格构式

摘要： 康科迪亚大桥(Concordia Arch Bridge,见图1)位于西班牙马德里机场4号航站楼,全长214 m,跨径布置为(26+162+26)m,桥面宽24.5 m,承载双向4车道和2条人非车道。该桥的结构形式非常独特,类似密网状吊杆系杆拱桥及格构式腹板梁桥。桥梁的设计灵感来自航空工业,桥身涂为金属灰色,与航站楼的屋顶颜色一致,自然融入周围景致。

摘要： 提出一种高强的外贴CFRP内置格构式钢骨螺旋箍筋混凝土柱,以螺旋箍筋配箍率、纵筋强度、碳纤维层数和长细比为变量,研究此类柱在往复荷载作用下的力学性能,发现三层环向约束下的混凝土柱承载力提高,抵抗变形的能力提高.结果表明:螺旋箍筋约束效果高于普通箍筋约束,配箍率越高,延性系数越高,抗震性能越好;纵向受力钢筋选用高强钢筋,延性系数提高,变形能力增强;外贴CFRP布对提高极限承载力的效果明显,外贴一层提高17.6％,外贴两层提高18.8％;长细比对其影响较大,应避免长细比过大.

摘要： 本文以新建居住、商务设施项目(武地滨江国际)项目为研究对象,在探究该工程项目高桩承台塔吊基础施工工艺原理的基础上,论述了该工程高桩承台塔吊基础施工的总体流程和施工要点,并进一步以该工程项目分析了高桩承台塔吊基础施工的实践应用效果,旨在为我国深基坑高桩承台塔吊基础施工技术的快速提升带来更多参考和启迪.

摘要： 钢管混凝土拱桥以其特有的结构特性及优势,在我国的高铁建设等领域得到广泛应用,特别是系杆拱桥先拱后梁法工艺的发展,能够大幅度降低跨航道桥施工对通航的影响.通过对140m系杆拱桥先拱后梁法施工中的拱肋、系梁等部分施工工序的综合分析,采用“格构式”立式胎架拱肋拼装、610t浮吊内河航道吊装及无水平力吊杆挂篮悬灌等关键技术,总结工程特点及施工经验,为大跨度系杆拱桥在跨通航河道工程中的广泛应用提供参考.

摘要： 为了对比钢管格构式和圆筒式塔架对风力机尾流扰动特性,首先根据塔架的控制荷载,设计承载力和高度相同的直筒式塔架和钢管格构式塔架.然后在Fluent中,完成2种塔架风力机的流场计算,得出两者塔架近尾迹流场、远尾迹流场及风力机和塔架风荷载的特征.对比结果表明:1)钢管格构式塔架的顺风向风荷载和横风向风荷载的波动幅度远低于圆筒式塔架,有利于减小结构疲劳破坏风险并降低结构的风振系数;2)钢管格构塔架的尾流流速及湍流强度的恢复距离低于圆筒式塔架,有利于提高风力机的排列密度;3)钢管格构式塔架风力机的叶片阻力和功率与圆筒式塔架基本相同.

摘要： 在目前的输电线路施工中,悬浮抱杆是输电线路起吊杆塔用的重要起重工具之一。按照制造抱杆的材料分为圆木抱杆、钢管(无缝钢管)抱杆、角钢抱杆(用角钢组成的空间行架)、铝合金抱杆。为了便于运输,除圆木抱杆外,其它抱杆可采用分段结构,然后于施工现场组合成整体。本文基于实际施工应用情况,介绍了一种380mm×18m格构式钢质悬浮抱杆的设计计算与应用,该抱杆具有重量轻,起吊负荷大的优点,在750kV官亭至兰州东输电线路工程中使用后效益显著,为以后施工设备的选型提供了参考。

