核心零部件

摘要： 潍柴雷沃重工成立于1998年,公司业务聚焦农业装备、工程机械、核心零部件、金融科技、网络科技、车辆等六大业务板块。2020年营业收入140亿元,累计产销各类机械600余万台,其中农业装备占比60%。农业装备业务可提供土地耕整、播种、田间管理、收获、秸秆处理等各作业环节的全套机械设备,是国内能够为现代农业提供全程机械化整体解决方案的自主品牌。

摘要： 2022年2月16日,美的集团董事长兼总裁方洪波现身安徽安庆,罕见地出席了一场工业基地的奠基仪式。据悉,这个名为“安庆威灵汽车部件有限公司新能源汽车零部件战略新基地”,以110亿元的总投资额成为美的集团历史上规模最大的投资项目。经营这一美的集团最大投资项目的,自然是历经多年跨越式发展成为中国家电核心零部件的绝对龙头,并在2021年末正式更名的“美的工业技术”。

摘要： 工程机械是装备制造业的重要组成部分,是支撑国家重大工程、改善民生、服务国家战略的重要力量。目前,我国工程机械行业高端核心零部件严重依赖进口,成为产业链自主可控的巨大瓶颈和风险,高端核心零部件不仅决定着主机产品的差异化优势,更是装备制造产业链上最关键的一环。

摘要： 历经50多年的发展,被用户誉为“中国史陶比尔”的“长方”,产品不断创新升级,拥有着一批批忠实的用户。一直以来,常熟纺织机械厂通过一系列技术改进,产品的研发能力、核心零部件自制研发工艺能力进一步加强。特别是主关键零件工艺攻关、整机主要技术指标的综合提高,产品在转速、织造效率、可靠性等方面已基本达到或接近同类进口产品,让“长方”赢得了更多高端客户的青睐。

摘要： 江苏由甲申田新能源科技有限公司创建于2012年,是一家专注于新能源汽车核心零部件的创新型高科技企业。目前,公司分别在上海和南京设立了研发中心,南京六合和常州漂阳建有自动化制造基地,公司现有员工248人,本科以上学历119人;核心企业先后被授予“科技型中小企业”、“专精特新中小企业”“高新技术企业”。

摘要： 目前,市面上销售的大部分家用新风机均为带全热交换功能的双向流新风机。实现热交换功能,主要依靠热交换器。然而,家用新风机行业针对热交换器这一核心零部件的性能评价并没有相关的标准出台。这不但导致热交换器供应商没有可供执行的行业规范,也令整机厂采购热交换器时无"标"可依。近日,《电器》记者了解到,作为家用新风机首个零配件标准,《家用新风机用热交换器行业标准》正在制定中,目前已经形成征求意见稿,有望于2022年年中或下半年发布。

摘要： 上半年,我国动力电池市场再创新高,产销量均破200 GWh。2022年上半年,我国新能源汽车继续保持高速增长势头,产销均破200万辆,作为核心零部件的动力电池也随之创下市场新高。中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的2022年上半年新能源汽车电池产销量及装车量数据显示:2022年1-6月份,我国动力电池产量累计为206.4 GWh,同比增长176.4%;我国动力电池累计销量达205.4 GWh,同比增长253.2%;我国动力电池装车量累计为110.1GWh,同比增长109.8%。

摘要： 仿人机器人是智能机器人的一种高级形态,是当前世界各国争相抢占的机器人制高点,在公共安全、灾害重建等领域中拥有广泛应用前景。目前,北京理工大学研制了七代仿生机器人,在理论研究、系统集成和核心零部件层面取得了核心技术突破。

摘要： 动力电池在一辆电动汽车中的成本占40%左右,可以说是目前电动汽车上最值钱的核心零部件。为了增强动力电池在供给、价格和技术等方面的掌控能力,整车企业纷纷选择自研自产电池。车企被迫与供应商展开战略角力无论是以大众、特斯拉为代表的跨国车企,还是以比亚迪、蔚来为代表的中国自主品牌车企,试图通过自研自产掌控电池的意图越来越明显。

摘要： 7月21日上午,鹏飞集团30万辆/年(一期3万辆/年)氢燃料电池汽车·电堆·系统制造项目正式开工。吕梁市市长张广勇出席开工仪式并讲话,市人大常委会副主任、孝义市委书记刘世庆主持。鹏飞智创装备制造产业园项目,规划建设年产30万辆氢燃料汽车生产线,产品覆盖氢燃料重卡、客车、环卫车、城市物流车及各种新能源车辆等;规划建设年产3万辆氢燃料工程机械生产线,产品覆盖氢燃料装载机、挖掘机、叉车、矿卡及汽车起重机等;同步配套核心零部件生产线,产品覆盖氢燃料电堆、动力系统、供氢系统、锂电池等。项目占地2200亩,全部建成投产后,可实现年产值1300亿元,利税195亿元,解决就业人数1.1万人。

摘要： 以正在国产化的直列4缸汽油发动机奔驰M274和沃尔沃VEP4缸体、缸盖、曲轴和凸轮轴为研究对象,对铝合金高压铸造与重力铸造、球墨铸铁壳模铸造、冷硬铸铁壳模及铁模覆砂铸造工艺的应用进行了研究分析,优化了工艺,提出了满足量产的材料型号、设备和工艺参数.根据两种发动机国产化工艺选择结果,总结了铸造工艺和铸造CAD/CAE软件在发动机核心零部件的应用与发展趋势,可为自主品牌汽车公司新一代小排量汽油发动机设计工艺选择提供参考.

摘要： 通过对工程机械上核心、典型铸件的应用实例描述，阐述了铸件对工程机械产生的深远影响。伴随着工程机械的迅猛发展，工程机械铸件发展也将迎来大发展。分析了我国工程机械行业发展面临的核心零部件空化问题，阐述了工程机械铸件的发展趋势。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明属于零部件转运技术领域，具体为一种用于零部件磁性成型的零部件转运装置，包括：车座，所述车座的下表面四角均开设有用于安装车轮的内沉槽，所述车轮通过转轴安装在内沉槽内，在所述车座的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与其中至少一个转轴之间通过带轮传动机构连接；所述车座的上表面安装有支座，在所述支座的上端开设有内凹槽。通过机械设备的使用，节省人力，且能够将产品定点定时搬运，效率较高，不易出现损坏情况；通过机械臂在支座上可旋转的设计，能够将产品左右移动，方便取料和卸料；通过旋转电机、伺服滑台、机械臂等多个部件的配合作用，使得整体转运装置为多自由度装置，能够进行多方位取放料。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 本发明公开了一种改善刻蚀速率的处理方法及等离子体处理装置，该处理方法包含：将零部件置于一真空反应腔；将一热氧化处理的硅晶圆置于该真空反应腔内；生成高致密性硅薄膜：向真空反应腔内通入有机刻蚀气体；向真空反应腔施加一射频信号，射频信号将所述有机刻蚀气体激发为等离子体，该等离子体轰击硅晶圆，生成高致密性硅薄膜覆盖在零部件表面。本发明采用非常低成本的处理气体和镀膜工艺，实现了气体喷淋头等刻蚀腔内可能接触到等离子体的零部件的均匀镀膜，隔绝了零部件的Y2O3涂层或Al2O3/SiC涂层与等离子体的直接接触，从而最大程度地减少了微颗粒污染，并且稳定了有机刻蚀反应的反应速率，提高了生产均一性，降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。