日本新干线

摘要： 日本是世界上较早研究高速铁路隧道洞口微气压波问题以及减缓措施的国家,在新干线建设和运营过程中积累了比较丰富的工程技术经验。本文全面调研了日本新干线隧道缓冲结构设置的原则、类型,主要技术指标或参数,特别是新干线提速过程中遇到的隧道空气动力学问题和处理对策,以期对于我国400 km/h及以上高速铁路的建设提供借鉴。

摘要： 2020年底,日本移动通信公司(NTT Docomo)和JR东日本铁路公司,利用新干线ALFA-X试验车,在东北新干线仙台—新青森段的部分区间,成功实施了360km/h高速移动条件下的5G通信试验。试验主要包括验证稳定的5G高速移动通信,以及4K和8K高清视频的双向稳定传输。

摘要： 随着日本新干线路网的扩大,支撑新干线列车高速运行的基础设施技术不断发展.文章介绍目前新干线基础设施相关技术的研究动向及成果.

摘要： 噪声严重影响人的身心健康,列车速度提高后,噪声问题更加突出,控制和降低铁路噪声能够有效提高铁路沿线及车站附近居民的生活幸福指数.本文以日本新干线FASTECH 360列车噪声试验研究为基础,介绍了日本实车试验的方法和结论.

摘要： 噪声严重影响人的身心健康,列车速度提高后,噪声问题更加突出,控制和降低铁路噪声能够有效提高铁路沿线及车站附近居民的生活幸福指数。本文以日本新干线FASTECH360列车噪声试验研究为基础,介绍了日本实车试验的方法和结论。

摘要： 2018年12月12日,东日本铁路公司在神户市的川崎重工业兵库工厂向媒体展示了旨在开发新一代新干线的新型试验车辆“ALFA-X”的车厢。共10节车厢的试验车辆目前正在该工厂等地生产。2019年5月完成,届时将投放在东北新干线,收集360公里时速的高速行驶和降噪等技术数据。试验车辆采用金属底色搭配绿色线条,与沿线风景和谐相融。制造费约为100亿日元(约合人民币6亿元)。亮相的是10节车厢中最前端、拥有约16米长“鼻子”的1号车厢。在12月初刚刚完成涂装,由于今后将在内部安装行驶和试验所需仪器,所以并未安装前端外罩和车门。目前用于东北新干线“隼”号等的E5系车辆“鼻子”长约15米,与1号车厢基本相同。JR东日本还考虑用试验车辆对实现在地震时顺利紧急停车、防止脱轨、防止车厢摇晃的新装置进行测试。

摘要： 世界最快子弹头列车在东京测试,5月9日,东日本铁道公司(JR)发布了下一代新干线(日本高铁)新型测试车型ALFA-X,日媒表示,ALFA-X将会成为世界上最快的高铁。试验车将于今日夜间开始在仙台至新青森区间轨道进行安全试运营。日本新干线目前时速为320公里/时,而JR的下一代新干线设计时速为360公里/时,不过在仙台和新青森之间长40公里的实验路段上,JR跑过的最高时速曾高达400公里/时。作为对比目前国内高铁最高时速为350公里/时。

摘要： 孔网钢带聚乙烯复合管的概念与特点，在日本新干线(青森至八户高速铁路)化雪喷淋管网中的应用。该复合管生产过程中的关键环节的控制与检测，达到并满足国际高质量的技术条件下的应用。

摘要： 介绍了孔网钢带聚乙烯复合管的概念与特点,在应用于日本新干线化雪喷淋管线项目时,该复合管生产过程中的关键点控制与检测,达到并满足国际高质量的技术条件下的应用.

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明提供一种物流干线的干线走廊识别方法，包括：车辆车载定位终端上报车辆位置信息，构成车辆位置轨迹；车辆司机的移动终端上报信令数据以及定位数据；基于信令轨迹数据、车辆位置轨迹以及司机位置轨迹获得完整的车辆运行轨迹；与GIS公路路网数据匹配获得车辆运行的路网数据以及运行时间数据；结合车载ETC设备记载的收费起点与终点数据，获得车辆运行的道路信息、轨迹方向以及运行时长；按照上述以上方式对预设时间周期内的所有车辆和司机的数据进行轨迹获取与匹配，再以道路信息为分析基础，以两个轨迹方向进行聚类分析，分别获取每个道路的不同方向的总的运行时长数据；对每个道路的不同方向的总的运行时长数据进行排序，取TopN输出。

