气动系统

摘要： 我厂在三副跨有四台圆钢修磨机,都属于BPJ系列无芯式棒材修磨机。其中1#、2#修磨机是同一种型号,3#、4#修磨机是同一种型号,棒材修磨机是专门用来修磨圆钢和管坯的外圆,磨掉圆钢表面擦伤的裂纹及疵点,以提高圆钢表面的质量。对热顶锻品种及管坯更为有利。挽救了圆钢和管坯的外圆缺陷而产生的废品,从而提高企业经济效益。本机适用修磨合金钢、不锈钢、弹簧钢、碳结构等钢种,修磨圆钢和管坯的外径,1#、2#修磨机圆钢外径从Φ50~Φ130mm,3#、4#修磨机圆钢外径从Φ80~Φ200mm,长度可达3~9m,弯曲度≤0.4%。

摘要： 针对目前防爆柴油机、防爆蓄电池单轨吊车在高瓦斯矿井应用及矿井救援时存在的安全隐患问题,研究了可脱离风管独立工作的自携带空气动力的气动单轨吊车结构;提出了空气动力气动机多参数耦合的优化设计方法,得到了空气动力气动机的优化参数,有效提高了气动机的输出扭矩;采用气动管路、气动阀、减压阀等气动设备构建了全气动逐级减压驱动气路;研制了安全可靠、高运输能力、安静、无噪声、环境友好的井下空气动力单轨吊车,在井下运行过程中无高温,无火花,无燃烧、无电气控制,适用于高瓦斯矿井确保安全生产。试验结果表明:空气动力单轨吊的性能得到了有效的提高。

摘要： 今天主要从三个方面与大家一起交流一下。气动技术概述气动控制系统压力等级分类首先,对气动系统的压力进行分类。综合考虑真空技术、压力容器等级与船舶空气系统以后,可以将气动系统压力分为五个等级。负压:一般指低于大气压的压力,也叫真空;低压:介于大气压~1MPa,这个在工业自动化里面用的还是非常多的;中压:1~10MPa.

摘要： 针对气动系统动态特性影响受电弓主动控制精度的难题,提出一种计及响应时间延迟的分层控制策略。上层控制器采用混合H;/H;鲁棒控制策略。根据设定的受电弓运行状态的3个性能指标,构建多目标状态反馈控制律。通过求解线性矩阵不等式,得出主动控制力;下层控制器基于内模控制(IMC)理论,采用遗传算法,建立气动系统的一阶等效简化模型,设计仅与单一参数相关的内模-比例积分微分(PID)控制器。加快对上层控制器输出控制值的跟踪速率。通过列车不同运行速度下的仿真计算,验证了分层控制器的有效性和鲁棒性。仿真结果表明,下层控制器能够有效减少响应时间,明显改善气动系统的响应延迟。相比于传统单层控制,分层控制的接触力标准差下降率提高10%左右,有效抑制了弓网耦合振动,提高了高速弓网受流质量。

摘要： 针对磨削和抛光等对恒力控制装置的迫切需求,开展气动恒力控制系统研究。由于气动系统存在比例流量阀死区、气缸摩擦力以及气体可压缩等非线性问题,提出了一种二阶线性PID自抗扰控制器,并加入了死区补偿器。该控制器采用跟踪微分器对输入信号进行过渡,利用扩张状态观测器对非线性参数影响进行估计,并通过线性PID反馈控制律进行补偿,同时引入死区补偿器快速跳过死区范围。试验结果表明,相比传统PID控制和积分型线性自抗扰控制(I-LADRC),线性PID自抗扰控制具有更好的动态响应以及更强的鲁棒性,并且稳态误差小于2 N。

摘要： 气动机械手是一种非常重要的仿人手功能的现代化控制装置,针对气动机械手在动态运动过程中耦合性较强导致控制偏差较大的问题,在气动机械手驱动系统结构基础上,设计了气动机械手的气动系统回路,利用PLC控制技术和运动解耦算法,构建了气动机械手整体的硬件接线和控制梯形图,搭建了组态测试环境并导入自动化测试功能,验证了所设计运动控制方法的可行性和准确性。

