桥位

摘要： 总结汶川和芦山地震中不同桥型的抗震性能和震害分析,并结合笔者在四川高烈度地震区公路桥梁的设计过程中的经验和对JTG/T2231-01-2020《公路桥梁抗震设计规范》的理解,就高烈度地震区桥梁的桥位选择、桥型选择、上下部结构选型、桥梁分联、桥梁减隔震设计及抗震措施设计等提出设计要点。

摘要： 为确定常泰长江大桥合理的桥跨布置方案,对桥位处的河床演变进行分析与预测,综合考虑工程河段河道条件、航道条件及通航环境等因素,分析论证大桥的通航孔布置及墩位布设方案.经分析论证,最终桥位跨长江主航道采用主跨1176 m、边跨490 m的桥型方案;天星洲左汊及录安洲右汊采用主跨388 m、边跨168 m的桥型方案.所采用的方案通航孔均基本覆盖了历年航道变化及通航水域范围,对12.5 m深水航道及专用航道布置,以及对船舶通航、相邻码头运行、岸坡及天星洲尾部低滩稳定的影响均相对较小;且失控船舶碰撞桥墩的概率较小,危险程度较低.

摘要： 梅口巫水特大桥沿巫水右岸布置,桥位区地形起伏大,河岸堆积岸与冲刷岸交织,半幅位于水中,半幅位于岸上斜坡,水中、陆上墩的桩基处于斜坡面上,设计重点是斜坡桩基承载力、桩基施工时保证边坡稳定的技术措施及山体防护。

摘要： 高速公路设置桥梁跨越峡谷河流时,受区域内地形、地质及相关规划区等因素控制,存在多种桥位方案的选择,依据相国家颁布的关路线设计规范、工程技术标准,以高速公路选线原则为基础,结合云南省师宗至丘北高速公路工程可行性研究报告的实例,对高速公路特大桥桥位方案的比选提供参考。

摘要： 红河特大桥是云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路的控制性工程,结合该项目前期研究工作,就该桥桥位的合理性和桥型方案可行性进行了探讨。针对桥型方案提出了主跨628m悬索桥、主跨428m斜拉桥,以及主跨330m钢-预应力砼组合连续刚构三个主桥桥型方案进行技术经济比选研究,为其他类似桥梁工程提供了参考。

摘要： 文章结合新疆塔什库尔干县2018年建制村道路硬化项目中黑山二桥工程实例,介绍了山岭重丘区农村公路桥梁的桥位方案与桥型方案,并针对设计过程中出现的一些具体问题进行分析.

摘要： 本文介绍西堠门大桥架梁阶段遭遇三次强台风袭击期间监测到的桥位台风风参数及结构风振成果及分析意见。

摘要： 分析润扬长江公路大桥桥位风速观测站与丹徒县气象观测站同步风速风向观测的有关内容,两站的观测值存在良好的正相关性,采用Gumbel分布函数拟合极值频率分布,计算得到大桥的不同重现期基本风速,与根据建筑结构荷载规范推算的结果对比分析,确认计算结果的合理性,完成各高度层上的大桥设计基准风速计算.为指导施工确保大桥抗风安全提供了可靠的技术指导.

摘要： 该文运用水力学基本原理对桥位河段各水力要素进行理论研究，获得了一些有价值的结论，对桥梁工程桥位设计具有重要的指导意义。

摘要： 广州珠江黄埔大桥钢箱梁为全焊接结构,钢箱粱粱段宽度大，所用钢板较薄，加之钢箱粱环缝桥位施焊在野外作业，施焊环境恶劣，桥位环缝焊接变形、焊接收缩量和焊接质量的控制等有一定的难度。钢箱粱是珠江黄埔大桥悬索桥上部的承重钢结构，其焊接质量的好坏直接关系到桥梁的受力安全。为保证产品整体质量，控制焊接变形，必须对钢箱粱焊接和焊接变形控制等进行细致的分析,制定合理可靠的焊接工艺，采用焊接变形小和焊接收缩量小的焊接工艺措施。在钢箱粱环缝焊接过程中，通过人、机、料、法、环等各方面的措施，保证了钢箱粱环缝的焊接质量;本文结合广州珠江黄埔大桥钢箱粱环缝焊接和取得的效果，对施工过程、焊接质量和焊接收缩量控制等进行了详细的阐述。

摘要： 从桥位比选、桥式方案、上下部结构设计、附属工程、施工方法等方面,阐述了黄河特大桥的总体设计.

