施工优化

摘要： 中小河道的淤泥沉积问题比较常见,淤泥问题若长时间得不到处理,将直接影响河道的抗灾性能。通过开展河道清淤治理工作,能够有效提升河道自身的防洪灌溉能力。本文以一个清淤及底泥处置的工程为例,介绍了环保绞吸清淤船的清淤方法。该环保清淤工艺主要是定制并改换环保绞刀头、同型号绞吸式挖泥船串联施工等。该工艺在环保清淤工程中取得了良好的效果。

摘要： 针对南通港小庙洪上延航道工程一阶段施工项目的超长排距工况条件,通过对船舶和管线的泥浆扬程、输送阻力损失等水力特性进行分析,验证“新海鲛”与“航绞接1号”采用“2泵+2泵”串联施工工艺能保证此次超长排距施工需求,并推导“航绞接1号”的最佳施工位置,解决绞吸船多级泥泵串联后局部排出压力过高的问题,并将工艺测算结果和优化措施应用于工程实际。结果表明,优化后提高了船组的时间利用率和生产率,取得了较好的施工效果。

摘要： 高层住宅建筑建设质量和技术直接关系着居民的日常生活质量,如果发生渗漏水问题会严重影响居民的正常使用,降低建筑产品的质量,影响企业的口碑。虽然当前很多企业都采取了一系列的防水处理措施,但是渗漏水仍然是十分常见的一种现象,同时也是困扰广大工作人员的一个难题。为了进一步改善渗漏水问题,提高住宅建筑的防渗漏水平,工作人员要明确高层住宅常出现渗漏的位置,并且采取有效的措施加强处理,提高防水施工技术水平,切实达到防水的效果。

摘要： 为解决宽幅大厚度水泥稳定碎石施工问题,结合某公路工程实际情况,对其宽幅大厚度水泥稳定碎石施工优化进行分析,提出混合料拌和、混凝土摊铺、混合料碾压与检测几个重要环节的优化方法及要点,并提出相应的质量控制要点及应用效果,以期为相关人员提供参考。

摘要： 研究目的:为克服满堂支架现浇施工的缺点,首次在高铁道岔连续梁施工中应用先简支后连续工法。本文通过有限元施工模拟,以及宝兰客专工点的实际造价、工期对比,来验证先简支后连续工法的力学合理性与经济优越性,分析优化先简支后连续工法的合龙参数,给出工程应用建议。研究结论:(1)较完全简支体系,先简支后连续体系通过刚度大幅提高,能够满足桥上道岔结构的变形限值;(2)较完全连续体系,先简支后连续体系在制梁架设过程中已完成大部分的收缩徐变、不均匀沉降,体系转换后,徐变和沉降引起的附加变形、次内力大幅降低,受力性能优化;(3)采用基于移动模架、预制架设的先简支后连续工法能够避免支架施工,在造价、工期方面取得巨大效益;(4)先简支后连续工法中合龙钢束向下锚弯、先边跨后中跨对称合龙能够减小结构位移、次内力;(5)本研究可为后续大量高铁道岔连续梁的施工建造提供经验参考。

摘要： 为进一步提高建筑信息模型技术在桥梁施工中的应用水平,本文建立了一种高铁连续梁桥参数化快速建模方法,并以连徐高铁新沂河特大桥为工程背景,充实了桥梁关键构件及施工机械的参数化族库,实现了桥梁整体模型的快速集成。以高铁连续梁桥预应力孔道放样和满堂支架施工为例,进行了建筑信息模型技术的工程应用研究。结果表明:建立的高铁连续连桥参数化建模方法显著提升了桥梁结构及施工机械的建模效率;基于桥梁建筑信息模型可以提高预应力孔道放样的精准度、优化满堂支架方案的表达效果和工程量计算效率;研究成果可为高铁连续梁桥的施工管控提供有益参考和技术支持。

摘要： 随着经济的快速稳定常态化的发展,作为经济发展中必不可缺的的污水处理工程也迎来了新的发展阶段,在逐步过渡到发达经济体的过程中,污水处理工程也接近于需求饱和的状态,与此同时,人们对生活质量的追求也伴随着经济发展不断提升,从对产量上的追求逐步转向对质量上的追求,污水处理工程的发展也同样受到影响,当下需要解决的问题是如何提高污水处理厂的工作效率,本文重点从施工管理和质量控制探讨策略问题。

