柴油机油

摘要： 目前,世界上车用柴油机油的规格主要有北美的API(美国石油学会)规格、欧洲的ACEA(欧洲汽车制造商协会)规格和某些汽车制造商的OEM(原始设备制造商)规格。所有规格中均包含油品的理化性能指标、模拟试验指标和发动机台架试验指标,这些指标的综合界定了油品的黏度等级和质量等级,通常理化性能指标用于生产过程的质量控制和市场的监督检验,而模拟和台架试验指标用于油品研发、定型和相关认证。

摘要： EGR、延迟喷射等柴油机新技术的普遍应用对发动机油提出了更高的性能要求。此外,国内卡车用户对车辆的效率要求越来越高,也需要性能更好的发动机油来保障车辆的高效运行。文章阐述了API CI-4柴油机油规格的台架性能要求,并对研制的CI-4 15W-40柴油机油在城市轻卡上进行了应用研究。结果表明,CI-4 15W-40柴油机油具有优异的高温抗氧化、抗磨、烟炱分散性能和抑制烟炱引起的发动机磨损性能,可满足城市轻卡恶劣工况的用油要求,换油周期达3万公里以上,能够有效提高车辆运营效率,降低车辆维护成本。

摘要： 为探讨氧化温度、时间以及金属催化氧化等因素对柴油机油性能的影响,采用高温烘箱以及氧化测试仪模拟不用的氧化条件,研究柴油机油氧化前后部分理化性能、摩擦学性能的变化,分析不同氧化条件对柴油机油的氧化过程及性能的影响规律。结果表明:高温烘箱试验后发动机油的理化性能、抗氧化性能以及摩擦学性能会有一定程度的劣化,但变化幅度不大,发动机油的氧化程度仍处于较低水平;催化氧化条件下铜、铁等催化剂的加入大幅度增大了机油氧化的速率,加深了氧化程度,发动机油的抗磨性能明显下降,这表明催化氧化不仅会影响发动机油的理化性能及氧化性能,也会加快抗磨添加剂的消耗以及摩擦学性能的变化。

摘要： 本文采用中国石化长城尊龙T500 CI-415W-40柴油机油,在某电力公司的3辆搭载日野P11C发动机的重型半挂牵引车上进行了30000 km左右的行车试验。行车试验过程中油品的指标监测结果表明,长城尊龙T500 CI-415W-40柴油机油具有优异的黏度和碱值保持能力,良好的高温抗氧化性、抗磨性以及清净分散性,可满足搭载日野P11C发动机重型半挂牵引车的润滑需求。

摘要： 汽车的制造中,发动机是最关键最核心的部件,俗称汽车的“心脏”。它是一辆汽车中最为复杂和最能体现制造技术的部分,而气缸体是发动机的主体,它将各个气缸和曲轴箱连成一体,是安装活塞、曲轴以及其他零部件的支承骨架,同时气缸体内部集成了发动机中大部分油道。油道主要作用是供高压润滑的机油通过,柴油机油道压力通常在290 kPa以上,油道一旦泄漏,将导致严重的后果。

摘要： 针对中国自主品牌柴油发动机的关键摩擦副测量方法和试验测评工况进行研究,结合润滑油理化分析和关键摩擦副磨损精密测量,形成柴油机润滑油抗磨损性综合评测方法。工况研究显示,延迟喷油正时可在排气温度不超过高温限值的同时实现碳烟的快速生成,加剧摩擦副零件的磨损;提升发动机转矩及降低发动机转速能够有效扩大混合润滑区和边界润滑区占比,利于润滑油抗磨损性的考核。试验结果表明,提出的400 h台架试验后润滑油的老化程度超过了实车100000 km,具有显著的苛刻性;经过两种不同润滑油的6次试验验证,发动机活塞一环失重、活塞油环磨损、缸套磨损、挺柱磨损、连杆上瓦失重等主要摩擦副评价项目具有较好的重复性和区分性,可以作为润滑油抗磨损性能的评价指标。

摘要： 环保和节能的要求促进了柴油机油质量标准升级,API CH-4及其以上规格高档柴油机油在多项性能上有较大提升。综述了近年来高档柴油机油添加剂和配方技术的研究进展,分析了为满足油品烟炱分散性、抗磨性、抗氧性和尾气后处理装置相容性等专项性能而采取的技术改进路线及其发展趋势。结果表明,高档柴油机油添加剂和配方技术的发展主要体现在新型结构添加剂单剂的开发、添加剂间配伍和协同作用的优化、润滑油稠化基础油配方优化等方面。在此基础上,为国产高档柴油机油产品研发,提出了一些指导性建议。

