智能交通管理系统

摘要： 截至2021年底,湖南省长沙市汽车保有量已突破300万大关,全市机动车驾驶人达365万人,机动车千人拥有量374辆,城区路网密度达到每平方公里6.7公里。以往简单的道路交通信号配时优化工作,已不能够满足当前实际的工作需求。因此,长沙市公安局交警支队借助智能交通管理系统三期续建项目,引进专门从事信号调优服务团队。

摘要： 近年来,各地公安交管部门不断加大力度,提升道路交通管理工作的智能化水平。智能交通管理系统建设带动一轮又一轮交通治理的变革与创新,但也暴露出智能交通管理系统建设和应用中普遍存在的“重建设轻应用、重硬件轻软件、重技术轻实效”等问题。为此,本文就智能交通管理系统评价技术路线、指标体系、评价过程与评估工具进行了探讨,为构建覆盖数据流程和业务应用的智能交通管理系统多维度评价体系提供依据。

摘要： 当前,交通拥堵、停车难等问题凸显,仅靠增加基础设施建设和应用传统的管理方法,已无法满足人们对于安全便捷、高质量出行的需求。智能交通管理系统的应用实现了对道路交通的动态化、智能化管理,大大提高了道路交通管理的效率和质量。然而,面对道路交通环境的日益复杂多变,智能交通管理系统的发展如何适应大数据建设应用浪潮,不断向高效化转变?

摘要： 我国智能交通管理系统的专业设计业务已开展了近20年,智能交通管理系统设计过程中包含的问题如何分析、目标如何设定、内容如何确定、深度如何把握等理论方法也一直在探索中。本文旨在以智能交通管理系统技术规范(GA/T445)为参照,提出适合城市道路特点,并从目标、目的、结果、行动(任务)等方面进行基于逻辑框架法的分析研究,从而在智能交通管理系统方案设计中形成有科学理论支撑的设计思路和方法。通过阐述如何应用逻辑框架法进行智能交通管理系统的设计,为顺利开展智能交通管理系统的方案设计打下基础。

摘要： 城市智能交通管理系统是典型的复杂系统,系统的可靠性对整个城市交通的管理与运行有重大影响,但对每个产品和过程的可靠性评价体系过于庞大且不符合系统需求.以共性研究为出发点,从数据处理流程这一系统共性角度,建立以数据的采集—传输—应用为维度的可靠性评价模型,筛选关键可靠性影响因素形成7个一级和18个二级共性评价指标,然后从"道路监视、交通管控、违法处置、信息服务"4个应用维度分解形成多维树状评价指标体系,并综合德菲尔法和模糊层次分析法构建评价方法.最后,以某中小城市的智能交通管理系统可靠性评价为实例,对评价指标数据采集、量化计算、综合评分以及整体评价等运用过程进行说明分析.

摘要： 随着城市车辆、人口的急剧增加，如何保证城市交通的有序有效开展，如何解决城市交通堵塞问题，都是目前城市交通管理中需要重点考虑的问题。而随着科学技术的不断进步与发展，各种先进技术也逐渐被应用到城市交通管理当中，城市交通管理系统也越来越信息化、智能化。GIS技术即地理信息系统，其在城市智能交通管理系统中就发挥着重要的作用，通过应用GIS技术可以有利于对交通运输、车辆控制的智能、高效管理，进而实现对城市的智能化管理。本文就GIS在城市智能交通管理系统中的应用进行详细分析。

摘要： 如今,人类社会正加速拥抱智能化,汽车行业也随之迎来变革。智能化将开启汽车新时代,智能汽车到底该如何定义?近期,中电网记者有幸采访到各行业所需高温半导体解决方案的领导者CISSOID首席技术官Pierre Delatte先生,Pierre Delatte认为,智能汽车最终将是一种自动的、零排放汽车,驾驶人员无需进行人工干预,通过网络和智能交通管理系统优化其能耗和自主性。

摘要： 2018年5月国务院常务会议做出了推动取消高速公路省界收费站的重要部署。交通运输部在新法规中明确收费公路除出入口外,不得在主线上设置收费站。面临新时代新形势的要求,高速公路省界收费站将面临诸多挑战。按照高速公路省界道路交通管理工作实际,梳理了业务需求,指出了客观困难。结合新技术手段,从智能交通管理系统设备、基础设施、装置装备、工作机制等方面综合提出省界交通管理的实施对策。依据新的对策思路,可以较好地解决当前高速公路省界交通管理的难点,更为日后面向全国高速公路省界交通管理提供研究依据。

