桩底压浆

摘要： 针对孟加拉帕德玛大桥Mawa侧引桥桥址区域典型的特粉细砂地质(且在-27mPWD以上的区域存在地震液化带),传统的膨润土泥浆护壁钻孔方法、桩基总承载力都无法满足设计要求.文章采用化学浆护壁成孔、桩底压浆和桩侧压浆钻孔桩施工技术,提高了钻孔桩桩端阻力和桩侧摩阻力,总承载力超过地勘极限总承载力,钻孔桩总承载力满足设计承载力要求,取得了良好的经济效益.

摘要： 针对孟加拉帕德玛大桥Mawa侧引桥桥址区域典型的特粉细砂地质(且在-27mPWD以上的区域存在地震液化带),传统的膨润土泥浆护壁钻孔方法、桩基总承载力都无法满足设计要求。文章采用化学浆护壁成孔、桩底压浆和桩侧压浆钻孔桩施工技术,提高了钻孔桩桩端阻力和桩侧摩阻力,总承载力超过地勘极限总承载力,钻孔桩总承载力满足设计承载力要求,取得了良好的经济效益。

摘要： 台州湾跨海特大桥摩擦桩设计采用桩底后压浆,以提高桩端承载力。本文根据工程实际情况,通过大量配比对比研究,最终确定满足要求的桩底压浆配合比。同时,根据设计图纸要求及施工规范优化施工技术,确保台州湾跨海特大桥摩擦桩桩底压浆质量。

摘要： 清西大桥工程位于广东省清远市境内,桥址区灰岩分布广泛,岩溶发育,地质情况复杂,给桥梁桩基础设计带来较大困难。文章结合项目实际情况,总结岩溶地质发育地区桩基础设计的要点,为制定最优的设计方案提供了可靠的地质资料,保证了工程安全顺利地施工。

摘要： 对摩擦桩在公路桥梁建设中的应用效果进行了总结,对摩擦桩底压浆的基本原理和基本作用进行了概述,提出了摩擦桩底压浆的基本步骤及注意事项,最后对提高摩擦桩底压浆工艺及质量控制措施进行了总结,并分析了其经济效益.

摘要： 斜拉桥桥塔基础普遍采用钻孔桩，若基础存在风化深槽、球形风化体、中-微风化岩层层面分布不均匀等不良地质，为满足基础承载力设计要求，通常采用桩底压浆处理。桩底压浆选用水泥净浆；采用4个U型回路压浆管布置，每个回路布置4个Φ8mm出浆口；在混凝土浇筑完成24-48小时之间通过高压水劈裂出浆口包裹橡胶套管；清洗出压浆通道；待已浇混凝土达到设计强度后进行压浆；通过控制最小压浆量、最大压浆压力和桩体上浮1mm作为压浆终止条件；压浆完成后进行取芯试验压浆效果，确保压浆质量。该技术为复杂地质条件下钻孔桩桩底压浆施工积累了更多经验。

摘要： 结合浅层天然气地区桩基灌注后产生溢气现象，分析了浅层天然气对桩基工程施工的影响，介绍通过冷却管、增大钢筋保护层、桩底压浆等技术措施以降低溢气对桩基耐久性、承载能力的影响，可为今后类似项目提供参考。

摘要： 钻孔灌注桩是目前应用较为普遍的基础结构，灌注桩基础已经日益成为软土地基上工业建筑、高层楼宇、桥梁码头、重型储仓等工程常用的一种深基础形式。随着现代建筑技术的飞速发展，对桩基础承载能力和抗变形的要求越来越高，传统钻孔灌注桩难以彻底解决桩周泥皮和沉渣之顽症，其优点得不到充分发挥。钻孔灌注桩“后压浆技术”能更大限度地节约桩基成本，缩短施工工期，有效地增强质量稳定性和提高单桩承载力。本文结合海口市海秀快速路网骨干工程后压浆钻孔灌注桩的施工，着重介绍后压浆钻孔灌注桩的作用机理、施工工艺和过程技术质量控制，希望能给大家提供借鉴和参考。

摘要： 杭州湾跨海大桥主塔桩基础为大直径超长群桩基础,对全部38根桩进行了桩底后压浆,有效地提高了桩基承载力和整体刚度,减少了基础的不均匀沉降.重点介绍大规模群桩基础通过桩底压浆提高承载力的机理、压浆工艺及压浆效果.

