时空数据模型

摘要： 时间和空间是可移动文物的基本维度,也是可移动文物数据的重要属性和内容。对可移动文物时空数据进行组织与管理,有利于促进可移动文物的研究与利用。针对可移动文物的时间与空间信息特征,在对可移动文物进行时空变化类型和驱动因素分析的基础上,基于数字人文的方法与技术,提出了面向可移动文物的时空数据模型,并将其应用于绘画类可移动文物。基于该模型可以有效地组织与管理绘画类文物的时空信息,表达绘画类文物的时空演变过程,包括与绘画类文物时空变化相关的关键人物与驱动事件,对可移动文物的保护与发展具有一定的意义。

摘要： 多粒度时空对象数据模型更注重现实世界复杂、动态现象的表达,能更好地应用于智能设施管理和智能决策支持系统。该文基于多粒度时空对象数据模型及其建模理论,对高速公路智能监控系统中实体对象的特征和关系进行概念建模,设计数据存储方案,开发高速公路智能监控多粒度时空对象建模原型系统,并验证数据模型的实用性。结果表明:多粒度时空对象数据模型可以很好地支撑高速公路智能监控系统中动态智能实体及实体间复杂关系的表达、管理和分析,实现对路情的智能分析与决策。

摘要： 分析了传统基于图元的地理数据模型的不足,设计了一种面向地理实体的时空数据模型。从空间、属性、关联关系等方面对地理实体构成进行了分析,比较了其与传统地形图在数据组织形式上的差异,从理论上研究了该数据模型下地理实体在关系数据库中的组织与存储方法,重点阐述了地理实体间关联关系的表达与存储,介绍了地理实体入库的一般流程,为今后新型基础测绘体系按地理实体分级的非尺度基础时空数据库建设提供了借鉴。

摘要： 时空数据所隐含的变化语义信息对时空动态现象模拟具有重要意义,随着时空数据模型研究的深入,出现了面向变化语义描述的时空数据模型。利用事件、过程表达时空变化的发生,是面向变化语义描述的时空数据模型主要方法。由于时空变化的多样、复杂性,现有模型存在变化语义交叉、界限不清等情况。为了模型的改进与应用,本文通过梳理事件、过程为核心的时空数据模型建模理论和方法,分析各类模型表示实体基本类型,回答时空变化基本问题等变化语义描述能力特点,归纳总结了变化语义通用描述框架及未来发展的方向。

摘要： 城市道路是构成城市整体的基础,其精细化管理的程度是衡量智慧城市发展水平的重要部分之一。目前,采用GIS信息化手段管理城市道路的技术,其选用的空间特征较为单一,尚未达到智慧城市全面、精细的管理目标。文章以城市道路中的路段、桥梁、隧道和道路附属设施等实体为对象,分析其空间、时间对象的内容及属性,同时确定对象之间的空间、时间关系,并以此为核心,采用UML语言构建城市道路的时空概念模型,为城市道路时空数据在GIS中的信息化提供基本条件,以此作为后续构建城市道路时空数据逻辑、物理模型的基础。

摘要： [目的/意义]文物的发掘、管理、研究的过程中产生了丰富的时空数据,借助文物的时空及属性等特征,可以构建时空数据模型来表达文物变化的整个过程,从而从整体上把握文物的变化动态和规律,促进文物的管理与保护.[方法/过程]在对文物时空特征、时空变化进行分析的基础上,提出一种基于事件—对象的时空数据模型,并选取青铜器作为分析对象,建立其时空表达模型.[结果/结论]该模型能够表达青铜器时空信息的变化,以此建立的时空数据库能查询青铜器的时空信息,并提炼出对其变化有影响的一些事件信息,结合时空可视化工具,有利于更好地进行文物的管理和保护.同时,也为文物知识发现和知识服务提供一定的基础,有一定的理论和现实意义.

摘要： 为了降低日益增长的交通负荷,更好地满足城市交通高效运转的需求,基于武汉市城区与郊区道路交通路线的普查调研数据,采用多层次可视化方法,在ArcMap中进行城市道路交通线路网络绘制、路径铺设,以及立体数据锚点植入,同时在Baidu-Apache Echarts中建模并进行可视化显示,从而实现武汉市城市道路交通线路网络数据地图的PC端与移动端显示。通过该方式能够缓解城市交通压力,为城市交通出行提供更加高效、便捷的策略。

摘要： 城市道路是构成城市整体的基础,其精细化管理的程度是衡量智慧城市发展水平的重要部分之一.目前,采用GIS信息化手段管理城市道路的技术,其选用的空间特征较为单一,尚未达到智慧城市全面、精细的管理目标.文章以城市道路中的路段、桥梁、隧道和道路附属设施等实体为对象,分析其空间、时间对象的内容及属性,同时确定对象之间的空间、时间关系,并以此为核心,采用UML语言构建城市道路的时空概念模型,为城市道路时空数据在GIS中的信息化提供基本条件,以此作为后续构建城市道路时空数据逻辑、物理模型的基础.