摘要： 智能交通管理系统是智能交通系统的重要组成部分,是实现道路交通安全、畅通、有序宏观目标和实现提高道路交通通行效率、提高警力资源的效率目的重要系统.智能交通管理系统设计方案是用于指导系统实施的规范和要求.中国智能交通管理系统的专业设计业务已展了近20年,智能交通管理系统设计过程中包括问题的如何分析、目标如何设定、内容如何确定、深度如何把握等理论方法一直在探索中.本文旨在以智能交通管理系统技术规范(GA/T445)为参照,研究提出适合城市道路特点,如何从目标、目的、结果、行动(任务)方面进行基于逻辑框架法的分析,从而在智能交通管理系统方案设计中形成有科学理论支撑的设计思路和方法.通过阐述如何应用逻辑框架法进行智能交通管理系统的设计,为顺利开展智能交通管理系统的方案设计打下基础.

摘要： 随着智能交通管理系统的不断发展,外场监控和信号设备数以万计,没有科学、系统、持续的精细化管理,很难发挥其应有的作用.当前经济和社会发展对智能交通管理系统(ITMS)的运营维护管理提出了新的要求,本文在分析传统模式下运营维护管理弊端的基础上从运营模式、技术保障和制度创新等方面进行深入研究,提出了ITMS运营维护管理的机制与保障措施,为智能交通系统的运营维护提供智力支持.

摘要： 设计并开发了城市智能交通管理系统集成平台,建立统一的指挥软件平台,来实现众多技术子系统的数据集成、功能集成和指挥集成.采用J2EE的Struts框架来设计整个软件系统,ArcGIS作为GIS平台开发软件操作界面,作为众多技术子系统功能集成平台;设计基于消息中间件和Web Service的模式,实现众多技术子系统的消息互联和数据互联,作为众多技术子系统的数据集成平台;利用SDK实现众多技术子系统的集成,充分利用GIS平台,实现众多技术子系统的指挥集成.该软件已在醴陵、衡阳、益阳等地推广应用,收到良好效果.

摘要： 本文对地理信息系统(GIS)作为城市智能交通管理系统的共用信息平台的可能性进行了分析，提出了系统总体架构及GIS平台的基本功能，指出系统存在的问题及可能的解决方案。

摘要： 本文结合目前我国城市交通的实际情况,分析并设计了智能交通管理系统.从硬件和软件角度对系统的设计方案进行了说明.介绍了智能交通系统中交通信息的处理、应用的过程.对系统的总体结构及相应子系统的功能进行了详细的分析.

摘要： 本文认为ITMS系统建设的意义在于利用统一的平台,将前端信息传回中心,实现对各种交通信息的综合应用和管理,实现对道路交通状况的实时监测,中心集成平台通过传输平台将外场设备、中心环境、各子系统有机地整合为一体.

摘要： 中山市作为首批全国智能交通系统应用示范工程试点城市,在中等城市如何建设智能交通系统作了一些有益的探索,在系统规划、技术集成和系统管理等领域取得了宝贵的经验,本文着重介绍了智能交通管理系统(ITMS),对其系统构成、关键技术、难点和创新点等进行了阐述。

摘要： 目前智能交通管理数据资源中心的传统系统架构和数据处理方法,其在数据存储和处理智能交通管理大数据方面已经开始出现如下瓶颈:交通管理数据越来越海量、交通管理业务应用越来越复杂、数据查询响应速度越来越慢.本文提出了采用Hadoop和MPP技术混合架构进行智能交通管理大数据资源平台架构设计的思想和实现方法;其核心部分归类包括数据存储层、业务应用服务模型层和平台应用接口层,数据存储层和业务应用服务模型层为上层交通管理应用提供计算资源、存储资源和大数据挖掘分析,平台应用接口层涵盖了在公安智能交通管理方面常见的业务应用接口,为业务应用平台提供支持;通过大数据平台构建从而有效提升智能交通管理大数据存储和处理分析的效率与性能,为提升智能交通管理业务水平打下基础.

