民航飞机

摘要： 多年来,我国民航对航空维修中的人为因素关注多限于对维修人员进行人的机能特征与局限性、维修差错原因分析等方面的培训,以满足民用航空规章CCAR-145部和维修人员执照考试的要求。人为因素是飞机维修中重要因素之一,将人为因素的理论和方法应用于维修实践中,才能达到保障民用航空安全、提高企业经济效益、保证维修人员安全和健康的目的。本文主要分析民航飞机维修中的人为因素以及如何避免不必要的差错,同时与我国民航维修工作的实际相结合,进行了深入的研究和探讨。

摘要： 飞行事故记轉俗称黑匣子,是自动记录飞机的飞行高度、速度、航向、姿态、机内对话与地面通信、时间等的记录仪器。民航飞机上装有两个飞行事故记录器一一飞行参数记录器和驾驶舱通话记录器。飞行参数记录器主要由存储芯片、隔热层和隔离层、钢制外壳.

摘要： 随着国内民用航空业的不断进步和发展,交互性电子手册(IETM)也逐渐成为民用航空业在生产、交付、运营流程中的一个重要应用。为了能够使民航飞机提供便捷高效的维修、技术支持保障。对民用航空交互性电子手册的研究就显得尤为重要。其中CGM作为民用航空交互性电子手册的重要插图格式,对电子手册的交互性提升、信息查询效率有显著提升效果。本文展示了一种基于Web的CGM解析技术,介绍了CGM图片在交互性电子手册的应用。

摘要： 作者团队对于佳木斯机场及周围环境进行调查,获得鸟类资源及环境情况相关数据,旨在为佳木斯机场提供科学有效的鸟击防控措施,进而尝试对鸟击事件做出规避措施。本次研究将机场及周边地区样地划分为草地、湿地、农田、树林4种生境,共发现鸟类11目26科54种,并将数据按照不同生境进行多样性指数(H′)、优势度指数(C)、均匀度指数(J)分析,所得数据显示在所有生境中树林生境多样性指数最高,而农田生境优势度指数最低。文末对所观察到的鸟种按照不同食性鸟种进行针对性分析,从生态环境治理及驱鸟设备的完善方面提出了鸟击防控建议。

摘要： 黑匣子是自飞机问世以来,在不断的飞机失事调查中慢慢发展起来的产物,它集中了许多工程师和飞行员的智慧。它的全称叫作“飞行信息记录系统”,它通常在飞机启动后开始记录和存储最近一段时间的飞行数据及语音信息。新数据将不断地覆盖原有的数据,能最大限度地保存和还原整个飞行数据,以供分析事故原因。早期的飞行记录仪主要在军用飞机上应用,后来也应用在民航飞机上。

摘要： 在外出工作和旅游的时候,飞机是常用的交通工具.飞机在飞行中可能会出现各种故障,因此,对飞机进行定期的维修以及故障排查尤为重要.就其故障维修进行分析,并提出几点改进的方法.

摘要： 我毕业于北京航空航天大学,却阴差阳错没有成为一名工程师,但依然以其他的方式继续着自己对飞行的挚爱。在网络空间,我通过“海上飞行家”社交媒体账号与大家分享各种与飞行有关的有趣事情;同时,我还是一位疯狂的民航飞机模型收藏者。入坑模型收藏说到模型,我最初的接触始于塑料拼装模型。初中的时候,从一盒不知名品牌的1:72比例战斗机开始,第一次体验到了把一堆零件组装成缩小版飞机的乐趣。

摘要： 在1993年以前,乘坐民航飞机是一件很不容易的事情。一般来说得处级以上干部和有紧急公务的人员凭借介绍信方能购买机票。而那时的一张机票前要值普通人两三个月的工资。上世纪80年代末90年代初,一张长沙飞往北京的机票,价格大约在140元左右。当时长沙普通人每个月的工资也只有五六十元。

摘要： 对于拥有领海的国家而言,体躯庞大、内藏乾坤的海上巡逻机(M PA)是必不可少的装备选择之一。外观类似民航飞机的海上巡逻机配备雷达、各种传感器、反舰和反潜武器。

摘要： 在经济社会发展的大背景下,我国的航空运输行业有了长足发展,有效推动了国民经济的可持续性发展.但是随着运输量的提升,航班延误问题越来越突出,甚至在每个航班的每一个阶段都会发生.分析民航飞机的故障维修以及维修质量的改进.