摘要： 为了降低日益增长的交通负荷,更好地满足城市交通高效运转的需求,基于武汉市城区与郊区道路交通路线的普查调研数据,采用多层次可视化方法,在ArcMap中进行城市道路交通线路网络绘制、路径铺设,以及立体数据锚点植入,同时在Baidu-Apache Echarts中建模并进行可视化显示,从而实现武汉市城市道路交通线路网络数据地图的PC端与移动端显示.通过该方式能够缓解城市交通压力,为城市交通出行提供更加高效、便捷的策略.

摘要： 基于已取得的研究成果,应用时空数据模型设计地籍信息管理系统.系统由多个模块构成,其中数据采集模块能够实现基础地理信息的整理和采集.地籍时空数据模型模块用于处理、表示、抽象现实世界中的地籍信息和数据.数据查询模块用于对地籍信息包括附着物信息、属性信息、宗地空间信息等进行查询.图形处理模块通过MAPGIS SDK进行系统图形处理.影像加载模块能够对系统中的卫星影像数据文件进行删除或添加.在真实环境下对系统进行部署测试,测试结果表明,系统的并发连接数较高,运行平稳不容易发生问题,展现了良好的性能.

摘要： 地理要素的变化与建设工程行政审批事项密切相关,主要研究面向建设工程行政审批事项的地理要素更新与应用,提出了将建筑本体及其周边地理本体以及由其引起的事件进行关联融合的方法.通过引入4D流本体框架,面向建设工程中建筑规划、建筑产生、建筑持存和建筑消亡4个阶段,设计了建设工程全生命周期时空数据模型,并以建筑本体中的房屋要素为例,开展了地理要素及其对应事件的更新应用研究.研究表明,该模型能够完整记录建筑本体的状态并对其生命周期进行连续性描述,实现了基于建筑本体生命周期的地理本体和要素事件的关联和融合.研究成果对于开展基于事件的地理要素更新、主题分析、专题规划设计等工作具有重要的理论价值和实践意义.

摘要： 目前,大多数地质信息系统只能管理和显示静态数据.然而,随着勘查或生产开发需求愈加精细、准确、灵活,时间要素在地质信息化系统中显得越来越重要,迫切需要建立一种时空数据模型,使其支持动态过程模拟和实时数据存储管理.本文在一般的时空数据模型的基础上,基于地质信息的时间多粒性、数据多源性、建模过程的复杂性等特征,从语义层、模型及尺度层、时空过程层、几何模型层四个层次出发,综合考虑空间对象模型的管理、过程管理、观测管理、事件管理、版本管理和多因素管理,设计得到多因素驱动的地质时空数据模型.最后利用实际矿山勘测数据,完成三维地质模型的构建及观测数据的接入、转化、响应,取得一定的效果,验证了本文理论技术的可行性,为时态地质信息系统的研究做出了有益的探索.

摘要： 目的：针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型.方法：根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能.结果：该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少.结论：该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优.

摘要： 目的:针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型.方法:根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能.结果:该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少.结论:该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优.

摘要： 本文通过分析基于位置和基于对象方法各自的特点，顾及到与空间相关的属性与地理实体空间特征之间的相依关系，将“事件”引入模型，提出了一种顾及”隐含”事件和“显式”事件的时空数据模型(ESTDM模型)。将基于位置的变化(与空间相关的属性的变化)作为显式事件，被认为是变化的“因”，描述地理实体局部特征的变化;由于显式事件导致的地理实体基于对象层面的变化作为隐含事件，被认为是“果”，描述地理实体由于实体局部区域发生的综合变化导致的基于对象的变化。本文提出的模型能够同时提供基于位置、基于对象和基于时间的时空表达和查询功能。将该模型应用于土地利用领域，取得了较好的效果。

摘要： 本文在回顾时空数据模型与时空数据动态可视化研究现状的基础上,根据中华姓氏数据的特点,以GIS技术为支撑,探讨了基于事件的中华姓氏时空谱系数据模型的建模方法和动态可视化方法,并设计了姓氏时空谱系可视化原型系统。

摘要： GIS在我国公安领域中的应用大多局限于数据显示和查询等较浅层次,针对该问题,在将GIS与犯罪预测研究相结合的基础上,详细介绍常用的几种时空数据模型,如序列快照模型、基态修正模型、时空复合模型，并从数据冗余度、查询能力、获取状态能力、获取变化能力等方面进行了比较。之后对其进行改进运用于犯罪预测,并建立犯罪预测模型.通过对某市刑事案件样品数据的建模分析,预测得到较理想的结果,并实现对犯罪数据的动态可视化.