摘要： 目前智能交通管理数据资源中心的传统系统架构和数据处理方法,其在数据存储和处理智能交通管理大数据方面已经开始出现如下瓶颈:交通管理数据越来越海量、交通管理业务应用越来越复杂、数据查询响应速度越来越慢.本文提出了采用Hadoop和MPP技术混合架构进行智能交通管理大数据资源平台架构设计的思想和实现方法;其核心部分归类包括数据存储层、业务应用服务模型层和平台应用接口层,数据存储层和业务应用服务模型层为上层交通管理应用提供计算资源、存储资源和大数据挖掘分析,平台应用接口层涵盖了在公安智能交通管理方面常见的业务应用接口,为业务应用平台提供支持;通过大数据平台构建从而有效提升智能交通管理大数据存储和处理分析的效率与性能,为提升智能交通管理业务水平打下基础.

摘要： 目前智能交通管理数据资源中心的传统系统架构和数据处理方法,其在数据存储和处理智能交通管理大数据方面已经开始出现如下瓶颈:交通管理数据越来越海量、交通管理业务应用越来越复杂、数据查询响应速度越来越慢.本文提出了采用Hadoop和MPP技术混合架构进行智能交通管理大数据资源平台架构设计的思想和实现方法;其核心部分归类包括数据存储层、业务应用服务模型层和平台应用接口层,数据存储层和业务应用服务模型层为上层交通管理应用提供计算资源、存储资源和大数据挖掘分析,平台应用接口层涵盖了在公安智能交通管理方面常见的业务应用接口,为业务应用平台提供支持;通过大数据平台构建从而有效提升智能交通管理大数据存储和处理分析的效率与性能,为提升智能交通管理业务水平打下基础.

摘要： 本发明公开了一种智能交通信号灯，包括支撑件、主显示屏及两个侧翼显示屏；所述主显示屏及所述侧翼显示屏设置于所述支撑件上；两个所述侧翼显示屏分别设置于所述主显示屏的两侧，且能以所述侧翼显示屏与所述主显示屏的接触边为轴进行旋转；所述主显示屏包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；所述侧翼显示屏包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。本发明实现主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号，大大降低了信号被误读的可能性，减小了人行横道处发生意外事故的概率。本发明同时还提供了一种具有上述有益效果的智能交通管理系统。

摘要： 本发明公开了一种基于智能交通管理系统控制的交通信息显示装置，属于交通管理技术领域，包括，预埋箱体组件，所述预埋箱体组件包括箱体和底板；调节支撑部，所述调节支撑部设置于所述箱体内壁底部的中间，所述调节支撑部包括环形固定盘和杆臂，所述环形固定盘、箱体和底板之间采用螺栓进行连接；防护部，所述防护部设置于所述杆臂上，所述防护部包括安装箱体；显示组件，所述显示组件设置于所述安装箱体的下方；角度调节组件，所述角度调节组件设置于所述显示组件和安装箱体之间。由此，能够大大提升防护性、稳定性和便捷性。

摘要： 本发明公开了一种智能交通信号灯，包括支撑件、主显示屏及两个侧翼显示屏；所述主显示屏及所述侧翼显示屏设置于所述支撑件上；两个所述侧翼显示屏分别设置于所述主显示屏的两侧，且能以所述侧翼显示屏与所述主显示屏的接触边为轴进行旋转；所述主显示屏包括车辆信号区，所述车辆信号区用于显示所述智能交通信号灯对应的主干道的车辆信号；所述侧翼显示屏包括行人信号区，所述行人信号区用于显示与所述主干道垂直的人行道的行人信号。本发明实现主干道中的车辆驾驶员也能同时看到所述车辆信号与行人信号，大大降低了信号被误读的可能性，减小了人行横道处发生意外事故的概率。本发明同时还提供了一种具有上述有益效果的智能交通管理系统。

摘要： 基于智能交通管理系统控制的交通信息显示系统，涉及智能交通管理技术领域，它包括设置于交通系统控制中心的中控计算机服务器(1)、中控显示大屏幕(2)、交通视频监控模块、交通行为分析模块和用于疏导解释交通枢纽异常堵塞情况的交通节点显示模块，所述中控计算机服务器(1)与中控显示大屏幕(2)通信相连，并控制显示大屏幕(2)的显示内容；本发明通过设置在交通节点附近的用于分析交通车辆行为的交通行为分析模块来对拥堵做出及时的报警，从而位于交通系统控制中心的管控人员可以通过交通节点显示模块，来向即将驶入拥堵区域的车辆驾驶员做出预警和情况说明，驾驶员可以根据情况选择备用线路，避免拥堵的加剧。

