机务段

摘要： 通过对机务段业务现状及业务流程的分析,基于信息联锁和管控一体化的技术理念,提出机务段作业的一体化运营方案。构建统一的作业管控平台,实现机务段作业的计划精细化、作业自动化、安全防护智能化,提高机务段作业效率,加速机车周转。

摘要： 西安机务段针对集团公司网络安全自查要求,突出互联网终端、关键信息基础设施、数据安全等重点,细化制定7项42条网络安全检查项点,通过部门自查、平推检查、重点必查、随机抽查等方式,全面排查网络安全隐患,对发现问题纳入问题库闭环整改,提升综合防护能力和水平。

摘要： "叮......"早上5时整,伴随着急促的铃声,高腾快速起床,洗漱完毕后,来到镜子前认认真真地打好领带,然后小心翼翼地夹好刻有"39"青年机车组的领带夹,整理好着装,骑着电动车向机务段驶去。高腾是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段"39"青年机车组的司机长,他所驾驶的"共青团号"0039机车是济南机务段一台有着光荣传统的机车。

摘要： 2021年大年三十,丑时已过。正是北方最寒冷的时分,在中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁机务段二连运用车间第二车队,一对双胞胎兄弟在自己的首个春运中相逢在车队:兄弟俩因为搭班错位,一个出勤,一个退勤。他们一个叫夏宇星,一个叫夏宇晨。在整个机务段,他们是一对连面部识别机都难以分辨的99后兄弟。

摘要： 2月12日除夕夜,零点钟声敲响不久,跨年夜坚守岗位的西安机务段专检专修二班工长、党员段亚刚(左一)和工友们利用工余时间手捧"福"字合影留念,把新春祝福送给大伙、带给家人。

摘要： 2009年9月至2010年7月,为配合工程建设,广州市文物考古研究所对广州机务段生活小区B1-B4栋经济适用房工程范围进行了考古发掘,共清理墓葬72座。其中一座唐代砖室墓M30结构保存完整,为研究广州唐代丧葬习俗等问题提供了新资料,墓内随葬的一方端砚十分难得,为端砚的研究增添了重要实物资料。

摘要： "咚咚锵、咚咚锵!"2020年12月18日,随着两辆崭新的大巴车缓缓驶来,中国铁路山东省济南西示范站区内顿时锣鼓喧天(图1),百余名火车司机和家属喜悦地走进机务段2020年度"保安全模范职工家属"表彰会会议大厅,接受企业表彰(图2)。"这真是一人安全,全家光荣呀!"临沂运用车间机车员工刘朝龙感慨地说。

摘要： 目的 为了解决机车整备场机务整备作业存在的流程不规范、设施落后、信息交互不匹配、作业环节卡控等问题,整体提升机车整备场管理质量和效率.方法 围绕"人、车、图"三要素,以互联网+为载体,挖掘现有各资源数据,搭建机车整备场联网管理平台,创建机车智慧整备管理系统.结果 整合各个作业过程工业数据和信息系统数据,进行流程统一标准管控,通过全过程数据+整备标准化的方式实现整备场管理智能化.

摘要： 文章以对冗员和结构性缺员的解释开篇，首先分析了冗员和结构性缺员的形成原因，以及郑州铁路局新乡机务段冗员和结构性缺员产生原因及表现，然后分析了解决冗员和结构性缺员的途径，需要严格编制管理，优化组织结构，根据生产需要，合理设置班组、岗位，实施针对性专门培训，推行兼职并岗、一专多能，搞活内部分配，促进人员合理流动，优化资源配置，提高人机运用效率，做好工作分析，明确适合岗位的素质和要求，建立和完善人力资源信息系统，为有效配置人力资源提供依据，人员动态调整，盘活跨岗位流动，控制非在岗人员，重点关注一线人员利用效率。优化人力资源配置，解决冗员与结构性缺员的矛盾是项长期而复杂的系统工程，涉及人力资源管理的方方面面，不能片面、孤立地对待这项工作，必须用全面、辩证的眼光，综合分析，多措并举，逐步解决，全面提高人力资源管理水平。