摘要： ACEA发动机油系列规范在推动全球润滑油技术发展的过程中扮演着重要角色。许多OEM在汽车使用手册中将其列为保养换油时必须满足的最低质量标准。此外该标准还是大多数OEM制定自己规范时的性能参考标准。在新一代ACEA轻型车规格发布一年多之后,ACEA 2022重负荷柴油发动机油规格在5月1日正式发布。文中将对新规格的性能及测试变化进行解读。

摘要： 节能、环保、延长换油期是推动柴油机油更新换代的三大驱动力.特别是GB/T 30510-2018《重型商用车辆燃料消耗量限值》法规的颁布,对重负荷柴油发动机节能提出了更高要求,燃油经济性的改善逐渐成为重型柴油机制造商关注的焦点.为此,玉柴启动了新一代国六低黏度节能型柴油机油开发工作,并进行了相关的台架燃油经济性测试,结果表明:使用新型专用摩擦改进剂、降低高温高剪切黏度可以有效提升燃油经济性,5W-30的柴油机油相比15W-40具有更好的燃油经济性,能够提升1％～1.5％的燃油经济性.

摘要： 以中海油气(泰州)石化有限公司生产的石蜡基润滑油基础油为原料,添加一定量的复合添加剂、黏度指数改进剂、有机钼摩擦改进剂、高分子聚合物摩擦改进剂等,制备了符合GB/T 11122—2006质量标准的4种重负荷柴油机油CI-415W-40,主要考察摩擦改进剂对重负荷柴油机油的理化性能、抗磨极压性能、行车性能的影响.结果表明,有机钼摩擦改进剂在低温下需要磨合一定时间后起作用,高分子聚合物摩擦改进剂对于油品的极压性能提升明显,两种摩擦改进剂之间存在协同作用,在行车试验中可使车辆燃油经济性提升1％～2％.

摘要： 文章采用柴油机油烟炱分散性模拟试验机进行影响柴油机油分散性能因素的考察,得出柴油机油的组分(基础油、功能添加剂等单一及复配)对油品分散性能影响程度的规律性认识,进而与柴油机油分散性台架相关联,成为评价柴油机油分散性能的有效方法,为高档柴油机油的研发提供技术支持.

摘要： 汽车制造商在激烈的竞争中不断采用新的发动机技术,带动了柴油机油产品的不断升级换代,尤其也对烟炱的分散性能提出越来越高的要求.文章综述国内外学者有关烟炱在油品中形成机理的研究成果,阐述了烟炱对发动机的磨损机理及其危害性,总结了提高油品烟炱分散性的解决方案,重点介绍了烟炱分散剂研制取得的进展.

摘要： 节能、环保和延长换油期是推动发动机油更新换代的三大驱动力,为减少排放,润滑油长寿命化成为趋势.在国内运输车辆的典型运行工况特点下,采用长换油期的15W-40CI-4柴油机油,在两种类型的牵引车上分别进行了80000Km不更换机油的行车试验.行车试验结果表明,15W-40CI-4柴油机油具有良好的高温清净分散性、抗氧抗磨性能,完全可以满足国Ⅳ排放标准的牵引车的润滑要求,达到80000Km长换油周期要求.

摘要： 节能、环保、延长换油期是柴油机油发展的主要动力.近两年,长换油期柴油机油得到了越来越多的重视,国内主流OEM也大多提出了延长柴油机油换油期的要求.昆仑润滑油采用油品配方强化技术,通过加强油品的抗氧化性和分散性等性能实现了柴油机油的长寿命化,研制的油品完成了80000 km的行车试验.通过对在用油的油液监测,结果表明:研制的油品具有优良的黏度保持性、碱值保持性、抗氧化和抗磨损等性能,能够满足国Ⅳ柴油机对延长换油期的要求.

摘要： 文章记述了柴油机油CH-4 15W-40在小松930E型矿用自卸卡车的路试结果,通过近3000h的跟踪测试,结果表明:该款柴油机润滑油该款产品优异性能.黏度依然在API新油规范以内、碱值下降很小、铁磨损数据优异,各项数据远低于换油期指标,油品依然可以继续使用,提出了今后油品使用的工作建议.

摘要： 利用CH-4复合剂与各类基础油复配,对复配后的油品烟炱分散性能进行考察,结果表明APIⅠ、Ⅱ、Ⅲ类基础油分散性能逐步提高.考察了不同的黏度指数改进剂对油品分散性的影响.调配的柴油机油各项理化指标满足规格要求,模拟评定结果与已通过Mark T-8E发动机台架评定油相当.

