构型设计

摘要： 机械制图是新工科发展的基础,是一门专业基础课,在各行各业中都有应用。在机械制图构型设计教学过程中,构型设计是给未来产品创新设计打基础的,将AutoCAD应用到机械制图教学中,特别是构型设计教学过程中,过程清晰、可控,能够启发学生的空间想象,培养学生的空间构思能力,体现了计算机绘图在教学过程中的应用价值,提高了课堂的效率,锻炼了学生空间思维的能力。

摘要： 遮阳网覆盖为苏南地区夏季设施栽培的主要组成部分,应用较为广泛应。近年来,以设施宜机化为目的,逐步提高蔬菜设施的建设标准,原有搭成拱棚、矮平棚覆盖或直接畦面覆盖等方式,存在机械和农事操作难度大、作业效率低、网片随风飘移幅度大、抗风能力差、覆盖及收拢难度大等诸多缺点,限制了蔬菜机械化的发展。为克服上述缺点,降低劳作强度,创新开发出了可独立自动控制、网片飘移少、棚室高大易劳作、防锈框架钢结构牢度大的新型单体钢架大棚框架自动遮阳系统,本文阐述了相关材料、建设标准及配套技术。

摘要： 航空发动机和燃气轮机,被誉为工业“皇冠上的明珠”,其涡轮叶片的制造工艺是典型的高科技、高附加值技术。本文概括阐述了近年来铸造涡轮叶片材料和构型的发展现状及未来发展方向,结合现阶段产品介绍了涡轮叶片的制造工艺特点现状,归纳论述了涡轮叶片制造工艺难点,并对涡轮叶片新材料的发展和制造工艺革新进行了展望。

摘要： 吊挂飞行是直升机的主要特长之一,近年来在军机和民机上得到广泛运用。主要对直升机吊挂构型设计中的重量重心设计进行相关探究,包括外吊挂重量设计、吊挂点重心设计以及吊挂重心限制设计,为后续工程设计人员提供参考。

摘要： 针对在空中飞行模拟中,变稳直升机需具有响应特性的大范围变化能力以及飞行安全性设计等问题,提出变稳直升机构型设计技术,目的是安全地实现变稳直升机稳态和动态响应特性的变化,使驾驶员能感受到较好或较差的直升机响应特性。从理论上设计变稳直升机构型控制系统,并从飞行安全角度研究构型切换逻辑;对纵向构型控制律进行数值仿真试验,并在地面台架试验中验证构型控制律和构型切换逻辑。试验结果表明,通过应用构型系统设计技术,获得了期望的直升机响应特性。

摘要： 针对当前主流纯电动环卫车构型存在系统集成度差、综合能效低等问题,提出了一种基于平行轴变速箱与行星排集成的多模高效电驱动系统构型。通过分析对比构型可实现的工作模式,最终确定构型的连接方法,并分析了选取连接方式不同的工作模式。基于动力性指标对系统参数进行匹配,搭建了整车动力学模型。仿真结果显示,此构型的纯电动环卫车最大爬坡度可达到35%,0~50 km/h加速时间为6.1 s,验证了设计方案的有效性。

摘要： 提出了一种直升机变转速传动系统构型设计方案,实现高速直升机在悬停和巡航两种不同飞行模式下,其旋翼获得不同转速,且变速过程平稳,功率连续。运用理论推导和参数优化等方法,对直升机变转速传动系统构型进行结构设计、参数匹配及强度校核,并通过仿真验证了各部分结构尺寸参数选择的合理性,为该变速构型设计的实际可行性提供了理论依据。

摘要： 本书基于国家973计划、863计划和国际合作等重大项目,在开展了分布式驱动电动汽车的电驱动系统设计、状态和参数估计以及动力学控制方法等相关研究和应用实践后,汇总经验编写而成,兼具学术和应用价值。主要内容包括分布式驱动系统构型设计、纵向动力学控制等。

摘要： 针对期望覆盖重数为偶数重时连续覆盖Walker星座的构型设计问题,提出一种基于覆盖带理论的构型设计方法。首先分析同轨道卫星组成覆盖带时的构型设计特例,随后将结论推广,改进了传统Walker星座的构型表征形式并提出覆盖带构型参数。基于轨道参数的相平面映射,给出了异轨卫星组成覆盖带时特征宽度的计算方法。通过分析相平面上覆盖带的拼接情况,给出了轨道倾角的优化策略和偶数重覆盖任意纬度的Walker星座设计步骤。所提出方法能显著提高构型枚举效率,且能满足不同纬度范围的覆盖需求。仿真表明,该方法能减少约10%覆盖所需的卫星数量,并能通过调整构型参数进一步优化轨道面数量。

