桥梁桩基础

摘要： 针对当下桥梁桩基础施工过程中所出现的各种质量问题,包括缩颈、塌孔、孔斜、卡埋管、钢筋笼偏位,文章分析了这些质量问题出现的原因,并提出了预防和控制措施,指出在桥梁桩基础施工作业中,可通过规范化施工作业的开展提高桩基础施工水平,减少质量问题的出现,对同类型工程项目的实施具有重要的指导价值。

摘要： 岩溶地区的桥梁工程不可避免地要将桥位设置在溶洞溶槽石林发育地区,基于此,以位于岩溶地区的某桥梁工程为例,在分析桥位地质条件的基础上提出冲击钻成孔的施工方案,并着重对冲击成孔及钢护筒跟进施工要点、不同孔径大小溶洞的处理、岩溶注浆、混凝土回填等技术环节进行了分析探讨,为同类工程提供借鉴。

摘要： 通过调研东南亚地区多个国家项目,对该地区桥梁桩基础设计适用规范、桩型、桩径等情况进行梳理总结。在调研基础上,结合东南亚地区某电气化铁路桥梁实际地质情况和拟采用的桩基础设计方案,分别采用东南亚地区适用较广的欧洲(英国)规范、美国规范、中国规范进行试算和对比。结果发现,中西方规范采用不同土体参数和计算方法,两者计算结果离散性较大且中国规范计算结果较为保守。结合在该地区工程经验,建议应注重对中西方桩基础设计规范的理解并结合当地实际,在兼顾安全和经济的情况下选择合适的设计方案,并与业主工程师和第三方咨询做好沟通。

摘要： 为提高桥梁桩基的承载性能,本文研究旋挖钻成孔技术在桥梁桩基施工中的应用。根据施工桥梁的具体情况、施工现场状况,确定旋挖钻孔的主要工艺参数,分析筑孔泥浆的配比及制备过程,制备泥浆稳定液后,进行旋挖钻孔桩基施工。实验结果表明,检测旋挖钻成孔技术的成孔合格率为100%,表明了旋挖钻成孔技术的可行性与适用性。进行荷载试验,应用旋挖钻成孔技术的桥梁桩基的单向竖直方向的极限承载力大于4000kN,桩身未发生损坏。传统钻孔技术的桥梁桩基单向竖直方向的极限承载力为4000kN,桩身产生了裂缝,表明应用旋挖钻成孔技术的桥梁桩基具有优良的承载性能,为桥梁建筑工程的长久稳定发展提供了一种技术支持。

摘要： 为了研究滨海滩涂围垦对邻近桥梁的影响,以宁波滨海新建杭甬(杭州—宁波)高速公路复线宁波段高架桥紧邻围垦工程为例,建立模型研究不同的桥梁与海堤距离情况下新建桥梁施工、海堤施工、围垦填土等的工序对邻近桥梁桩基的影响.计算结果表明:海堤施工、桩顶荷载施工及围垦填土对桩基水平位移的影响随着海堤距离增加呈指数函数衰减,拟建海堤距离桥梁180～220 m时,相同施工工序下,海堤距离桥梁每增加20 m,桩基最大水平位移可减少20.4％～23.7％;不同施工工序下,围垦填土的影响大于海堤施工;在围垦填土后施工桩顶荷载会出现重力二阶效应(P-Δ效应),导致桩身变形进一步增加,而在海堤施工和围垦填土之间施加桩顶荷载,有助于降低邻近桥梁桩基所受到的影响.

摘要： 对桥梁桩基础加固设计的重要性及意义进行了总结,分析了桥梁桩基础加固设计中存在的设计标准和实际工程不匹配、施工材料选择不合理、施工技术和工艺流程不科学、缺乏有效的管理措施等问题,需要改进桥梁桩基础加固设计方案,如增补桩基、采用微型桩、扩大基础面积、顶升梁体等.从而有效提高桥梁桩基础的稳定性,延长桥梁工程的使用寿命.