摘要： 本发明提供一种基于虚拟干线的快速广域网干线接入方法、设备及存储介质，包括如下过程：服务信息发送端和客户接收端通过广域网干线进行信息传输；广域网干线上设置有若干接入节点，服务信息发送端与广域网干线上第N个接入节点的距离大于设定阈值时，第N个接入节点和第N+1个接入节点间通过城域网节点进行连接。在原有的技术基础上，通过城域网接入节点实现广域网节点的方式，大大缩短了广域网拓扑接入的距离，减少了广域网基础站点的建设规模。城域网数据在传输时可以快速接入主干网，尽快流向相邻或不相邻的城域网节点，进而到达城域网终端节点。广域网在全网数据可以经由虚拟干线流入下一节点，实现数据的权限贯通。

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明公开了一种烘干线保温围板单元及其烘干线保温围板，包括长度相等的第一面板和截面为U形的第二面板，所述第二面板的第二支臂扣接在所述第一面板上，所述第一面板的两侧与所述第二面板的内壁相连接，所述第一面板上开设有若干第一通孔，所述第二面板上开设有若干第二通孔，所述第一面板和第二面板形成的空腔内设置有防火隔热材料；本发明通过将保温围板单元设置成具有放置防火隔热材料的空腔形式，提高结构本身的防火隔热性能，同时，在第一面板和第二面板上开设第一通孔和第二通孔可以保证围板的受热均匀降低结构本身的保温膨胀系数，此外，分段拼接形成的烘干线保温围板可以减少围板本身结构的拉裂变形和热量损失。

摘要： 本实用新型公开了一种创新干线5G光缆维护系统，包括光缆铺设地基、光缆检测箱、无线通信基站与信息共享控制箱，所述光缆铺设地基的内部位置铺设有创新干线光缆，所述创新干线光缆与光缆检测箱之间连接有电流检测导线，所述光缆铺设地基内定位安装有标识柱，所述标识柱的顶部活动设置有监控机构，所述光缆检测箱内部电性安装有光缆检测结构。本实用新型所述的一种创新干线5G光缆维护系统，采用信息共享系统，系统中置有地图，光缆的布放情况可在地图上查看，施工单位可以在系统上填写施工信息，光缆维护部门可以在线上与施工单位进行联系，工程完成后，还可在系统上填写维护总结，具有预防事故、控制阻断的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种智能新干线传送设备用的消毒设备，具体涉及智能传送设备领域，包括柜体，柜体的内部固定安装有电机，电机的顶部设置有转动轴，转动轴的外表面固定安装有放置台，柜体的内部固定安装有水箱，水箱的顶部固定连接有出水管，出水管的另一端固定连接有活塞筒。上述方案中，电机、转动轴、放置台、烘干箱和紫外线灯达到了提高消毒设备消毒效果的作用，餐盘放置于放置台上，通过启动电机带动转动轴旋转，从而使得紫外线灯能够均匀无死角的进行照射消毒，同时启动风机和红外线加热管，然后通过风机把风输送至导风管内，导风管将加热后高温热风通过通风口和通孔排放出去，从而能够均匀的吹向餐盘，实用性较强。

摘要： 本实用新型涉及食品器械领域，更具体地，涉及一种智能新干线装置，该智能新干线装置，包括传送板体，安装在传送板体两侧的运装车装置，其特征在于，还包括：集成电路板、网络控制模块、定位模块与充电模块，所述网络控制模块一端与定位模块连接，另一端与充电模块连接，它们皆安装在集成电路板上，所述集成电路板固定在运装车装置内部，该装置设计新颖，功能强大，定位准确，具有无线充放电技术，并能通过无线技术与终端计算机进行联网，达到准确送餐的目的，生产成本低廉，适合大量生产。

摘要： 新干线回转输送台，包括底层的链条式回转输送台，其特征在于，在两个拉带链条中间设有支撑立柱，支撑立柱通过支撑板固定片固定有沿输送台长度方向平铺的支撑板，在支撑板下面设有伺服电机，伺服电机通过电机同步轮驱动电机同步带，电机同步带二级传动设置在支撑板上面且在支撑立柱两侧的运行同步轮，运行同步带连接有滑动连杆，滑动连杆另一端通过磁铁连接运行小车，运行同步带带动运行小车沿支撑板长度方向上设置的运行轨道运行。同进兼具底层的链条式回转输送台及上层的新干线式回转输送台两种功能。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于烘干线体的送料装置及烘干线体，送料装置包括轨道单元和承载于轨道单元上的载料单元；轨道单元上形成有起始位和终止位，起始位和终止位之间留有第一间距；轨道单元的下方设置有传送装置，传送装置的活动端固定连接有推板；每当需要移动载料单元时，其通过传送装置带动推板从起始位移动至终止位，使得推板移动第一间距，其中，由于采用推板推动载料单元的送料方式，能确保载料单元移动的距离为第一间距，确保物料完全进入烘干设备内，保证载料单元上的物料被充分烘干。