架空线

摘要： 从特制电缆盘上抽出,长1715米的电缆被徐徐运输至地下20米电缆隧道内……5月13日,位于杭州城西紫金港科技城220千伏架空线上改下工程现场,迄今国内最长的单段220千伏陆地电缆完成敷设。据了解,该工程是浙江城西科创大走廊的重要能源大动脉,建成后将为西湖大学、西湖科技经济园、云谷小镇等创新科技产业示范区块提供稳定的能源供应。

摘要： 对上海市城市道路架空线入地和合杆整治效果进行分析,分别对架空线入地规模、分布、实施效果等角度进行综合分析。从建设目标、入地率、减杆率及城市容貌方面总结并得出结论,根据结论提出因地制宜、优化整治路段、科学组织交通方案、运用新型管廊技术、建立长效监督机制以优化整治流程等建议,优化整治流程,提升整治效果。

摘要： 目前架空线-电缆混合线路受各线路波阻抗不连续、波速度不同等多方面因素的影响,无法直接用传统的单、双端行波测距法进行故障位置判定。针对高压多段混合线路故障定位的不足,提出了基于行波时差的多段混合输电线路故障定位方法。故障前,取各线段中点及混合线路之间的连接点作为模拟故障点,利用行波波速建立故障前基准行波波头到达线路两母线侧的时间差计算模型;故障后,利用安装在线路端点的同步测量装置捕捉故障行波波头到达时间差值,通过对比故障前、后时间差值进行故障区段选择,并提出了与电缆波速无关的测距原理。PSCAD仿真分析表明,所提方法实现简单,有效提升了单端行波定位方法的可靠性与精度,定位绝对误差小于120 m,具有一定的现场应用价值。

摘要： 相比于架空线,电缆故障具有对电力系统安全稳定运行影响更大、故障点更难查找、抢修恢复时间更长的特点,其故障的快速查找及防范一直是困扰供电企业一线运维人员的难题。笔者现结合在实践中的一些经验和分析,总结10kV电力电缆常见故障快速查找方法及防范措施,希望可以为配电网运行检修提供有益借鉴。

摘要： 针对现有保护装置无法应对高压架空线路因断线故障造成的安全问题,提出了一种基于电压降落比较的高压架空线路断线保护原理。新原理使用架空线路两端电压采样值获得线路各相“测量电压降落”,采用均匀传输线路阻抗矩阵以及线路两端电流采样值计算得到线路各相“计算电压降落”,通过比较两种电压降落的瞬时值构成架空线路断线快速识别判据。仿真结果表明,所提断线保护原理动作速度快,可靠性高,在轻载情况下仍具有较高灵敏度。

摘要： 针对某钢铁公司220 kV架空线发生舞动造成相间短路跳闸的故障,结合气象条件和舞动现象,分析了故障发生的原因,提出了解决方案和整改措施.

摘要： 针对现有保护装置无法应对高压架空线路因断线故障造成的安全问题,提出了一种基于电压降落比较的高压架空线路断线保护原理.新原理使用架空线路两端电压采样值获得线路各相“测量电压降落”,采用均匀传输线路阻抗矩阵以及线路两端电流采样值计算得到线路各相“计算电压降落”,通过比较两种电压降落的瞬时值构成架空线路断线快速识别判据.仿真结果表明,所提断线保护原理动作速度快,可靠性高,在轻载情况下仍具有较高灵敏度.

摘要： 随着城市的更新与发展,城市管理工作面临的新问题日益增多.道路架空线主要承载着电力和信息的传输,是重要的市政基础设施.目前,上海市中心城区道路架空线的现状已经不再适应城市发展.架空线入地整治是城市实现环境品质提升的重要手段.结合有机更新理论中的几个方面,对上海市架空线入地整治的策略与工程实践进行研究总结,并为其他城市开展相关工作提供参考.