摘要： 针对航空紧固件内六角螺钉保险丝孔(多为镍钴钛材料)加工易磨损、易断、加工成本高和效率低等特点,选用高速电火花数控小孔机床进行改进。基于三菱FX3U系列PLC,设计开发了航空紧固件内六角螺钉保险丝孔自动送卸料夹持分度装置,具有内六角螺钉保险丝孔加工中自动送卸料、自动夹持以及按要求分度功能,解决六角螺钉保险孔难以加工的问题,大大地提高了生产效率。

摘要： 本文介绍一种薄板成形压机自动上下料装置设计方案,解决在换热板片压制成形时人工进行原料板材的塑料膜包覆,下料后的板片揭膜作业,作业效率低,成本高的问题,适用于板式换热器板片成形行业的智能化生产线。在满足板式换热器板片生产智能化升级的同时,其相关技术亦可推广应用于其他种类智能生产线的制造。

摘要： O形橡胶密封圈具有良好的密封可靠性,且能够选择的材料种类较为丰富,动力摩擦阻力较小,适合采用多种密封形式;密封介质设计较为简便,结构体积较小,拆装便利性较好,具有良好的互换性,所以在多个行业和领域中具有广泛的应用。但在具体应用过程中,部分人员未考虑到实际需求,导致O形橡胶密封圈应用不合理。因此,本文对气动系统中O形橡胶密封圈的应用进行深入研究与分析,并提出了相关措施。

摘要： 目的:对于压模以及压床,为了让二者根据压装工艺正常运行,设置电控以及气动系统。方法:结合机床以及压模运动要求,针对齿轮组件,介绍了与之相关的压装工艺流程,设置了电控以及气动系统。根据S7-200型PLC,通过对光电传感器的使用,来对运动位置进行检测,借助顺序功能图设置了压装过程,在合理引入梯形图语言的前提下,设置运动控制程序。结论:经实践显示,所设系统完全符合技术要求。总之通过下文的探究,旨在能为业内人士提供借鉴。

摘要： 本文详细阐述了瓦里安高能加速器气动系统的工作原理,并根据实际维修经验对气动系统故障产生的原因以及维修方法进行探讨.

摘要： 分压供气,降低供给压力是气动系统节能的一条重要的途径,气源每升高0.1MPa,空压机增加耗能5-10％,气动系统多耗气14％,本文介绍了气动系统分压供气的特点及应用,并就分压供气方式及其核心技术——气动系统局部增压的关键技术进行探讨与展望.

摘要： 分压供气,降低供给压力是气动系统节能的一条重要的途径,气源每升高0.1MPa,空压机增加耗能5-10％,气动系统多耗气14％,本文介绍了气动系统分压供气的特点及应用,并就分压供气方式及其核心技术——气动系统局部增压的关键技术进行探讨与展望.

摘要： 分压供气，降低供给压力是气动系统节能的一条重要的途径，气源每升高0.1MPa，空压机增加耗能5-10％，气动系统多耗气14％，本文介绍了气动系统分压供气的特点及应用，并就分压供气方式及其核心技术——气动系统局部增压的关键技术进行探讨与展望。

摘要： 针对多年来困扰气动系统的低速和气动非线性现象的关键问题,通过热力学、气体分子物理学、动力学和计算流体力学的深入分析,研究气阻气容回路的非对称性和非线性特征产生机理、超高压气体分子间距与分子间的相互作用引力及斥力和气体特性的关系、高速气动控制方法和理论等基础科学问题.本项目旨在解决气动系统失控和严重非对称性、低速的内在机理,满足工业高速控制需求的根本问题,为研制高速气动控制系统及其新型气动伺服元件提供基础理论和方法.

摘要： 简要介绍了基于Device Net的SMC省配线系统的组成,分析了提升翻转机的气动系统工作原理,使用SMC省配线系统和PLC控制相结合的方法实现了对提升翻转机的可靠控制,克服了传统PLC控制线路复杂、接线繁琐的缺点.

