桥基

摘要： 为找出适用于桥梁桥基防渗的最优方案,本文以土料夯实、浆砌石和混凝土三种措施为例,通过监测不同措施下的土壤入渗速率,采用灰色聚类SPA理论和模糊神经网络模型对不同防渗方案进行了综合评价,从方案的实施合理性、方案的经济性和对环境的影响性三个方面构建了桥基防渗方案综合评价体系,结果表明:不同方案下的土壤入渗速率有所差别,其中混凝土措施与浆砌石措施下的土壤入渗速率基本一致,在灰色聚类和模糊神经网络分析下,土料夯实措施效果为一般等级,浆砌石措施和混凝土措施的效果为较好等级,同时模糊神经网络模型的运行速率较优。

摘要： 结合沿海地区某新建邻近既有高铁的城际铁路试车线工程,对邻近堆载作用下既有高铁群桩承台水平位移的控制措施展开了分析。基于现场试验,利用PLAXIS3D建立有限元模型,探讨了隔离桩和在堆载面下进行水泥土加固两种形式对群桩承台水平位移控制效率的影响。研究结果表明:当采用单排隔离桩时,随隔离距离的增加隔离效率迅速下降,在有效距离范围内随着隔离桩深度的增加隔离效率逐步增大,存在峰值现象;双排隔离桩比单排桩具有更好的控制作用,而双排桩的排布形式影响较小;对堆载面下进行水泥土加固,在相同置换率情况下,“中间形”的加固形式效果较好;采用水泥土+隔离桩组合下的水平位移控制效率η提高幅度更为显著。

摘要： 在衡阳县西渡镇赤水铺的赤水河上,有一座宽约0.7米、长约12米的石板桥,当地群众称之为“红军桥”。这座桥,是1928年由中国工农革命军第七师三团四连在原有桥基、桥墩基础上架设的。一1928年初,湘南起义的熊熊烈火燃遍湘南大地,中国工农革命军第七师以西渡镇赤水铺至桐桥一线为大本营,与朱德、陈毅领导的工农革命军第一师及郴耒地区工农革命武装遥相呼应。

摘要： 在水流冲刷环境下针对桥基桩周土层实施原位监测判断其变化对保障桥基安全非常重要.首先总结了当下探测桥基桩周土层变化的方法;其后基于静电场理论和高密度电阻率技术设计了环状电极原位监测探头,并通过系列室内试验对探头的准确度进行了检验.试验结果表明探头具有良好的探测能力,可以准确分辨出固液界面的位置,并能有效辨别出因水流冲刷导致的土层变化.

摘要： 本文介绍了微动探测的工作原理、技术方法,结合厦门地铁1、2号线工程微动探测项目,阐述了该技术在城市轨道交通工程勘察应用中取得的良好探测效果,总结了探测孤石、基岩凸起(岩脉)、桥基及涵洞等不良地质体的异常特征与解释原则,为类似工程勘察设计与实施积累经验并提供技术借鉴。

摘要： 民间传说,沔水流域的石匠们之间流传着一种咒术,在建桥时,将活人的姓名与生辰八字写在黄纸之上,贴在用作桥基的石柱顶部,能让桥变得异常坚固,而被写了名字的活人则会变成生了鳞片的河童。唐风和李念安就遇到了这样一个"河童"……

摘要： 为探究大跨隧道施工对临近桥基的影响,依托松坎隧道施工工程,基于强度折减法,对隧道临近桥基施工时岩土体的临界破坏特征 、整体安全系数进行数值模拟研究,分析隧道与桥基间距对施工安全系数的影响.研究表明,塑性区贯通位置在两隧道中间,由拱腰不断延伸至地面;隧道施工整体稳定性分析应综合考虑塑性区贯通及对临近桥基的影响,单纯以拱顶沉降作为判据存在不足;当折减系数小于2.4时,桥梁处于稳定状态,隧道施工对桥梁的影响很小,当隧道与桥基间距大于25 m时,隧道施工的安全系数较高,再增加安全距离意义不大.

摘要： 以苏通大桥为工程背景,针对路堤穿越既有桥梁的工况,采用有限元软件PLAXIS 3D建立三维模型,对比分析了路堤下设置桩基础和路堤边缘设置隔离桩两种措施对减小桥基影响的效果.结果表明:路堤下设置桩基础和路堤边缘设置隔离桩都可以减小因路堤穿越对桥基产生的影响,且在一定范围内桩长越长,控制效果就越好.当存在软弱土层时,宜选用桩基础,且桩底应落在较好的持力层中.在竖向沉降和桩身内力方面,桩基础的控制效果较好,而在桥基水平位移控制方面,隔离桩的控制效果较好,且隔离桩越靠近路堤边缘,效果就越好.