摘要： 针对运载火箭垂直返回着陆机构方案进行研究,用图论分析、拓扑分析等方法,对不同着陆机构设计方案进行了对比分析,开展着陆机构构型方案优选。以高可靠性为目标,确定了单闭环链的机构方案;以高效率为目标,确定了相关运动副选择方案;兼顾考虑机构能源简化性等因素,提出了一种基于榫锁锁定形式的新式着陆机构设计方案。研究成果可为重复使用运载火箭垂直返回着陆机构研制提供方案参考和技术支持。

摘要： 为解决火星探测车移动系统运载体积受限和复杂崎岖地形的高通过性问题,提出了一种六轮主动悬架构型方案,不仅增强了移动系统越障和爬坡能力,还可对车厢姿态进行主动调节,使载荷平台获得良好的稳定性.本文旨在研究火星探测车主动悬架构型设计及理论,为探测车原理样机研制和性能评价奠定基础.

摘要： 船舶在波浪中航行时的纵向运动性能是衡量船舶综合航行性能的重要指标.为了改善船舶在波浪中的纵向运动性能,本文基于首部减摇组合附体技术对某型船首部构型进行改造并通过水池模型试验对其静水阻力和耐波性进行了分析研究.在分析该船作业及航区特点的基础上,通过船首部线型改造及减纵摇组合附体构型优化,给出适用于该船的首部构型方案.应用CFD软件和修正切片法进行水动力性能分析,并对船首构型方案进行优选.将优选出的性能较优复合船型方案和原船型开展水池模型静水阻力与耐波性对比试验分析,验证减摇复合船型的静水阻力性能与耐波性能.试验结果表明,改造后的复合船型减纵摇效果明显,对应实船四级海况18节航速下纵摇与首部加速度有义值较原船型降低15％以上;复合船型静水阻力有所增加,实船18节航速下静水阻力增加13.5％.

摘要： 飞机制造业是一个关系国家经济命脉和国防安全的高技术产业,市场需求巨大,飞机制造业将是我国经济发展新的增长点.现代飞机结构越来越复杂,飞机结构件以机械连接为主,这不可避免地带来大量的制孔工作.目前采用的自动制孔设备可归纳为C框结构自动钻铆机、大型龙门式自动制孔机、机器人自动制孔系统等三种类型,其中机器人自动制孔系统又分为串联机械臂式,柔性导轨式和自主爬行式三种不同的结构方式,各种自动制孔设备适应不同的工况,对于机身环向制孔任务采用能够自由移动并吸附到飞机身体上的自主爬行式制孔机器人设备是目前的一个新的研究方向.该机器人系统的关键技术包括机器人构型设计,使其同时满足自由行走和精确调姿定位制孔功能要求;机器人足尖位置随机分布情况下的运动学动力学实时解算;未知环境下作业任务规划和针对机体表面为未知曲面情况下的足尖触地力位混合控制等.本项目旨在研究上述制孔机器人所面临的多方面需求及解决方案,为飞机制孔机器人的设计优选提供理论依据和方法指导.

摘要： 高空长航时太阳能飞机在未来军事中具有广阔的应用前景.但太阳能飞机能源密度低,一般采用尾翼配平进而造成气动配平损失.于是提出了一种"T"构型太阳能飞机.该飞行器构型设计是通过降低重心位置,实现自配平从而减少配平升力损失,提高飞机性能.首先概述了该构型飞机的特点和降低重心的无尾配平原理.然后推导其气动导数计算公式,对T构型进行纵向稳定性分析.通过仿真算例分析对T构型飞机和常规构型飞机稳定性机理作了对比研究.简要说明了二者在纵向稳定性上的差异及产生的原因,为控制器设计提供依据.

摘要： 将变胞机构与多自由度可控机构高度融合,基于图论理论,并通过机构数综合方法,对其结构综合,设计出一种双两自由度和单自由度灵活变换的可控变胞机构,研究了该机构的奇异性,得出避免奇异位置的几何条件,最后介绍了机构的工程应用.

