材料利用率

摘要： 日常生活中可以找到许多反映地理现象的信息,地理教师结合授课内容可将一些信息作为课堂的导课材料。但在实际操作过程中,部分教师对导课材料中包含的地理信息提取不充分,材料利用率不高,导致好的材料浪费,甚至出现重复、导课材料过多的现象,造成材料冗余、类型复杂,使学生眼花缭乱,变相浪费课堂时间,加重学生理解负担。部分材料与授课主题关联度不高,导而无用,表面成功导课却互动不足,学生被动麻木地看或者听,但不知所云,没有有效激发学生的思考兴趣,导课价值不大。还有的导课仅仅在课堂前几分钟出现,之后的授课过程全然不见导课环节的后续发展,使真正的课程完整性断裂,没有形成贯穿课堂始末的线索。

摘要： 近年来,在课程游戏化理念的落实与推进过程中我们取得了很多的经验与收获,同时也碰到了不少的困难与疑惑。如在户外区域游戏活动中的一些问题就时常困扰着我们:有的区域因材料过多,储藏区域不够,材料摆放杂乱无序,导致幼儿取放材料无从下手;有的区域材料利用率不高,材料投放跟进不力;有的区域清洁不到位、规划不合理等。特别是户外美术区,与其他区域相比,该区域材料与工具的种类、数量更多、更丰富,管理难度也更大。户外区域活动的开展与优化是一个长期的过程,仅靠开展一次园本教研或者开展仅浮于表面的园本教研,很难从根源上解决以上问题。因此,我们围绕户外美术区活动中的问题组织了一系列的浸润式园本教研,从而优化教师对户外美术区的管理,提升教师发现问题、解决问题的实践能力和研究能力,使户外美术区活动常态化开展呈现良性运转态势。

摘要： 前围加强板造型为凸字形弯曲结构,传统冲压方案采用拉深工艺,为提升材料利用率并降低零件生产成本,基于Autoform软件对零件进行成形工艺优化。结果显示,通过优化零件结构及工艺方案,前围加强板采用落料成形工艺能满足冲压成形性要求,材料利用率由50%提升至71%,并在新车型上进行推广应用。

摘要： 针对某柴油机曲轴锻件机加工留量及锻前加工制坯料损率偏大、材料利用率及不校直率偏低,外观塌角缺陷出现频率高的情况,提出缩减机加工留量,改进曲柄臂特别是平衡块安装面结构设计,实施光坯镦锻,运用预上弯技术,定位侧增加支撑模等工艺设计优化措施。采用替代材料实施四拐锻件成形试验,并通过批量生产完成了该曲轴锻件的优化工艺验证。

摘要： 提高冲压材料利用率是控制冲压成本的关键,而汽车结构件由于板材厚,优化工艺提高材料利用率对于降本显得更为突出。从冲压件的外观特性、冲压件的成形特性及装配关系等来剖析如何提高汽车结构件材料利用率,进而降低整车生产成本,提高企业竞争力。

摘要： 以某车型尾门内板为例,从减小拉深深度、优化补充面、工艺孔样式、压料方式、拉深形式及板料形状方面,提出提高尾门内板材料利用率的方法,并对拉深工艺进行优化,建立拉深过程有限元模型,对比优化前后制件的成形过程、塑性应变、潜在起皱及材料利用率,优化后材料利用率由45.8%提升到49.7%,满足冲压工艺质量要求。

摘要： 本文设计了相应的深孔机床用于石墨电极的套料加工,达到了加工效率高、材料利用率高、自动化程度高、无环境污染等技术指标。

摘要： 随着企业竞争越来越激烈,控制成本、提高效率在企业竞争中起着越来越重要的作用,为了解决切割场地流转不畅,余料周转率过高等问题,文章按现代造船模式,阐述了详细装配计划(DAP)在造船过程中的指导作用,提出了通过对三维建模软件SPD抽出的零件进行二次开发,实现零件分道。并根据公司设备,优化套料流程,以DAP为指导,划分切割零件托盘达到合理安排切割计划、分区套料,以减少切割场地流转不畅、减少余料的周转率,从而提高材料利用率和工作效率。