摘要： 本文以斜拉桥缆索的防腐喷涂为目标，研制了一种全气动驱动连续行进的缆索维护机器人。设计出以同步定比速度分配回路为核心的气动系统，搭建了以PLC为核心元件的主从式监控系统。通过实验表明该机器人具有行进速度稳定连续、对缆索适应能力强的特点，为提高机器人缆索喷涂作业质量提供了技术保障。

摘要： 通过对轮胎成型机中带束层供料架摆架气动回路的修改，解决了以往摆架在下落时的冲击现象，此原理适用于所有负载不均衡的工况。本文详细阐述了摆架部分多种气动原理及其改进办法。

摘要： 高频测力天平风洞试验是确定风荷载最常用的试验方法之一,这项试验技术可以在方案设计阶段的建筑选型上应用,但常被大多数设计师所忽视。本文介绍了风洞试验在超高层建筑外形气动优化的工程案例,相关方法可供类似风效应显著的项目进行参考。通过早期风洞试验,可以在建筑方案设计阶段定量比较不同建筑外形方案的风荷载,特别是能定量研究各种气动优化措施的效果。风洞试验结果可以为建筑师、业主和结构工程师提供设计及决策参考。

摘要： 高频测力天平风洞试验是确定风荷载最常用的试验方法之一,这项试验技术可以在方案设计阶段的建筑选型上应用,但常被大多数设计师所忽视。本文介绍了风洞试验在超高层建筑外形气动优化的工程案例,相关方法可供类似风效应显著的项目进行参考。通过早期风洞试验,可以在建筑方案设计阶段定量比较不同建筑外形方案的风荷载,特别是能定量研究各种气动优化措施的效果。风洞试验结果可以为建筑师、业主和结构工程师提供设计及决策参考。

摘要： 一种气动马达组件，其包括由压缩气体驱动的气动马达。气动马达组件具有将气动马达组件磁耦合到工具的磁性组件。在用于驱动气动马达之后，用已膨胀并变冷的气体冷却磁组件。气动马达组件因此能够在磁性组件以其他方式达到或超过磁组件的最大操作温度的温度下使用工具。包括气动马达组件的流动引发系统。一种操作气动马达组件的方法，所述气动马达组件还冷却作为气动马达组件一部分的磁性组件。

摘要： 本发明涉及一种用于气动弹簧(10)的空气波纹管(14)，尤其是商用车辆的空气波纹管，包括：车轴侧区域(18)和轴身侧区域(16)，其中所述车轴侧区域(18)能够设置在柱塞(50)上并且能够通过在第一压缩位置与第二伸出位置之间的压缩或伸出运动而移动，所述空气波纹管还包括内部空间(11)，所述内部空间能够经由与压缩空气管线(13)连接的压缩空气开口(12)而填充有压缩空气。所述空气波纹管(14)还包括阀门(20)，所述阀门与大气相通以使所述内部空间(11)通风，其中所述阀门能够通过向所述阀门施加存在于所述内部空间(11)中的压缩空气而移动到关闭位置。

摘要： 本申请涉及一种车轮，该车轮包括轮盘、轮辋和轮轴线。第一盖跨在轮辋和轮盘的轮毂部分之间。第一盖的轴向部分基本上沿轮轴线延伸。位于轴向部分中的多个第一通风口围绕轮轴线沿周向排列。突片在每个第一通风口处垂直于轴向部分延伸。第二盖固定到轮辋并且沿垂直于轮轴线的方向从轮辋径向向内延伸。多个第二通风口位于第二盖中并且围绕轮轴线沿周向排列。第一盖和第二盖在车轮的相对侧上。第一盖和第二盖中的每一个在垂直于轮轴线的径向方向上比在平行于轮轴线的轴向方向上具有更大的延伸量。

摘要： 一种示例材料测试系统包括：气动夹具，该气动夹具被配置为基于供应的压力来夹持被测试的试样；以及处理器，该处理器被配置为通过重复地进行以下操作来控制供应给该气动夹具的压力：控制注入阀以增加该供应的压力；使该供应的压力在每次增加之后稳定下来；以及基于将预期压力增加与加压期间的实际压力增加进行比较来调整加压时间。