摘要： 新建公路穿越既有桥梁,会对桥基产生不利的影响.以苏通大桥为工程背景,通过数值模拟方法研究了新建公路对既有桥基的影响,并对比分析了成层土地基和均质土地基条件下路堤荷载对桥基影响的异同.结果显示,新建公路会对既有桥梁基础产生明显的影响,且随着路堤高度的增大,桥基的变形和内力都随之增大,桩身还会出现负摩阻力;成层土地基条件下桩身最大水平位移出现在最薄弱土层范围内,而均质土地基条件下桩身最大位移出现在桩顶位置.

摘要： 库水涨落会使桥基受到冲刷淘蚀而使基底接触面积减少,对桥梁造成安全隐患.针对任意淘蚀形状的桥基稳定性问题提出了计算方法,在基本假设条件下推导了倾覆稳定性计算公式,分析了最小抗倾覆系数,结合实际工程给出了算例和加固建议.

摘要： 在桥梁下面采用浅埋暗挖法进行城市地铁工程的施工,施工难度和风险极大.随着城市地铁在我国的大量修建和蓬勃发展,这些工程将会越来越多甚至不可避免,如何保证施工过程中施工和桥梁的安全,已成为近年来学术界和工程界普遍关注的现实问题.鉴于此,针对北京地铁五号线和平西桥站—北土城东路站区间隧道下穿樱花西桥这一实际工程,通过数值模拟手段,建立了桥基-隧道围岩相互作用的三维有限元模型,模拟了隧道施工过程中地下结构和桥基的施工效应.数值分析结果表明,在拟定的施工方案下,施工期间桥基和地下结构没有安全隐患,并取得了一些有意义的结论和经验,为该工程的实施提供了依据,起到了指导作用.

摘要： 本发明提供用于制备化合物(I)的合成中的关键中间体的高效方法，该等方法可广泛应用且可提供具有各种取代基的所选组分。

摘要： 本发明涉及硅氧烷桥基硅烷封端的硅氧烷桥基梯形聚硅氧烷及其制备方法。本发明提供硅氧烷桥基硅烷(即双官能工字型硅烷)封端的硅氧烷桥基梯形聚硅氧烷及其制备方法。通过将四官能工字型硅氧桥基硅氧烷单体与双官能工字型硅氧烷桥基硅烷封端剂共水解，依靠超分子弱键协同作用形成梯形超结构来调控水解产物的聚合和封端反应，得到具有以下通式的硅氧烷桥基封端梯形聚硅氧烷。与一般单官能封端硅氧烷桥基梯形聚硅氧烷相比，这种双官能工字型硅烷封端梯形聚硅氧烷的聚合度及封端完全程度可以得到有效控制。该聚合物具有优良的耐热性、良好的力学性能以及与通用有机高分子良好的兼容性。并且这种封端方式所用原料简单易得，成本低廉，适于产业化。

摘要： 本发明涉及桥基(10，100)，所述桥基包括：陶瓷部件(12，112)；和能够可移除地连接到所述陶瓷部件的金属适配器(14，114)，其中所述金属适配器具有用于连接牙植入物(18)的圆锥形连接界面(16)。本发明还涉及将桥基(10)连接到牙植入物(18)的方法。

摘要： 本发明提供了一种盾构隧道下穿高架桥基的加固结构及高架桥基的加固方法，该加固结构包括：供待施工盾构隧道穿设的泥浆固结体，包括埋设于相邻二高架桥梁桩基之间的多根双管旋喷桩，多根所述双管旋喷桩相互咬合固结形成所述泥浆固结体；以及围护桩墙，埋设于所述高架桥梁桩基和所述泥浆固结体之间，所述围护桩墙具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面面向所述高架桥梁桩基，所述第二侧面面向所述泥浆固结体。本发明解决了在粉质粘土等软弱复合地层中，隧道近距离的下穿既有高架桥易危及盾构机及既有高架桥的安全的问题。

摘要： 本发明涉及硅氧烷桥基硅烷封端的硅氧烷桥基梯形聚硅氧烷及其制备方法。本发明提供硅氧烷桥基硅烷(即双官能工字型硅烷)封端的硅氧烷桥基梯形聚硅氧烷及其制备方法。通过将四官能工字型硅氧桥基硅氧烷单体与双官能工字型硅氧烷桥基硅烷封端剂共水解，依靠超分子弱键协同作用形成梯形超结构来调控水解产物的聚合和封端反应，得到具有以下通式的硅氧烷桥基封端梯形聚硅氧烷。与一般单官能封端硅氧烷桥基梯形聚硅氧烷相比，这种双官能工字型硅烷封端梯形聚硅氧烷的聚合度及封端完全程度可以得到有效控制。该聚合物具有优良的耐热性、良好的力学性能以及与通用有机高分子良好的兼容性。并且这种封端方式所用原料简单易得，成本低廉，适于产业化。

