模块化UPS

摘要： 随着医院的不断发展,结合医疗供电系统的实际运行经验,探讨UPS由分散式运行转为集中模块化运行的工作原理及其在医疗供电系统中的应用。从UPS设备的供电性能、可靠性、安全性以及应用成本等方面,完善精密医疗设备及信息系统应急供电,确保医院救治工作正常开展。

摘要： 文章介绍了模块化UPS系统及冗余并机UPS系统在南京广电集团新媒体制播核心机房的应用,通过对核心机房供配电系统的差异化设计,以及采用静态转换开关(STS)来避免单电源设备的崩溃风险,进一步确保了核心机房的设备系统安全稳定运行。

摘要： 纪检大数据中心是智慧纪检的“大脑”,供配电系统承担着24h高效不间断电力服务的重任。近日,英威腾电源成功中标青海省纪律检查委员会电源项目,为美丽青海建设献出一份力量!根据客户的要求,英威腾电源为该中心量身打造了一套电源系统解决方案,该方案采用的是RM系列25~200k VA机架式模块化UPS。

摘要： 近年来,全球数字化蓬勃发展,数字技术变革正在加速推进全球产业和经济结构调整,促生以数据资源为关键生产要求的新型经济形态,新的时代正在重构新的市场需求,创新技术激发更多行业应用场景,新基建、5G成为产业升级的新动力,多元生态正在拓展新的价值空间。产业数字化、智能化转型升级成为全球经济发展主线。

摘要： 面对MW级容量的配电系统,如何构建一个安全可靠,高效运营的模块化UPS系统?如何保证大功率模块的热插拔可靠性?如何实现大功率模块的快速故障维护?溯高美索克曼新近推出的MODULYS XL大功率模块化UPS给出了解决方案。

摘要： 近年来随着5G、物联网、工业互联网以及智慧城市的加速发展,我国数据中心呈现爆发式发展,不间断电源系统UPS作为数据中心重要基础设施之一,随着数据中心发展不断变化。目前传统UPS通常在部署时需一次性部署到位,系统不仅要满足当前的需求,还要为未来的发展留下空间,造成大部分资源的浪费。现在模块化UPS支持“边成长边投资”模式,无需一次性部署到位,未来可以根据负载需求不断增加功率模块,大大降低投资成本。

摘要： 泰尔认证中心隶属于工业和信息化部电信研究院,是目前国内唯一一家专业从事邮电通信行业产品认证的机构。泰尔认证中心只针对原始生产厂商进行相关检测认证,特别是通信领域的产品,只有获得泰尔认证中心出具的产品认证证书,才能被国内通信领域市场所认可。

摘要： 随着5G商业化进程加速,流量持续增长,云计算和边缘计算需求增加,数据中心作为这些应用的基础设施,国家于2020年将其列入新基建战略.模块化UPS是数据中心供电系统中的核心设备,为服务器、存储阵列等IT设备提供稳定、纯净的电力供应.当电网故障时,UPS需要从蓄电池取电,经逆变后供给负载;电网正常时候,需要通过UPS内置的充电器,按照用户设置的充电电压及充电电流对蓄电池进行充电.充电器在UPS电源运行及对电池的保护与维护方面起到关键作用.从电路拓扑选择、控制策略制定及仿真、控制软件设计、样机制作四个方面讨论模块化UPS内置充电器的设计.

摘要： 为轨道交通的信号设备配置不间断电源时,既要保证充足的可靠性,又要尽可能降低成本,在实际工程中应制定定量的评估方法.针对模块化UPS的结构特点和运行方式,将其工作过程近似视为马尔可夫过程,建立其可靠性框图模型进行求解,并运用蒙特-卡罗法对得到的结论进行验证.最后,对UPS运行过程中产生的各种成本进行归纳,提出了一种计及时间成本和运行损耗的UPS经济性评估方法.

摘要： 文章介绍了模块化UPS的特性及应用.并从工作原理、供电可靠性、易扩容、易维护等方面分析了模块化UPS的优势,说明了中小型数据中心采用模块化UPS供电系统的解决方案.介绍了模块化UPS供电系统在新华社程控机房的实际应用.

摘要： 描述了模块化UPS与传统UPS相比的优点,认为UPS模块化为未来发展趋势,并提出研究模块化UPS需要重点关注的问题将有助于模块化UPS的发展和应用.

摘要： 描述了模块化UPS与传统UPS相比的优点,认为UPS模块化为未来发展趋势,并提出研究模块化UPS需要重点关注的问题将有助于模块化UPS的发展和应用.

摘要： 描述了模块化UPS与传统UPS相比的优点,认为UPS模块化为未来发展趋势,并提出研究模块化UPS需要重点关注的问题将有助于模块化UPS的发展和应用.

