橡胶软管

摘要： 以南宁车辆段铁路客车金属护套橡胶软管漏风故障为研究对象,通过分析故障产生原因,提出入库复验、活接头原型选配、软管整套试验、辆份配送、加装防松箍等改进对策,以确保客车运行安全。

摘要： 氟硅橡胶(FVMQ)广泛应用于现代高精度领域,如航空航天、汽车制造和造船业.FVMQ通常用于制备航空航天和石油化工行业中的各种耐油和耐溶剂密封件、密封环、油封、膜片、导管、橡胶软管、O形圈和垫圈.因此,它在国防工业和航空航天领域发挥着重要作用.随着科学技术的发展,产品的快速更新,人们在设计理念上更加注重环保和节能.FVMQ具有优异的耐磨性,比其他橡胶在摩擦和磨损方面更节能,在FVMQ的制造过程中不添加溶剂,另外,FVMQ容易降解.所有这些特点保证了它的环保优势。

摘要： 分析汽车制动系统橡胶软管(简称为橡胶制动软管)的结构和特性,熟悉现行的中国国家标准GB16897-2010《制动软管的结构、性能要求和试验方法》的有关规定,并比较不同类型的橡胶制动软管的检查要点,积极了解国外主要主要技术标准的现状,分析国外橡胶制动软管的认证制度和试验样品,讨论中国相关技术标准的发展趋势和内容变化,并积极推动中国橡胶制动软管检验和认证的建议,并制定国家标准必须遵守国际标准以减少国际贸易的技术壁垒.

摘要： TSG 21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》对装卸软管的性能做出要求,但未明确给出相关检测采用的协调标准与引用标准.国内装卸液化石油气、天然气等软管主要采用橡胶软管,本文通过收集国内现行检测输送石油基、天然气橡胶软管的国际标准与国家标准,分析国内标准的采标情况,包括采标率、采标一致性程度、采标时效性,为检测机构掌握现今市场相关软管产品质量、制定装卸软管检测方案提供参考.

摘要： 研究生活饮用水用橡胶软管中铅析出规律,选择3款橡胶软管,测定铅含量,并在自来水中分析不同浸泡时间以及普通浸泡温度(22、40、60、80、100°C)条件下铅析出量.结果 表明,橡胶软管3#、1#、2#的铅含量依次降低,相同条件下铅析出量也依次降低;同一样品随着浸泡次数的增加,铅析出量呈现下降趋势;随着温度的升高,铅析出量呈现增加趋势,析出速率也在增加,铅含量高的橡胶软管铅析出量也高,铅析出量随着浸泡次数的增加而逐渐降低,随着浸泡温度的提高而增高.

摘要： 本文主要介绍了使用注射工艺生产橡胶软管进行配方研究;选用天然橡胶和顺丁橡胶通过与再生橡胶、胶粉共混,进一步优化了共混胶的加工性能,同时研究了共混胶的硫化特性、力学性能和压缩永久变形性能以及耐液体性能。结果是使用质量分数为40%的胶粉,硫化体系采用低硫高促的综合效果最佳。

摘要： 介绍了橡胶软管的结构、技术参数和优点.针对延长油田地处黄土高原的地形特点和夏季暴雨频发、冬季寒冷的气候特点及苛刻的腐蚀环境开展了橡胶软管适用性分析,认为橡胶软管能适应延长油田工况并有一定优势.结合延长油田地面管线服役工况,依据相关标准对橡胶软管实物性能进行了检测,结果表明橡胶软管抗内压性能、密封性能、抗外压性能、弯曲性能均可满足延长油田工况需求,具有推广应用潜力.同时针对国内油田用橡胶软管技术标准体系尚不健全的现状,建议相关单位研究制订相关技术标准.

摘要： 根据钢丝缠绕增强橡胶软管的实际构造，基于ANSYS建立了软管的三维有限元模型，通过与内压作用下软管力学试验数据对比，验证了软管数值模拟的合理性。有限元计算结果与试验数据均表明，软管备橡胶层的径向应力按径向方向由内向外逐层递减，钢丝缠绕增强层起主要承载作用，软管端部变形最大，足软管最易发生破损的薄弱部位，应在软管设计与制造过程中引起足够的重视。

摘要： 梳理和总结目前汽车用橡胶软管的国内外的发展现状及趋势进行，分析并概括汽车用橡胶软管国内外的差距及目前国内技术存在的不足，提出适当的建设性的应对策略。

摘要： 本文介绍高抗撕、阻燃特种橡胶软管的研制情况.阐述特种橡胶软管的医学卫生质量要求、配方设计特点和生产工艺要点.

