枢纽港

摘要： 宁波大学人文与传媒学院刘恒武教授、白斌博士、华东师范大学博士后金城著,浙江大学出版社2021年11月出版。宁波位于中国大陆海岸线正中,是联结我国南北航线的重要节点,具有得天独厚的海陆交通区位优势。唐宋时期海上丝绸之路全面繁荣,宁波从海疆边城跃升为海交重镇,成为海丝东海航线的枢纽港,与朝鲜半岛、日本、东南亚等国家和地区保持着密切的文化交流与贸易往来。

摘要： 天地一体通信网络是智能化综合性数字信息基础设施的必要组成部分,加快形成我国天地一体通信运营能力具有重要的现实意义。首先,分析了国内外天地一体通信能力研究现状以及距离产业应用的差距;然后,提出了一种基于枢纽港的天地云网融合能力体系,以及“业务融合、用户融合、终端融合、云网融合、全系统融合”的天地一体通信运营分阶段演进路线;最后,提出了天地一体通信运营能力形成需要重点突破的用户统一认证、多模多频智能终端、网络智能管理、资源统一编排调度等关键技术。

摘要： 福州江阴港城经济区2001年设立,位于福建省福州市南端江阴半岛,规划面积168.95平方公里,是福建省级开发区,也是福州市“南大门”。园区东临台湾海峡,与国际集装箱主航线仅相距24海里,是服务周边地区和内陆省份重要的出海通道。作为福州市乃至福建省重要经济增长极,园区综合优势明显。政策优势:园区是福建省石化产业“两基地一专区”的化工新材料专区、福建省5个综合保税区之一、福建省2个整车进口口岸之一以及福州自贸片区的重要功能区块。

摘要： 名片档案枢纽港规划构建东西南北“四向”联通和铁公水空“四式”联运的对外综合运输大通道,建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。包括加快推进果园港建成港口型国家物流枢纽、寸滩邮轮母港建成重庆对外开放新窗口、珞璜港建成铁路综合物流枢纽、龙头港建成长江大港。

摘要： 在2021年的重庆市政府工作报告中,我市明确提出实施城市更新行动,强化“两江四岸”主轴功能,做靓长嘉汇、广阳岛、科学城、枢纽港、智慧园、艺术湾六张城市新名片。这六张新名片,立足产城景融合发展,重在城市的功能提升,更强调功能性、实用性--从这个角度上说,重庆打造六张城市新名片是构建新发展格局的重要举措。

摘要： 近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局和中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》,提出要着力完善冷链运输基础设施,提升技术装备水平,创新运输服务模式,健全冷链运输监管体系,推进冷链运输畅通高效、智慧便捷、安全规范发展。加快完善基础设施网络目前来看,我国冷链物流前端后端设施相对不够完善,这不仅加大了流通损耗,也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。为此,意见提出,优化枢纽港站冷链设施布局。

摘要： 5月5日《中国共产主义青年团成立一百周年》中国共产主义青年团(简称“共青团”)是中国共产党领导的先进青年的群众组织,是中国共产党的助手和后备军。共青团原名中国社会主义青年团。1920年8月22日,中国共产党在上海霞飞路新渔阳里6号(今淮海中路567弄6号,属卢湾邮政支局服务)组织了第一个地方社会主义青年团。这是一幢坐北朝南、砖木结构的两层石库门建筑(图1),为全国重点文物保护单位。

摘要： 2022年3月22日,武汉市人民政府印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》(简称《规划》),提出构建“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江挡带、港城一体”的水运体系,打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。根据《规划》,“十四五”时期,武汉将加强近洋直航航线与中欧班列对接,发展国际物流中转业务,实现中欧班列(武汉)在阳逻国际港站始发终到。

摘要： 上海自贸试验区临港新片区打造数字贸易枢纽港功能,其核心是要形成具有特色和优势的数字贸易领域,率先突破企业开展跨境数据业务面临的制度瓶颈,着力提高新片区数字贸易集聚度、显示度和竞争力;重点聚焦智能网联汽车、工业互联网、电信业务、数字内容等四大重点赛道持续发力,推出一系列创新举措。

摘要： 关键提示国际性综合交通枢纽城市是我国打造综合立体交通网的重要抓手,将成为构建我国综合立体交通网的核心单元和重要节点,有力支撑交通枢纽集群建设,并联动引领全国性综合交通枢纽和枢纽港站发展。我国国际性综合交通枢纽城市扩容至20个左右,布局更加合理,主要呈现三大特点:一是交通枢纽功能提升;二是产业集聚初具规模;三是产业与城市日益融合。

摘要： 入世后,我国沿海港口从门户港发展到枢纽港,快速融入世界经济,在这个过程中,港口的功能正在逐步提升.正是因为有了港口物流的新理念,港口融入世界经济的步伐变得越来越快.欧洲三大枢纽港港口物流业发展的成功模式,给我国港口物流的发展以重要启示.