摘要： 桥梁工程中桩基建设量较大,是桥梁工程成本控制领域的重点内容.在集约化发展背景下,施工企业必须准确认识桩基施工的重要性,视实际情况合理应用成本控制方法,切实提高施工质量,创造丰厚的经济效益.对此,本文以桥梁桩基施工为背景,重点对其成本控制方法展开探讨,以供参考.

摘要： 基于变形控制原则的桥梁设计方法,可以在保证桥梁荷载的基础上,合理减少桥梁的桩基数量,为桥梁施工节约相应成本.本文以陡坡地段的桥梁桩基设计为例,利用离散微积方程,构建桩基础设计模型,并对其进行仿真分析.结果显示,提出的桥梁桩基础设计方法,可以大幅度提高桩基设计的准确率,将其最大误差控制在10％以内.同时,通过对桩基础压力的细化分析,可以提高桥梁桩基础设计的准确性.

摘要： 旋挖钻技术作为桥梁工程中一项应用较为常见的钻孔灌注桩技术,具有操作简单与成孔速度快的优势,对桥梁桩基础施工质量及效率的提升有着重要意义.因此,为进一步提高工程施工水平,本文对旋挖钻技术在桥梁桩基础施工中的应用要点进行阐述,并提出技术应用建议,以供参考.

摘要： 以某公路桥梁为研究对象,通过有限元分析软件midas/civil对其局部基础进行了建模分析处理,并根据相应要求对其场地进行了详细的划分,最后通过对比动力状态下模型模拟结果的误差,对桩基础抗震设计时常用的模型模拟法的适用性进行了研究。

摘要： 本文通过比较p-y曲线法和m法在桩基础设计中的应用,指出了地震作用下桥梁桩基础m法近似求解地震响应存在的不足.

摘要： 桥梁桩基础的施工是保证整体桥梁施工质量的基础,这直接关系到桥梁整体的使用效果和安全性级别,对桥梁的承载力水平、使用寿命具有一定的影响.分析桥梁基础的施工情况,对水下难度较大的施工,往往需要较多的施工设备和施工技术配合才能完成.本文将针对K30高速公路下的海口巫水特大桥梁进行分析,研究桥梁结构内部的构造和组织情况分析桥梁便道的施工设计方案及桩基施工,对陡坡、基水口进行预埋保护处理,确保施工保护环节控制的合理性.

摘要： 通过建立有限元数值模型,对乌鲁木齐地铁一号线下穿乌准铁路桥的盾构施工过程进行模拟分析.并根据模拟结果,分析隧道开挖对桥梁桩基础的影响:隧道左、右线开挖后,由于受隧道开挖卸载影响,靠近隧道的桩基一侧发生沉降,最大沉降量为2.5mm.对比加固前后桩基位移,发现注浆加固后桩基沉降量减小,桩基状态更加稳定.

摘要： 洪水冲刷形成的冲刷坑降低了桩基础的承载力是造成跨河桥梁垮塌的主要原因之一.冲刷坑的形成降低了桩基础横向和竖向承载力,目前很少有学者研究冲刷坑对桩基础水平承载力的影响.本文以桩基础为例,利用有限元软件ABAQUS建立三维水平受荷桩计算模型,研究不同冲刷坑深度对桩基础水平承载力及最大弯矩点的影响,获得桩基础水平承载力和桩身位移随冲刷深度的变化规律.研究结果表明,冲刷坑对桩基础水平承载力有很大影响,极大程度降低了桩的承载力;随着冲刷深度的增加,桩基础承载力逐渐下降,桩身位移逐渐增大.桩身最大弯矩逐渐增大且位置沿桩身方向下移.因此对于洪水多发区域,对跨河桥梁做好防冲刷措施,以提高桥梁的安全性.

