民用航空局

摘要： 政策解读Policy《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》印发近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》(简称《枢纽规划》)。《枢纽规划》是首次由多部门联合印发的综合交通枢纽类规划,具有很强的创新性和里程碑意义,将推动我国综合交通枢纽体系发展迈上新台阶。

摘要： 为依法惩治涉枪支、弹药、爆炸物、易燃易爆危险物品犯罪,维护公共安全,保护人民群众生命财产安全,根据《中华人民共和国刑法》《中华人民共和国刑事诉讼法》《中华人民共和国安全生产法》《行政执法机关移送涉嫌犯罪案件的规定》等法律、行政法规和相关司法解释的规定,结合工作实际,制定本意见。

摘要： 近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合印发了《新时代推动中部地区交通运输高质量发展的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》从创新、协调、绿色、开放、共享等方面提出了目标要求。到2025年,中部地区国内国际循环中的大通道大枢纽功能显著增强,国家综合立体交通网主骨架进一步完善,交通全球连接度显著提高,交通运输创新能力建设取得明显成效,货运物流新模式新业态有序发展,城乡区域交通运输发展协调性进一步增强,交通运输单位周转量能源消耗降幅达到全国平均水平,碳排放强度持续下降,交通运输民生服务更加多元化、精细化。

摘要： “十三五”期间,为落实国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》,交通运输部及地方政府先后出台了一系列促进通航发展的利好政策,中国民用航空局重点修订了涉及通用航空相关规章和管理规定,极大地推动了通用航空业的快速发展。2018年11月修正的《一般运行和飞行规则》(CCAR-91)明确了从事运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练飞行的通航企业无需申请运行合格证(行政许可).

摘要： 71.4%广西:各机场旅客吞吐量为56.16万人次据中国民用航空局消息,3月份,航班受疫情影响大量取消,民航广西地区航班量下降趋势明显,广西各机场旅客吞吐量为56.16万人次,同比2021年减少71.4%;货邮吞吐量1.10万吨,同比减少3.5%。

摘要： 近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》(简称《枢纽规划》)。《枢纽规划》是首次由多部门联合印发的综合交通枢纽类规划,具有很强的创新性和里程碑意义,将推动我国综合交通枢纽体系发展迈上新台阶。

摘要： 中国残联、住房和城乡建设部、中央网信办、教育部、工业和信息化部、公安部、民政部、交通运输部、文化和旅游部、国家卫生健康委、国家广播电视总局、中国民用航空局、中国国家铁路集团有限公司等13个部门联合印发了《无障碍环境建设“十四五”实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》明确,到2025年,无障碍环境建设法律保障机制更加健全,无障碍基本公共服务体系更加完备。

摘要： 2021年11月15日,交通运输部、国家标准化管理委员会、国家铁路局、中国民用航空局和国家邮政局联合印发《交通运输标准化“十四五”发展规划》(简称:《规划》),明确到2025年,基本建立交通运输高质量标准体系,标准化运行机制更加健全,标准国际化水平显著提升,标准化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。

摘要： 近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局和中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》,提出要着力完善冷链运输基础设施,提升技术装备水平,创新运输服务模式,健全冷链运输监管体系,推进冷链运输畅通高效、智慧便捷、安全规范发展。加快完善基础设施网络目前来看,我国冷链物流前端后端设施相对不够完善,这不仅加大了流通损耗,也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。为此,意见提出,优化枢纽港站冷链设施布局。

摘要： 建校于1951年,直属于中国民用航空局的中国民航大学,跨过70余载岁月长河,以不断超越自我,臻于完美的决心和追求,取得了巨大的办学成就,成就了无数学子的航空梦.本期,中国民航大学校长丁水汀教授详细向大家介绍这所一流的民航特色强校.

摘要： 本发明是一种面向民用航空机场的航班跑道滑行时间预测方法，首先：获取机场历史航班数据并对其进行预处理；而后将机场历史航班数据拆分为进港和离港两大类，统计各个航班进港和离港的滑行时间并删除异常滑行时间数据；构建各个航班的关键特征数据，将所有特征数据构成样本数据集并将其划分为训练样本和测试样本；接着：以训练样本为输入，选取多种机器学习方法进行训练得到多个航班跑道滑行时间预测模型；最后：利用测试样本对各个预测模型的性能进行评估，选择预测效果最好且符合实际应用需求的模型。本发明分析了影响民用航空机场航班跑道滑行时间的各种因素，精炼构建了关键特征指标，构造合适的预测模型，有利于提高机场航班运营效率。

摘要： 本发明提供了一种民用航空器安全带装置，属于航空器配件技术领域，包括航空器本体、缓冲限位部、安装座、弹性顶撑件、收卷部以及安全带，所述航空器本体一侧开设有卡槽，所述安装座活动设置在所述卡槽内部，在航空器急停或制动过程中，所述安装座在惯性作用下能够沿所述卡槽内部滑动，所述安全带卷绕设置在所述收卷部上，所述安全带一端延伸至所述航空器本体外部，所述收卷部转动设置在所述安装座一侧，所述弹性顶撑件一端与所述航空器本体相连，另一端与所述安装座相连。本发明实施例相较于现有技术，在航空器在于紧急状况时，可将驾驶人员限定在驾驶座椅上，具有结构简单、成本低廉、维护方便以及防护效果好的优点。