摘要： 为了研究水泥聚苯模壳混凝土墙体的抗震性能,采用ABAQUS有限元分析软件建立墙体的有限元分析模型.基于不同高宽比及格构柱布置方式,研究了低周往复荷载作用下墙体的荷载位移关系曲线、破坏形态、刚度退化以及延性等力学性能指标.结果表明:该新型格构式墙体的极限荷载随着高宽比增大而减小;格构柱数量越多,该墙体的抗震能力越强;在往复荷载作用下,GW-1、GW-2墙体呈弯曲破坏形态,GW-3墙体呈弯剪破坏形态,GW-4墙体呈剪切破坏形态;该格构式墙体的刚度退化现象从开裂状态到极限状态变化较大;当该新型墙体的高宽比大于1时,墙体的格构柱数量越多,高宽比越小,该墙体抵抗外界变形能力就越强.

摘要： 目前,为了适应市区环境,铁塔的造型、塔重及安装方式成为了主要考虑因素.文中提出格构式高耸景观塔的设计方案,并从方案设计思路及经济性两方面进行详细阐述.

摘要： 文章首先介绍了格构式基础塔吊独立超长附着的设计原理和施工特点,通过对天津空港神州通科技广场塔吊超长附着施工工艺的阐述,详细介绍了为保证施工结构的整体性、人员的安全性以及地下室防水性所采取的预防措施,最终保证了塔吊超长距离附着的施工质量.

摘要： 水泥聚苯模壳格构式混凝土墙体是一种由国外引进的新型墙体结构,是由水泥聚苯模壳及墙体内配筋的网状格构式混凝土组成的复合墙体.该墙体体系具有保温节能优良、防火、减少白色污染、施工快捷等优点,在国外应用超过30年,但主要用于非抗震地区的2～3层建筑.为在国内抗震地区推广应用,需研究该墙体的抗震性能.主要介绍11片墙片的低周反复荷载试验研究结果.

摘要： 组合结构(Composite Structures)和混合结构(Mixed Structures)是目前结构工程领域研究和应用的热点话题之一。组合结构一般是指由两种或两种以上材料组合而成的结构，如常见的钢-混凝土组合板、组合梁，型钢混凝土（SRC），钢管混凝土（CFST)和FRP（Fiber Reinforced Polymer）约束混凝土等。混合结构一般是指由不同材料的结构构件混合而成的结构或结构体系，如常见的钢-混凝土混合剪力墙结构和钢或钢管混凝土框架—钢筋混凝土剪力墙混合结构体系等。组合结构和混合结构是人们更为充分地考虑结构的安全性、耐久性、和谐性，以及良好的可施工性等综合因素的必然产物。合理设计并应用组合结构和混合结构符合现代建筑结构发展和建设节约型社会的需要，有利于最大限度地实现建筑投入经济性与结构性能有效性的统一。组合结构构件和混合结构工作的实质在于其组成材料或结构构件之间的组合作用或协同互补，由于这种相互作用，既使组合结构和混合结构具有一系列优越的力学性能，同时也导致其力学性能的复杂性，因此，如何准确地了解这种相互作用的“效应”是该领域研究的关键问题。近年来，作者领导的课题组针对一些具体的组合结构和混合结构对象进行了较为细致的理论分析和试验研究，不仅希望这一问题在理论上得到透彻解决，而且更希望能进一步提供便于实际应用的实用设计方法或建议。众所周知，建筑结构材料和建筑结构的高性能化是组合结构的重要发展方向之一，在这样的背景下涌现出不少新型组合结构构件类型。本文首先论述了一些新型组合结构构件的力学性能和工作特点，具体对象包括采用高性能混凝土或高强钢材的钢-混凝土组合柱、薄壁钢管混凝土、中空夹层钢管混凝土、钢管约束混凝土、FRP 约束钢管混凝土、钢管再生混凝土、不锈钢管混凝土等。此外，还介绍了其它一些组合结构构件力学性能的研究结果，如钢管混凝土叠合柱和FRP-混凝土-钢管组合结构构件的滞回性能等。梁-柱连接节点是框架结构受力的关键部位，深入认识建筑框架结构中梁-柱连接节点的力学性能，是进行有关结构体系性能化设计的重要前提和基础。本文论述了钢管混凝土柱-钢梁连接节点、钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁连接节点和钢管约束混凝土柱-钢筋混凝土梁连接节点的试验和理论研究结果。单层单跨框架是框架结构体系最基本的组成单元，任何复杂的多层多跨框架结构建筑大都是单层单跨框架的组合或叠加，因此，研究单层单跨框架的力学性能，是进行多层、多跨框架以及空间框架结构体系力学性能研究的基础。本文还论述了钢管混凝土平面框架的工作机理及有关计算方法。一种提高钢筋混凝土剪力墙延性的有效方法是将其和钢构件进行组合，形成钢-混凝土混合剪力墙结构。本文介绍了带组合柱边框的钢筋混凝土混合剪力墙结构抗震性能的最新研究结果。目前，钢管混凝土框架—钢筋混凝土剪力墙混合结构体系在实际工程中开始得到应用，但对该类混合结构体系设计理论的研究尚不多见。本文介绍了两个高层钢管混凝土框架-钢筋混凝土剪力墙混合结构体系模型的模拟地震振动台试验研究结果及相关理论分析结果。本文最后阐述了曲线形钢管混凝土结构的力学性能及其承载力实用计算方法。