摘要： 桥梁施工测量包括桥位控制测量,桥位及墩、台基础放样,墩身、墩帽放样,桥台锥坡放样,高程放样.本文对桥梁施工中各部位的测量进行了阐述,并提出测量中应注意的有关问题.

摘要： 伶仃洋大桥是目前中国公路最大的跨世纪工程，规模宏伟，工程艰巨，举世瞩目。该文叙述桥梁建设的重要性，桥位选择，桥型比较。对主桥斜拉桥与悬索桥的结构亦作简要的说明。

摘要： 本发明提供一种电液控制转向桥的零位标定装置及定位标定方法。零位标定装置包括角位移传感器及设于转向节和车桥之间、用于车轮对中的机械微调机构，机械微调机构包括第一球头和第二球头、第一球头连杆和第二球头连杆、第一拉杆和第二拉杆、以及调节旋杆，第一球头连杆的两端分别与第一球头和第一拉杆相连，第二球头连杆的两端分别与第二球头和第二拉杆相连，调节旋杆的两端分别与的第一拉杆和第二拉杆相连，球头连杆与拉杆之间或调节旋杆与拉杆之间设有至少一对调节螺纹，机械微调机构通过调节调节螺纹的配合长度而调整车轮转角。本发明采用机械微调的方法具有较高的调整精度，且本发明通过旋拧调节旋杆即可实现微调，操作方便。

摘要： 本发明提供一种电液控制转向桥的零位标定装置及定位标定方法。零位标定装置包括角位移传感器及设于转向节和车桥之间、用于车轮对中的机械微调机构，机械微调机构包括第一球头和第二球头、第一球头连杆和第二球头连杆、第一拉杆和第二拉杆、以及调节旋杆，第一球头连杆的两端分别与第一球头和第一拉杆相连，第二球头连杆的两端分别与第二球头和第二拉杆相连，调节旋杆的两端分别与的第一拉杆和第二拉杆相连，球头连杆与拉杆之间或调节旋杆与拉杆之间设有至少一对调节螺纹，机械微调机构通过调节调节螺纹的配合长度而调整车轮转角。本发明采用机械微调的方法具有较高的调整精度，且本发明通过旋拧调节旋杆即可实现微调，操作方便。

摘要： 本发明公开了一种同轴式双电机电驱动桥及挡位控制方法，同轴式双电机电驱动桥包括车桥壳，设置于车桥壳内的差速器，从左往右依次同轴设置于差速器左侧的左轮毂、小电机、I组行星机构、II组行星机构，从右往左依次同轴设置于差速器右侧的右轮毂、大电机、IV组行星机构和III组行星机构，小电机、I组行星机构、II组行星机构均设置有同轴设置的左空心轴孔，大电机、IV组行星机构和III组行星机构均设置有同轴设置的右空心轴孔，差速器的左半轴依次同轴穿过左空心轴孔与左轮毂同轴连接，差速器右半轴依次同轴穿过右空心轴孔与右轮毂同轴连接。挡位控制方法可实现双电机的八种档位模式的切换，平顺了电机的输出功率，大幅度增加了矿卡的经济型。

摘要： 本发明提供了一种有源钳位全桥变换器及其控制方法，该有源钳位全桥变换器包括变压器、与变压器原边绕组连接的原边电路和与变压器副边绕组连接的副边电路，所述副边电路包括具有第一开关、第二开关的输出整流电路和钳位电路，第一开关、第二开关串联连接后与副边绕组的两端连接，所述钳位电路包括第一钳位开关、第二钳位开关和钳位电容，所述第一钳位开关、第二钳位开关串联连接后与副边绕组的两端连接，所述钳位电容的一端与所述第一钳位开关、第二钳位开关的串联中点连接，所述钳位电容的另一端与所述第一开关、第二开关的串联中点连接。本发明可实现滞后桥臂的零电压开通，能够有效降低原边和副边开关的电流有效值。