摘要： 杭甬(杭州至宁波)高速公路复线宁波段一期滨海互通工程桥墩众多,受桥址处潮汐影响,高桩承台采用无封底吊箱围堰施工。综合对比了施工难度、安全、成本、工期等多方面因素,吊箱围堰底板采用水泥底板。无封底钢混组合吊箱围堰采用钢壁板+预制水泥底板结构,分块壁板之间采用螺栓连接。钢混组合吊箱采用后场预制底板及壁板,在钢护筒上焊接承重牛腿,将预制底板分块吊装到钢护筒牛腿上,浇筑预制底板间湿接缝,然后安装侧板,焊接剪力板,浇筑垫层,最后进行承台施工。在项目施工过程中,优化了壁板与底板的连接方式,从精轧螺纹钢吊杆连接改为钢筋对拉,提高了施工效率。

摘要： 文章阐述了西非波波里水电站EPC总承包项目在项目实施阶段,项目部通过方案对比发现合同签订阶段的围堰布置形式不合理,后期施工成本较大,在与设计院经过详细沟通后,最终对围堰布置形式进行了设计优化,制定了新的围堰布置形式,并获得了业主、监理的审批。另外,在围堰填筑过程中,通过在河心岛上开挖明渠分流、开挖齿槽换填心墙减少渗流等优化方案,最终顺利完成了多河道围堰的合拢,同时也大大降低了施工成本及施工期间的运行成本,可为类似工程项目提供借鉴或参考。

摘要： 近些年,我国在公路隧道方面的研究日渐深入,其中公路隧道的安全性与经济性备受关注。因此基于对惠龙高速红花顶隧道的研究,采用MIDAS/GTS有限元软件建立隧道数值模型对红花顶隧道Ⅳ级围岩进行数值模拟,用荷载结构法计算衬砌内力,建立全断面法和台阶法施工阶段模型,对比两个开挖方法 ,选定台阶法为Ⅳ级围岩施工方案,最后进行台阶法的施工优化,虽然降低了一定的支护强度,但使得工程更加经济,对施工具有一定的指导意义。

摘要： 本文以郑州市料电力隧道的施工为典型,比较分析浅埋暗挖法、顶管法和盾构法施工方案的特点,参照典型施工标段的土层勘测成果,应用FLAC3D软件对不同工法电力隧道施工进行了数值模拟,设计三种暗挖法施工穿越地层引起的地表沉降规律,因地制宜,创新提出一种以浅埋暗挖为主、顶管和盾构为辅的综合开挖方案,克服地形复杂位于城市中心的困难,多点同步施工,科学规划各标段方案,使工序工期比目标工期缩短了1-2个月,为今后电力专用输电隧道设计规划提供了可借鉴的技术和经验.

摘要： 高层住宅大多数为剪力墙结构,在施工中会暴露出很多设计与施工的脱节,这就需要现场施工人员对设计图纸作进一步的优化,使各工序衔接更合理,质量安全更有保障.笔者从二次结构、屋面工程、窗户安装三个方面的一些优化做法进行了论述,建筑施工是个系统工程，主体结构与砌体、窗户、屋面等工序及水、暖、电等专业综合、统筹考虑、配合施工，才能在施工中避免返工，增加成本，造成质量问题。作为施工人员在现场需要模糊自己的专业界限，跳出固有思维，系统的考虑各工序、专业的衔接，才能在工程施工管理中为工程的建设和使用增值。

摘要： 城市软流塑超浅埋暗挖隧道,埋深极浅,地层稳定差,沉降难以控制,施工风险与难度极高.本项目针对工况条件,在与常规的超前管棚、全断面加固、CRD开挖等软土暗挖工艺对比后,提出新的解决方法与应用.先在隧道两侧施打两排旋喷桩,起到止水、加固与承载作用;再在明挖隧道顶部土方,做土胎模,施工弧形大盖板,以弧形大盖板作为隧道顶部初支;最后在进行隧道暗挖.使盖挖与暗挖相融合,一并解决了多重风险,同时缩短了工期,创造了价值,为后续在类似条件下施工的工程提供一些探讨.

摘要： 目前,大部分瓦斯抽排巷(以下简称抽排巷)为非永久性巷道,使用年限在1年左右,待采煤工作面回采完毕后,基本上都被封闭、报废,然而,抽排巷均较长(随采面长度变化),一般设计长度为1000～3000m不等.针对抽排巷的特点,总结了施工过程中的几点优化,以达到快速掘进的效果.

摘要： BIM技术作为一种蕴含有三维数字化手段的理念与传统的二维设计相较,具有不可比拟的优势,它利用三维模拟技术和碰撞检查技术,可以较好地解决市政道路设计及市政管线设计中的复杂问题.在市政道路项目中运用BIM技术,能够优化管线排布,有效减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性,进一步提高施工质量、缩短工期、降低项目成本.

