施工温度
施工温度的相关文献在1989年到2023年内共计489篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文443篇、会议论文9篇、专利文献425600篇;相关期刊206种,包括民营科技、科技信息、科技致富向导等;
相关会议9种,包括第三届全国特种混凝土技术及首届全国沥青混凝土技术学术交流会暨中国土木工程学会混凝土质量专业委员会2012年年会、中国聚氨酯工业协会第十六次年会暨国际聚氨酯技术研讨会、中国公路学会筑路机械分会2011年(第19届)学术年会等;施工温度的相关文献由740位作者贡献,包括李伟、张超、何子明等。
施工温度—发文量
专利文献>
论文:425600篇
占比:99.89%
总计:426052篇
施工温度
-研究学者
- 李伟
- 张超
- 何子明
- 傅宏林
- 刘东海
- 吴华
- 夏谢天
- 张争奇
- 张勇
- 张宜洛
- 张训乐
- 李平
- 李悦
- 李斌
- 杜新春
- 杨景玉
- 王文真
- 王杰
- 王秉纲
- 王路生
- 申爱琴
- 盛军
- 符耀东
- 管木红
- 陈文夫
- 雷元新
- 何守伦
- 余观湧
- 傅丽华
- 刘佳
- 刘春城
- 刘汉华
- 吴峰
- 唐理想
- 姜峰
- 孙盛广
- 张守城
- 张志军
- 张涛
- 彭磊
- 彭荣生
- 徐伟
- 徐拥军
- 扈惠敏
- 曾聪
- 曾诚
- 李亚东
- 李健
- 李兵
- 李庆贤
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吴珍;
黄素哲;
高正阳;
刘佳;
崔晨;
罗莹莹
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摘要:
模拟实际施工条件,研究了喷涂速凝橡胶沥青防水涂料涂膜厚度、环境温湿度、涂膜污染程度和光照等因素对涂料与后浇混凝土剥离强度的影响。结果表明,剥离强度随着涂膜厚度的增加先增大后减小,涂膜的最佳厚度为1.5~2.0 mm;随着温度降低,剥离强度逐渐减小;潮湿环境对剥离强度反而有促进作用;泥沙污染和光照后剥离强度会减小。
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李仁兵
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摘要:
公路桥梁是重要的交通基础设施,对于促进社会经济发展具有十分重要的作用,因此必须高度重视公路桥梁工程的施工质量。混凝土是公路桥梁工程的主要施工材料之一,但是混凝土由于自身的物化特点比较容易受到温度因素的影响而出现裂缝,这不仅直接关系到公路桥梁工程整体结构的完整性和稳定性,还会给公路桥梁的通行安全带来风险。因此,施工单位必须采取有效的裂缝防治措施,充分确保公路桥梁质量和安全。
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毛隆权
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摘要:
结合淮南市G237济宁线凤台段修复工程,通过室内试验,对泡沫沥青再生混合料合理配合比进行控制,并探究不同施工温度对厂拌泡沫沥青冷再生混合料力学性能的影响。在实际施工过程中检测验证了泡沫沥青冷再生混合料力学性能。结果表明,该配合比及现场施工工艺合理可行,可为后续项目提供参考。
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曾双强
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摘要:
结合广东某工程,研究了不同施工温度对沥青路面抗滑性能的影响。首先测试了沥青混合料安山岩集料的矿物成分及物理力学性能,然后采取SMA—13级配成型室内车辙构件,分析了利用控温系统结合轮式加速磨光机设备开展试件在不同温度情况下的抗滑摆值及摩擦系数的变化规律,以便为沥青混凝土路面的使用性能优化及后续养护提供理论参考。
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陈谋;
杨现茂;
李小洪
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摘要:
通过对PAC-13沥青混合料的特征进行分析,得到PAC-13沥青混合料与普通沥青混合料的差异性和施工过程中需要控制的要点,分别需要从原材料、施工温度及防水黏结层施工几个方面进行严格控制,以能够保证PAC-13沥青路面的功能性及耐久性.