摘要： 目前,北京冬奥会延庆赛区景观廊道建设项目已近尾声,将于7月底前完成竣工验收。景观廊道位于延庆区京银路北段,全长29公里,沿途新建34个口袋公园,打造辛家堡枢纽"五彩景观带"、张山营镇露天集市等景观节点,28.3公里通信架空线将实现入地,以山青水绿、鸟叫虫鸣的秀美风姿,迎接北京冬奥会和冬残奥会的成功举办。

摘要： 柔性直流电网的优势之一是其运行方式灵活可变,考虑到未来在检修等工况下系统可能采取不同的电网结构继续运行,而对于采用架空线的柔性直流电网,直流线路极易发生单极接地故障,因此有必要对不同电网结构下直流线路单极接地故障的过电压水平进行研究.搭建了基于环型四端柔性直流工程的过电压仿真模型,研究了柔性直流电网直流侧接地故障下的暂态过电压特性,计算分析了直流线路发生单极接地故障时,4种柔性直流电网结构下换流站内、外关键节点和设备上的过电压水平.研究表明,伪U型结构下系统的过电压水平相对较低,折线型和真U型电网结构下系统的过电压水平相对较高.不同电网结构对换流变压器阀侧对地电压和换流站母线过电压的影响规律相似.

摘要： 根据电缆-架空线混联输电线路的结构和特点,介绍了几种适用于混联输电线路故障测距的改进算法,包括基于集中参数线路模型的单端量法和双端量法,其中,单端量法研究了阻抗法、解一次方程法和解二次方程法三种.最终,结合仿真计算结果,直观地比较得出这几种改进算法的优缺点.

摘要： 为了研究同塔双回架空线-电缆混合输电方式下的合闸过电压暂态特性,选取了某220kV电网,利用EMTP电磁暂态程序建立了同塔双回架空线-电缆混合输电方式暂态模型,对合闸过电压,单相短路接地时重合闸过电压进行了全面研究.最后对影响合闸过电压的主要因素进行了分析.研究表明:过电压的幅值受合闸相角的影响很大,倍数在1.17-2.14p.u之间,考虑避雷器的动作特性,应选择在210°-240°相角间合闸.重合闸过电压幅值小于首次合闸过电压幅值.送电时,应先合送端断路器,再合受端断路器,以免对受端母线PT造成损坏.全架空线合闸过电压幅值小于架空线-电缆混合输电方式下的过电压幅值;采用全电缆输电方式合闸时容易产生谐振过电压.通过倒送电的方式可降低电缆末端过电压倍数.

摘要： 本文以±500kV永仁至富宁直流输电线路工程N1-N12+1放线段为例,通过计算架空线在展放过程中的曲线坐标,在CAD软件中实现架空线在展放过程中张力曲线的连续精确模拟.

摘要： 本文以±500kV永仁至富宁直流输电线路T程N1-N12+1放线段为例,通过计算架空线在展放过程中的曲线坐标,在CAD软件中实现架空线任展放过程中张力曲线的连续精确模拟.

摘要： 本文以户外GIS架空线水平排列的弊病为切入点,提出了架空线排列方式的技术趋势的问题,剖析了220kV户外GIS架空线垂直、品字形排列的实施方案和技术数据,并对其技术数据进行了比较,得出架空线垂直排列在节约用地的优势及其推广意义.

摘要： 本文根据在输电线路工程中放线过程中出现导地线弧垂达不到设计要求的情况。分析了输电线路架空线的受力计算情况，提出对不同状态的应力准确快捷的计算是至关重要的。并根据架空线的状态方程式提出了一种新的数值解法。

摘要： 提出一种高压电缆-架空线混合线路相位测距法,该方法以混合线路上所取参考点与故障点相匹配时定位函数相位唯一过零这一特征进行定位.该方法打破了传统的先判断故障区段再定位模式,无需事先判别故障区段,可将混合线路直接等效为一等长线路进行定位.该方法搜索范围小,测距精度基本上不受过渡电阻、故障类型、采样频率、故障位置和负荷电流等因素的影响,无测距死区,较好地克服了传统方法在混合线路连接点附近有死区的不足.PSCAD仿真结果表明该相位测距法正确,测距精度高.

