气垫船

摘要： 为在方案设计阶段快速确定主要参数,文章提出一种针对小型气垫船的设计参数估算方法。研究表明:该方法可快速确定船体主尺度、气垫围裙、裙指、推进效率和垫升效率等主要设计参数的范围,可为后续精确计算提供参考。研究结果可为小型气垫船方案设计和参数选取提供一定参考。

摘要： 分析气垫船(Air-Cushion Vessel,ACV)复合材料导管支臂制备工艺的可行性,对导管支臂样件材料的组合设计方案进行优化,确定混合纤维环氧树脂复合材料-泡沫夹芯作为导管支臂材料。考虑导管支臂结构制造的经济性和可操作性,选择整体成型模式,采用真空导入模塑工艺(Vacuum Infusion Molding Process,VIMP)对导管支臂样件进行制备,并对导管支臂结构开展力学性能试验。试验结果表明,所设计的ACV导管支臂样件满足强度和刚度的使用要求,可为后续导管结构的轻量化和低成本设计提供参考。

摘要： 根据空气导管的结构特点,考虑复合材料设计和制造一体化的特性,结合复合材料结构力学基本原理,提出一种可行的气垫船(Air-Cushion Vessel,ACV)用复合材料空气导管结构布局和优化设计方案。基于多约束目标优化对空气导管、内部加强结构的构型及尺寸等进行总体布局设计和优化,并利用有限元分析方法对导管结构进行极限过载的等效分析。计算结果表明,该复合材料空气导管结构在极限过载工况条件下可保持正常运行,满足结构整体的强度和刚度要求。

摘要： 为分析气垫船复合材料导管支臂结构性能并进行高效率结构设计,采用一种带有权重系数变量的组合神经网络近似模型替代结构有限元计算。根据各铺层设计参数对结构性能影响的灵敏度进行分析并分组,建立多个神经网络模型,结合权重系数与各模型输出得到响应预测值。基于复合材料可设计性,应用优化拉丁超立方试验设计方法从细观和宏观层面分析研究导管支臂性能中材料参数的作用。结果表明:所提复合材料导管支臂结构组合近似模型方法具有较高精度,纤维弹性模量和基体剪切模量对导管支臂结构材料力学性能具有主导作用;在组分材料属性一定情况下,纤维体积分数的增加能够提高结构刚度与稳定性,在不同受力状态下纤维体积分数与各铺层角对结构失效影响有差异,设计时需进行特殊考虑;所提方法可为复合材料导管支臂结构性能分析及支臂结构材料一体化设计提供理论依据。

摘要： 整体式螺旋浆在玩具飞机、玩具气垫船、小型遥控飞行器等产品上较为常见,其加工质量好坏,对产品的运行性能,特别是运行效率和运行速度,有重大影响。尤其表面加工精度和光顺度提高,对产品使用性能更为重要。因此,以下详细论述在编程加工中如何保证螺旋桨的加工质量,着重介绍如何保证其表面加工精度和光顺度。

摘要： 气垫船优越的两栖性和快速性使其在军事和民用领域均有不可替代的优势,但是气垫船严酷的振动问题一直没有得到很好的解决,振动故障频发。本文以某型气垫船空气导管后支撑为研究对象,首先基于频域功率谱密度法计算某工况下导管后支撑外接头振动疲劳寿命;然后从降低振动响应和提高疲劳性能2个方向,分别研究激励、模态阻尼比、固有频率、材料的疲劳性能对振动疲劳寿命的影响。结果表明:低阶模态对振动疲劳寿命影响显著,降低振动激励、提高阻尼比和提升疲劳性能均可以有效提升振动疲劳寿命,而调整固有频率不适用于平直功率谱加载方式;最后提出薄壁结构可通过局部加强来提高振动疲劳寿命的方法,并以一种加强手段验证其可行性。

摘要： 大家平时出行经常乘坐交通工具,比如车、船、飞机……但是,还有一种不太常见的交通工具,叫“船”不像船,会“飞”飞不高,你知道是什么吗?对啦,说的就是气垫船。我们前几期刚介绍过世界上最大的气垫船——“野牛”级,你还记得它威武的模样吗?你还记得它的工作原理吗?