摘要： 本发明涉及用于运行车辆(200)、尤其是商用车辆(202)的能电子控制的气动制动系统(204)的电动气动的驻车制动模块(10、10'、10”)的方法，电动气动的驻车制动模块具有：用于接收储备压力(pV)的储备接口(20)；用于联接至少一个驻车制动缸(24)的至少一个驻车制动接口(21)；用于接收储备压力(pV)的主阀单元(50)，主阀单元被构造成用于依赖于控制压力(pS)在驻车制动接口(21)处调控出弹簧蓄能器压力(pF)；和接收储备压力(pV)并用于提供控制压力(pS)的先导控制阀设施(70)，其中，先导控制阀设施(70)具有能在第一进气位置(72A)和第二排气位置(72B)之间转换的双稳态阀(72)；以及用于在先导控制阀设施(70)上提供第一和第二切换信号(S1、S2)的控制单元(300)。

摘要： 在一个方面，提供了用于在车辆真空系统中使用的真空致动器，该真空致动器包括壳体、输出构件、腔室间阀构件、第一膜、第二膜、第一膜偏置构件和第二膜偏置构件。致动器壳体包括第一腔室和第二腔室。第一腔室能够流体地连接至第一真空源。第一膜能够在第一腔室中的第一选定压力下通过抵抗第一偏置构件的横跨第一膜的压力差而移动，以使腔室间阀构件从关闭位置移动至打开位置。第二膜偏置构件将输出构件朝向第二位置推动。第二膜能够在第二腔室中的第二选定压力下通过横跨第二膜的压力差而移动，以使输出构件移动至第一位置。第一选定压力小于第二选定压力。

摘要： 本发明涉及构造成用于控制和调节电动气动驻车制动回路的装置，其包括：‑用于借由电动气动驻车制动回路操纵驻车制动器的手控单元(HCU)，‑与手控单元(HCU)电气连接的控制电子器件(ECU)，其中，‑手控单元(HCU)具有第一电路设施和第二电路设施，其中，‑第一电路设施至少经由第一联接线路与控制电子器件(ECU)连接，并且，‑第二电路设施至少经由第二联接线路与控制电子器件连接。

摘要： 本发明是针对现有技术在对曲面玻璃进行成型时容易产生压痕或者造成曲面玻璃坯板的尺寸精度误差较大的情况，提供一种热气动成型方法、热气动成型装置和热气动成型系统，它在成型时，通过型腔的形状和尺寸规范软化态玻璃坯板的形状和尺寸以及形状和尺寸精度，使成型后的玻璃的表面形状和尺寸以及形状和尺寸精度符合成品3D曲面玻璃的设计尺寸、形状的要求，设置连通型腔的溢出腔，当软化态玻璃的体积大于型腔的容积时，多余的软化态玻璃进入到溢出腔内暂存，装置包括成型模具，成型模具包括上模模具与下模模具，采用本发明能够在保证曲面玻璃的曲面部分尺寸精度的前提下避免模具在玻璃坯板表面形成不必要的压痕。

摘要： 一种气动马达组件，其包括由压缩气体驱动的气动马达。气动马达组件具有将气动马达组件磁耦合到工具的磁性组件。在用于驱动气动马达之后，用已膨胀并变冷的气体冷却磁组件。气动马达组件因此能够在磁性组件以其他方式达到或超过磁组件的最大操作温度的温度下使用工具。包括气动马达组件的流量感应系统。一种操作气动马达组件的方法，所述气动马达组件还冷却作为气动马达组件一部分的磁性组件。

摘要： 本实用新型属于清扫车除尘技术领域，具体涉及一种气动扩散头及应用该气动扩散头的清扫车用气动除尘系统。本实用新型的气动扩散头包括管状的可供高压气体通行的气管，气管顶部的进气口通过电磁开关阀连通高压气源，气管底部的主排气口处同轴安装锥口端朝下的锥状扩散体；所述锥状扩散体的锥面与气管底部间通过连接筋板连接彼此，且锥状扩散体与主排气口间存有可供高压气体沿锥状扩散体的锥面下行并扩散的通行间隙。本实用新型的气动扩散头具备除尘可靠性高、结构紧凑小巧和使用便捷的优点，可有效避免清扫车因除尘结构堵塞而产生的返厂维护问题，从而提升清扫车的作业效率。