摘要： 发动机厂商采用各项新技术以满足更为严格的排放法规,同时也对发动机油产品提出了更高的要求,本文主要阐述了API CI-4柴油机油的性能特点,并对研制的CI-415W-40柴油机油进行了发动机应用试验研究.研制的CI-4 15W-40柴油机油经过某国Ⅳ发动机300小时的试验考核，结果表明：具有优异的烟炱分散性和抑制烟炱引起的发动机磨损能力、抗氧抗磨损性，可完全满足其用于要求。

摘要： 在两型进口船用发动机上应用国产CH-4 15W-40柴油机油替代进口原用柴油机油进行了对比实装试验.分析了进口油品和替代油品的100°C运动黏度变化率、酸值增值、碱值下降率、闪点变化等,测定了在用油品的氧化值、硝化值、硫化值、磨损金属及污染元素含量,试验结果表明:国产油品具有良好的抗氧化性、抗剪切性、抗磨性以及清净分散性,完全能够满足两型进口发动机的使用要求.

摘要： 介绍柴油机油清净性评定台架现状,分析活塞沉积物成因和影响因素,分析不同清净性能的油品在试验中活塞沉积物可能对润滑和运行工况的影响程度,对柴油机油研发具有重要的参考意义.

摘要： 针对F1CE0481E国Ⅳ柴油发动机,开发出了满足ACEAB5规格的5W-30发动机油,并提出油品理化性能试验、发动机台架试验、整车道路试验要求和方法.根据这些试验要求和试验验证情况,开发的B5发动机油满足国Ⅳ发动机技术条件,提升了整车的节能减排性能.

摘要： 本发明公开了一种降低机油消耗量的柴油机油组合物，通过以下重量百分含量的组分调和而成：基础油75‑85％、柴油机油复合剂9‑13％、粘度指数改进剂4‑8％、摩擦改进剂0.05‑1.5％、抗氧剂0.2‑0.5％、橡胶密封改进剂0.3‑2％、降凝剂0.1‑0.5％，所得柴油机油组合物200°C运动黏度为2.65～2.75mm2/s。本发明的柴油机油组合物具有优异的清净分散性、高温抗氧化性和抗磨减摩性，并且在高温下具有最佳的油膜厚度，能帮助提高润滑油对发动机密封件的兼容保护性，延缓密封件的老化，修复并活化已老化的密封件，防止并解决车辆渗油的问题，有效解决了柴油发动机机油消耗量大的问题。

摘要： 本发明涉及一种柴油机油抗磨添加剂组合物。该组合物包含以下组分：二烷基二硫代磷酸锌，60.0～90.0wt％；二硫代氨基甲酸酯，8.0～38.0wt％；丁基异辛基磷酸十二胺盐，2.0～10.0wt％。该组合物各组分的性能协同，获得具有更好抗磨性能和摩擦性能的柴油机油添加剂，并与金属清净剂、无灰分散剂等添加剂有机复配后，在不同剂量条件下调合的柴油机油产品通过了MackT‑12和Cummins ISM发动机台架试验，达到GB 11122‑2006中CH‑4/CI‑4柴油机油的性能要求，且该抗磨组合物可应用于其他柴油机油复合剂配方中。本发明还涉及一种CH‑4/CI‑4柴油机油组合物。

摘要： 本发明公开了一种可外接机油滤清器单缸风冷柴油机油路结构，包括齿轮室盖，所述齿轮室盖的内部设置有钢丝滤网油道，所述钢丝滤网油道的一端贯通连接有进油管，所述钢丝滤网油道的另一端安装有钢丝滤网塞，所述齿轮室盖的一侧向外凸出设置有机滤座安装部，所述齿轮室盖的一侧还设置有主油道，所述主油道的一侧与机滤座安装部的螺纹孔相贯通，所述钢丝滤网油道的一侧贯通连接有中间油道，齿轮室盖的一侧向内凹陷设置有高压油腔，所述高压油腔与中间油道相贯通，所述齿轮室盖上位于高压油腔的另一侧设置有机油泵安装部，所述齿轮室盖的一侧通过螺栓固定有机滤座，本发明，具有过滤效果好、安装简便和结构紧凑的特点。

摘要： 本发明公开了一种降低机油消耗量的柴油机油组合物，具体包括以下重量百分含量的原料：合成基础油74—80%、柴机油复合剂9‑13%、粘度指数改进剂6—8%、150BS光亮油2‑4%、摩擦改进剂0.5—1%、橡胶封改进剂0.5—2%、降凝剂0.5%。本发明的有益效果：具有优异的清净分散性、高温抗氧性和抗磨减摩性，并且在高温下具有最佳的油膜厚度，能帮助提供润滑油对发动机密封件的兼容保护性，延缓密封件的老化，修复并活化已老化的密封件，防止并解决车辆的渗油的问题，有效解决了柴油发动机机油消耗量大的问题。