摘要： 洺河渡槽通过3根试验桩的桩底压浆前后静载对比试验，测定桩底压浆对桩周侧摩阻力和端承力的增强效果，为桩底压浆提供设计计算参数和施工工艺参数。%Through the static load comparative tests before and after pile-bottom grouting of three test piles in Ming River aqueduct, determining the effect of the pile bottom grouting on pile side friction resistance and end bearing capacity, pro-viding the design calculation parameters and construction process parameters for the pile bottom grouting.

摘要： 本文以设计实例说明了挖孔桩桩底压浆技术在锦州市移动通信楼基础施工中的应用,并阐述了有关注浆原理和要素.

摘要： 结合福建广播电视中心工程的结构设计,总结超限高层建筑结构的设计分析要点.介绍特殊地质条件下桩底压浆钻孔灌注桩的设计经验和体会.

摘要： 杭州湾跨海大桥是国道主干线—同三线跨越杭州湾的便捷通道.大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36Km.杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100Km/h,设计使用年限100年.大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨.杭州湾跨海大桥北航道桥B11主墩设计为26根摩擦桩群桩基础,桩径Φ280cm,桩底标高为-125.8m,平均桩长125m，采用钻孔灌注桩成孔施工;为了增加桩基的承载力采用桩底压浆技术,因此主墩桩基均进入粉砂、细砂层,深度平均为3.0m.

摘要： 用超声波CT技术检测苏通长江大桥试验桩的桩底压浆效果试验工作.测试技术的要点是正确识别直达超声波到时和建立超声波与材料的关系.介绍了超声波信号识别与校正技术、检测剖面上材料分布范围的判别依据与解释结果的表达等.试验结果证明,桩底压浆可以在桩底形成扩大头,提高桩的侧向摩擦阻力和桩端承载力,从而有效地提高桩基础总体的承载力.

摘要： 改善钻孔桩桩镀土的工作性能是当前迫切需要解决的技术问题,通过工程实践,对通过桩底灌浆提高钻孔桩承载力的原理和施工工艺进行探讨,并结合工程实测资料进行分析.

摘要： 对复杂地质条件桩基工程,在选取桩持力层后,如何有效地提高基桩的承载力是一个具有理论意义和工程实际价值的研究课题,本文基于工程实践,对钻孔灌注桩桩底扩孔和桩底压浆提高基桩承载力技术进行分析研究,所得规律和结论对类似工程具有参考借鉴意义.

摘要： 原计划拟建11层楼房,并已进行了地基处理,由于新方案改建为24层,使得现有的地基承载力与沉降变形均不满足要求,采用何种既安全又经济的方法对现有的地基进行再处理,南京八方公寓采用的后灌浆桩复合地基法颇具独创性与新颖性,6年来的事实说明,这一地基处理方法是成功的,其工法及设计理念值得借鉴和推广。

摘要： 原计划拟建11层楼房,并已进行了地基处理,由于新方案改建为24层,使得现有的地基承载力与沉降变形均不满足要求,采用何种既安全又经济的方法对现有的地基进行再处理,南京八方公寓采用的后灌浆桩复合地基法颇具独创性与新颖性,6年来的事实说明,这一地基处理方法是成功的,其工法及设计理念值得借鉴和推广。

摘要： 原计划拟建11层楼房,并已进行了地基处理,由于新方案改建为24层,使得现有的地基承载力与沉降变形均不满足要求,采用何种既安全又经济的方法对现有的地基进行再处理,南京八方公寓采用的后灌浆桩复合地基法颇具独创性与新颖性,6年来的事实说明,这一地基处理方法是成功的,其工法及设计理念值得借鉴和推广。

摘要： 原计划拟建11层楼房,并已进行了地基处理,由于新方案改建为24层,使得现有的地基承载力与沉降变形均不满足要求,采用何种既安全又经济的方法对现有的地基进行再处理,南京八方公寓采用的后灌浆桩复合地基法颇具独创性与新颖性,6年来的事实说明,这一地基处理方法是成功的,其工法及设计理念值得借鉴和推广。