摘要： 机务段是铁路运输系统的主要行车部门，是主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。文章通过对传统机务段布置形式的分析，移车台和转车盘在铁路机务段使用案例的介绍，提出了通过移车台和转车盘，对现行机务段进行改造的设想，并对未来机务段的布置形式进行探讨。

摘要： 福州机务段地处福建沿海，是福建境内唯一的一个机务段。福建境内铁路除漳龙(赣龙)线、漳泉线外，其余均是电气化铁路，由于机务部门需要消耗大量的燃料，燃料费用又是构成铁路运输支出的重要组成部分。因此，铁路运输部门特别是机务部门是大有潜力可挖的。福州机务段作为是一个以电力为主要能源消耗的电力段，则每万总重吨公里耗电量减少一度，同样具有重大的经济意义。本文就2010年的电力单耗涨幅过快做一些粗浅分析。

摘要： 本文详细介绍了锦州机务段为了促进岗位安全责任制的全面落实,实现微机检查对现场作业的直接控制,开发设计的一套监控装置安全管理网络系统.

摘要： 锦州机务段在物资管理中采取建立核算系统,配件修复,修旧利废,完善分配机制.经验证实,在内燃段开展修旧利废工作,大有潜力可挖.

摘要： 本文回顾了全路机务管理信息化的建设背景和实施现状,结合铁路总公司总体技术方案,提出了路局机务管理信息系统的建设目标,分析了“铁路局—机务段”两级机务信息管理的应用需求,设计了面向各铁路局一局多段机构设置的机务信息系统架构.段级机务管理信息系统集成全路统一建设实施的四个机务基础子系统，以及自下而上方式建设的7个应用子系统，数据集成平台实现各子系统业务数据的统一标准化接入，为信息综合查询服务提供完整准确的信息。硬件基础平台为了满足信息存储量和处理量需求，以及大数据分析的需要，就要采用技术先进、结构合理、伸缩性强的物理部署结构。机务数据集成平台根据机务信息化需求设计统一数据模型，基于对数据资源的存储、集成、管理、检索，为系统上层应用及其他授权系统提供安全、高质量的数据资源服务，具体可分为数据采集、公共数据库管理、数据接口、数据集成模型、数据交换、数据安全保障等组成部分。该系统以人、车、图三要素为中心，采用大数据分析工具对数据关联关系进行挖掘处理，在实现过程中融合GIS、三维视图等多种技术，辅助专业人员更好地发现数据规律。铁路局机务管理信息系统的建设实施，对于实现铁路机车车辆运用维修业务流程的高效运转，充分发挥维修资源能力，保障机车高效检修、安全运营，将发挥重要的作用。

摘要： 机车配件流通控制的目的是为了减少配件检修耽搁或停顿和增强配件检修过程控制,提高机车配件良好保有量,满足机车大中修以及小辅修临碎修生产的需要。早在内燃机车配件实行互换修时,就已经作了明确要求。在信息化、网络技术不断发展的今天,机车配件流通控制"创新"不是偶然的,在"创新"的背后,有其客观上的原因。这就是,由于机务检修体制变化、机车机型多样化以及时代特征变化,在客观上使得机车配件的流通控制在整个机车检修中的地位和作用正在逐步提升。机车检修基地模式的确立,机车配件集中修的不断发展,电子信息时代的悄然降临,都在呼唤着机车配件流通控制的传统模式尽快实现向现代流通业的历史性跨越。本文对机车配件流通过程进行了介绍，分析了机车配件流通控制的现状，并对机车配件流通控制创新进行了简要叙述。

摘要： 介绍了南京东机务段企业开展精密诊断的工作,联合研制开发了机械动力设备故障分析与诊断系统,提供了精密诊断技术在机械动力设备状态修中应用案例,确保了设备安全运行,也为进一步开展精密诊断创造了良好的条件。

摘要： 介绍奎屯机务段实行的工资分配管理办法,探索分配制度改革,建立等级司机制,优化激励约束机制,将机车乘务员安全、质量、技术素质与收入挂钩,取得了比较好的效果.