摘要： 将变胞机构与多自由度可控机构高度融合,基于图论理论,并通过机构数综合方法,对其结构综合,设计出一种双两自由度和单自由度灵活变换的可控变胞机构,研究了该机构的奇异性,得出避免奇异位置的几何条件,最后介绍了机构的工程应用.

摘要： 将变胞机构与多自由度可控机构高度融合,基于图论理论,并通过机构数综合方法,对其结构综合,设计出一种双两自由度和单自由度灵活变换的可控变胞机构,研究了该机构的奇异性,得出避免奇异位置的几何条件,最后介绍了机构的工程应用.

摘要： 将变胞机构与多自由度可控机构高度融合,基于图论理论,并通过机构数综合方法,对其结构综合,设计出一种双两自由度和单自由度灵活变换的可控变胞机构,研究了该机构的奇异性,得出避免奇异位置的几何条件,最后介绍了机构的工程应用.

摘要： 甲烷作为一种高效、清洁的燃料,在三组元火箭发动机中有着广泛的应用前景.本文针对液氧/液氢/甲烷三组元发动机,对其推力室构型方案、推进剂组合方案等方面进行了分析与研究,为进一步研制新型三组元液体火箭发动机打下了基础.

摘要： 甲烷作为一种高效、清洁的燃料,在三组元火箭发动机中有着广泛的应用前景.本文针对液氧/液氢/甲烷三组元发动机,对其推力室构型方案、推进剂组合方案等方面进行了分析与研究,为进一步研制新型三组元液体火箭发动机打下了基础.

摘要： 本申请实施例提供一种基于相似构型数据的脉动压力环境设计方法和装置，所述方法包括：获取常规运载火箭基本构型的脉动压力风洞试验数据，得到脉动压力设计数据库；对待设计火箭进行气动外形特征分析，确定所述待设计火箭的气动外形特征；根据所述待设计火箭各部段的气动外形特征，从所述脉动压力设计数据库中选取相似构型的部段脉动压力设计数据；根据各部段对应的所述部段脉动压力设计数据，完成脉动压力环境设计。本申请实施例中提供的基于相似构型数据的脉动压力环境设计方法和装置，在相似准则等前提下，借鉴相似脉动压力特性，对于几何构型相似的火箭而言，具有快捷、高效、且相对稳妥的工程实用性。

摘要： 本发明是一种CTP构型的电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池包；电池包包括CTP构型的电池模组、箱体横梁、水冷板、箱体前端板、导热结构胶、箱体后端板和水管接头；电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体底板和箱体侧板；电池模组固定在水冷板上；电池箱体长度方向的电池模组通过箱体横梁隔开；电池箱体宽度方向的电池模组通过水冷板隔开；水管接头与水冷板的流道连接。本发明能实现水冷板与箱体侧板的集成，水冷板总成与箱体后端板、箱体前端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路，外部连接水管接头，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。

摘要： 一种用于提升叉指结构型器件ESD防护能力的版图设计方法，在传统的叉指型ESD防护器件的基础上，在叉指结构中心处，增大漏区叉指的长度，并按照栅极结构和源级结构总长度不变，距离叉指结构中心越远，漏区叉指长度越小的原则进行漏区叉指长度的设计。最终实现在栅极和源极结构总长度不变的情况下，相同面积时，更高的ESD能力；相同ESD能力时，更小的面积；缓解了叉指结构型器件ESD防护时的电流非均匀性的影响，使用本发明方法的MOS器件相比于传统的叉指结构器件ESD防护能力更好，电流泄放能力更强，器件可靠性更高，且只需要在芯片上进行版图修改，不影响器件自身基本参数就可以提高叉指结构的性能，提升叉指结构型器件ESD防护能力、可靠性和静电放电能力。

摘要： 本发明公开了一种卫星隐身构型优化设计方法，属于卫星隐身设计领域，本发明在已有底面为正六边形的多棱面隐身卫星的基础上，通过改变正多边形底面边数来优化构型。本发明包括底面分别为正五边形、正六边形、正八边形、正十二边形和正十六边形的多棱面锥体；通过对优化方法中的五种隐身构型进行RCS对比仿真得到了构型RCS算术均值会随着多边形边数增加而出现先降低后升高的特点，当底面为正八边形时RCS算术均值达到最小，即卫星隐身效果最优，相较于现有技术，本发明卫星隐身构型的周向RCS算术均值下降了6.95dBsm，下降幅度达到了34.42%，隐身性能更优。