摘要： 洪水冲刷形成的冲刷坑降低了桩基础的承载力是造成跨河桥梁垮塌的主要原因之一.冲刷坑的形成降低了桩基础横向和竖向承载力,目前很少有学者研究冲刷坑对桩基础水平承载力的影响.本文以桩基础为例,利用有限元软件ABAQUS建立三维水平受荷桩计算模型,研究不同冲刷坑深度对桩基础水平承载力及最大弯矩点的影响,获得桩基础水平承载力和桩身位移随冲刷深度的变化规律.研究结果表明,冲刷坑对桩基础水平承载力有很大影响,极大程度降低了桩的承载力;随着冲刷深度的增加,桩基础承载力逐渐下降,桩身位移逐渐增大.桩身最大弯矩逐渐增大且位置沿桩身方向下移.因此对于洪水多发区域,对跨河桥梁做好防冲刷措施,以提高桥梁的安全性.

摘要： 洪水冲刷形成的冲刷坑降低了桩基础的承载力是造成跨河桥梁垮塌的主要原因之一.冲刷坑的形成降低了桩基础横向和竖向承载力,目前很少有学者研究冲刷坑对桩基础水平承载力的影响.本文以桩基础为例,利用有限元软件ABAQUS建立三维水平受荷桩计算模型,研究不同冲刷坑深度对桩基础水平承载力及最大弯矩点的影响,获得桩基础水平承载力和桩身位移随冲刷深度的变化规律.研究结果表明,冲刷坑对桩基础水平承载力有很大影响,极大程度降低了桩的承载力;随着冲刷深度的增加,桩基础承载力逐渐下降,桩身位移逐渐增大.桩身最大弯矩逐渐增大且位置沿桩身方向下移.因此对于洪水多发区域,对跨河桥梁做好防冲刷措施,以提高桥梁的安全性.

摘要： 洪水冲刷形成的冲刷坑降低了桩基础的承载力是造成跨河桥梁垮塌的主要原因之一.冲刷坑的形成降低了桩基础横向和竖向承载力,目前很少有学者研究冲刷坑对桩基础水平承载力的影响.本文以桩基础为例,利用有限元软件ABAQUS建立三维水平受荷桩计算模型,研究不同冲刷坑深度对桩基础水平承载力及最大弯矩点的影响,获得桩基础水平承载力和桩身位移随冲刷深度的变化规律.研究结果表明,冲刷坑对桩基础水平承载力有很大影响,极大程度降低了桩的承载力;随着冲刷深度的增加,桩基础承载力逐渐下降,桩身位移逐渐增大.桩身最大弯矩逐渐增大且位置沿桩身方向下移.因此对于洪水多发区域,对跨河桥梁做好防冲刷措施,以提高桥梁的安全性.

摘要： 将饱和砂土模拟为两相介质,采用水-土动力耦合理论建立的u-p有限元公式,表示水的孔压、土颗粒的变形,以及二者之间动力耦合关系.砂土采用新近基于多屈服面塑性理论发展的土的动力弹塑性本构模型模拟,砂土划分为20-8节点的水土耦合实体单元.针对土箱整体微倾2°的大型振动台试验,建立液化侧向流动场地桩-土动力相互作用分析的三维非线性有效应力有限元数值模型.对比得到,有限元数值分析结果能够与振动台试验结果吻合较好,数值结果可以较好地显示试验中桩和土的重要动力特性.通过校正的数值模型,可进一步考察液化侧向流动场地桩-土动力相互作用的影响因素.

摘要： 将饱和砂土模拟为两相介质,采用水-土动力耦合理论建立的u-p有限元公式,表示水的孔压、土颗粒的变形,以及二者之间动力耦合关系.砂土采用新近基于多屈服面塑性理论发展的土的动力弹塑性本构模型模拟,砂土划分为20-8节点的水土耦合实体单元.针对土箱整体微倾2°的大型振动台试验,建立液化侧向流动场地桩-土动力相互作用分析的三维非线性有效应力有限元数值模型.对比得到,有限元数值分析结果能够与振动台试验结果吻合较好,数值结果可以较好地显示试验中桩和土的重要动力特性.通过校正的数值模型,可进一步考察液化侧向流动场地桩-土动力相互作用的影响因素.