摘要： 描述了模块化UPS与传统UPS相比的优点,认为UPS模块化为未来发展趋势,并提出研究模块化UPS需要重点关注的问题将有助于模块化UPS的发展和应用.

摘要： 文章通过对模块化UPS系统的基本可靠性/任务可靠性/可用性指标计算，分析出有冗余的模块化UPS系统的可用度会大大提高。对于模块化UPS统，系统的瓶颈将是静态开关/并机通信线以及模块的独立性(故障模块的可靠退出和正常模块的顺利接入系统)。

摘要： 文章通过对模块化UPS系统的基本可靠性/任务可靠性/可用性指标计算，分析出有冗余的模块化UPS系统的可用度会大大提高。对于模块化UPS统，系统的瓶颈将是静态开关/并机通信线以及模块的独立性(故障模块的可靠退出和正常模块的顺利接入系统)。

摘要： 文章通过对模块化UPS系统的基本可靠性/任务可靠性/可用性指标计算，分析出有冗余的模块化UPS系统的可用度会大大提高。对于模块化UPS统，系统的瓶颈将是静态开关/并机通信线以及模块的独立性(故障模块的可靠退出和正常模块的顺利接入系统)。

摘要： 文章通过对模块化UPS系统的基本可靠性/任务可靠性/可用性指标计算，分析出有冗余的模块化UPS系统的可用度会大大提高。对于模块化UPS统，系统的瓶颈将是静态开关/并机通信线以及模块的独立性(故障模块的可靠退出和正常模块的顺利接入系统)。

摘要： 文章通过对模块化UPS系统的基本可靠性/任务可靠性/可用性指标计算，分析出有冗余的模块化UPS系统的可用度会大大提高。对于模块化UPS统，系统的瓶颈将是静态开关/并机通信线以及模块的独立性(故障模块的可靠退出和正常模块的顺利接入系统)。

摘要： 文章通过对模块化UPS系统的基本可靠性/任务可靠性/可用性指标计算，分析出有冗余的模块化UPS系统的可用度会大大提高。对于模块化UPS统，系统的瓶颈将是静态开关/并机通信线以及模块的独立性(故障模块的可靠退出和正常模块的顺利接入系统)。

摘要： 一种用于模块化构造系统(200)的交互式模块化构造元件(100)，交互式模块化构造元件(100)包括：传感器(601)，其响应于预定传感器输入并适于输出对应于或表示预定传感器输入的传感器信号(610)；功能元件(602)，其适于响应于控制信号(611)执行至少一个可控功能；以及控制电路(603)，其连接到传感器(601)以接收传感器信号(610)并连接到功能元件(602)以提供控制信号(611)，其中控制电路(603)适于响应于传感器信号(610)提供控制信号(611)，从而响应于传感器信号(610)控制功能元件(602)，其中交互式模块化构造元件(100)包括输入部分(101)和输出部分(102)，其中输入部分(101)和输出部分(102)彼此不同。

摘要： 本申请提供了一种模块化车门连接器(100)，应用于车辆领域，如电动汽车、节能汽车，所述模块化车门连接器(100)用于连接车门线束和车身线束，且可以插入不同功能的活动标准化模块(115、122)，在车辆升级换代时，可以在模块化车门连接器(100)中插入相应的功能模块(115、122)，降低了车辆的升级成本。该模块化车门连接器母端连接器(110)和公端连接器(120)；所述母端连接器(110)包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板(111)，所述公端连接器(120)包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板(121)。

摘要： 模块化车辆座椅系统包括具有车辆内部连接特征(60、62、64)的车身(70、72)和模块化车辆座椅插入件。座椅插入件包括待容纳在所述车身内的壳体结构(10、10'、10”)。壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面，其中所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部(12、14)。车辆连接特征(80、82、84)可操作地被设置在壳体结构的面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身。座椅模块连接特征(40)与每个座椅模块容纳部相关联。所述系统还包括一个或多个座椅模块(90)，每个座椅模块具有座椅基座(94)和座椅夹持连接器(91、92、92)。

摘要： 本发明提供一种模块化机器人的控制系统，其用于控制模块化机器人，模块化机器人上外接有至少一外接单元，模块化机器人的控制系统与模块化机器人之间可通信，模块化机器人的控制系统包括：构型信息数据库；用于储存至少一模块化机器人的构型信息；动作信息数据库；用于储存至少一控制所述模块化机器人运动的动作信息；外接单元设定模块；用于设定外接单元的执行动作和/或设定与外接单元对应的控制条件；根据动作信息和外接单元设定模块的设定控制模块化机器人运动和/或外接单元执行动作。本发明还提供了模块化机器人系统及控制模块化机器人的方法，其均可以提高模块化机器人的功能拓展性。