摘要： 据报道,2021年1月3日,来自悉尼奇斯威克的24岁中国女生在蓝山景区游玩时,因卷入漩涡而溺亡。该名女生当时与同学一起在峡谷中进行溪降,受到漩涡的影响,她从气垫船上坠入水中。这次意外事件在留学生群体中引起了广泛的讨论。同月5日,外交部发言人华春莹公开表示对该名留学生不幸遇难感到惋惜。由于各大媒体的报道和外交部的公开发言,留学安全话题重新被摆到桌面上。《留学》杂志汇总了2021年留学生需要注意的安全问题,以供参考。

摘要： 下蜗壳结构是垫升风机与气垫船之间的关键部件,承担载荷传递和振动传递的作用,是影响气垫船结构设计安全的重要因素之一.通过对气垫船及垫升风机的工作方式分析,识别下蜗壳结构的主要结构风险,提出其结构分析要点及其优化设计方法.以某型气垫船垫升风机的下蜗壳结构为例,研究提出结构优化方案以解决原结构振动超标的问题,并从振动、强度、刚度和疲劳等方面分析结构优化设计方案的实际效果,可作为气垫船垫升风机下蜗壳结构设计的技术参考.

摘要： 气垫船无论在水面上还是陆地上都如履平地,这种水陆两栖的性质使得它们在军事和旅游行业都有广泛的应用。气垫船曾经在宣传中被吹捧成下一代交通工具,但是在过去的十年间,它们却未如预期中那样受到欢迎。尽管如此,在某些场合,气垫船依然具有显而易见的优势。

摘要： 结合某气垫船推进轴系特点,建立纵振计算当量模型,采用Holzer法开展自由振动计算,获得纵振固有频率和振型;基于能量平衡原理进行受迫振动计算,预报该轴系在螺旋桨叶片次及2倍次激振力作用下的纵振振幅、应力等特性;开展实船纵向振动测试,测试与计算结果较为吻合,为后续气垫船推进轴系纵向振动研究提供依据.

摘要： 经过一个多世纪的孕育,到上世纪20年代末,世界气垫船舞台开始热闹起来.例如:1929年,美国人汪纳德研究和制作了一艘据说是原始的侧壁式气垫船,并作了试验.1931年,芬兰入托依福.卡里奥工程师设计了气垫船,取得了专利.并于1935年制作气垫船,作了试运行.1934年苏联人列夫科夫教授建造了质量1.5吨的气垫船.1937年建造出质量8.5吨的气垫船.1939年开始建造质量2.25到14.7吨的气垫船15艘,还设计了质量达30吨的各种气垫船方案.1959年5月英国工程师Christopher Cockerell成功地制造出SRN1气垫船,并且于当年7月23日横渡索伦特海峡,7月25日横渡多佛尔海峡.以上形势说明,气垫船已经成为汹涌的历史潮流,它的产生是必然的,至于在哪一个国家产生,则存在着偶然性.

摘要： 通过对高速运行于水气界面的气垫船的动稳性分析,本文给出了包括由艏裙缩进引起的高速埋首失稳,由气垫兴波引起气垫分割失效或侧裙缩进引起的横倾失稳,以及由高速过度回转引起的甩尾失稳等的动稳性机理.为保证气垫船航行安全性,文中提出了有关的围裙气垫系统安全设计方法,以及为安全操控的安全运行限界与自动驾控的控制策略.

摘要： 气垫船运行于水气界面之间,具有航速高、越障能力强、水下物理场小等优点,是各国大力发展的高性能船型.由于气垫船底部气垫的存在,使得气垫船还具有稳定性差、操纵困难和抗风能力差等特性,因而需对气垫船在各种航行状态下的安全航行能力进行深入研究.文中选取某型气垫船作为研究对象,按照一定缩尺设计制作了自航模型,模型与实船之间满足几何相似、运动相似和操纵相似要求.模型加装了新型的遥控系统和同步数据采集系统,使模型能够按照设计路线自航运动,同时可以实时同步采集速度、轨迹、倾角、加速度、漂角、压力、舵角和主机转速等运动和操纵参数.在多种环境条件下,通过自航模回转试验,结合操纵性理论分析手段,对气垫船的甩尾条件进行深入分析,获得了该型气垫船的安全航行特性及运动规律.试验结果表明,气垫船的回转甩尾现象与航速、漂角和角速度密切相关,航速越高,失稳对应的漂角和角速度越小.

摘要： 本文通过对某带刚性气道气垫船的流量行程分析,结合该气垫船垫升流道CFD数值模拟,得到了局部流场的流量分配情况以及全船气道沿程损失系数,并最终形成垫升性预报及计算方程.利用缩尺模型试验获取了该气垫船不同排水状态下的压力分布情况,验证了该计算及预报方法的可行性.