摘要： 组合结构(Composite Structures)和混合结构(Mixed Structures)是目前结构工程领域研究和应用的热点话题之一。组合结构一般是指由两种或两种以上材料组合而成的结构，如常见的钢-混凝土组合板、组合梁，型钢混凝土（SRC），钢管混凝土（CFST)和FRP（Fiber Reinforced Polymer）约束混凝土等。混合结构一般是指由不同材料的结构构件混合而成的结构或结构体系，如常见的钢-混凝土混合剪力墙结构和钢或钢管混凝土框架—钢筋混凝土剪力墙混合结构体系等。组合结构和混合结构是人们更为充分地考虑结构的安全性、耐久性、和谐性，以及良好的可施工性等综合因素的必然产物。合理设计并应用组合结构和混合结构符合现代建筑结构发展和建设节约型社会的需要，有利于最大限度地实现建筑投入经济性与结构性能有效性的统一。组合结构构件和混合结构工作的实质在于其组成材料或结构构件之间的组合作用或协同互补，由于这种相互作用，既使组合结构和混合结构具有一系列优越的力学性能，同时也导致其力学性能的复杂性，因此，如何准确地了解这种相互作用的“效应”是该领域研究的关键问题。近年来，作者领导的课题组针对一些具体的组合结构和混合结构对象进行了较为细致的理论分析和试验研究，不仅希望这一问题在理论上得到透彻解决，而且更希望能进一步提供便于实际应用的实用设计方法或建议。众所周知，建筑结构材料和建筑结构的高性能化是组合结构的重要发展方向之一，在这样的背景下涌现出不少新型组合结构构件类型。本文首先论述了一些新型组合结构构件的力学性能和工作特点，具体对象包括采用高性能混凝土或高强钢材的钢-混凝土组合柱、薄壁钢管混凝土、中空夹层钢管混凝土、钢管约束混凝土、FRP 约束钢管混凝土、钢管再生混凝土、不锈钢管混凝土等。此外，还介绍了其它一些组合结构构件力学性能的研究结果，如钢管混凝土叠合柱和FRP-混凝土-钢管组合结构构件的滞回性能等。梁-柱连接节点是框架结构受力的关键部位，深入认识建筑框架结构中梁-柱连接节点的力学性能，是进行有关结构体系性能化设计的重要前提和基础。本文论述了钢管混凝土柱-钢梁连接节点、钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁连接节点和钢管约束混凝土柱-钢筋混凝土梁连接节点的试验和理论研究结果。单层单跨框架是框架结构体系最基本的组成单元，任何复杂的多层多跨框架结构建筑大都是单层单跨框架的组合或叠加，因此，研究单层单跨框架的力学性能，是进行多层、多跨框架以及空间框架结构体系力学性能研究的基础。本文还论述了钢管混凝土平面框架的工作机理及有关计算方法。一种提高钢筋混凝土剪力墙延性的有效方法是将其和钢构件进行组合，形成钢-混凝土混合剪力墙结构。本文介绍了带组合柱边框的钢筋混凝土混合剪力墙结构抗震性能的最新研究结果。目前，钢管混凝土框架—钢筋混凝土剪力墙混合结构体系在实际工程中开始得到应用，但对该类混合结构体系设计理论的研究尚不多见。本文介绍了两个高层钢管混凝土框架-钢筋混凝土剪力墙混合结构体系模型的模拟地震振动台试验研究结果及相关理论分析结果。本文最后阐述了曲线形钢管混凝土结构的力学性能及其承载力实用计算方法。