摘要： 本文通过对不同形式加强层的橡胶软管的结构及耐压性进行试验对比分析,得出缠绕型式加强层的橡胶软管各种性能尤其足耐压性最好,是国内此类产品的发展方向。

摘要： 本文分析了汽车专用橡胶软管的市场现状,指出高技术含量的胶管才是未来市场的主导产品.

摘要： 软管隔膜泵中的橡胶软管在工作中不断产生弹性变形,从而消耗能量.本文通过对橡胶软管进行受力分析,利用橡胶材料的静弹性特性计算其总变形能.通过分析及计算表明:软管的弹性变形所消耗的能量是不容忽视的.为减小其能耗,应减小软管壁厚,设计中还可采用适当增大管径的方法来提高软管泵的流量.

摘要： 文章对列车上水作业中上水软管材质是否符合卫生要求进行研究，调查结果表明目前供水点全部使用黑色橡胶上水软管，均为非食品用橡胶管，提出铁路卫生监督管理部门应将供水输配水设备纳入管理范畴，对于作为二次供水的列车饮用水，其卫生要求应严格遵循国家的相关标准。

摘要： 文章对列车上水作业中上水软管材质是否符合卫生要求进行研究，调查结果表明目前供水点全部使用黑色橡胶上水软管，均为非食品用橡胶管，提出铁路卫生监督管理部门应将供水输配水设备纳入管理范畴，对于作为二次供水的列车饮用水，其卫生要求应严格遵循国家的相关标准。

摘要： 文章对列车上水作业中上水软管材质是否符合卫生要求进行研究，调查结果表明目前供水点全部使用黑色橡胶上水软管，均为非食品用橡胶管，提出铁路卫生监督管理部门应将供水输配水设备纳入管理范畴，对于作为二次供水的列车饮用水，其卫生要求应严格遵循国家的相关标准。

摘要： 本发明涉及一种软管用耐磨橡胶组合物，由以下重量份的原料组成：由氯丁橡胶、丁二烯橡胶和丁苯橡胶组成的橡胶基体100份；硫化剂3～4份，促进剂3～4份，粒径范围为2～30纳米的氧化锌4～5份，硬脂酸1～2份，防老化剂1～3份，粒径范围为15-30纳米的碳酸钙15～18份，软化剂4～5份，羧基化聚丁二烯3～8份。本发明采用粒径范围为2～30纳米的氧化锌4～5份及粒径范围为15-30纳米的碳酸钙15～18份，可以提高橡胶的化学反应性和耐磨性，改善橡胶的物理性能。

摘要： 本发明提供能够减少制造空间，同时将第1编织层和第2编织层一体化而提高耐久性的橡胶软管的制造方法、橡胶软管及带有端子配件的橡胶软管。橡胶软管的制造方法包括以下工序：叠层结构体形成工序，在橡胶内管(2)的外周侧形成第1编织层(31)，在第1编织层(31)的外周侧形成热塑性树脂层(30)，在热塑性树脂层(30)的外周侧形成第2编织层(32)，在第1编织层(31)的外周侧形成橡胶外管(4)，从而形成叠层结构体(10)；硫化软化工序，将叠层结构体(10)加热至热塑性树脂层(30)软化的温度以上，使橡胶内管(2)和橡胶外管(4)硫化；一体化工序，将通过使热塑性树脂层(30)软化而渗透至线状体(310)、(320)的网眼(31a)、(32a)中的软化状态的热塑性树脂固化，从而使第1编织层(310)和第2编织层(320)一体化。

摘要： 本发明涉及一种橡胶软管自动切割设备及橡胶软管自动切割工艺，包括底板、支撑装置与切割装置，所述底板上从左往右依次安装有支撑装置与切割装置，支撑装置包括固定板、固定架、移动气缸、内壁支撑机构与外壁支撑机构，切割装置包括直线导轨、电动滑块、工作板、工作齿轮、主动齿轮、主动电机、转动环、转动齿轮、转动电机、承托气缸、承托板、转动杆、滑动架、安装架、切割电机与切割刀片，本发明还提供了一种橡胶软管自动切割设备的使用方法。本发明可以解决现有橡胶软管切割过程中存在的人工成本高、工作效率低、切割面不平整、存在安全隐患与易对橡胶软管表面造成划伤等难题，可以实现对橡胶软管进行自动化切割的功能。

摘要： 本发明目的是在确保密封性及生产性的同时，能够防止橡胶软管的外表面因擦碰而损伤。具有：配管（11），一端与加硫管连接，从设置在另一端侧的侧面上的注入口（11a）被注入加压的液体；环状部件（12），以将配管（11）的另一端侧的开口盖住的方式安装在配管（11）上，具有比橡胶软管的外径大径且供橡胶软管穿过的孔（12a）；以及泵，将量比从孔（12a）与橡胶软管的间隙向配管（11）外排出的液体的量多的液体向注入口（11a）注入。