摘要： 本发明涉及一种基于智能交通管理系统控制的交通信息显示系统，主要由交通监控管理中心、道路交通状况监视系统、交通信息传输网络、交通标志显示牌控制器以及交通标志显示牌组成，该发明通过道路交通状况监视系统获得实时交通信息，并经交通监控管理中心处理，为辖区内所有交通标志显示牌产生相应的实时交通标志信息，并通过交通信息传输网将交通标志信息传输给相应的交通标志显示牌控制器，由交通标志显示牌控制器通过无线或者有线网络接收此实时交通标志信息，并将此信息在交通标志显示器上显示出来，为路过车辆司乘人员提供准确实时的交通道路信息，平衡交通网络各个节点的车流量负荷，减少交通拥塞事件的发生概率。

摘要： 本发明涉及一种基于智能交通管理系统控制的交通信息显示系统，主要由交通监控管理中心、道路交通状况监视系统、交通信息传输网络、交通标志显示牌控制器以及交通标志显示牌组成，该发明通过道路交通状况监视系统获得实时交通信息，并经交通监控管理中心处理，为辖区内所有交通标志显示牌产生相应的实时交通标志信息，并通过交通信息传输网将交通标志信息传输给相应的交通标志显示牌控制器，由交通标志显示牌控制器通过无线或者有线网络接收此实时交通标志信息，并将此信息在交通标志显示器上显示出来，为路过车辆司乘人员提供准确实时的交通道路信息，平衡交通网络各个节点的车流量负荷，减少交通拥塞事件的发生概率。

摘要： 本发明公开了一种智能护栏及基于智能护栏的智能交通管理系统，护栏立柱或者护栏架上设有路况监控装置和数据传输装置，护栏立柱上设有路况指示装置；至少与所述非机动车道相邻的所述机动车道上设有若干非机动车阻轮槽；位于所述掉头转弯口处的两所述护栏立柱上设有掉头指示装置和掉头监控装置，位于所述人行道口处的两所述护栏立柱上设有人行道指示灯；本发明可对全路段进行智能监控，可实时获得交通路况，并根据交通路况进行引导，智能缓解交通拥堵；非机动车阻轮槽可使驶入机动车道的非机动车驾驶人员本能性地返回非机动车道，减少事故发生。

摘要： 本发明公开了一种基于智能交通管理系统控制的交通信息显示装置，属于交通管理技术领域，包括，预埋箱体组件，所述预埋箱体组件包括箱体和底板；调节支撑部，所述调节支撑部设置于所述箱体内壁底部的中间，所述调节支撑部包括环形固定盘和杆臂，所述环形固定盘、箱体和底板之间采用螺栓进行连接；防护部，所述防护部设置于所述杆臂上，所述防护部包括安装箱体；显示组件，所述显示组件设置于所述安装箱体的下方；角度调节组件，所述角度调节组件设置于所述显示组件和安装箱体之间。由此，能够大大提升防护性、稳定性和便捷性。

摘要： 本发明涉及一种基于智能交通管理系统控制的交通信息显示装置，包括底座、液压杆、防护壳和转筒，所述底座的内部安装有液压缸，所述底座的内部贯穿有螺栓柱，且底座与螺栓柱之间为螺纹连接，所述液压缸的左右均设置有贴板，且液压缸与贴板之间为紧密贴合，所述底座的内部设置有弹簧，且弹簧与底座之间为焊接连接。本发明的有益效果是：该基于智能交通管理系统控制的交通信息显示装置，设置有辅助架，通过安装在伸缩柱外围的辅助架，使液压杆带动固定杆进行上升的过程中，辅助架通过活动轴与固定杆稳定的上升，从而使液压杆在上升的过程中辅助架可分担承受力的作用，避免液压杆承受的力量过大，导致损坏的现象发生。

摘要： 本实用新型公开了一种智能护栏及基于智能护栏的智能交通管理系统，护栏立柱或者护栏架上设有路况监控装置和数据传输装置，护栏立柱上设有路况指示装置；至少与所述非机动车道相邻的所述机动车道上设有若干非机动车阻轮槽；位于所述掉头转弯口处的两所述护栏立柱上设有掉头指示装置和掉头监控装置，位于所述人行道口处的两所述护栏立柱上设有人行道指示灯；本实用新型可对全路段进行智能监控，可实时获得交通路况，并根据交通路况进行引导，智能缓解交通拥堵；非机动车阻轮槽可使驶入机动车道的非机动车驾驶人员本能性地返回非机动车道，减少事故发生。