摘要： 在车身制件冲压工艺设计中,为减小材料尺寸,提高材料利用率,开口拉伸是常见的工艺方案,但其弊端就是会使制件成形不充分,从而影响制件强度及品质。介绍了通过特殊的模具结构来弥补开口拉伸成形不充分的弊端,并通过常见制件的实际案例。阐述了该模具结构对提高制件成形性的有效性,实现了采用开口拉伸提高材料利用率的同时,又保证了制件成形充分。为汽车冲压模具设计提供了新思路,降低冲压件生产成本提供了新渠道。

摘要： 早期开发的一些冲压产品,由于工艺设计的局限性,存在质量不稳定、生产效率低下、材料利用率低等问题。为此,可以采用日益成熟的CAE仿真技术对原有工艺进行优化,以提高产品质量,提高材料利用率,进一步降低量产车型的生产成本,提高产品经济效益。

摘要： 车身冲压件生产中,冲压板料的费用占冲压件成本的70％-80％,如何提高材料利用率是降低白车身成本的关键.通过工艺优化、产品设计优化等方法,以及对冲压生产过程中的废料利用的研究,达到降低白车身成本的目的.

摘要： 汽车冲压件材料利用率的高低直接影响到整车的成本,本文以实践经验出发，探讨了提高冲压件材料利用率的方法。通过上述降本思路及方法的开展和实施，公司K车型整车材料利用率从49.6%提升至52.5%，单车节省钢板39.1Kg，节省钢板费用165元，对批量车型车身降本做出较大贡献，也为后期新项目设计开发积累经验及技术沉淀。

摘要： 本文主要是根据某微型货车的日常降本工作,介绍了驾驶室钣金降本的四个工作方向——车身轻量化，驾驶室材料优化，材料利用率提升，工艺优化，概述了各个降本措施的基本工作方法.

摘要： 成本控制能力是企业核心竞争力指标之一,对于汽车制造企业来说,白车身制造成本是企业运营管理的重要控制点.本文主要从冲压工艺创新、提升白车身冲压件材料利用率、量产车型“三降”工作等方面介绍了降低白车身制造成本的方法以及在现生产中应用案例.

摘要： 某汽车公司某新车型地板通道零件在工艺分析和设计之初面临着工艺方案的选择.如果采用此前多款车型地板通道的常规冲压工艺成形方案,即采用直接拉深工艺,将产品90％以上形状一次拉深到位,后续工序再对法兰搭接面进行局部整形,得出最终产品,则经专业CAE软件对该工艺方案分析后,其零件的成形性较差,零件开裂报废率较高,拉深过程所需成形力较大(约9400kN),且材料利用率较低(约63.5％),导致其制造成本较高.本文通过对地板通道的一次拉深到位+局部整形的工艺方案进行研究,分析了成形性较差的原因,提出了一种优化的拉深+翻边整形的成形工艺方案,改善了零件的成形性,降低了拉深成形力,同时大幅度提升了材料利用率,有效降低了该零件的制造成本.

摘要： 介绍了Tekla structures软件及AutoNEST软件在YAMAL项目FWP1D工作包板材套料中的应用,简述其使用原理,分析了使用软件进行多模块联合套料的优缺点;通过实例演示了使用软件在多模块联合套料要求下的操作流程.套料的目标是实现材料利用率的最大化,在一些条件下使用软件进行多模块联合套料优势明显,对提高加设效率和控制生产成本具有重要意义.

摘要： 主要介绍冲压SE在"森雅R7"车型开发中,对缩短整车开发周期、改善冲压工艺性、合理选材、提高材料利用率、提升产品质量、降低制造成本等方面的一些应用实例.