摘要： 本发明涉及建筑技术领域，尤其为模块化建筑结构、模块化建筑对接结构及模块化建筑结构的制备方法，包括固定底板、第一侧板、第二侧板和固定顶板，所述固定底板上端面通过连接件固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上端面通过连接件固定连接有固定顶板，所述第一侧板和第二侧板之间通过限位外壳和限位块固定连接，本发明中，通过设置的定位钢板、加强筋、连接管柱和空心管，使得装置在实际的使用过程中提高了建筑墙板本身强度，而且在进行多层建设的过程中无需外部连接件对建筑整体进行支撑，以解决原有建筑结构安装在海边地区进行使用时墙板强度低的问题和采用连接件外部进行支撑容易腐蚀，从而影响建筑整体使用寿命的问题。

摘要： 本申请提供了一种模块化车门连接器(100)，应用于车辆领域，如电动汽车、节能汽车，所述模块化车门连接器(100)用于连接车门线束和车身线束，且可以插入不同功能的活动标准化模块(115、122)，在车辆升级换代时，可以在模块化车门连接器(100)中插入相应的功能模块(115、122)，降低了车辆的升级成本。该模块化车门连接器母端连接器(110)和公端连接器(120)；所述母端连接器(110)包括多个母端标准子空腔，所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个母端标准子空腔中的相邻两个母端标准子空腔间设置有固定档板(111)，所述公端连接器(120)包括多个公端标准子空腔，所述多个公端标准子空腔的空间尺寸与所述多个母端标准子空腔的空间尺寸相等，所述多个公端标准子空腔中的相邻两个公端标准子空腔间设置有固定档板(121)。

摘要： 一种磁制冷模块化物流装备，包括磁制冷模块、主管路和模块化冷藏箱；磁制冷模块用于提供带有冷量的传热液体；模块化冷藏箱内部设有冷藏箱内部管路，冷藏箱内部管路的材质为导热材料；磁制冷模块和冷藏箱内部管路通过主管路连接并形成闭合回路，磁制冷模块内的传热液体通过主管路输送至冷藏箱内部管路，冷藏箱内部管路和主管路之间通过快插连接阀门连接。上述磁制冷模块化物流装备，冷藏箱内部管路和主管路之间通过快插连接阀门连接，可以使模块化冷藏箱快速进行安装和拆卸。因此，在货物进行低温物流运输时，方便在不同类型的磁制冷模块化物流装备上进行转运，从而在货物进行转运时，给货物提供稳定的低温环境，减少货物变质的概率。

摘要： 模块化车辆座椅系统包括具有车辆内部连接特征(60、62、64)的车身(70、72)和模块化车辆座椅插入件。座椅插入件包括待容纳在所述车身内的壳体结构(10、10'、10”)。壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面，其中所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部(12、14)。车辆连接特征(80、82、84)可操作地被设置在壳体结构的面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身。座椅模块连接特征(40)与每个座椅模块容纳部相关联。所述系统还包括一个或多个座椅模块(90)，每个座椅模块具有座椅基座(94)和座椅夹持连接器(91、92、92)。

摘要： 本申请提出一种模块化建筑、模块化数据中心和模块化建筑群，模块化建筑包括：多面墙体，多面墙体包括隔墙和边墙；屋顶，屋顶为平板状，屋顶连接于边墙的上端部；地面，多面墙体设置于地面上，屋顶、多面墙体和地面围成具有风道的模块化建筑的主体结构；吊顶板，吊顶板设置于屋顶的下方；热回风通道，至少部分的热回风通道形成于吊顶板和屋顶之间；立柱，立柱沿竖直方向延伸；横梁，横梁沿水平方向延伸，横梁连接于立柱的上端部，横梁设置于多面墙体限定的空间之外。通过采用上述技术方案，将横梁设置于墙体限定的空间之外，避免了由于横梁占据热回风通道的空间而阻挡气流通过热回风通道返回机房空调，提高了吊顶空间作为热回风通道的利用率。

摘要： 本实用新型公开了一种模块化连接组件、模块化可穿戴肢体连接固定接口装置及模块化医用联接固定装置，其特征在于，包括固定环和连杆机构，所述连杆机构设于所述固定环的内侧；所述固定环的侧壁还设有用于固定滑块的滑动槽；所述连杆机构铰接于所述固定环的内侧，至少所述连杆机构的一部分能够以铰接点为中心运动；所述连杆机构包括多组，每一组连杆机构均包括2个平行设置的连杆机构，多组连杆机构交叉设置；连杆机构包括多个连杆，多个连杆连接形成开环结构，开环结构的两端分别铰接第一滑块和第二滑块。本实用新型能够运用于肢体的固定，肢体长短以及臂围形状的不同调节和组合，安装方便，可重复使用，可适用于大多数的医疗康复治疗或穿戴设备的人机接口。