摘要： 民航飞机在运营与维护过程中要不断提高安全性和经济效益。本文研究将RFID技术应用在飞机的安全保护用品的管理上，设计新的物品管理程序，以消除人为差错，提高飞行安全；对于飞机高价值的待修件用RFID技术设计管理流程，可以实时管理和监控库存，保障飞机正常运营，显著提高经济效益。

摘要： 以空客A320系列飞机为例,简要介绍机载数据在民航飞机维护中的若干应用.从原理和实例出发,阐述了机载数据对飞机维护的重要性和应用前景,同时也帮助飞机维护人员开拓视野,提高日常维修的效率,以提高飞机的经济性和安全性。

摘要： 针对民航飞机维修中飞机电气故障维修存在的多发性、不易排除和费时费力的特点,提出应用RMBP神经网络构建飞机电气故障智能诊断系统.因为RMBP算法能够克服普通BP算法收敛时间长、易陷入局部极小的缺陷以及适合进行大规模神经网络的训练,所以智能故障诊断系统应用RMBP神经网络进行样本数据的学习.总结了飞机电气故障诊断的经验数据,制订了训练样本和测试样本,进行了样本训练和测试检验.测试结果表明,构建的飞机电气故障智能诊断系统能够正确诊断测试样本的故障原因,满足民航机务电气故障维修的使用需要.

摘要： 进场着陆是民航机出现安全事故最多的阶段.CAT Ⅲ自动着陆在恶劣天气进场着陆时能够提高飞机的安全性和可靠性,同时降低飞行员工作负担,因此CAT Ⅲ自动着陆控制律设计成为先进飞控系统设计的重要任务.本文首先明确自动着陆飞行阶段及设计要求,然后从纵向和横侧向分别介绍控制律设计架构,最后采用某型飞机模型进行simulink仿真,结果表明文中提出的自动着陆控制律满足CAT Ⅲ自动着陆设计要求,保证较高精度的航迹跟踪,控制响应过程平缓,使飞机具有良好的乘坐品质和操作性能.

摘要： 本文介绍了国内民航飞机在服役过程中燃油微生物污染的来源与危害,并对维修过程中常用的微生物污染检测方法及其特点进行了介绍.本文还针对检测过程中存在的诸如取样过程控制,如何保证样品的有效性,以及检测结果的判读等问题进行了分析与探讨.

摘要： 能量角概念已经应用在民航飞机的空速保持和飞机着陆进近阶段产生低能量告警信号等方面.本文介绍了能量角的定义,利用能量角概念设计的空速保持控制算法的原理,以及利用能量角产生低能量告警信号的方法.作为能量角概念的进化,还形成了基于总能量控制的飞行控制系统.与传统飞控系统相比,基于总能量控制的飞行控制系统具有架构简单、易于移植、飞机速度控制和高度控制耦合小的优势.

摘要： 面向大飞机研制过程对民机液压泵寿命预计的迫切需求,着眼于解决当前液压泵的快速研制同长周期、高成本寿命试验之间的根本矛盾,针对疲劳、磨损、老化三种典型故障模式,研究多场耦合、多状态并存、多物理过程竞争情况下的液压泵故障演化过程动态模拟中的关键问题,突破多场、多态、多过程统一模型的建立方法,模拟过程中的物质/能量/信息流的协同方法,为液压泵的虚拟寿命试验形成一套基础理论、方法和模型,支持液压泵的虚拟寿命试验和寿命评价.

摘要： 面向大飞机研制过程对民机液压泵寿命预计的迫切需求,着眼于解决当前液压泵的快速研制同长周期、高成本寿命试验之间的根本矛盾,针对疲劳、磨损、老化三种典型故障模式,研究多场耦合、多状态并存、多物理过程竞争情况下的液压泵故障演化过程动态模拟中的关键问题,突破多场、多态、多过程统一模型的建立方法,模拟过程中的物质/能量/信息流的协同方法,为液压泵的虚拟寿命试验形成一套基础理论、方法和模型,支持液压泵的虚拟寿命试验和寿命评价.

摘要： 面向大飞机研制过程对民机液压泵寿命预计的迫切需求,着眼于解决当前液压泵的快速研制同长周期、高成本寿命试验之间的根本矛盾,针对疲劳、磨损、老化三种典型故障模式,研究多场耦合、多状态并存、多物理过程竞争情况下的液压泵故障演化过程动态模拟中的关键问题,突破多场、多态、多过程统一模型的建立方法,模拟过程中的物质/能量/信息流的协同方法,为液压泵的虚拟寿命试验形成一套基础理论、方法和模型,支持液压泵的虚拟寿命试验和寿命评价.