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摘要： 组合结构(Composite Structures)和混合结构(Mixed Structures)是目前结构工程领域研究和应用的热点话题之一。组合结构一般是指由两种或两种以上材料组合而成的结构，如常见的钢-混凝土组合板、组合梁，型钢混凝土（SRC），钢管混凝土（CFST)和FRP（Fiber Reinforced Polymer）约束混凝土等。混合结构一般是指由不同材料的结构构件混合而成的结构或结构体系，如常见的钢-混凝土混合剪力墙结构和钢或钢管混凝土框架—钢筋混凝土剪力墙混合结构体系等。组合结构和混合结构是人们更为充分地考虑结构的安全性、耐久性、和谐性，以及良好的可施工性等综合因素的必然产物。合理设计并应用组合结构和混合结构符合现代建筑结构发展和建设节约型社会的需要，有利于最大限度地实现建筑投入经济性与结构性能有效性的统一。组合结构构件和混合结构工作的实质在于其组成材料或结构构件之间的组合作用或协同互补，由于这种相互作用，既使组合结构和混合结构具有一系列优越的力学性能，同时也导致其力学性能的复杂性，因此，如何准确地了解这种相互作用的“效应”是该领域研究的关键问题。近年来，作者领导的课题组针对一些具体的组合结构和混合结构对象进行了较为细致的理论分析和试验研究，不仅希望这一问题在理论上得到透彻解决，而且更希望能进一步提供便于实际应用的实用设计方法或建议。众所周知，建筑结构材料和建筑结构的高性能化是组合结构的重要发展方向之一，在这样的背景下涌现出不少新型组合结构构件类型。本文首先论述了一些新型组合结构构件的力学性能和工作特点，具体对象包括采用高性能混凝土或高强钢材的钢-混凝土组合柱、薄壁钢管混凝土、中空夹层钢管混凝土、钢管约束混凝土、FRP 约束钢管混凝土、钢管再生混凝土、不锈钢管混凝土等。此外，还介绍了其它一些组合结构构件力学性能的研究结果，如钢管混凝土叠合柱和FRP-混凝土-钢管组合结构构件的滞回性能等。梁-柱连接节点是框架结构受力的关键部位，深入认识建筑框架结构中梁-柱连接节点的力学性能，是进行有关结构体系性能化设计的重要前提和基础。本文论述了钢管混凝土柱-钢梁连接节点、钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁连接节点和钢管约束混凝土柱-钢筋混凝土梁连接节点的试验和理论研究结果。单层单跨框架是框架结构体系最基本的组成单元，任何复杂的多层多跨框架结构建筑大都是单层单跨框架的组合或叠加，因此，研究单层单跨框架的力学性能，是进行多层、多跨框架以及空间框架结构体系力学性能研究的基础。本文还论述了钢管混凝土平面框架的工作机理及有关计算方法。一种提高钢筋混凝土剪力墙延性的有效方法是将其和钢构件进行组合，形成钢-混凝土混合剪力墙结构。本文介绍了带组合柱边框的钢筋混凝土混合剪力墙结构抗震性能的最新研究结果。目前，钢管混凝土框架—钢筋混凝土剪力墙混合结构体系在实际工程中开始得到应用，但对该类混合结构体系设计理论的研究尚不多见。本文介绍了两个高层钢管混凝土框架-钢筋混凝土剪力墙混合结构体系模型的模拟地震振动台试验研究结果及相关理论分析结果。本文最后阐述了曲线形钢管混凝土结构的力学性能及其承载力实用计算方法。