摘要： 将饱和砂土模拟为两相介质,采用水-土动力耦合理论建立的u-p有限元公式,表示水的孔压、土颗粒的变形,以及二者之间动力耦合关系.砂土采用新近基于多屈服面塑性理论发展的土的动力弹塑性本构模型模拟,砂土划分为20-8节点的水土耦合实体单元.针对土箱整体微倾2°的大型振动台试验,建立液化侧向流动场地桩-土动力相互作用分析的三维非线性有效应力有限元数值模型.对比得到,有限元数值分析结果能够与振动台试验结果吻合较好,数值结果可以较好地显示试验中桩和土的重要动力特性.通过校正的数值模型,可进一步考察液化侧向流动场地桩-土动力相互作用的影响因素.

摘要： 本发明公开了一种桥梁群桩基础新增桩基预压装置及预压方法，在新增桩基顶部预埋预压立柱、压力传感器和位移检测设备，在新增承台内预埋张拉锚杆、底横梁和锁定钢棒，液压千斤顶放置在箱式反力梁下侧，箱式反力梁将液压千斤顶的顶升力传递给张拉锚杆，再由张拉锚杆传递给底横梁进而均布于新增承台，新增桩基相对新增承台向下移动，预压力达到要求后，将预压立柱和锁定棒焊接锁定，然后浇筑预留孔道混凝土，将新增桩基、新增承台和原有承台连接为一个整体。本发明结构简单，避免在承台下方操作，施工方便，能够完成新增桩基预压，确保了新增承台和原有承台有效连接共同受力。

摘要： 本发明公开了一种公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接组，包括连接件，所述连接件的两端均开设有插孔，两个插孔的相对一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔贯通设置，两个螺纹孔的贯通端内固定有定位板，两个螺纹孔内均螺合有螺纹杆件，两个螺纹杆件的一端均固定有钢筋件，两个钢筋件分别位于两个插孔内，同一侧的钢筋件和螺纹杆件一体成型，所述连接件的两端均设有空腔，所述空腔内连接有联动机构，所述联动机构和螺纹杆件相对应，所述联动机构上设有摆杆，所述摆杆的下端转动连接有适应机构。本发明便于快速进行连接，能很好的将旋转的力转化成连接的力，提升连接的牢固性，同时能很好的保证各部件位置不会出现变化，避免出现松脱的情况。

摘要： 在多年冻土退化背景下，为提高多年冻土区桩基础竖向承载力，本发明提供了一种可提高多年冻土区桩基础竖向承载力的加固装置。其特征是：1、本发明的钢套筒壁处的螺栓不仅具有增大桩基与土之间竖向承载力的作用，这些用于增大摩擦的螺栓还具有进一步通过紧定钢套筒与桩基础之间的连接的作用。2、本发明的钢帽檐不仅可用于节段钢构件的连接，还可以增大桩基竖向承载力。3、本发明的连接螺栓孔道以及钢套筒壁的用于增大摩擦的螺栓孔道的数量及规格可以根据桩基础承载力要求设定，增加了桩基础加固的灵活性。

摘要： 本申请涉及桥梁工程技术领域，公开了一种高速桥梁工程的桩基础加固结构，包括若干组基桩，若干组所述基桩上表面处设置有承台，所述承台上表面处设置有桥梁柱，所述桥梁柱靠近承台的一端外圈处设置有若干组支撑件，若干组所述支撑件绕桥梁柱的中心轴呈环状分布，若干组所述基桩设置在地下基坑内，且基桩外圈四周处均设置有相契合的紧固条，所述紧固条对立面之间处等距离焊接有若干组连接条，所述承台靠近基桩的上表面处均开设有通孔，且承台上表面处开设的通孔内穿设有螺杆，所述螺杆上表面处焊接有把手，所述紧固条的两边侧壁处均设置有加固机构，本申请具有确保整体桩基础的稳固结构的效果。