摘要： 面向大飞机研制过程对民机液压泵寿命预计的迫切需求,着眼于解决当前液压泵的快速研制同长周期、高成本寿命试验之间的根本矛盾,针对疲劳、磨损、老化三种典型故障模式,研究多场耦合、多状态并存、多物理过程竞争情况下的液压泵故障演化过程动态模拟中的关键问题,突破多场、多态、多过程统一模型的建立方法,模拟过程中的物质/能量/信息流的协同方法,为液压泵的虚拟寿命试验形成一套基础理论、方法和模型,支持液压泵的虚拟寿命试验和寿命评价.

摘要： 中国民航业未来发展从天上飞机转型升级为地上飞机的核心技术，本发明关于中国民航业未来发展从天上飞机转型升级为地上飞机的核心技术涉及开发一款车(机)不动路移动抗自然灾害车祸人车(机)安全正点的方程式梦幻飞车(机)公路(地上飞机永不升空的跑道)范畴领域。公路基本框架结构由公路4扶栏杆底座、可在嵚槽内移动的巨型平板钢板、滚动轴承与滚动转轴装置、大功率发动机等8个部分构成。车(机)不动路移动方程式梦幻飞车(机)公路发明原理：根据牛顿《惯性定律》“静止的物体不受外力作用就不变位置”，把静止的地上飞机汽车与路可移动的巨型平板钢板捆绑在一起改变成一个物体，当静止的钢板受外力(飞机发动机装在钢板下面)作用时就变位置(嵚槽内移动)，达到地上飞机与天上飞机航速相同的发明目标。

摘要： 本发明公开了一种用于民航飞机的保暖管喷头及除冰装置，用于民航飞机的保暖管喷头包括：喷头本体，喷头本体为四棱台形，喷头本体顶部两侧设置有插口，喷头本体顶部与插口相邻的两侧设置有滑槽，喷头本体上表面为喷头口；喷头盖，喷头盖连接于喷头本体，喷头盖为长方形，长方形的短边小于插口，喷头盖能够穿过插口覆盖喷头口；连接部，连接部设置于喷头本体底部。本发明通过喷头本体及喷头盖调节喷头口大小，进而调节喷头的喷气强度，使飞机除冰装置能够适应各种工作情况。

摘要： 本发明公开一种识别民航飞机不稳定进近及其诱因的方法，包括：步骤一、获取历史飞行参数数据作为样本集；步骤二、对各航段的飞行参数数据分段，并获取各时间段的能量状态以及飞机状态特征点集、进近状态特征点集；步骤三、通过时间段合并得到各能量状态下的飞机状态特征点集和进近状态特征点集；采用K‑means聚类算法对其聚类得到稳定进近识别模型；基于稳定进近识别模型获得飞机状态边界函数和进近状态边界函数；步骤四、基于边界函数对待测数据进行不稳定进近航段识别，并采用控制变量降维的方法获取不稳定进近航段诱因。本发明能够对海量飞行数据自动识别不稳定进近及其诱因，提高了不稳定进近识别精度，且有效节省了人工识别成本。

摘要： 本发明涉及一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，与舱门处的地板卡夹连接，包括竖直的连接杆，位于地板卡夹的正上方，连接杆的位置在第一位置和第二位置之间转换；抱紧组件设在连接杆下方，包括：磁力座，固定在地板卡夹上，磁力座的吸附面与地板卡夹上表面垂直，磁力座的吸附面上开设有V型槽一；块体，固定在地板卡夹上，位于磁力座的侧边，且块体上开设有与V型槽一结构相同的V型槽二，V型槽二与V型槽一相对设置构成卡夹空间；限位块，穿设在块体上水平开设的滑槽内，限位块的端部与开设在连接杆上的定位结构匹配；牵引组件，设在限位块上；复位组件，设在限位块上。本发明结构简单，可靠性高。