摘要： 本发明提供能够减少制造空间，同时将第1编织层和第2编织层一体化而提高耐久性的橡胶软管的制造方法、橡胶软管及带有端子配件的橡胶软管。橡胶软管的制造方法包括以下工序：叠层结构体形成工序，在橡胶内管(2)的外周侧形成第1编织层(31)，在第1编织层(31)的外周侧形成热塑性树脂层(30)，在热塑性树脂层(30)的外周侧形成第2编织层(32)，在第1编织层(31)的外周侧形成橡胶外管(4)，从而形成叠层结构体(10)；硫化软化工序，将叠层结构体(10)加热至热塑性树脂层(30)软化的温度以上，使橡胶内管(2)和橡胶外管(4)硫化；一体化工序，将通过使热塑性树脂层(30)软化而渗透至线状体(310)、(320)的网眼(31a)、(32a)中的软化状态的热塑性树脂固化，从而使第1编织层(310)和第2编织层(320)一体化。

摘要： 本发明提供的橡胶软管用衬胶、其制备方法及矿山机械橡胶软管，涉及橡胶材料技术领域，其中衬胶由按重量份数计的高分子量天然乳胶166.7份、补强剂22～34份、碳纳米管1～5份、防老剂3～6份、活性剂5～10份、硫化剂1～3份和促进剂0.5～4.5份组成；制备时，先将高分子量天然胶乳、补强剂和碳纳米管研磨混合后制成母胶，母胶再与防老剂、活性剂、硫化剂和促进剂塑练和混炼后制得衬胶；本发明的衬胶在其配方中采用高分子量天然胶乳，通过天然胶料的大分子量来提高胶料的弹性，同时加入碳纳米管提高胶料的耐磨性能和弹性，胶料配方再采用低硫化程度硫化体系，最终达到内衬胶料高耐磨和高弹性的目的；应用至矿山机械橡胶软管中时显著提升该橡胶软管的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种橡胶软管自动切割设备及橡胶软管自动切割工艺，包括底板、支撑装置与切割装置，所述底板上从左往右依次安装有支撑装置与切割装置，支撑装置包括固定板、固定架、移动气缸、内壁支撑机构与外壁支撑机构，切割装置包括直线导轨、电动滑块、工作板、工作齿轮、主动齿轮、主动电机、转动环、转动齿轮、转动电机、承托气缸、承托板、转动杆、滑动架、安装架、切割电机与切割刀片，本发明还提供了一种橡胶软管自动切割设备的使用方法。本发明可以解决现有橡胶软管切割过程中存在的人工成本高、工作效率低、切割面不平整、存在安全隐患与易对橡胶软管表面造成划伤等难题，可以实现对橡胶软管进行自动化切割的功能。

摘要： 本发明目的是在确保密封性及生产性的同时，能够防止橡胶软管的外表面因擦碰而损伤。具有：配管（11），一端与加硫管连接，从设置在另一端侧的侧面上的注入口（11a）被注入加压的液体；环状部件（12），以将配管（11）的另一端侧的开口盖住的方式安装在配管（11）上，具有比橡胶软管的外径大径且供橡胶软管穿过的孔（12a）；以及泵，将量比从孔（12a）与橡胶软管的间隙向配管（11）外排出的液体的量多的液体向注入口（11a）注入。

摘要： 本发明涉及用螺旋状配置的多条钢丝(40)加强的橡胶软管(10)的制造方法。橡胶软管(10)具备内管(11)和外管(24)以及两者之间的层叠形加强层(14)，该加强层(14)是层叠单位层(90～96)而成的，制作在未硫化橡胶带(38)中埋入有在其长度方向上延伸的多条加强用钢丝(12)的复合带材(26)，将该带材(26)在内管(11)周围螺旋状卷绕并进行硫化处理而形成所述加强层(14)。各单位层(90～96)是通过在所述内管(11)或已形成的单位层的周围螺旋状卷绕复合带材(26)而形成的，在所述加强层(14)的周围形成外管(24)之后进行硫化处理。

摘要： 本实用新型提供了一种橡胶软管无料头成型组件及橡胶软管无料头成型装置，涉及汽车用胶管的加工装置夹具的技术领域，包括型芯、上箍；在所述型芯呈圆弧状的一端套设有所述上箍；所述上箍包括：压紧机构和上箍套；所述压紧机构沿所述上箍套的周向位置设置，所述压紧机构用于将橡胶软管压紧在所述型芯上，解决了现有技术中存在的胶管插入型芯时有缺口容易胶管划伤或跄伤的技术问题，达到了大大减少产品划伤或跄伤，产品合格率增高，生产成本降低利润增加，同时将制作成本降低20％。的技术效果。