摘要： 本发明涉及桥基(10，100)，所述桥基包括：陶瓷部件(12，112)；和能够可移除地连接到所述陶瓷部件的金属适配器(14，114)，其中所述金属适配器具有用于连接牙植入物(18)的圆锥形连接界面(16)。本发明还涉及将桥基(10)连接到牙植入物(18)的方法。

摘要： 本发明提供一种连续刚构桥基础水平异位荷载模型装置及试验方法。该装置由连续刚构桥缩尺模型、水平异位荷载施加装置组成。连续刚构桥缩尺模型为缩尺模型，由连续梁结构、主跨桥墩、主跨桥墩基础、边跨桥墩、边跨桥墩基础组成，水平异位荷载施加装置包括两个相同的水平荷载施加装置，均由台面、底座、作动器、作动器支架、主动卡扣、从动卡扣、直线滑轨、滑块、位移传感器组成，可对连续刚构桥模型基础施加不同步的水平异位动力荷载。试验方法包括模型制作、试验准备、试验进行、试验结束四个步骤。本发明可以同时施加异位的水平动力荷载，具有装置构造简单、便于操作与维护、使用成本低等优点。

摘要： 一种牙桥基（台），包括圆柱形基牙体和管状重建元件支架；基台主体可耦合至牙科植入物，并包括平面支撑端，重建元件支撑具有配置有至少一个槽的近端锚定头部分，以及与基台主体的平面支撑端齐平的远端座端轴承，所述重建元件支架进一步配置有轴向延伸的贯穿头部孔，由此重建元件支架通过延伸穿过孔的操纵紧固件耦合到桥台主体，其中轴向紧固紧固件导致锚定头的径向膨胀。

摘要： 本发明涉及引桥基桩维护技术领域，公开了一种铁路跨线桥引桥基桩维护设备，包括安装板、固定机构和驱动机构；驱动机构，包括与安装板中部滑动连接的顶杆，顶杆靠近设备中心的一端设有第二固定板，第二固定板的中部设有安装架，安装架靠近设备中心的一侧转动连接有转轴，转轴的中部设有驱动轮，所述转轴的一侧转动连接有转动架，转动架上设置有对于基桩进行清理的清理组件；固定机构，包括一端与安装板滑动连接的L形滑动支架。本发明适用于一种铁路跨线桥引桥基桩维护设备，通过设置固定机构使得本设备可以对于不同尺寸的基桩进行固定，并且固定完成之后设备可以绕着基桩进行转动，从而对于基桩的整个外表面都进行有效的维护处理工作。

摘要： 本实用新型涉及牙植入物(20)，其包括：锥形体部(32)；纵轴(L2)；远端部(24)；开放近端部(22)；设置在所述体部的外部部分上的植入物保持装置(38)，所述植入物保持装置包括至少一个螺纹(38)，其中至少一个凹槽(50)位于所述牙植入物的近侧部分(26)处的螺纹的面(58)上；颈部(36)，颈部(36)任选地设置有至少一个凹槽(46)；内孔(66)，内孔(66)被设置在部分的所述体部内，所述内孔具有近端部和远端部(72)，所述近端部位于所述体部的开放近端部处；所述内孔的第一部分(68)，第一部分(68)包括朝向内部的倾斜表面(80)，朝向内部的倾斜表面(80)具有近端部和远端部，所述倾斜表面从所述内孔的近端部附近向所述内孔的远端部延伸，当从侧面观察所述植入物时，所述表面形成有朝向其远端部向内的倾斜路径，所述倾斜路径相对于所述纵轴成约8度至约数度的角度；所述内孔的第二部分，所述第二部分包括朝向内部的传动区域(69)，朝向内部的传动区域(69)位于所述表面(80)的远端部和所述内孔的远端部之间，所述朝向内部的传动区域具有多个凹状瓣部(74)，多个凹状瓣部(74)部分向上延伸至朝向内部的倾斜表面(80)中；和所述内孔的第三部分，所述第三部分包括位于所述朝向内部的传动区域和所述内孔的远端部之间的内螺纹区(70)，其中瓣部(74)的长度与所述植入物的直径的比率(L∶D)为至少0.4，优选为至少0.45，例如为0.52。本实用新型还涉及内部连接植入物和互补的桥基的组合，并且还涉及桥基。