摘要： 本发明公开了一种民航飞机活门状态监控装置及其监控方法，包括飞机状态监控系统，所述飞机状态监控系统包括计算机程序，通过计算机执行所述计算机程序实现：采集飞机各个活门的实时位置参数信息，获取各个活门的开启时间和关闭时间，当所述活门的开启时间或关闭时间超出所述飞机状态监控系统设定的阈值时，判定该活门异常，然后将该活门的位置参数信息生成报文发送到用户终端。用户可根据报文的具体信息进行相应的维护工作，通过提前预警的方法进行故障管控，从而提高飞机的安全裕度。

摘要： 本发明涉及飞机发动机故障检测技术领域，具体涉及一种民航飞机发动机故障预警装置及方法。该装置包括安装在飞机跑道上的光源发射单元、光谱接收单元、声音探测单元和数据处理单元。本发明通过在飞机跑道上安装光源发射单元和光谱接收单元，能够对飞机在跑道上行驶过程中排放的尾气进行监测，确定尾气各组分的浓度以及不同组分之间浓度的比值，根据尾气各组分的浓度以及不同组分之间浓度的比值，对发动机故障进行预警；也可以通过声音探测单元对发动机声音进行探测，对发动机故障进行预警。本发明无需在飞机上额外安装设备，大大降低了成本，且不会影响到飞机的正常飞行，可靠性和安全性非常高。

摘要： 本实用新型涉及机载娱乐系统领域，尤其涉及一种应用于民航飞机的集成多媒体控制系统，包括控制器和连接所述控制器的服务器与终端设备，所述控制器包括主控单元和二次电源，所述主控单元包括相互连接的PowerPC模块和FPGA模块，所述FPGA模块与多路选择器连接，所述服务器通过不同传输路径与所述多路选择器连接；所述多路选择器通过第一接口与终端设备连接，以便接收多路服务器信号后选择一路服务器信号发送至所述终端设备。本实用新型能够满足多种信号类型的输入，集中进行信号处理和控制，结构高度集成化，有效降低了整个集成多媒体控制系统的体积和重量，提高了可靠性和维护性。

摘要： 本实用新型公开了一种便于调节座椅前后位置的民航飞机用座椅底座，包括对称设置的两个安装底座，所述安装底座包括固定在民航飞机底板上的固定板，所述固定板顶部开设有凹槽，所述固定板在所述凹槽内焊接固定有限位板，所述限位板上开设有横截面为等腰梯形的限位槽，所述限位槽内滑动连接有横截面积与其等大的活动板，座椅安装在两块活动板上；本实用新型通过将座椅安装在活动板上，并且活动板在限位板上滑动，即可以实现座椅的前后调节，将限位槽和活动板的截面均设置成等腰梯形，是为了在能够滑动的同时，还能够防止活动板从限位板上脱离，防止座椅前后歪倒；通过这样设置之后则更加便于调节座椅的前后位置，并可以进行电动调节。

摘要： 本实用新型涉及油箱技术领域，且公开了一种用于民航飞机的油箱结构，包括箱体，箱体的内部设置有搅拌机构，所述搅拌机构包括电机、搅拌杆、连接快、固定块和搅拌叶片，所述电机固定连接在箱体的表面，所述搅拌杆固定链接在电机的输出端，所述搅拌杆的表面开设有限位槽，所述连接块的内壁固定连接有固定块，所述固定块与限位槽滑动连接，所述搅拌叶片固定连接在连接块的表面，所述搅拌机构还包括刮板、橡胶垫、限位杆、第一弹簧和挡板，所述刮板与搅拌杆滑动连接。该一种用于民航飞机的油箱结构，通过设置搅拌机构的作用，使得当油面下降时，箱体内壁附着的油体不会附着在箱体内壁，造成油体的浪费，并且油体不容易凝固。

摘要： 本实用新型公开一种用于民航飞机的多媒体设备支架，包括底板，底板顶端转动连接有顶板，顶板内开设有安装腔，顶板的底面上开设有对称设置的两第一滑动槽，安装腔内滑动连接有第一U形件和第二U形件，第一U形件与第二U形件的较短边相对设置，第一U形件与第二U形件的较短边均转动连接有夹片，夹片滑动连接在第一滑动槽内，夹片的端部伸出第一滑动槽；第一U形件的较长边固接有弹性件，弹性件固接在安装腔远离第一U形件的一端，第一U形件与第二U形件之间设置有传动部；传动部包括转动连接在安装腔内的齿轮，齿轮啮合有第一齿条与第二齿条，第一齿条与第二齿条相对设置，第一齿条和第二齿条分别与第一U形件和第二U形件固接。