摘要： 本发明提供一种H桥驱动电路的钳位保护功能控制系统，其包括一芯片外部的H桥驱动电路，其第一侧和第二侧的下管的连接点为采样点，其通过采样电阻接地，该采样点同时与第一侧位保护功能电路和第二侧钳位保护功能电路相连，第一侧钳位保护功能电路设置为：在电流换相过程中的续流阶段，驱动第一侧的下管弱导通；第二侧钳位保护功能的功能类似。本发明还提供相应的钳位保护功能控制方法。本发明的H桥驱动电路的钳位保护功能控制系统通过设置钳位保护功能电路将原本截止的下管变为弱导通，将续流路径变为以下管续流为主，使得采样电阻上负压变小，有效解决了换相控制续流阶段对电源或H桥开关管的冲击，便于保护系统安全，增强可靠性。

摘要： 本发明涉及电驱桥技术领域，尤其涉及一种多挡位电机偏置电驱桥及车辆。本发明提供的多挡位电机偏置电驱桥，包括一对输出半轴、差速器、中间轴传动机构、第一换挡机构、第二换挡机构以及电机；其中，所述一对输出半轴同轴设置，所述差速器设置于所述一对输出半轴之间、并且所述差速器的动力输出部与所述一对输出半轴连接。本发明提供的多挡位电机偏置电驱桥及车辆，其能够实现多个挡位，且通过较小的扭矩电机即可实现大扭矩输出，能够有效降低电驱桥的成本。

摘要： 本发明涉及一种钳位不对称半桥反激变换器的突发功率控制方法及电路，所述方法包括：实时检测钳位不对称半桥反激变换器的负载的负载值；判断负载值是否满足进入突发功率模式的条件；若是，则进入突发功率模式，根据负载值提高变换器的开关频率及峰值电流限制最大值；判断当前负载值和突发功率模式的运行时间是否满足结束突发功率模式条件，若是，则结束突发功率模式并进入冷却模式，实时将负载值与预设的最大输出负载值进行比较，若负载值大于预设的最大输出负载值，则根据负载值及最大输出负载值降低变压器的输出电压，以限制变换器的最大输出功率。精确限制最大突发功率而不用检测副边电流，提高样机可靠性。

摘要： 本发明提供了一种刀具安装桥位及刀具安装桥位的加工方法，其中，所述刀具安装桥位，包括：桥位块，其设置在刀槽中，能够卡入刀具上的避空位并定位所述刀具；其中，所述桥位块至少与所述刀槽的一侧壁面连接；所述桥位块为加工所述刀槽时留下的待切削块。本发明结构设计合理巧妙，通过桥位块的设置，有效避免刀具因刚度不足而引起的局部变形；同时，降低刀具水平方向偏移的风险。其次，结合本加工方法实施对刀具安装桥位的加工；无需铣削、清角等步骤，其作业时间比单独切割刀槽更短。从而大幅提高了生产效率，并且同时解决了市场缺乏一种能够提升刀具刚度及增强刀缝对于刀具的定位稳定性的结构的问题。

摘要： 本发明提供了一种循环浮运桥位架设简支钢梁的施工方法，属于桥梁施工技术领域，包括拼装浮体、钢桁梁构件预拼和吊装、运输就位、钢桁梁拼装、钢桁梁与支座的安装、浮体与钢桁梁分离等步骤。本发明采用循环浮运法，能够将整体重心降至最低，从而降低对设备的需求和施工风险，能够解决现有活动支座安装的问题，且不用体系转化，不用支架，安全性更具保障，能循环架设，有利于缩短工期。

摘要： 一种用于组合斜拉钢箱桥的桥位支撑体系装置，包含有安装在桥位地基上的立体架装置、设置在立体架装置上并且用于对钢箱桥(8)进行顶升的动力伸缩缸(6)、设置在立体架装置与钢箱桥(8)之间并且用于对钢箱桥(8)进行标高调节处理的调平钢管(7)，通过立体架装置，实现了对钢箱桥(8)的基础支撑，由动力伸缩缸(6)和调平钢管(7)，实现了对钢箱桥(8)的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率。