高强度和低粘度的技术问题。本发明提供了一种改性白炭黑，包括白炭黑和改性剂；改性白炭黑中各组分含量按重量份数计为：白炭黑100份；改性剂5～20份，改性剂为含氟硅结构的硅烷或含氟硅结构的硅氧烷。本发明提供的改性白炭黑主要用于改性氟硅橡胶，补强氟硅橡胶的力学性能，降低其粘度，改善其加工工艺性能，满足航空航天领域对高强度氟硅橡胶需求。

摘要： 本发明提供一种氟橡胶、硅橡胶与氟硅橡胶三元共混耐高低温耐油材料及制备方法，其中采用过氧化物硫化型氟橡胶、甲基乙烯基硅橡胶和氟硅橡胶三种聚合物共混制备耐高低温、耐油材料。其组成包含以下组分，氟橡胶：50-60%、硅橡胶：20-30%、氟硅橡胶、5-10%、白炭黑：5-8%、纳米高岭土：８%、过氧化物硫化剂DCP：1%、交联助剂TAIC：1%。本发明的硫化胶具有较宽的使用温度范围，可在-45°C～250°C长期使用，耐油性能好，同时具有成本低、加工工艺性好等优点，是解决氟橡胶低温性能差和硅橡胶耐油性能差的综合性能优良的替代材料。

摘要： 本发明的氟硅橡胶与硅橡胶的层叠体的制造方法至少由下述工序构成：(1)使包含(A)具有链烯基和氟烷基的聚有机硅氧烷、(B)具有硅原子键合氢原子和氟烷基的聚有机硅氧烷、(C)氢化硅烷化反应用催化剂的氟硅橡胶组合物进行固化的工序；(2)在所述工序(1)中制作的氟硅橡胶的表面层叠包含(D)具有链烯基，不具有氟烷基的聚有机硅氧烷和(E)有机过氧化物的硅橡胶组合物的工序；以及(3)使在所述工序(2)中制作的层叠体中的硅橡胶组合物层进行固化的工序，使用氢化硅烷化反应固化型的氟硅橡胶组合物，能制造氟硅橡胶层与硅橡胶层良好地粘接的层叠体。

摘要： 本发明的硅橡胶组合物由下述成分(A)～成分(C)构成，形成供氟硅橡胶组合物良好地粘接的硅橡胶：(A)在一个分子中具有至少两个链烯基，不具有氟烷基、或、即使具有氟烷基其比例也小于与硅原子键合的全部有机基团的20摩尔％的聚有机硅氧烷；(B)在一个分子中具有至少两个与硅原子键合的氢原子，具有与硅原子键合的全部有机基团的至少5摩尔％的氟烷基的聚有机硅氧烷；以及(C)氢化硅烷化反应用催化剂。本发明的层叠体的制造方法制造氟硅橡胶层与硅橡胶层良好地粘接的层叠体。

摘要： 本发明提供一种氟硅橡胶层叠体的制造方法，该制造方法至少由下述工序(1)～(2)构成：(1)将底层涂料组合物涂布于基材，在所述基材的表面形成底层涂料层的工序；(2)使氟硅橡胶组合物与所述底层涂料层接触，将氟硅橡胶粘接于所述底层涂料层的工序(在此，所述橡胶组合物含有铂系催化剂和/或含硅原子键合氢原子的氟硅氧烷，所述底层涂料组合物含有铂系催化剂或含硅原子键合氢原子的氟硅氧烷，不过，所述底层涂料组合物不同时含有铂系催化剂和含硅原子键合氢原子的氟硅氧烷，所述底层涂料组合物或所述橡胶组合物中的任一者含有铂系催化剂或含硅原子键合氢原子的氟硅氧烷)。本方法能制造氟硅橡胶层与基材良好地粘接的层叠体。

