标准试验

摘要： GB 24157-2017《电动摩托车和电动轻便摩托车续驶里程及残点指示试验方法》标准于2017年12月29日发布,于2018年07月01日实施。本文主要从新旧标准的对比、新标准试验条件和试验过程的简介以及试验过程中影响因素的分析等几方面进行阐述,希望能加深读者对标准的理解。

摘要： 介绍了加强试验检测、提升公路工程质量的作用,指出当前公路工程试验检测存在的不足,并就加强试验检测,提升公路工程质量提出相应策略,主要包括加强材料检测,重视标准试验,开展施工质量跟踪检测,完善试验检测制度,提高试验检测人员素质,加强数据管理等内容.结论 证实,加强试验检测有利于掌握工程施工基本情况,预防质量缺陷发生,促进公路工程质量提升.

摘要： 结合实践经验,对公路工程标准试验中运用到的数学思想和方法加以提炼和分类概述,并提出相应的注意事项。找出工作中所用方法的规律性,为今后公路工程标准试验提供一定理论上的指导。

摘要： 10月12日,由工业和信息化部、国家标准化管理委员会共同组织制定的《国家智能制造标准体系建设指南(2018年版)》(下称“指南”)中、英文版在2018世界智能制造大会上正式发布,建设智能制造标准试验验证平台,提升公共服务能力,提高标准应用水平和国际化水平。

摘要： 主要对高速建设试验监理方法进行探讨分析,如构建审查承包人工地试验室、验证试验预先鉴定相关材料以及相关商品构件、标准试验计划设置等工作.结论证实,从根本上做好相应的试验监理工作十分重要,这样才可以为高速公路建设提供科学有效的参考依据,才会发挥更大的优势,从而促进高速公路建设保质保量发展.

摘要： 可靠性试验的目的是:发现产品在设计、工艺、零部件、原村料等方面的各种缺陷和故障;确认产品是否符合可靠性要求;为评估和改进产品可靠性提供信息.

摘要： 可靠性试验的目的是：发现产品在设计、工艺、零部件、原村料等方面的各种缺陷和故障;确认产品是否符合可靠性要求;为评估和改进产品可靠性提供信息。

摘要： 2011年3月7日欧盟委员会发布了(EU)NO.228/2011法规，就C1类轮胎湿地抓着性能试验方法修订欧洲议会和理事会(EC)NO.1222/2009法规。(EU)No.228/2011法规修汀的主要内容为：标准试验轮胎以名义轮辋直径16英寸轮胎替代14英寸轮胎;修订了湿地抓着力指数计算公式;澄清了普通轮胎和雪地轮胎的试验条件;在湿地抓着力指数计算中引入温度和摩擦系数修正.可靠的试验结果为不同轮胎产品提供了公平竞争的平台,并可以准确地对轮胎湿地抓着性能进行等级划分,有利于监督抽查结果的准确可靠。

摘要： 结合中国高原地区重载车辆轮毂轴承选用的4种润滑脂在使用过程中出现的流失现象，以及国外车用润滑脂轴承漏失量标准试验方法现状，通过调整试验温度条件，考察了润滑脂轴承漏失量试验方法对轮毂轴承润滑脂产品的区分性。针对SH／T 0326标准试验条件的设定进行思考，对该标准的改进提出了建议。

摘要： 通过此次室温拉伸的能力验证,发现了很多问题。体现在实验室管理水平、试验机的测试能力、检测人员的操作水平、检测人员的态度以及对标准试验方法的理解力等方面。特别是对GB/T 228-2002条款理解不够,缺乏实践经验,建议参加“力学性能测试专业技术培训”,正确掌握标准试验方法和试验操作。

摘要： 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列lRF、期望左前轮时间序列lLF、期望左后轮时间序列lLR和期望右后轮时间序列lRR，进而得到三种路况下的期望载荷谱；将三种路况下的期望载荷谱与原始载荷谱从多方面进行对比验证，得到整车四立柱标准载荷谱。

摘要： 本发明提供了一种标准对中装置、发动机试验小车以及标准对中方法。所述标准对中装置包括：第一模拟测功机，所述第一模拟测功机通过定位销和螺栓固定在所述标准对中装置上并定义基准高度；第二模拟测功机，所述第二模拟测功机通过定位销与所述标准对中装置的底板定位销连接，所述第二模拟测功机可从所述标准对中装置拆卸下，所述第一模拟测功机和所述第二模拟测功机之间安装激光对中仪；定位保持架，用于支持所述标准对中装置并且定位所述标准对中装置使之成为一个可以整体移动的整体；定位连接板，所述定位连接板连接所述第二模拟测功机和定位底板；以及所述定位底板。