摘要： 安康机务段结合管理体制和管理模式的改革,利用完善的全段计算机信息系统,以覆盖全段的企业内部的环形光缆构成的高速以太网,开发了安康机务段机车检修生产管理信息系统.本文介绍了机务段机车检修生产管理信息系统总体结构,子系统功能;系统开发的方法与技术.

摘要： 本发明提供了一种机务段场景视觉问答方法、系统及服务器，采用机车正常状态和动作前状态的两种机务段场景的图像数据，创建具有双重注意力与动态描述的第一视觉问答模型，通过对两个模块的联合训练，极大地提升在多个需要机车做出反应的场景变化对象同时出现以及场景内干扰物较多情况下的场景视觉问答能力、提高了复杂环境下机务段场景的检测效果，同时提升对于机务段场景视频的动态判断与描述能力，在需引起机车反应的机务段场景对象动态变化时，保持高稳定性的描述，满足了复杂度极高的工业的使用需求。

摘要： 本发明提供了一种机务段场景视觉问答方法、系统及服务器，采用机车正常状态和动作前状态的两种机务段场景的图像数据，创建具有双重注意力与动态描述的第一视觉问答模型，通过对两个模块的联合训练，极大地提升在多个需要机车做出反应的场景变化对象同时出现以及场景内干扰物较多情况下的场景视觉问答能力、提高了复杂环境下机务段场景的检测效果，同时提升对于机务段场景视频的动态判断与描述能力，在需引起机车反应的机务段场景对象动态变化时，保持高稳定性的描述，满足了复杂度极高的工业的使用需求。

摘要： 本发明属于铁路机务数据管控技术领域，具体为一种铁路机务段综合数据智能管控平台。本发明的智能管控平台依据检修现场实际生产作业状况，应对“状态修”、“集中修”的发展需要，取得良好的成效，在检修生产作业管理信息及检修车间工区的日常生产任务中提高了效率，为各段职能管理部门和领导全面掌握各个检修班组的生产作业状况提供了管理平台，实现了机车检修生产作业情况基础数据的分析、检修作业记录信息统计；对机车检修和机车质量的全面管理和监控，有效提高机车检修作业管理水平，提高机务段机车检修作业效率，使机车检修作业管理标准化，给机车检修作业产生良好的效益。

摘要： 本公开提供了一种用于机务段的转储分析设备，属于铁路运输系统的计算设备领域。转储分析设备包括：机箱、支架组件、M个主机单元、分屏器和第一显示屏，M﹥2，M为整数，每个所述主机单元均包括主机和外存，各所述主机均包括N个移动存储设备连接接口，N﹥2，N为整数，同一所述主机单元中，所述主机与所述外存电连接，每个所述主机分别与所述分屏器电连接，所述分屏器与所述第一显示屏电连接，所述支架组件布置在所述机箱内，每个所述主机、所述外存和所述分屏器分别布置在所述支架组件上且均位于所述机箱内，每个所述移动存储设备连接接口和所述第一显示屏分别安装在所述支架组件上且位于所述机箱外。