摘要： 压浆内夯扩底桩的成桩装置及成桩方法，它涉及一种成桩装置及方法。本发明的目的是为解决现有内夯桩侧摩阻及抗拔能力较差，容易产生缩颈、断桩，施工效率低的问题。本发明的装置注浆管固定在封闭腔外钢板内，封闭腔外钢板的底端固定有密封腔下密封板。方法一：锤击外管同时用泵向注浆管注入水泥浆，注浆压力为0.3～10MPa。方法二：通过柴油锤、液压锤或振动锤夯击内管，夯击填充料。方法三：通过柴油锤、液压锤或振动锤，将外管及预制桩锤击到设计深度。方法四：把预制桩打入桩孔内，其中外管直径应小于或等于预制桩最大内切圆。本发明的装置施工效率高、适应各种土质。本发明的方法减少了缩颈、断桩的产生，承载力提高30％以上。

摘要： 一种钻孔灌注桩桩侧、桩底后压浆施工工艺，在桩侧沿钢筋笼周圈布有至少两根桩侧注浆管，在桩底布有至少两根桩底注浆管，当初次水泥浆注浆终凝后，利用注浆管进行二次劈裂注浆。上述水泥浆的配制，除水泥净浆外，另添加6～8%重量百分比的(无水硫铝酸钙+石膏)微膨胀剂。注浆管的底部连接圆锥形锥头，注浆管下端连接一段侧壁上分布有注浆孔的钢管，开有注浆孔的这段钢管管壁上套有一段弹性橡胶套，注浆管内置有一注浆活塞，注浆活塞下面连接一弹簧，弹簧下端固定于注浆管的底部，组成双保险单向注浆阀。有效提高桩底承载力、桩体与土的侧摩阻力，解决因注浆阀破坏而导致注浆失败的的问题。

摘要： 压浆内夯扩底桩的成桩装置及成桩方法，它涉及一种成桩装置及方法。本发明的目的是为解决现有内夯桩侧摩阻及抗拔能力较差，容易产生缩颈、断桩，施工效率低的问题。本发明的装置注浆管固定在封闭腔外钢板内，封闭腔外钢板的底端固定有密封腔下密封板。方法一：锤击外管同时用泵向注浆管注入水泥浆，注浆压力为0.3～10MPa。方法二：通过柴油锤、液压锤或振动锤夯击内管，夯击填充料。方法三：通过柴油锤、液压锤或振动锤，将外管及预制桩锤击到设计深度。方法四：把预制桩打入桩孔内，其中外管直径应小于或等于预制桩最大内切圆。本发明的装置施工效率高、适应各种土质。本发明的方法减少了缩颈、断桩的产生，承载力提高30％以上。

摘要： 一种钻孔灌注桩桩侧、桩底后压浆施工工艺及注浆设备，在桩侧沿钢筋笼周圈布有至少两根桩侧注浆管，在桩底布有至少两根桩底注浆管，当初次水泥浆注浆终凝后，利用注浆管进行二次劈裂注浆。上述水泥浆的配制，除水泥净浆外，另添加6～8％的无水硫铝酸钙+石膏微膨胀剂。注浆管的底部连接圆锥形锥头，注浆管下端连接一段侧壁上分布有注浆孔的钢管，开有注浆孔的这段钢管管壁上套有一段弹性橡胶套，注浆管内置有一注浆活塞，注浆活塞下面连接一弹簧，弹簧下端固定于注浆管的底部，组成双保险单向注浆阀。有效提高桩底承载力、桩体与土的侧摩阻力，解决因注浆阀破坏而导致注浆失败的问题。

摘要： 一种扩底压浆桩的成桩用钻进扩底组合钻具,属于桩基础施工设备。本实用新型组合钻具是将螺旋钻和扩底器组合而成,扩底器置于螺旋钻的中空中,扩底器上加装套筒(9),筒身上有竖向连接齿(14)与螺旋钻(2)的竖向连接齿(13)啮合,倒圆锥形的下盖(10)外有利于钻进的螺旋叶片(15)。