摘要： 通过对气垫船发展历史的梳理，研究了气垫压力以及气垫船对重量的敏感性，认为气垫船对重量并不敏感，这个道理对提高气垫船运行的综合性能，具有重大意义，使气垫船的业务有可能最大限度地适应顾客的需要，并对只有全垫升气垫船才是真正的气垫船这一观点进行了辨析。

摘要： 冲滩性能是两栖航行的气垫船的关键性能之一,气垫船冲滩时经常处于拍岸浪上,存在骑浪、横甩甚至倾覆的危险.长期以来,由于缺乏必要的理论和实验手段,难以对气垫船的冲滩性能进行准确预报,无法对其航行安全性进行合理的评估.本文提出在拖曳水池中进行气垫船冲滩试验的方法.首先通过调节拖曳水池中30米长的假底模拟具有与实际海滩相似坡度的斜滩;然后通过拖曳水池池端造波系统造出各种波高和周期的规则波,同时采用多个浪高仪测试斜摊上不同位置的拍岸浪,确定获得合适拍岸浪的造波方法;最后,在指定拍岸浪中进行气垫船模型冲滩系列试验,测量气垫船在不同坡度的斜滩、不同波高和频率的拍岸浪、不同漂角情况下的运动、加速度、力和力矩,为气垫船冲滩性能的分析和评估提供了重要的依据.

摘要： 气垫船是一种利用空气的弹垫压力升离水面的船,其电磁兼容特性比较特殊.本文通过仿真计算分析,研究了气垫船在接触水面状态和垫升状态下的雷击效应.仿真结果显示,垫行状态下气垫船遭受雷击时船舱内部和电子设备箱内部会产生超过1kV的电场.接触状态下,雷击效应导致的电场值降低很多,但仍然有可能对电子设备造成损害,建议采取防护措施.

摘要： 本文介绍了中俄界河黑龙江流冰期气垫船运输特点,分析救助遇险气垫船工作中存在的困难,提出应对策略和建议.

摘要： 受各种因素的限制，我国研制的气垫船船体结构设计还没有采用过整体壁板，该领域的研究还处于早期阶段。本文主要针对整体壁板与气垫船结构的特点，基于收集到的规范与实艇资料，对气垫船整体壁板应用的设计载荷、许用应力、最小板厚、带板宽度、焊缝布置、应用范围、对接节点设计等应用要点进行分析研究，为整体壁板在气垫船船体结构设计上的推广应用提供参考。

摘要： 本发明涉及一种自动调节气垫的气垫船，包括：鼓风机、处理装置、主控制装置、刚性侧壁，处理装置与所述主控制装置连接，鼓风机用于抽取空气，刚性侧壁用于封装鼓风机抽取的空气并限制空气逸出，刚性侧壁分为若干个伸缩式侧壁模块，根据3S系统感测的波浪，主控主装置控制伸缩式侧壁模块进行伸缩，并控制侧壁模块中气压，从而使得气垫船能够根据波浪调控气垫，使得气垫船能够平稳航行。

摘要： 本发明公开了一种气垫船的气垫压力监测方法，包括：在所述气垫船的船底均匀地布置多个压力传感器，以测量所述船底各处的气压值；对于未布置所述压力传感器的位置以及损坏而无法进行气压值测量的压力传感器所在位置，采用补偿压力计算以获取对应的气压值；根据船底各处所测量的气压值计算船底各部分的气压平均值以及整个船底的气压平均值；根据船底各部分的气压平均值以及整个船底的气压平均值，判断所述气垫船的稳定程度。本发明在气垫船的船底均匀地布置多个压力传感器以测量船底各处的气压值，进而利用补偿计算方式可获得整个船底任意位置的气压值，从而可及时快速获取气垫船船底各处局部以及整体的压力状况。

摘要： 本发明公开了一种气垫船气流控制提升与推进系统及气垫船。气垫船气流控制提升与推进系统，包括船体，所述船体上设有供气系统，所述供气系统包括驱动设备、及与所述驱动设备连接并为所述船体提供形成支撑气垫及推进用的气流的供气装置，所述船体上设有调节支撑气垫与推进用的气流大小的调节机构。所述控制提升与推进系统通过调节机构来调节形成支撑气垫与推进用的气流的大小，使得气垫船可以根据不同的情况改变支撑气垫和推进用气流的大小，能够快速自由地切换气垫室和推进系统风量比例，对应前进和静止的状态下风量的需要，解决现有的气垫船的气垫固定不变的问题。