摘要： 本文对INCOLOY907近净成形环锻件设计,工艺路线设置,模具设计等方面进行论述,通过采用"闭式冲孔"方法制坯及异形轧制方法,提高材料利用率、降低材料消耗,进而实现该件号的锻件材料利用率从15％提升至30％.

摘要： 针对某车型侧围前部加强板总成设计方案为例,本文提出一种全新侧围门环整体热成型方案.首先介绍新技术概述,然后对门环激光拼焊分缝及材料选择进行研究,最后结合传统热成型方案和热成型优化方案,重点围绕重量、成本两个方面进行对比介绍,结果表明门环整体热成型方案在重量、成本方面均具有较大的优势,热成型优化方案次之,传统热成型方案效果最差.

摘要： 针对某车型侧围前部加强板总成设计方案为例,本文提出一种全新侧围门环整体热成型方案.首先介绍新技术概述,然后对门环激光拼焊分缝及材料选择进行研究,最后结合传统热成型方案和热成型优化方案,重点围绕重量、成本两个方面进行对比介绍,结果表明门环整体热成型方案在重量、成本方面均具有较大的优势,热成型优化方案次之,传统热成型方案效果最差.

摘要： 本发明提供了一种宽面高利用率矩形阴极靶，包括软铁底板及设置在软铁底板上的中心磁钢，包围中心磁钢的同向多道环形磁钢。环形磁钢的磁场面与软铁底板呈10‑15°的倾角；最外环形跑道磁钢与中心磁钢等高，且由外向内环形跑道磁钢按照每道3㎜的阶梯降低；环形跑道磁钢的宽度由外向内逐渐变小。本发明设计的宽面矩形阴极靶的磁场布置可使平面溅射靶材的利用率到50%以上。将上述宽面矩形阴极靶在初次溅射使用后，将未溅射区域和已溅射区域靶材切割分离，未溅射区域按上述宽面矩形阴极靶的结构拼接后可以再次用作磁控溅射靶材，使靶材的利用率提高到80%以上，不仅提高了镀膜效率，而且极大的节约了资源。

摘要： 公开了用于使用使用分析在云环境和传统环境中管理存储器使用的方法。所述方法可以在包括硬件和软件的组合的计算机基础结构中实现。所述方法包括确定空间在具有模式定义的一个或者多个表内可用，所述模式定义带有具有预定长度的字符串字段。所述方法进一步包括创建虚拟表和将可用空间映射至虚拟表以用于由一个或多个记录来填充。

摘要： 本发明涉及一种低渗透油田提高抽油机载荷利用率、扭矩利用率的方法。该低渗透油田提高抽油机载荷利用率、扭矩利用率的方法根据低渗透油田产液量不随开发时间延长而增加，初期产液量即为最大产液量，所以在低渗透油田应按载荷利用率《95%、扭矩利用率《90%的上限来选择抽油机，包括下列步骤：(1)泵径选用Φ28mm～Φ44mm；(2)抽油杆选取1600m、1700m、1800m三个下泵深度等级；(3)CYJS8-3-26HB抽油机；(4)TNM225S-8稀土永磁电机。该方法以降低机型、降低装机功率来提高抽油机载荷利用率和电机功率利用率，对于节省采油工程投资，降低后续生产运行成本具有重要的意义。

摘要： 本发明提供了一种高原料利用率空间利用率的莲子生产线，包括至少一个破壳机(200)、至少一个开边机(300)、至少一个分流电筛机(500)、第一分类储料斗(600)、分流管道(603)、破碎机(800)、色选机(900)、储料斗、第二分类储料斗，还包括第一爬升机、第二爬升机。相较于现有技术，本发明提供的一种高原料利用率空间利用率的莲子生产线能够有效克服现有技术中存在的莲子的利用率不足，部分环节的比如筛选环节仍通过人工进行导致的整体效率不足，以及流水线整体的布局设计不足带来的厂房坪效低等问题。