摘要： 本实用新型公开了一种防坠格构及具有防坠格构的附着式升降脚手架用导轨，其中防坠格构包括本体，所述本体呈长条状，两端均设有切口槽，两个所述切口槽位于所述本体的同一侧面。防坠格构的一端通过切口槽能够固定于第一槽钢的背板外侧面及一翼缘外侧面，另一端通过切口槽能够固定于第二槽钢的背板外侧面及一翼缘外侧面。如此，既提高了防坠格构的焊缝长度，又增强了薄片状的翼缘的刚度，使得翼缘在受到导向轮的侧向拉扯力时，不易变形、断裂或崩裂，大大降低了安全隐患。

摘要： 用于起重机的格构式桅杆元件(15)包括至少两个纵向元件(21)和将纵向元件(21)互连的至少一个横向元件(22)以及用于通过将纵向元件(21)和/或横向元件(22)互连来支撑格构式桅杆元件(14；15；16；54；56；57；58)的至少一个支撑元件(24)，其中纵向元件(21)和横向元件(22)限定出格构式桅杆元件(15)的承载面且纵向元件(21)均被构造为二维承载结构。

摘要： 一种格构式蜂窝梁节段和大跨度格构式钢梁及其制作安装方法，包括格构式蜂窝梁本体，所述格构式蜂窝梁本体由多个结构相同的工字型节间单元焊接而成，所述工字型节间单元包括焊接在竖向腹杆上下两端的上弦杆、下弦杆，所述上弦杆和下弦杆的两端与竖向腹杆之间分别通过角部斜向腹杆焊接，相邻所述工字型节间单元的上弦杆和上弦杆端部依次焊接形成折线形或曲线形上弦、下弦杆和下弦杆端部依次焊接形成水平下弦，焊接后相邻工字型节间单元的角部斜向腹杆和竖向腹杆形成六边形。本发明经过合理的设计和施工组织时，采用本发明能够克服普通规格的热轧型钢制作蜂窝梁高度的限制，综合造价可比平板网架结构更有市场竞争力。

摘要： 本发明涉及一种多构件式格构式桅杆区段，包括：纵向轴线(14)；沿该纵向轴线(14)延伸的多个弦元件(15)；分别将两个邻接的弦元件(15)互连的多个连接杆(16，20，30)；具有格构式桅杆宽度(BG)和格构式桅杆高度(HG)的格构式桅杆截面表面区域，该格构式桅杆截面表面区域垂直于纵向轴线(14)定向；和至少两个能可分离地互连的格构式桅杆组件(18，19；24，25，26，27；15，16，30，36，37；15，16，30，42；15，16，30，46；15，16，30，48)，其中各格构式桅杆组件(18，19；24，25，26，27；15，16，30，36，37；15，16，30，42；15，16，30，46；15，16，30，48)具有小于格构式桅杆宽度(BG)的格构式桅杆组件宽度(BGB)和/或小于格构式桅杆高度(HG)的格构式桅杆组件高度(HGB)，并且其中连接杆(16，20，30)在工作布置结构中与弦元件(15)牢固地连接。

摘要： 一种具有格构式桅杆吊杆的格构式桅杆起重机，所述格构式桅杆吊杆能够在竖直升降平面中升起，并且所述格构式桅杆吊杆包括：枢转连接件、多个能够以可拆卸的方式彼此连接的格构式件、以及头部件，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，在所述枢转连接件处以可拆卸的方式布置有至少一个侧部件，并且所述两股或多股区域直接或间接地布置在所述枢转连接件处和/或直接或间接地布置在至少一个侧部件处。