摘要： 港口作为连接集装箱海向腹地和陆向腹地的重要节点，在整个集装箱运输体系中有着非常重要的地位，集装箱运输自身的发展规律决定了集装箱港口功能的分异，印枢纽港与支线港的分离。rn 本文具体指出了上海港创建国际集装箱枢纽港的诸多优势，依托条件和存在的问题，并将上海港同互相竞争的釜山、神户、高雄三港的竞争力进行比较，对上海港2005年到2010年的集装箱吞吐量进行预测，同时也列出了一些其他的港口竞争指标。在文章的最后，提出了使上海港成为国际集装箱枢纽港的若干战略性措施。

摘要： 位于东北地区的大连港是国家规划建设的四大国际深水枢纽港之一,将大连港建设成为北方集装箱枢纽港,对东北三省乃至东北亚经济发展具有战略意义。同我国北方的天津港和青岛港相比,大连港具有一定的优势,也存在着问题和不足。面对21世纪的国际竞争环境和严峻挑战,完善大连港口的硬件设施,提高港口管理水平,进行准确的市场定位和战略决策,妥善处理与周边港口和周边环境的关系,对大连港建设北方集装箱枢纽港战略目标的实现具有重要意义。

摘要： 航运企业如何适应全球经济一体化的发展需要,加速向现代物流的融合,确立在现代物流体系中的地位和作用,是航运企业自身可持续发展面临的重大问题。而航运企业在其从单一海洋运输向现代物流服务转变过程中参与港口投资显然是其今后发展的必由之路。文中从航运企业以及港口发展等多个角度讨论了航运企业参与枢纽港物流中心建设的必然性和具体投资方式,并论证了双方合作必然会给航运企业和枢纽港带来丰厚的收益。

摘要： 该文回顾了天津港集装箱运输从1973年开始经历了起步、成长、快速发展和大规模建设的四个发展阶段.列举了经过30年的发展,天津港已经具备了建设成为东北亚地区的国际集装箱枢纽港的许多独特优势.虽然在未来的发展中将面临着诸多困难和挑战,天津港将抓住国际和国内有利发展机遇期,以加快基础设施建设为基础,以强化市场开发为重点,以提高服务质量和水平为保障,把天津港建设成为东北地区集装箱枢纽港.

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 海上集装箱从装船港(含中转港)至卸船港垂向组合运输组合箱是将二个自然箱用链接锁连接成的运输单元，代替现有技术单个箱的运输，适用于海运标准干货集装箱。与现有技术结合，经过船公司预配组、码头的编组、车辆运输、岸桥装船、海上运输至卸船港卸箱，中转箱再装上二程船运输至目的港等步骤。涉及船公司、装卸(含中转)港口，及其配备的运输、装卸设备。组合箱的卸船港、类型和长度相同，其最大重量为30.5/45/60吨。万箱船为例：平均配组率95％时装卸效率提高90％，码头利用率提高77.3％。降低船舶运输、港口装卸产业链各企业的成本和设备的能消，利于港口和海洋环境保护。集装箱运输遍布全球，社会效益不可估量。

摘要： 本发明为一种双轴向枢纽结构及使用双轴向枢纽结构的壳盖模组，其中的双轴向枢纽结构主要包括一套筒，一垂直部件的一凸轴的一端穿过套筒周缘的通孔，以定位于套筒轴孔内的定位部上；一水平转动组件同轴定位于套筒内，水平转动组件的第一转轴穿过一第一扭力件一端的第一摩擦扭力部，以产生转动摩擦扭力；一垂直转动组件的一第一扣件连结至少一个第一弹性件，以此在套筒的轴孔内弹性来回移动；当第一扣件的第一勾部的第一摩擦面紧贴住凸轴的周缘时，可以产生转动摩擦扭力，而当第一转轴的一端推动第一扣件，则可使套筒、第一转轴与凸轴分离。

摘要： 本实用新型提供了一种输液港港座固定器组件，其包括港座固定部及防针刺挡片，所述港座固定部在拔除无损伤针时用以接触患者皮肤固定输液港港座；所述防针刺挡片与所述港座固定部连接，并与所述港座固定部共同围成一手指容纳空间，且所述防针刺挡片至少部分位于所述港座固定部上侧并与所述港座固定部相互间隔。同时，本实用新型还提供了一种输液港港座固定器，其包括所述输液港港座固定器组件。与现有技术相比，本实用新型的输液港港座固定器组件及输液港港座固定器可以有效避免医护人员在拔除输液港无损伤针时由于惯性回弹被污染针尖刺伤，有效的降低了安全风险。