摘要： 本实用新型公开了一种稳定传输的用于机务段的转储分析设备，包括放置仓，所述放置仓两侧的中间位置设置有散热风扇，所述放置仓内部的两侧对称设置有第一套筒，两组所述第一套筒内部相互远离的一侧设有第一弹簧，两组所述第一弹簧相互靠近一侧皆设有第一伸缩杆，两组所述第一伸缩杆远离第一套筒的一侧设有第一固定板，所述放置仓内部一侧的底部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部均匀滑动设置有六组第二滑块；本实用新型通过放置仓和散热风扇之间的相互配合，可以将外部的冷空气通过机器的通风口吹入机器的内部，以此来降低机器内部芯片的温度，分析设备在长时间的工作也可以保证内部的温度，有利于分析设备的稳定运作。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路机务段信号设备安全智能防护装置，包括防护箱，所述防护箱的外侧设置有隔热板,所述防护箱的底部设置有蓄电池，所述防护箱内部底部的四角位置处设置有第一套筒，四组所述第一套筒的内部套设置有第一伸缩杆，四组所述第一伸缩杆的外侧套设置有支撑台，所述支撑台底部的两侧第二套筒；本实用新型通过蓄电池、固定块、放置板、支撑杆、滑块、滑槽、拉伸杆、第二弹簧和固定板之间的相互配合，便于安装或拆卸太阳能板，太阳能板可以将光能转换为电能，并通过导线电能储存进蓄电池中，从而达到信号设备电能的自给自足，取消了导线进行远距离的输电带动设备的运作，避免线路老化寻找问题线路得到麻烦。

摘要： 本实用新型公开了一种防跌落用于铁路机务段设备生产用转运车，包括储物箱，所述储物箱内部的底部均匀设置有三组套筒，三组所述套筒内部的底部皆设置有第一弹簧，三组所述第一弹簧的顶部皆设置有第一支撑杆，三组所述第一支撑杆的顶部设置有支撑板，所述支撑板顶部的两端皆设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽内部的底部皆均匀设置有五组凹槽，十组所述凹槽内部的底部皆设置有第六弹簧，十组所述第六弹簧的顶部皆设置有第三卡块；本实用新型通过第二弹簧、连接筒、连接杆、第四弹簧、第二卡块、第五弹簧和第二支撑杆之间的相互配合，可以使得转运车连接在一起，使得转运能力提升，提高转运设备的量，也使得工作效率加快。

摘要： 本实用新型公开了一种安全性高用于铁路机务段设备的防撞装置，包括压力缓冲箱，所述压力缓冲箱内部顶部和底部的中间位置处皆设置有第一弹簧，两组所述第一弹簧的相互靠近处皆设置有第一缓冲块，两组所述第一缓冲块的一侧皆设置有第一滑块，所述压力缓冲箱内部顶部和底部靠近第一滑块的一侧皆设置有第二滑槽，所述第一滑块与第二滑槽之间相互滑动适配，所述压力缓冲箱靠近第二滑槽一侧的顶部和底部皆设置有第一滑槽；本实用新型通过套管、第三弹簧、支撑杆和防撞板之间的相互配合，可以使得装置达到第一次减震，使得装置有了一个缓冲的时间，使得装置能够快速的适应这次撞击的威力，给接下来的冲击做好准备。

摘要： 本实用新型属于铁路机车应用技术领域，特别涉及一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式。克服现有机务段布置形式段区狭长，对城市地面交通造成的阻隔问题。其主要技术特征是移车台工作区(8)布置在段区中间位置，通过移车台(9)完成段内各线路之间的转线作业，机车转盘(7)布置在移车台工作区(8)的一侧，完成机车换向作业，辅助生产区(2)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)可集中布置。用机车转盘(7)和移车台(9)布置的机务段平面形状接近方形或矩形，避免了段区狭长条对城市地面交通造成的阻隔问题，便于城区的道路交通。

摘要： 本公开提供了一种用于机务段的转储分析设备，属于铁路运输系统的计算设备领域。转储分析设备包括：机箱、支架组件、M个主机单元、分屏器和第一显示屏，M﹥2，M为整数，每个所述主机单元均包括主机和外存，各所述主机均包括N个移动存储设备连接接口，N﹥2，N为整数，同一所述主机单元中，所述主机与所述外存电连接，每个所述主机分别与所述分屏器电连接，所述分屏器与所述第一显示屏电连接，所述支架组件布置在所述机箱内，每个所述主机、所述外存和所述分屏器分别布置在所述支架组件上且均位于所述机箱内，每个所述移动存储设备连接接口和所述第一显示屏分别安装在所述支架组件上且位于所述机箱外。