摘要： 本发明提供了一种宽面高利用率矩形阴极靶，包括软铁底板及设置在软铁底板上的中心磁钢，包围中心磁钢的同向多道环形磁钢。环形磁钢的磁场面与软铁底板呈10‑15°的倾角；最外环形跑道磁钢与中心磁钢等高，且由外向内环形跑道磁钢按照每道3㎜的阶梯降低；环形跑道磁钢的宽度由外向内逐渐变小。本发明设计的宽面矩形阴极靶的磁场布置可使平面溅射靶材的利用率到50%以上。将上述宽面矩形阴极靶在初次溅射使用后，将未溅射区域和已溅射区域靶材切割分离，未溅射区域按上述宽面矩形阴极靶的结构拼接后可以再次用作磁控溅射靶材，使靶材的利用率提高到80%以上，不仅提高了镀膜效率，而且极大的节约了资源。

摘要： 公开了用于使用使用分析在云环境和传统环境中管理存储器使用的方法。所述方法可以在包括硬件和软件的组合的计算机基础结构中实现。所述方法包括确定空间在具有模式定义的一个或者多个表内可用，所述模式定义带有具有预定长度的字符串字段。所述方法进一步包括创建虚拟表和将可用空间映射至虚拟表以用于由一个或多个记录来填充。

摘要： 本发明涉及一种低渗透油田提高抽油机载荷利用率、扭矩利用率的方法。该低渗透油田提高抽油机载荷利用率、扭矩利用率的方法根据低渗透油田产液量不随开发时间延长而增加，初期产液量即为最大产液量，所以在低渗透油田应按载荷利用率≤95％、扭矩利用率≤90％的上限来选择抽油机，包括下列步骤：(1)泵径选用Φ28mm～Φ44mm；(2)抽油杆选取1600m、1700m、1800m三个下泵深度等级；(3)CYJS8－3－26HB抽油机；(4)TNM225S－8稀土永磁电机。该方法以降低机型、降低装机功率来提高抽油机载荷利用率和电机功率利用率，对于节省采油工程投资，降低后续生产运行成本具有重要的意义。

摘要： 一套提高机械密封不锈钢结构件制造材料利用率的新工艺方法是涉及其制造工艺方法的改进，本发明提供了一套机械密封利用率高，生产效率高，材料成本低，节约价值大的新工艺方法，本发明包括：1.设计了一套先进的工艺路线方法，2.采用了一套先进的现代的设备，3.设计配套了一系列的先进工艺装备，从而实现用一种原料可加工成五种以上不同规格不锈钢结构密封件，节约大量贵重不锈钢材料每年达几十亿元。

摘要： 本发明公开了一种高材料利用率的复合材料管冲击吸能触发器和触发方法，该触发器包括安装座和前端压溃端头，安装座中设置有斜面触发环和切割环，复合材料设置在安装座和前端压溃端头之间。该结构本发明可以提高复合材料吸能管的吸能特性，调控吸能管压溃过程的初始峰值载荷，无需对吸能管本身进行二次加工，并且通过对挤压破坏后的纤维束进行进一步切割来提升总吸收能量提高材料利用率，可实现稳定的压溃过程，同时，可与不同的结构相连接，作为一个缓冲吸能结构件。

摘要： 本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种提高材料利用率的冲压模具，包括有底板，所述底板的上表面固定设置有支撑板，所述支撑板的上端固定设置有模具板，所述模具板的上表面固定设置有伸缩柱，所述伸缩柱的表面套有压板，所述压板的上表面一侧固定设置有顶板，所述顶板的表面中心处固定设置有通孔柱，所述通孔柱与所述模具板相通，所述顶板与所述模具板内部设置有切断板；有益效果：在冲压时，将整个模具原液导入进模具板的内部，进行成型，随后多余的原液则会有若干根通孔柱流出，这时通过滚动轮的作用推动切断板，使得切断板将通孔柱内部的原液与模具板内部的原液相分离，即可将通孔柱内部的原液进行收集，提高了材料利用率。