摘要： 本实用新型公开了一种输液用港针，包括港针本体，港针本体设有输液管、针头、卡座和推杆；针头的弯折部固定嵌于卡座的内部；输液管与针头的尾部连通；卡座的上端设有推杆；一种输液用港针座，用于容纳港针本体回缩；一种输液用港针自动回缩装置，包括港针本体、港针座本体和弹簧；港针本体的卡座可自由滑动的布置于港针座本体的滑腔内，港针本体的针头前部可自由的从底孔中穿出和缩进，针头后部和输液管可自由滑动的布置于滑槽处，推杆可自由滑动的布置于顶孔处；弹簧一端固定与港针本体相连接，另一端固定连接于滑腔内壁上。其有益效果是：实现港针自动回缩，使得港针在从输液港中拔出来的瞬间，可以快速回缩到装置内，避免针尖刺伤到操作者。

摘要： 本发明公开了一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统，相关方法包括：当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆。本发明公开的方法及系统，可以减少人工参与度，提升长短途行驶判定的准确率，减少进而避免纠纷的发生，提升交通枢纽港站中乘客疏散的效率和工作效率。

摘要： 本发明公开了一种交通枢纽港站中的出租车长短途自动分流的方法及系统，相关方法包括：当出租车返回交通枢纽港站的出租车排队系统入口时，获取该出租车的车牌号码，并根据该出租车的上一次行驶的GPS轨迹信息及行驶时间，判断该出租车是否满足短途行驶条件；若满足，则对该出租车进行短途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入短途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆；若不满足，则对该出租车进行长途分流，通过诱导显示屏提示该出租车进入长途出租车排队区域，并开启相应的道闸栏杆。本发明公开的方法及系统，可以减少人工参与度，提升长短途行驶判定的准确率，减少进而避免纠纷的发生，提升交通枢纽港站中乘客疏散的效率和工作效率。

摘要： 本发明公开了一种基于复杂网络分层的海运航线枢纽港口分析方法：首先，原始数据的采集和预处理；以预处理后的数据为基础，港口数据为节点，航线为边，货运总量作为权重，构建加权海运网络；其次，计算加权海运网络的中心性指标；然后，采用k‑core算法对加权海运网络进行分层处理，得到k层海运复杂网络，k越大，代表该层中所包括的节点在k层海运复杂网络中地位越高；最后，分别将k层海运复杂网络中的每一层中的节点，中心性指标进行排序，排名越靠前意味着该节点所对应的港口在该层海运复杂网络中越处于枢纽地位。本发明采用复杂网络的量化方法对现实网络的特征进行评估，分析现有的航线数据，衡量海运港口地位，进而辨别不同区域中的海运枢纽。

摘要： 交通安全枢纽港由至上而下的直通天桥、左转拱桥、左转槽道和隧道四层组成，直通天桥由主桥和两端的引桥组成，连接同向的两条道路；左转拱桥由正桥和两端的喇叭口形引桥组成，处于两条不同向的道路十字路口对角线位置，其正桥位于直通天桥的主桥正下方；左转槽道由槽底和两端的喇叭口形槽坡组成，其处于两条不同向的道路十字路口另一条对角线上，槽道走向线与左转拱桥走向线呈“十”字交错，槽底凹于路面，位于左转拱桥的正桥正下方；隧道位于左转槽道之下的地下，连接另外两条同向道路，其走向线与直通天桥走向线呈“十”字交错，在隧道两端出入口分别设有遮雨篷盖，在左转拱桥和左转槽道中心线位置均装设有隔离栏。本实用新型可提高道路通过率，极大减少城市交通阻塞。

摘要： 交通安全枢纽港由至上而下的直通天桥、左转拱桥、左转槽道和隧道四层组成，直通天桥由主桥和两端的引桥组成，连接同向的两条道路；左转拱桥由正桥和两端的喇叭口形引桥组成，处于两条不同向的道路十字路口对角线位置，其正桥位于直通天桥的主桥正下方；左转槽道由槽底和两端的喇叭口形槽坡组成，其处于两条不同向的道路十字路口另一条对角线上，槽道走向线与左转拱桥走向线呈“十”字交错，槽底凹于路面，位于左转拱桥的正桥正下方；隧道位于左转槽道之下的地下，连接另外两条同向道路，其走向线与直通天桥走向线呈“十”字交错，在隧道两端出入口分别设有遮雨篷盖，在左转拱桥和左转槽道中心线位置均装设有隔离栏。本实用新型可提高道路通过率，极大减少城市交通阻塞。