摘要： 本发明公开了一种加成型氟硅橡胶组合物及其制备方法，该组合物以重量份计包括：100份乙烯基氟硅液体胶、15‑40份填料、3‑20份交联剂、0.05‑0.5份催化剂和0.05‑1份抑制剂。该组合物中乙烯基氟硅液体胶粘度低，适合用注射成型方式，提高生产效率。制备该组合物的方法包括：先将乙烯基氟硅液体胶和填料加入反应釜中，在120‑150°C和1‑3kPa的条件下搅拌1‑3h；降温后加入交联剂和抑制剂，搅拌均匀；再加入催化剂，搅拌均匀。制得的组合物再去加成固化加工成橡胶产品，所需要的加成固化时间短，无需二次固化，且得到的氟硅橡胶不仅具备优异的物理性能，相比较于普通硅橡胶，还部分提升了耐油性能。同时，该组合物还可以溶解在溶剂中，制成涂料，用于保护触油表面免受腐蚀。

摘要： 本发明涉及一种改性白炭黑及其制备方法、氟硅橡胶，属于无机粉体填料改性技术领域，解决了现有技术中白炭黑在改性氟硅橡胶时无法同时保证氟硅橡胶的高强度和低粘度的技术问题。本发明提供了一种改性白炭黑，包括白炭黑和改性剂；改性白炭黑中各组分含量按重量份数计为：白炭黑100份；改性剂5～20份，改性剂为含氟硅结构的硅烷或含氟硅结构的硅氧烷。本发明提供的改性白炭黑主要用于改性氟硅橡胶，补强氟硅橡胶的力学性能，降低其粘度，改善其加工工艺性能，满足航空航天领域对高强度氟硅橡胶需求。

摘要： 本发明提供一种氟橡胶、硅橡胶与氟硅橡胶三元共混耐高低温耐油材料及制备方法，其中采用过氧化物硫化型氟橡胶、甲基乙烯基硅橡胶和氟硅橡胶三种聚合物共混制备耐高低温、耐油材料。其组成包含以下组分，氟橡胶：50-60%、硅橡胶：20-30%、氟硅橡胶、5-10%、白炭黑：5-8%、纳米高岭土：８%、过氧化物硫化剂DCP：1%、交联助剂TAIC：1%。本发明的硫化胶具有较宽的使用温度范围，可在-45°C～250°C长期使用，耐油性能好，同时具有成本低、加工工艺性好等优点，是解决氟橡胶低温性能差和硅橡胶耐油性能差的综合性能优良的替代材料。

摘要： 本发明属于橡胶制造领域，具体地说，涉及一种与硅橡胶具有粘接性的氟硅橡胶及其制备方法，制备氟硅橡胶的配方中包括式(Ⅰ)所示的增粘剂；式(Ⅰ)中，R1～R7为甲基、乙基、苯基或乙烯基，X、Y、Z为平均聚合度，X为10～200，Y为10～800，Z为10～600。本发明的有益效果为本发明的氟硅橡胶配方中加入式(Ⅰ)结构作为增粘剂，该增粘剂封端带有羟基，侧链带有三氟丙基以及乙烯基，硅橡胶上与所述氟硅橡胶相贴合的表面能与该增粘剂共硫化，使硅橡胶和氟硅橡胶粘接的更加牢固。

摘要： 本发明的氟硅橡胶与硅橡胶的层叠体的制造方法至少由下述工序构成：(1)使包含(A)具有链烯基和氟烷基的聚有机硅氧烷、(B)具有硅原子键合氢原子和氟烷基的聚有机硅氧烷、(C)氢化硅烷化反应用催化剂的氟硅橡胶组合物进行固化的工序；(2)在所述工序(1)中制作的氟硅橡胶的表面层叠包含(D)具有链烯基，不具有氟烷基的聚有机硅氧烷和(E)有机过氧化物的硅橡胶组合物的工序；以及(3)使在所述工序(2)中制作的层叠体中的硅橡胶组合物层进行固化的工序，使用氢化硅烷化反应固化型的氟硅橡胶组合物，能制造氟硅橡胶层与硅橡胶层良好地粘接的层叠体。