摘要： 本发明提供一种容易且可靠地进行轮胎试验机的精度检查的标准轮胎。本发明的标准轮胎(100)具备上下的轮辋构件(120)、相当于轮胎的胎面部的圆筒构件(110)、通过螺栓(140、142)紧固于圆筒构件(110)及轮辋构件(120)的板簧(130)。主轴(21)紧固于轮辋构件(120)，以免中心轴错位。轮辋构件(120)与主轴(21)垂直或相互略微倾斜。圆筒构件(110)由铁、铝等金属材料或特性稳定的硬质塑料等构成。

摘要： 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列l

摘要： 本发明提供了一种标准对中装置、发动机试验小车以及标准对中方法。所述标准对中装置包括：第一模拟测功机，所述第一模拟测功机通过定位销和螺栓固定在所述标准对中装置上并定义基准高度；第二模拟测功机，所述第二模拟测功机通过定位销与所述标准对中装置的底板定位销连接，所述第二模拟测功机可从所述标准对中装置拆卸下，所述第一模拟测功机和所述第二模拟测功机之间安装激光对中仪；定位保持架，用于支持所述标准对中装置并且定位所述标准对中装置使之成为一个可以整体移动的整体；定位连接板，所述定位连接板连接所述第二模拟测功机和定位底板；以及所述定位底板。

摘要： 本发明提供一种容易且可靠地进行轮胎试验机的精度检查的标准轮胎。本发明的标准轮胎(100)具备上下的轮辋构件(120)、相当于轮胎的胎面部的圆筒构件(110)、通过螺栓(140、142)紧固于圆筒构件(110)及轮辋构件(120)的板簧(130)。主轴(21)紧固于轮辋构件(120)，以免中心轴错位。轮辋构件(120)与主轴(21)垂直或相互略微倾斜。圆筒构件(110)由铁、铝等金属材料或特性稳定的硬质塑料等构成。

摘要： 本发明公开了一种用于粘结剥离强度试验的试验装置及其标准试样，所述装置由两个尾栓、两个中间连接件、两个限位块和一个标准试样按尾栓‑中间连接件‑限位块‑标准试样‑限位块‑中间连接件‑尾栓的顺序可拆卸连接组成；所述尾栓用于连接拉力试验机；所述标准试样为金属板与粘结剥离强度试验所用材料粘结组成的层状试样，所述金属板为两个，分别位于外层，且所述金属板上靠近限位块侧设置有限位块连接部。本发明有利于提高试验操作的效率和试验结果的准确性，从而填补了用于橡胶材料与滑板剥离强度试验试样制备和专用装置的空白，同时标准试样还可以替换为其他拉拔力试验所用材料与金属板组成的试样，通用性强。

摘要： 本发明公开了一种应用于深部地层测试的孔内标准贯入试验锤。它包括孔内标准贯入试验锤和孔内导向装置；孔内标准贯入试验锤包括孔内标准贯入锤和贯入锤内杆；贯入锤内杆的上端向上伸出孔内标准贯入锤、分别与测绳和钢丝绳连接，下端向下伸出孔内标准贯入锤；连接杆与标准贯入器连接；孔内导向装置分别设置贯入锤内杆上端、连接杆与标准贯入器的连接处；孔内导向装置呈两端内凹、中部外凸的结构；孔内导向装置的外凸部分紧贴钻孔孔壁；内凹部分位于连接杆的外侧紧贴连接杆。本发明具有体积小，可在钻孔内运动完成标准贯入试验的优点。本发明公开了应用于深部地层测试的孔内标准贯入试验锤的标准贯入试验方法。

摘要： 本实用新型公开了一种用于粘结剥离强度试验的试验装置及其标准试样，所述装置由两个尾栓、两个中间连接件、两个限位块和一个标准试样按尾栓‑中间连接件‑限位块‑标准试样‑限位块‑中间连接件‑尾栓的顺序可拆卸连接组成；所述尾栓用于连接拉力试验机；所述标准试样为金属板与粘结剥离强度试验所用材料粘结组成的层状试样，所述金属板为两个，分别位于外层，且所述金属板上靠近限位块侧设置有限位块连接部。本实用新型有利于提高试验操作的效率和试验结果的准确性，从而填补了用于橡胶材料与滑板剥离强度试验试样制备和专用装置的空白，同时标准试样还可以替换为其他拉拔力试验所用材料与金属板组成的试样，通用性强。

摘要： 本实用新型公开了非标准样品试验用万能试验机，包括机体、上模具和下模具，所述机体的顶部固定安装有安装块，所述安装块上开设有安装槽，所述安装槽的左右侧壁上均开设有第一贯穿口，所述下模具的底部固定安装有插设于安装槽内的连接块，所述连接块的侧壁上开设有与第一贯穿口对应设置的插槽，所述机体的顶部开设有两侧凹槽，两个所述凹槽内转动贯穿设有同一根双头螺纹杆。本实用新型通过机体、下模具、安装块、安装槽、第一贯穿口、连接块、插槽、夹块和插块之间的配合使用，实现了通过连接块插入插槽内，从而即可实现连接块与安装块之间的连接目的，同时插块和插槽的连接方式，提高结构的连接强度，防止出现变形的情况。