摘要： 本发明提供了一种基于NSGA‑II算法的星间链路构型优化设计方法，属于卫星导航系统星间链路技术领域。该方法包括：确定影响星间链路构型的决策变量个数N；初始化种群，并对初始化的种群进行约束，建立星间链路；根据已设计的星间链路构型，以星间链路构型加权平均WAPDOP、总通信路由数TCR以及所有卫星硬件负载的方差VTHL为优化目标，构建多目标优化函数；根据所述多目标优化函数对星间链路设计构型进行优化。本发明通过构建星间链路网型的观测结构、负载能力及通信效率情况模型，来评估星间链路设计构型的性能，有效的提升了系统的性能，从而更好的完成自主导航任务，解决了目前北斗系统星间链路构型无法达到最优的问题。

摘要： 本发明公开了一种宽速域飞行器乘波体构型设计方法，包括确定设计乘波体的基于两级入轨级间分离的自由来流条件以及基准锥长度和激波角，获得设计乘波体需要的超声速绕圆锥基准流场模型；根据两级入轨级间分离需求，确定半个乘波体的初始参数，通过半个乘波体的镜像对称获取整个乘波体；根据两级入轨级间分离需求，确定所述半个乘波体的基准线线型，半个乘波体的基准线线型具体包括：水平线段、下开口抛物线段和上开口抛物线段，根据初始参数获得水平线段、下开口抛物线段和上开口抛物线段的基准线线型函数；根据初始参数和基准线线型函数，利用锥导激波理论基于设计乘波体需要的超声速绕圆锥基准流场模型计算得到乘波基体，构型过程简单高效。

摘要： 本发明公开了一种基于多层传导深度策略算法的复杂星座构型设计方法，属于天基信息网络技术领域。本方法旨在解决复杂大规模星座的构型设计问题，针对星座的应用需求建立星座基本构型，采用多层传导深度策略算法建立神经网络模型，以星座基本构型为基准，以星座性能评估结果为判定值，通过多次训练，得到满足应用需求的星座构型优化设计参数。

摘要： 本发明公开了一种前出轴发动机直升机进气道构型设计方法，包括确定基本设计要素、构建包裹动力输出轴的喇叭状虚拟外形曲面、构建主进气道虚拟曲面、裁剪虚拟外形曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道内侧曲面；裁剪主进气道虚拟曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道外侧曲面；在进气道内侧曲面、进气道外侧曲面之间建立曲面，曲面与进气道内侧曲面、进气道外侧曲面连接处切向连续；导入整流罩外形，整流罩外形与进气道外侧曲面进行倒角，形成最终的进气道构型。本发明提供的设计方法简单、快捷，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。

摘要： 本发明提供一种严苛包络约束下的动量轮组构型设计与控制分配方法，该方法包括：包括：布局动量轮组；确定动量轮组包络控制与分配交换能力参数；确定动量轮组的构型参数确定和姿态控制分配参数。根据本发明实施例的严苛包络约束下的动量轮组构型设计与控制分配方法，避免了传统方法设计难以标准化、安装包络需求大、轮组分散安装、各轴能力分配不合理等问题，实现了满足严苛安装空间包络、三轴交换能力优化、任意单轮损坏重构的动量轮组构型设计与控制分配方法，具有以下优点：1)满足严苛安装空间包络需求；2)可实现标准化轮组构型设计和控制分配流程；3)交换能力更加合理分配；4)具备任意单轮损坏下的异常重构能力。

摘要： 本发明涉及传动装置构型设计技术领域，公开了一种基于矩阵的车用的行星传动装置构型设计方法，包括箱体、输入轴、输出轴和多排行星排；每排行星排的太阳轮、行星架和齿圈分别设置传动轴，各轴之间及各轴与箱体之间不可分离的连接为固有连接，通过换挡元件实现的各轴之间及各轴与箱体之间可分离的连接为可切换连接，步骤为：S1、根据行星传动装置构型的设计要求进行参数初始化；S2、确定行星传动装置构型的可行的固有连接；S3、确定行星传动装置构型的可行的可切换连接；S4、基于确定的可行的固有连接和可行的可切换连接，得到可行的行星传送装置构型。本发明操作简单且生成效率高，生成的车用的行星传动装置构型的安全性能强。