摘要： 分析了目前风电场风机箱变的现状,提出了改进措施,设计一种新型智能箱变,采用架空线进线代替易出故障的电缆,主副油箱油脂完全隔离,加装了智能监控装置,实现了风机箱变的智能化管理,提高了风电场的安全性和经济性.

摘要： 本文选取架空线、室内线路和配电盘线路三种火灾现场进行研究,提出相应的现场勘查技术,明确现场勘查的内容和方法等,提高人们对电气线路火灾问题的认识,促进我国线路电气火灾分析、认定、勘查水平的提高,为基层部队调查电气线路火灾提供一定的思路和方法,最大程度的减少因电气线路火灾的起火原因认定而引起的各种纠纷.

摘要： 本文收集了建造在上海市内的11类典型变电站历年来的监测数据,在对这些数据进行统计及分析的基础上,得出了若干规律,明确了变电站对环境电磁环境影响大小的根本原因.

摘要： 本发明的铜合金的特征在于，具有如下组成：即，包含0.05质量％以上且0.70质量％以下的Co、0.02质量％以上且0.20质量％以下的P以及0.005质量％以上且0.70质量％以下的Sn，还含有B、Cr及Zr中的任意一种或两种以上，剩余部分由Cu及不可避免的杂质构成，将B的含量设为X(质量ppm)，将Cr的含量设为Y(质量ppm)，将Zr的含量设为Z(质量ppm)时，满足：式1：1≤(X/5)+(Y/50)+(Z/100)；式2：X+Y+Z≤1000。

摘要： 本发明的架空线显示装置包括：对于对对象物进行三维测量而得到的点的集合即点组数据中、基于从构成电车行驶的轨道的铁轨而得到的基准来测量出高度和位移的架空线上的各点，设定成为显示各点时的位置的基准的显示基准点的显示基准点设定部(51)；距离测量部(52)，该距离测量部(52)在轨道中心线上求出对应于显示基准点的第1点和对应于架空线上的各点的第2点，对于各第2点计算与第1点之间的第1距离，并基于从显示架空线上的各点时的位置的起点起到第1点为止的第2距离及第1距离，来计算从起点起到各第2点为止的第3距离；以及基于第3距离来生成显示与第2点相对应的架空线上的各点的高度和位移的显示数据的显示控制部(53)。

摘要： 能够基于行驶的车辆简单地测定架空线的磨损部的形状。将狭缝状的激光束L1、L2从车辆9的车顶上相对于车辆前进方向大致垂直地照射到架空线1。通过照射激光束，在架空线1的包括侧面在内的下侧生成光切割图像。通过利用照相机等从斜下方接收该光切割图像，获取表示架空线1的包括侧面在内的下侧的形状的图像，即架空线1的光切割图像的轮廓d0。将这样的光投射部和光接收部设置两套于沿架空线1的偏移左右方向分离的位置，并分别测定激光束L1、L2照射到的部分的形状，通过对其进行图像处理，生成表示架空线1的滑动面和左右侧面的剖面形状的数据。基于生成的表示架空线1的滑动面和左右侧面的剖面形状的数据，测定架空线1的侧面的剩余量和磨损量。

摘要： 本发明提供一种能够使操作效率提高且价格低的张力平衡器用设置辅助装置和架空线用张力平衡器。根据本发明张力平衡器用设置辅助装置(1)包括具有开口的两端部、狭缝(30)以及一对第一开口(40)的固定筒(10)和轭梁(20)，所述固定筒的一端部与张力平衡器(100)的壳体(110)抵接配设，所述轭梁分别贯穿所述张力平衡器的钩环状连结部(101)的一对第一贯穿孔(102)和所述一对第一开口而安装。