摘要： TGIS是GIS发展的必然趋势,而时空数据模型是研究TGIS的核心,本文分析了TGIS的研究现状,并介绍了当前几种主要时空数据模型的特征,探讨当前TGIS中时空数据模型存在的问题,最后展望TGIS未来的发展.rn 在TGIS研究中，关键问题是建立合理的时空数据模型，它能有效地组织、管理和完善时态地理空间数据、属性和时间语义，提高时空数据的输入、检索、查询和更新的速度，数据操作的应答时间，并有利于实现时间量测、时空叠加、时间序列分析和预测分析等与时间有关的空间分析功能，以便重建历史状态、跟踪变化、预测未来腳。总之，时空数据模型将决定TGIS操作的灵活性及功效，进而影响和制约着TGIS其他方面的研究和发展。以往由于客观条件的限制，地理现象的时空数据模型研究进展缓慢，近年来随着数据库技术和计算机技术的日渐成熟，时空数据模型已经成为地理和计算机学者共同关注和研究的一个热点，并得到较快发展。

摘要： 粒度作为空间数据和时间数据的固有本质，目前的地理信息系统或地理数据库由于基本上采用单一精度的空间对象的表达方式，而难以满足不同的研究和应用目的所需的时空多粒度信息需求。同时支持动态地理信息的时态GIS也基本上没有考虑多粒度。在提出一个参考时空概念模型的基础上，进行了时间、空间多尺度的扩展，形成了一个时间空间多尺度的时空概念数据模型。

摘要： 随着计算机软硬件的发展和GIS应用的进一步扩大，传统的静态数据库或地理信息系统已不能满足具有时变特征的地理现象的管理需求，建立时态地理信息系统或时空数据库是一个必然选择。建立时态地理信息系统或时空数据库的关键是时空数据模型，目前，国内外已有大量的研究体现在时空现象的表达与建模方面，并且出现了不少的时空数据模型，如序列快照模型、基态修正模型、时空对象模型、ESTDM模型、三域模型、5域模型等。这些模型从开始简单的数据管理到时空变化的模拟、从空间扩展时间模型到时间扩展空间模型发展到时空一体化模型，体现了各种不同的建模方法和思路。本文主要利用版本机制来实现对GIS领域时空数据的演化进行管理。

摘要： 本发明公开了一种建立逆向时空四维数据模型的方法及装置，所述方法包括：以观测点位置为圆点，以属性维(A)、时间维(T)、以及二维空间（X，Y）分别作为四维度信息建立时空四维坐标系；从关系数据库中获取观测点在关系数据库坐标系中的原坐标值（X’,Y’），将所述原坐标值（X’,Y’）转化成符合时空四维坐标系的坐标点P（A,T,X,Y）；以二维表结构记录观测点P（A,T,X,Y）的数据信息的变化；当有多个观测点形成点群时，采用非关系型方式记录点群的数据信息。所述装置包括：建立模块、转化模块及记录模块。本发明通过建立逆向时空思维数据坐标系，并采用数据库适用数据信息的方式满足了高并发读写需求、海量数据的高效率读写以及高扩展性和可用性的问题。

摘要： 本发明涉及一种基于时间和空间数据模型的时空数据处理平台及处理方法，属于时空大数据处理和分析技术领域，其通过对时间与空间数据联合建立数据模型，可以实现空间要素随时间的变化，可以将地理事物和现象的时间、空间及属性特征有机结合，可以丰富地理事物和现象作为表达内容，同时支持时空数据快速分析、写入、持久化、多纬度聚合查询。

摘要： 本发明实施例提供一种数据模型建立方法、数据分析方法及数据模型建立装置。所述数据模型建立方法包括：接收用户在指定输入窗口输入的预设的评价数据，得到检测模型；获取历史检测数据及该历史检测数据对应的标准检测结果；将所述检测数据输入所述检测模型中进行检测，得到模型检测结果；将所述模型检测结果与所述标准检测结果进行对比；若所述模型检测结果与所述标准检测结果的匹配度达到第一预设值，则保留所述检测模型作为目标检测模型，以用所述目标检测模型对待检测数据进行检测。

摘要： 本发明公开一种适于高维时空表达的数据模型，以事务作为数据模型的坐标圆点O，对象Y用于记录O所对应的事务信息；面向对象Y涉及的各环节节点建立属性标识X；各属性标识X组合，形成用于表达事务O不同属性标识X的属性维A；基于每个结点的属性标识X，建立用于记录状态信息的状态标识S、状态发生变化的时间T；属性维A的各属性标识X，其状态信息S、时间信息T组合，用于表达事务O(A、S、T、X、Y)的时空模型。本发明通过对事务O(A、S、T、X、Y)5个维度记录，适于高维时空的表达。