摘要： 本发明实施例公开了一种桥梁高桩承台、桥梁桩基础结构及其施工方法，桥梁高桩承台包括围合设置于外侧的钢套箱，以及设置于钢套箱内部的承台本体；且，承台本体包括自上而下顺次设置的承力层、受力过渡层和受力层；受力过渡层和受力层之间形成有多组反弹组件，且每组反弹组件至少包括设置于受力层中的受力块，以及设置于受力过渡层中的反弹块，且受力块与反弹块在同一个方向上相对设置，受力块与反弹块之间连接有弹力挤压组件。桥梁桩基础结构包括上述桥梁高桩承台和多根桩体。通过上述设计，本发明在有效节约桩体材料，大大降低施工难度，提高施工效率的基础上，适应性地实现对水流冲击的有效抵消，提高整体结构的稳定。

摘要： 一种桥梁桩基础桩头凿除软处理装置，开启电机开关，电机带动齿轮转动，齿轮与软连接齿条配合工作，使端头楔形混凝土切片沿着弧形凹槽A和半圆形凹槽推出，通过混凝土切片平衡块保证端头楔形混凝土切片水平工作，当助推卡进入端头楔形混凝土切片的凹槽时，带动助推卡沿着钢筋网片的凹槽钢筋前进工作，当端头楔形混凝土切片端头进入导管孔时，助推卡停止工作，最终六组端头楔形混凝土切片均匀进入导管孔，采用吊车将护筒提升，将护筒内的混凝土与桩基础的混凝土进行分离，完成桩头凿除软处理。本发明设计合理，能够快速的实现对桩头的凿除软处理，省事省力，降低了施工难度，保障了施工人员的生命安全，适合推广。

摘要： 本发明公开一种桥梁桩基础沉渣厚度检测装置及检测方法。该桥梁桩基础沉渣厚度检测装置包括：一旋转盘机构，所述旋转盘包括设置在底部的固定部和可相对于所述固定部旋转的圆盘；所述圆盘上开设有检测孔；一平底检测部，所述平底检测部包括一沉板，所述沉板设置在所述平底检测部的底部；一尖底检测部，所述尖底检测部包括一沉锥，所述沉锥设置在所述尖底检测部的底部；二带刻度检测管，各带刻度检测管的一端分别与平底检测部和尖底检测部连接，检测时，所述带刻度检测管的另一端穿过所述检测孔。本发明的桥梁桩基础沉渣厚度检测装置及检测方法使得沉渣检测更加稳定和准确，该桥梁桩基础沉渣检测装置结构简单，操作灵活方便，值得推广。

摘要： 一种基于分布式应变空间相关性的桥梁桩基础状态诊断方法，属于土木工程结构运营安全智能监测领域。利用分布式传感光纤获取桩基础结构应变监测数据，以地理加权回归分析方法为基础，构建桩基础结构分布式应变的空间相关模型；利用异常诊断算法，计算桩基础结构状态诊断因子，进而将桩基础判别为正常状态或异常状态；对处于异常状态的桩基础结构，利用滑动平面聚类方法，实现桩基础冲刷深度的识别。本发明解决了桩基础结构状态的有效诊断及桩基础冲刷深度的近似估算问题。

摘要： 本实用新型一种用于构建桥梁桩基础水平及长桩基应力位移监测系统，涉及建筑施工监测领域，本新型监测系统由传感器系统、数据采集及转换传输系统、通信中继系统、远程控制系统四个部分组成，具有数据准确、安装简单、维护方便、数据传输稳定，可远程操作，定时采集，单传感器独立采集等特点。由于为大、长桩以及桥梁桩基础长期服役期间的监测提供了新思路、新方法。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁桩基础全寿命期受力性能测试装置，属于公路桥梁建设技术领域，包括拉力施加装置、梁柱和钢筋，所述钢筋竖直埋置于所述梁柱内，所述钢筋外环绕有横向压力监测装置，位于梁柱中心位置的所述钢筋上固定安装有纵向压力监测装置，所述拉力施加装置固定安装在支撑柱上，所述拉力施加装置的输出端固定安装有滑动拉杆，所述滑动拉杆尾端固定安装有固定夹板，所述滑动拉杆上滑动连接有移动夹板，所述固定夹板和所述移动夹板分别夹在所述梁柱两侧，本实用新型能检测公路桥梁桩的受力情况，以此保护行人的生命安全。