摘要： 用于起重机的格构式桅杆元件(15)包括至少两个纵向元件(21)和将纵向元件(21)互连的至少一个横向元件(22)以及用于通过将纵向元件(21)和/或横向元件(22)互连来支撑格构式桅杆元件(14；15；16；54；56；57；58)的至少一个支撑元件(24)，其中纵向元件(21)和横向元件(22)限定出格构式桅杆元件(15)的承载面且纵向元件(21)均被构造为二维承载结构。

摘要： 一种格构式蜂窝梁节段和大跨度格构式钢梁及其制作安装方法，包括格构式蜂窝梁本体，所述格构式蜂窝梁本体由多个结构相同的工字型节间单元焊接而成，所述工字型节间单元包括焊接在竖向腹杆上下两端的上弦杆、下弦杆，所述上弦杆和下弦杆的两端与竖向腹杆之间分别通过角部斜向腹杆焊接，相邻所述工字型节间单元的上弦杆和上弦杆端部依次焊接形成折线形或曲线形上弦、下弦杆和下弦杆端部依次焊接形成水平下弦，焊接后相邻工字型节间单元的角部斜向腹杆和竖向腹杆形成六边形。本发明经过合理的设计和施工组织时，采用本发明能够克服普通规格的热轧型钢制作蜂窝梁高度的限制，综合造价可比平板网架结构更有市场竞争力。

摘要： 本发明涉及一种多构件式格构式桅杆区段，包括：纵向轴线(14)；沿该纵向轴线(14)延伸的多个弦元件(15)；分别将两个邻接的弦元件(15)互连的多个连接杆(16，20，30)；具有格构式桅杆宽度(BG)和格构式桅杆高度(HG)的格构式桅杆截面表面区域，该格构式桅杆截面表面区域垂直于纵向轴线(14)定向；和至少两个能可分离地互连的格构式桅杆组件(18，19；24，25，26，27；15，16，30，36，37；15，16，30，42；15，16，30，46；15，16，30，48)，其中各格构式桅杆组件(18，19；24，25，26，27；15，16，30，36，37；15，16，30，42；15，16，30，46；15，16，30，48)具有小于格构式桅杆宽度(BG)的格构式桅杆组件宽度(BGB)和/或小于格构式桅杆高度(HG)的格构式桅杆组件高度(HGB)，并且其中连接杆(16，20，30)在工作布置结构中与弦元件(15)牢固地连接。

摘要： 水泥聚苯颗粒混凝土格构式复合墙体模壳及其制造方法和格构式复合墙体及其制造方法，它涉及格构式复合墙体的模壳和制造方法及使用这种模壳制造的格构式复合墙体及其制造方法。以解决现有技术操作工序繁复和保温材料易燃的缺点。上述目的通过以下方案实现：模壳组分有聚苯颗粒、水泥、粉煤灰或炉渣、模壳界面剂和水。混合搅拌制成水泥聚苯颗粒混合料；将模壳界面剂用水稀释，加入上述水泥聚苯颗粒混合料中搅拌浇筑在模具内，压制成半片水泥聚苯颗粒混凝土格构式复合墙体模壳；两半片扣合对接，复合墙体由复合墙体模壳和钢筋混凝土芯柱组成；将多块水泥聚苯颗粒混凝土格构式复合墙体模壳，纵向和横向分别拼接，芯孔内配置钢筋并浇筑自密实混凝土。

摘要： 一种具有格构式桅杆吊杆的格构式桅杆起重机，所述格构式桅杆吊杆能够在竖直升降平面中升起，并且所述格构式桅杆吊杆包括：枢转连接件、多个能够以可拆卸的方式彼此连接的格构式件、以及头部件，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，在所述枢转连接件处以可拆卸的方式布置有至少一个侧部件，并且所述两股或多股区域直接或间接地布置在所述枢转连接件处和/或直接或间接地布置在至少一个侧部件处。