摘要： 本发明涉及新型复合材料气垫船围裙胶料以及利用该胶料制造气垫船围裙的方法。本发明的新型复合材料气垫船围裙胶料由以下组分组成：天然橡胶43.5重量份、顺丁橡胶19重量份、炭黑22.5重量份、氧化锌1-3重量份、硬脂酸1.2-1.5重量份、橡胶促进剂0.85-1重量份、橡胶防老剂1.3-1.5重量份、粘合剂4-4.5重量份、油料3.55-4重量份、硫磺0.005-0.01重量份、碳纤维0.6-0.8重量份和玄武岩0.495-0.690重量份。本发明将天然橡胶、顺丁橡胶、炭黑、氧化锌、硬脂酸、橡胶促进剂、橡胶防老剂、粘合剂、油料、硫磺、碳纤维和玄武岩按一定比例制成复合材料制备气垫船围裙，使产品围裙结构强度高，具有重量轻，耐磨损，防刺，防火，抗老化，耐严寒，耐高温，耐腐蚀等优良性能。

摘要： 本发明提供了一种静态气垫与动态气垫兼有的气垫船,它是由发动机带动的空气螺旋桨旋转时下部产生的加速气流进入压缩空气罩,使罩内的空气压力升高,气流经气道流向柔性围裙由柔性围裙喷口向内倾斜喷出形成静态气垫,气垫船离水后船底排气开口向下面和后方送出气流形成动态气垫,空气螺旋桨旋转时上部加速气流推动气垫船前进完成垫升和推进的任务。

摘要： 本发明提供基于洪涝灾害用的应急救援气垫船及其气垫爬梯，涉及洪涝灾害救援领域，本发明气垫船主体的两侧均活动铰接有转动门板，伸缩梯安装在转动门板的内侧壁上，伸缩梯的底部固定安装有气囊，气囊的两端均固定连接有导气管，两组导气管的端部分别固定安装有进气阀和排气阀，进气阀与进气风机相连接，伸缩梯的一端转动连接有绕线辊，绕线辊的内部卷绕有连接绳，连接绳的端部与伸缩梯的另一端固定连接。本发明伸缩梯在气囊的作用下漂浮在水面上方便被救援人员迅速接触到伸缩梯进行攀爬，同时方便伸缩梯进行快速伸展和收缩。

摘要： 本发明涉及一种自动调节气垫的气垫船，包括：鼓风机、处理装置、主控制装置、刚性侧壁，处理装置与所述主控制装置连接，鼓风机用于抽取空气，刚性侧壁用于封装鼓风机抽取的空气并限制空气逸出，刚性侧壁分为若干个伸缩式侧壁模块，根据3S系统感测的波浪，主控主装置控制伸缩式侧壁模块进行伸缩，并控制侧壁模块中气压，从而使得气垫船能够根据波浪调控气垫，使得气垫船能够平稳航行。

摘要： 本发明公开了一种气垫船的气垫压力监测方法，包括：在所述气垫船的船底均匀地布置多个压力传感器，以测量所述船底各处的气压值；对于未布置所述压力传感器的位置以及损坏而无法进行气压值测量的压力传感器所在位置，采用补偿压力计算以获取对应的气压值；根据船底各处所测量的气压值计算船底各部分的气压平均值以及整个船底的气压平均值；根据船底各部分的气压平均值以及整个船底的气压平均值，判断所述气垫船的稳定程度。本发明在气垫船的船底均匀地布置多个压力传感器以测量船底各处的气压值，进而利用补偿计算方式可获得整个船底任意位置的气压值，从而可及时快速获取气垫船船底各处局部以及整体的压力状况。

摘要： 本实用新型提供了一种气垫船，它是由壳式压缩空气罩和浮体组成气垫升力体主体，壳式压缩空气罩前端有圆弧形进气口，空气螺旋桨旋转时桨盘下部工作在圆弧形进气口内，桨盘下部经圆弧形进气口吸入空气，使气垫船升力体内空气压力增高形成静态气垫使气垫船垫升，空气螺旋桨桨盘上部高出压缩空气罩和进气口产生拉力带动气垫船前进。气垫船低速向前飞行时气垫升力体内静态气垫和动态气垫同时存在，气垫船高速飞行时转变成动态气垫。

摘要： 本实用新型公开了一种气垫船的气垫压力监测装置，包括压力传感器和控制及数据处理单元。其中，所述压力传感器为多个，多个所述压力传感器均匀地布置于所述气垫船的船底，以测量所述船底各处的气压值；所述控制及数据处理单元控制所述压力传感器的开启和关闭，并接收所述压力传感器所测量的气压值，根据所接收的气压值计算所述气垫船的船底的气压分布数据。本实用新型通过在气垫船的船底均匀地布置多个压力传感器以测量船底各处的气压值，在气垫船行驶的过程中可实时监测和计算出船底各处的气压值，进而船底气压值出现不均匀的情况时，可以及时报警，可避免危险的发生，同时本实用新型还可通过卫星与地面站进行数据通信，进而提升了营救效率。