摘要： 本实用新型公开了一种钻孔灌注桩的桩底、桩侧的后压浆装置，包括在桩侧沿钢筋笼内周垂直设置的底端封口的注浆管，该注浆管下部伸出钢筋笼并开有多个注浆孔，注浆管顶端设置有可拆卸式阀门，并通过软管与压浆机联接，其特征在于：所述的注浆管为钢管，其至少设置有三根并沿钢筋笼内周均匀分布，每根钢管下部伸出钢筋笼部分的注浆孔外侧设置有压力渗浆机构。本实用新型的注浆管同时可作为检测桩身的声测管，将压浆与桩身无损检测结合起来，有效的提高了施工进度，节约了施工成本。

摘要： 一种钻孔灌注桩桩侧、桩底后压浆注浆设备，包括顺序连接的注浆泵、注浆软管和注浆管，注浆管开有注浆孔，注浆孔上有单向注浆阀，其注浆管的底部连接圆锥形锥头，注浆管下端连接一段侧壁上分布有注浆孔的钢管，开有注浆孔的这段钢管管壁上套有一段弹性橡胶套，注浆管内置有一注浆活塞，注浆活塞下面连接一弹簧，弹簧下端固定于注浆管的底部，组成双保险单向注浆阀。上述注浆管包括至少两根桩侧注浆管和至少两根桩底注浆管，桩侧注浆管在钢筋笼圆周范围内均匀布置，两根桩底注浆管对称布置，其中一根是二次注浆管。有效提高桩底承载力、桩体与土的侧摩阻力，解决因注浆阀破坏而导致注浆失败的问题。

摘要： 本发明是应用于砼钻孔桩的施工中，砼钻孔灌注桩桩底压浆的方法及其压浆管构造。在钢筋笼上至少均布固定两个直管，直管下端部或下部连通一弯管形成压浆管，弯管的弯度方向朝向桩中心，弯管朝下的方向带有压浆孔，压浆孔外用橡皮套包裹；弯管的另一端用环形钢板封闭；直管上端安装进水闸阀连通进水管；钻孔桩水下砼浇筑完毕后5～10小时内，将压力水从直管中压入，弯管底部的橡胶套裂开；压浆前保持压浆管内注满水；桩身通过超声波检测完成后，开始桩底压浆；每次仅通过一根压浆管压入定量的水泥浆，再进行另一根压浆管定量压浆，依次进行；直至压入总量水泥浆。本发明钻孔灌注桩端后压浆工艺，大幅度提高基桩承载力。

摘要： 本发明是应用于砼钻孔桩的施工中，砼钻孔灌注桩桩底压浆的方法及其压浆管构造。在钢筋笼上至少均布固定两个直管，直管下端部或下部连通一弯管形成压浆管，弯管的弯度方向朝向桩中心，弯管朝下的方向带有压浆孔，压浆孔外用橡皮套包裹；弯管的另一端用环形钢板封闭；直管上端安装进水闸阀连通进水管；钻孔桩水下砼浇筑完毕后5～10小时内，将压力水从直管中压入，弯管底部的橡胶套裂开；压浆前保持压浆管内注满水；桩身通过超声波检测完成后，开始桩底压浆；每次仅通过一根压浆管压入定量的水泥浆，再进行另一根压浆管定量压浆，依次进行；直至压入总量水泥浆。本发明钻孔灌注桩端后压浆工艺，大幅度提高基桩承载力。

摘要： 本发明公开了一种岩土工程用灌注桩桩底压浆阀，其结构包括控制箱、驱动箱、操作器，控制箱安装在操作器上，操作器与控制箱相连接，操作器上安装有驱动箱，驱动箱与操作器活动连接，操作器设有处理器、进料腔、插入块、出料腔、移动块，处理器上设有移动块，移动块与处理器间隙配合，本发明将压浆阀组装结构放置在需灌注的位置上，支撑柱与地面的贴合，支撑灌注结构，以保证压液结构的竖直灌注，当设备需要调节灌注位置时，只需通过稳定器和调节板的移动，带动移动块上的压液灌注结构偏移，实现灌注位置的调节转换，在此过程中无需再搬动整体组装结构，去实现灌注位置的调节。