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罗语丹;
洪晓捷
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摘要:
采用热熔型路面标线涂料的软化点、流动度测试数据,建立材料软化点、流动度与施工熔料温度的相关性,分析三者之间的最佳关系,查找最优施工温度,为提升热熔反光型涂料公路交通标线逆反射性能提供依据.
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李晓华;
熊春龙
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摘要:
依托广东某高速公路项目,根据SMA-13沥青路面施工过程中实测温度数据和工后实测抗滑特征数据,采用数理统计方法,分析了SMA-13沥青路面施工过程中温度变化规律和SMA-13抗滑特征指标的敏感性,并进一步分析了施工环节、施工温度与不同抗滑特征指标之间的相关关系,以及施工环节、施工温度对不同抗滑特征指标的影响.结果 表明:第5遍碾压是SMA-13施工过程中温度快速下降的拐点时间;0°~45°轮廓峰顶夹角比例是SMA-13沥青混合料最敏感的抗滑特征指标;不同抗滑特征指标受不同的施工环节和SMA-13混合料施工温度的影响.研究成果有助于指导确定SMA-13沥青路面在不同施工环节的沥青混合料的温度控制策略.
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崔豪
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摘要:
结合公路与桥梁混凝土施工温度应力的形成过程以及裂缝产生的原因,对施工前的准备阶段、现场施工阶段以及后期养护阶段所采取的有效防治措施予以阐述,包括对混凝土配合比进行优化与调整,严格掌控水泥、水、砂石的用量;随时采取降温措施,将混凝土内外部温差始终控制在25°C左右;结合混凝土施工量的大小,合理选择养护方法等内容.供同类工程参考.
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吴周洋
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摘要:
大体积混凝土开裂是桥梁工程中的难题,水化热引起的温度变化是开裂的主要原因,温度开裂破坏了结构的完整性.通过解释温度开裂的特征和类型,分析混凝土产生裂缝的原因,并分析结果提出解决方案.
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杨树春
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摘要:
环氧沥青混合料在桥梁铺装层中的应用较为广泛,为进一步了解该材料的特性,文章对环氧沥青混合料进行了相应的分析研究,主要内容包括混合料的特性、施工温度的确定、施工时间的确定、混合料强度变化情况,并结合工程实例对材料质量进行分析.通过研究发现将环氧沥青混合料应用在桥梁铺装层时,施工温度应控制在170~180°C,施工时间应为30~120min,且该材料的质量指标需满足规定要求.
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史保华;
蔡良才;
曲崇东;
黄必斌
- 《2004年全国改性沥青与SMA路面应用技术交流会》
| 2004年
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摘要:
分析机场改性沥青道面出现早期损坏的原因,其中沥青混合料的施工温度控制不当是重要因素之一,故通过工程实践的总结分析,提出了改性沥青混合料施工温度的控制要求,同时建立了温度控制系统,又提出了施工中应按照温度控制要求,运用主动控制系统从基础沥青加热、混合料拌和、运输、摊铺与碾压等五个方面严格控制温度的建议,以保证施工质量,延长沥青道面的寿命.
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刘浩;
李涛
- 《第三届全国特种混凝土技术及首届全国沥青混凝土技术学术交流会暨中国土木工程学会混凝土质量专业委员会2012年年会》
| 2012年
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摘要:
沥青路面再生技术的应用是我国及我省当前与今后公路建设事业中一项十分重要的任务。其中,热再生沥青混凝土材料因其良好的路用性能,适用于各类沥青路面的面层。在应用热再生技术时,由于沥青是种温度敏感性的有机材料,旧沥青二次加热过程会造成其进一步老化,使其各项性能遭到了进一步的损伤。本文选用了EC120温拌改性剂,分别对温拌再生沥青混合料与普通再生沥青混合料的性能进行对比分析,从而了解EC120温拌改性剂对再生沥青混合料的作用与影响.温拌再生技术的应用在一定程度上降低了再生沥青混合料的生产与施工温度。在不提高生产温度的前提下,EC120的使用在一定程度上提高了旧料比例(RAP),更有利于废旧沥青混合料的回收。加强了对环境的保护,更符合国家经济环境可持续发展战略要求。
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