摘要： 基于逆向基图修正时空数据模型的车载导航路网增量数据更新系统，它涉及车载导航技术领域，它解决了现有的车载导航系统中数据中心端难以实现快速响应车载终端增量数据更新请求的问题。本发明包括数据中心端和车载终端，所述数据中心端存储所有历史变更时刻至当前时刻期间的路网增量的整合数据以及当前时刻的完整路网信息，在接收到车载终端发送的路网增量更新请求及上次查询时刻后，在路网增量时空数据库中搜索数据，并将搜索到的增量数据不需要临时整合而直接反馈给车载终端；所述车载终端用于向数据中心端发送上次查询时刻，还用于接收数据中心端反馈的数据，并根据所述数据中心端反馈的数据完成车载终端路网的增量更新。本发明适用于车载导航。

摘要： 基于逆向基图修正时空数据模型的车载导航路网增量数据更新系统，它涉及车载导航技术领域，它解决了现有的车载导航系统中数据中心端难以实现快速响应车载终端增量数据更新请求的问题。本发明包括数据中心端和车载终端，所述数据中心端存储所有历史变更时刻至当前时刻期间的路网增量的整合数据以及当前时刻的完整路网信息，在接收到车载终端发送的路网增量更新请求及上次查询时刻后，在路网增量时空数据库中搜索数据，并将搜索到的增量数据不需要临时整合而直接反馈给车载终端；所述车载终端用于向数据中心端发送上次查询时刻，还用于接收数据中心端反馈的数据，并根据所述数据中心端反馈的数据完成车载终端路网的增量更新。本发明适用于车载导航。

摘要： 本发明公开了一种面向地下非法采矿识别的GIS时空数据模型，包括几何要素模型层、时空过程模型层、时空反演模型层和非法识别模型层，通过以上四个模型层级相互关联、相互作用，能够较全面地支持在多时间粒度和多空间尺度下矿体、巷道、岩体、采矿权范围、地下开采面、采空区等矿山地质对象的时空过程的表达，以及多层次多源对地观测数据的融合和多级别非法采矿事件的响应；结合地下非法采矿实时监测的实际需求，在对矿山开采沉陷时空变化进行分析与表达的基础上，通过对矿山开采沉陷时空变化过程进行模拟与描述，建立了一种面向地下非法采矿识别的GIS时空数据模型，为后续不同类型非法采矿事件的识别和监测提供平台保障。

摘要： 本发明公开了一种土地利用时空数据模型设计方法，该方法包括：行政界线调整；对象变更关系建立；未变化对象提取；变更对象时空关系建立；流量变化关系建立；对象关联关系建立。通过该方法，改变了当前土地利用数据库系统以图层为单位的数据管理模式，确定了土地调查时空数据模型的对象，实现了土地利用精细化管理；建立了地类图斑、线状地物、零星地物的对象级的全生命周期；建立了图斑与图斑、线物与线物、零星与零星的时空变更关系；建立了线物、零星与相应变更图斑的关联关系，能够查看与图斑变更相关联的的线物、零星的变更关系；实现了土地利用数据任意范围、任意时间、对象级的流量变化统计；时空数据模型解决了跨时态的变化关系分析。

摘要： 本发明公开了一种基于3DPS的时空数据模型，模型包括Data框架和Model框架，在数据层面对地理对象时空动态特征设计描述方案，构建动态场景的描述规则以实现准确描述地理对象动态变化，对描述文档分包设计并构建流式传输机制，在模型层面设计简单交互策略、复杂交互策略与协作交互策略；时空动态特征设计描述方案的属性包括文档属性和地理对象属性；设计了面向地理时空对象的动态特征描述方案，可以准确描述地理对象在地理场景中动态变化的情况，采用数据分包与流式传输机制，有效解决了描述方案过大网络传输受限于客户端解析渲染的压力，构建了时空数据模型交互策略，可以满足多种条件下用户与模型服务的交互策略，提升了地理场景动态模拟与分析能力。

摘要： 本发明公开了一种基于时空数据模型的矢量动态更新方法，包括以下步骤：S1分析原始数据，创建时空数据模型并进行本底数据入库；S2对库内下发的数据进行更新编辑，通过对更新状态和更新时间的标记，得到增量更新包；S3将增量更新数据提交至临时库，通过匹配临时库与现势库中的要素来检查增量数据，若检查通过则执行增量数据的更新入库；S4根据更新前后数据的对比浏览提取指定时间、空间范围的增量更新数据，用于其他数据库的联动更新。有益效果：能够提高数据更新效率，建立生产与管理的一体化机制，能达到时空数据的快速准确回溯以及要素时序信息的查看。