摘要： 本发明公开了一种民用航空器修理用载人操作设备，包括设备座、第一液压伸缩杆、丝杠、第三液压伸缩杆和储存箱，所述设备座上端靠近右侧设置有支撑架，且支撑架外侧设置有第二液压伸缩杆，同时第二液压伸缩杆上端连接有固定架，所述丝杠转动连接在固定架内壁上，且丝杠后端贯穿固定架通过锥齿轮组和电机相连接，同时电机设置在固定架后侧，所述储存箱设置在设备座上端靠近左侧，且储存箱上设置有照射架。该民用航空器修理用载人操作设备，部分航空器部件需要拆卸维护或更换时，在第二液压伸缩杆作用下推动固定架，对其高度适当调整，通过电机和锥齿轮组带动丝杠转动，对两侧的夹架之间间距调整，用于对部件的限位托举，方便维修人员拆卸操作。

摘要： 本发明提供了一种民用航空器电子设备安装结构，属于航空器电子配件技术领域，包括安装座、夹持部、限位部以及导向杆，所述安装座一侧设置有可供容纳电子设备的卡槽，所述导向杆设有若干组，若干所述导向杆固定设置在所述卡槽内部边缘位置。本发明实施例中，安装时，可通过若干夹持部对电子设备边缘进行夹持，以将电子设备限定在卡槽内部，通过限位部件夹持部限定在导向杆中段位置，使得在遭遇外界震动时，夹持部能够沿导向杆进行滑动，利用弹性减震件对夹持部提供支撑，相较于现有技术，能够实现电子设备的有效减震，具有电子设备安装方便以及减震效果好的优点。

摘要： 本发明公开了一种民用航空环境监视系统在线故障排查方法，所述民用航空交通监视系统包括第一主设备、第二主设备、若干个状态上报从设备和控制寄存从设备，采用I2C总线通信，配置如下：其中，第一主设备、状态上报从设备和控制寄存从设备是固化到I2C总线网络中，状态上报从设备仅是上报健康状态，控制寄存从设备支持读写操作，第一主设备监控各上报状态从设备上报的健康状态；当发生故障时，第二主设备通过对控制寄存从设备的读写操作对故障进行消除。本发明采用双主设备的I2C总线方案，既能保持正常工作情况下的I2C功能不受影响，又能做到随时在线接入I2C总线排查故障，并及时解决问题，开启预留寄存器，启用备用解决方案。

摘要： 本发明提供了一种应用于民用航空器客舱门逃生滑梯结构，属于航空器应急设备领域，包括柔性体、牵引部、驱动部、第一弹性件以及第二弹性件，所述柔性体一端与民用航空器相连，所述牵引部相对分布设有两组，两组所述牵引部分布于所述柔性体两侧，包括第一伸缩部以及第二伸缩部，所述第一弹性件用于带动所述第一伸缩部伸长，所述第二弹性件用于带动所述第二伸缩部伸长，所述第一伸缩部与所述第二伸缩部伸长时可带动所述柔性体向民用航空器外侧延展，以形成可供人们逃离航空器的滑梯结构。本发明实施例相较于现有技术，能够实现滑梯结构的快速成型，从而保障机舱人员的快速逃生，具有使用方便以及安全可靠的优点。

摘要： 本发明提供一种基于5G边云协同的民用航空发动机故障诊断系统及方法，涉及民用航空发动机技术领域，系统包括：边缘端，用于对所述航空发动机的振动信号进行全采样，以及基于观测矩阵进行欠采样，分别得到全采样振动数据和压缩采样振动数据；云端平台，用于接收所述全采样振动数据和所述压缩采样振动数据，基于所述全采样振动数据得到所述观测矩阵并遴选字典，并将所述观测矩阵输出给所述边缘端，还用于通过所述字典对所述压缩采样振动数据进行信号重构，得到重构数据，并基于所述重构数据进行故障诊断；5G ATG基站，用于所述边缘端和所述云端平台之间的信号传输。该故障诊断系统和方法可以有效解决信号传输的问题。

摘要： 本发明提供了一种民用航空发动机性能模型偏差修正方法，用以缩小由航空发动机工况变化引起的性能模型与真实发动机状态之间的偏差，通过建立修正决断模块、MBGD算法智能优化模块及卡尔曼滤波模块，并构造三个模块的匹配关系，形成了智能优化机制。本发明所述的一种民用航空发动机性能模型偏差修正方法，解决了航空发动机机载模型与发动机真实状态之间由于工况变化等原因造成的模型偏差问题，降低了航空发动机系统的建模难度，提高了航空发动机机载模型的精度，有利于确保航空发动机基于模型控制方法的精度和安全性。

摘要： 本发明公开了一种民用航空发动机软件模型规范及自动化检查方法，包括以下步骤：(1)标识所使用的建模工具，以及其语法、语义、特征和限制；(2)规定建模的风格及复杂性；(3)规定建模工具和支持库正确使用的约束；(4)建立需求追溯的方法，明确追溯的对象及方法以及派生设计的处理方案；(5)将条目化的需求规范结合SCADE工具，使用TCL脚本语言开发出检查工具并实现一键检查。本发明有效提高了模型对规范的符合性的检查效率，能够自动检查模型规范的落实情况，生成DO‑331中MB.A‑4.5“低层需求符合标准”的符合性证据，降低了人工分析不到位的风险，有效减轻了分析人员的工作负担。

摘要： 本实用新型涉及零部件打磨辅助装置技术领域，尤其涉及一种民用航空器零部件打磨用夹具。其技术方案包括：U形支撑框，所述U形支撑框的侧表面设有电机，所述电机的输出轴贯穿U形支撑框的侧表面固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺接有两个移动块，所述U形支撑框的两侧均贯穿转动连接有连接圆柱，两个所述连接圆柱互相靠近的表面均贯穿滑动连接有矩形连接块，两个所述矩形连接块互相靠近的一侧均固定连接有圆杆，两个所述圆杆的外侧均套设有轴承，两个所述轴承与两个移动块之间通过连杆连接。本实用新型操作方便，夹持效果好，便于调节夹距，且能够对零部件进行翻边，多方位进行打磨。