摘要： 防止因雨水的浸入而导致油成分从架空线用张力平衡器飞散。在将张力施加于架设的架空线并进行支撑的架空线用张力平衡器(100)中，由防水罩(500)覆盖雨水有可能浸入的有间隙的部分。由此，防止雨水向架空线用张力平衡器(100)内浸入，防止因雨水的浸入而导致从油脂分离的油成分向外部飞散。

摘要： 本发明的架空线显示装置包括：对于对对象物进行三维测量而得到的点的集合即点组数据中、基于从构成电车行驶的轨道的铁轨而得到的基准来测量出高度和位移的架空线上的各点，设定成为显示各点时的位置的基准的显示基准点的显示基准点设定部(51)；距离测量部(52)，该距离测量部(52)在轨道中心线上求出对应于显示基准点的第1点和对应于架空线上的各点的第2点，对于各第2点计算与第1点之间的第1距离，并基于从显示架空线上的各点时的位置的起点起到第1点为止的第2距离及第1距离，来计算从起点起到各第2点为止的第3距离；以及基于第3距离来生成显示与第2点相对应的架空线上的各点的高度和位移的显示数据的显示控制部(53)。

摘要： 能够基于行驶的车辆简单地测定架空线的磨损部的形状。将狭缝状的激光束L1、L2从车辆9的车顶上相对于车辆前进方向大致垂直地照射到架空线1。通过照射激光束，在架空线1的包括侧面在内的下侧生成光切割图像。通过利用照相机等从斜下方接收该光切割图像，获取表示架空线1的包括侧面在内的下侧的形状的图像，即架空线1的光切割图像的轮廓d0。将这样的光投射部和光接收部设置两套于沿架空线1的偏移左右方向分离的位置，并分别测定激光束L1、L2照射到的部分的形状，通过对其进行图像处理，生成表示架空线1的滑动面和左右侧面的剖面形状的数据。基于生成的表示架空线1的滑动面和左右侧面的剖面形状的数据，测定架空线1的侧面的剩余量和磨损量。

摘要： 防止因雨水的浸入而导致油成分从架空线用张力平衡器飞散。在将张力施加于架设的架空线并进行支撑的架空线用张力平衡器(100)中，由防水罩(500)覆盖雨水有可能浸入的有间隙的部分。由此，防止雨水向架空线用张力平衡器(100)内浸入，防止因雨水的浸入而导致从油脂分离的油成分向外部飞散。

摘要： 本实用新型公开了一种架空线倾角测量头和架空线倾角测量装置，该装置包括随动臂，随动臂的一端连接有随动测量头，随动测量头包括架体，架体上设有角度传感器，架体上沿直线间隔布设有轮组，轮组中的轮体为槽轮；所述槽轮轮面的工作段呈内凹V形或内凹弧形。在测量架空线倾角的过程中，槽轮以卡放的方式接触架空线，有利于随动测量头相对架空线对正置放，能够减小甚或消除现有技术中随动轮的倾斜症状，保证了槽轮轮体始终在架空线的正上部位或正下部位与其接触，从而修正了捻制类架空线表面高低点对架体姿态的影响，使架体能够更加真实地反映架空线的倾斜姿态，提高了架空线倾角的测量精度。

摘要： 本实用新型公开了一种架空线倾角测量头和架空线倾角测量装置，该装置包括随动臂，随动臂的一端连接有随动测量头，随动测量头包括架体，架体上设有角度传感器，所述架体上具有两个斜面，两个斜面构成倒V形槽。两个斜面上各设有一排滚针排，滚针排由结构、尺寸均相同的滚针沿斜面长度方向间隔排布而成，各滚针相对架体转动安装。在测量中，两个斜面构成的倒V形槽以卡放的方式接触架空线，有利于随动测量头相对架空线对正置放，同时能够减小因接触捻制架空线表面高低点造成的在竖直方向上的跳动量，从而修正了捻制类架空线表面高低点对架体姿态的影响，使架体能够更加真实地反映架空线的倾斜姿态，提高了架空线倾角的测量精度。