摘要： 本发明公开了一种降低机油消耗量的柴油机油组合物，通过以下重量百分含量的组分调和而成：基础油75‑85％、柴油机油复合剂9‑13％、粘度指数改进剂4‑8％、摩擦改进剂0.05‑1.5％、抗氧剂0.2‑0.5％、橡胶密封改进剂0.3‑2％、降凝剂0.1‑0.5％，所得柴油机油组合物200°C运动黏度为2.65～2.75mm2/s。本发明的柴油机油组合物具有优异的清净分散性、高温抗氧化性和抗磨减摩性，并且在高温下具有最佳的油膜厚度，能帮助提高润滑油对发动机密封件的兼容保护性，延缓密封件的老化，修复并活化已老化的密封件，防止并解决车辆渗油的问题，有效解决了柴油发动机机油消耗量大的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机油箱支撑架，属于柴油机设备技术领域，包括设于柴油机机体与油箱之间的前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架分别设于油箱的两端，前支撑架包括油箱固定端、机体固定端和位于油箱固定端与机体固定端之间的弹性弯折部；后支撑架为U形结构，后支撑架的两个侧壁将油箱夹在中间，后支撑架的底壁与机体固定连接。本实用新型的柴油机油箱支撑架具有良好的防震性能，并是油箱和机体连接牢固。

摘要： 本实用新型公开了一种可外接机油滤清器单缸风冷柴油机油路结构，包括齿轮室盖，所述齿轮室盖的内部设置有钢丝滤网油道，所述钢丝滤网油道的一端贯通连接有进油管，所述钢丝滤网油道的另一端安装有钢丝滤网塞，所述齿轮室盖的一侧向外凸出设置有机滤座安装部，所述齿轮室盖的一侧还设置有主油道，所述主油道的一侧与机滤座安装部的螺纹孔相贯通，所述钢丝滤网油道的一侧贯通连接有中间油道，齿轮室盖的一侧向内凹陷设置有高压油腔，所述高压油腔与中间油道相贯通，所述齿轮室盖上位于高压油腔的另一侧设置有机油泵安装部，所述齿轮室盖的一侧通过螺栓固定有机滤座，本实用新型，具有过滤效果好、安装简便和结构紧凑的特点。

摘要： 一种柴油机油箱专用机油滤芯，包括壳体，壳体顶端设螺纹盖板，螺纹盖板的中间设进油口，螺纹盖板上嵌入有外密封圈一，螺纹盖板与壳体之间设有进油止回阀，壳体内设有滤芯，滤芯上端与进油止回阀连接，滤芯下方连接有出油止回阀，出油止回阀下方安装有固定板，固定板内侧设有旁通阀，固定板下两侧设有弹簧，两侧弹簧底部与底盖相连，底盖安装在壳体底部，底盖的中间设有出油口，底盖外嵌入有外密封圈二。本实用新型结构简单，设置的固定板进一步提高了滤芯的固定效果；通过在内过滤柱上设置的加强条增加了滤纸的强度，防止滤纸出现折弯与折叠的情况，提高了使用效果，延长了使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种便拆洗式机油集滤器的滤网组件以及柴油机油底壳。滤网组件包括滤网托架、滤管、滤网、滤网盖、毡封以及滤网端盖。滤网组件各金属件通过焊接而成，毡封置于滤网盖与滤网端盖之间。滤网组件带有翻边的一端置套在油底壳侧窗上，并用相关的密封、紧固件把滤网组件密封、紧固在油底壳上；在另外一端把机油吸油管置套在毡封中。机油集滤器滤网组件在清洗时，只需从油底壳侧窗处取出滤网组件即可，无需拆下油底壳，既方便又省时。本实用新型具有结构简单、制造和服务成本低、延长柴油机的使用寿命的优点。可广泛应用于卧式柴油机、工程用柴油机、船用柴油机以及农用柴油机。

摘要： 本实用新型公开了一种可控制汽油机/柴油机油门的控制装置，上盒体（3）内安装有行程开关Ⅰ（5）和行程开关Ⅱ（6），安装板（2）上表面的下部设有拨杆（7），下盒体（4）内的正反转电机（8）设置在安装板（2）的下表面上，在拨杆（7）上连接有控制线（9），控制线（9）的一端与拨杆（7）连接，控制线（9）的另一端穿过控制器盒（1）与油门控制阀的手柄（10）连接，在控制器盒（1）内还设有接收器（11），与接收器（11）对应设有遥控器（12），接收器（11）与行程开关Ⅰ（5）和行程开关Ⅱ（6）连接，行程开关Ⅰ（5）与行程开关Ⅱ（6）与正反转电机（8）的控制器连接。