摘要： BIM技术作为一种蕴含有三维数字化手段的理念与传统的二维设计相较,具有不可比拟的优势,它利用三维模拟技术和碰撞检查技术,可以较好地解决市政道路设计及市政管线设计中的复杂问题.在市政道路项目中运用BIM技术,能够优化管线排布,有效减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性,进一步提高施工质量、缩短工期、降低项目成本.

摘要： BIM技术作为一种蕴含有三维数字化手段的理念与传统的二维设计相较,具有不可比拟的优势,它利用三维模拟技术和碰撞检查技术,可以较好地解决市政道路设计及市政管线设计中的复杂问题.在市政道路项目中运用BIM技术,能够优化管线排布,有效减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性,进一步提高施工质量、缩短工期、降低项目成本.

摘要： BIM技术作为一种蕴含有三维数字化手段的理念与传统的二维设计相较,具有不可比拟的优势,它利用三维模拟技术和碰撞检查技术,可以较好地解决市政道路设计及市政管线设计中的复杂问题.在市政道路项目中运用BIM技术,能够优化管线排布,有效减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性,进一步提高施工质量、缩短工期、降低项目成本.

摘要： 上海国际金融中心项目基坑底板多坑嵌套,顺逆作交错施工,难以通过传统方法有效地解决这些难点,故采用BIM技术对大底板进行深化设计工作.通过三维深化设计、复杂节点可视化交底、工程量统计以及现场与模型的比对控制等应用,弥补了传统方法在复杂节点深化设计的弊端,提高了工程效能,为以后的精细化管理提供了有效的支撑.

摘要： 上海国际金融中心项目基坑底板多坑嵌套,顺逆作交错施工,难以通过传统方法有效地解决这些难点,故采用BIM技术对大底板进行深化设计工作.通过三维深化设计、复杂节点可视化交底、工程量统计以及现场与模型的比对控制等应用,弥补了传统方法在复杂节点深化设计的弊端,提高了工程效能,为以后的精细化管理提供了有效的支撑.

摘要： 本发明提供一种施工方案的优化方法及优化装置、优化系统，涉及建筑施工技术领域，以解决现有技术中存在不能准确将钢箱梁移动到目标位置，以及施工过程中危险系数大的技术问题。所述施工方案的优化方法，用于优化钢箱梁结构的桥梁施工方案。该施工方案的优化方法包括：当钢箱梁在推移机构的作用下在支撑结构上滑移时，获取支撑结构的受力变形信息。对支撑结构的受力变形信息进行分析，确定支撑结构的结构状态。在支撑结构的结构状态与预设结构状态不匹配的情况下，根据支撑结构的结构状态和预设结构状态优化施工方案。本发明还提供了的一种施工方案的优化装置、施工方案的优化系统和计算机存储介质用于执行上述施工方案的优化方法。

摘要： 本发明涉及一种基于优化设计图版的压裂施工参数优化方法及系统，属于石油开发技术领域。所述方法包括：对目标区块不同井区的目标储层进行分类，划分出不同类型储层；针对不同类型储层生成不同的数值模拟方案并建立不同的压裂生产一体化数值模拟方法；采用压裂生产一体化数值模拟方法对数值模拟方案进行模拟计算，得到不同数值模拟方案的生产动态数据；根据不同数值模拟方案的生产动态数据，计算对应的经济净现值；根据不同数值模拟方案对应的经济净现值绘制压裂施工参数优化设计图版；根据压裂施工参数优化设计图版对目标储层进行压裂施工参数优化，确定最优压裂施工参数。采用本发明方法能够以经济效益为目标，方便快捷地优化压裂施工参数。

摘要： 本发明提出了一种大坝工程施工方案可行性与施工强度匹配优化方法，包括如下步骤：S1，获取大坝工程施工参数数据，对料场原料数据进行单元划分，然后对大坝数据进行单元划分；S2，将大坝数据中块石料填筑区进行分层，对块石料的平层进行分条分幅施工；S3，块石料填筑区进行窄幅先起的工程规划，对于窄幅先起的施工方案可行性进行数据评估；S4，料场原料通过交通运输的参数数据运算，对石料进行运输过程中，计算最佳车辆配置数量，以及车辆工作周期；S5，对运输原料的可行性进行评估，与大坝工程模型本身的数据相比较；S6，对大坝工程的坝面石料进行填筑。本发明验证施工方案可行性在施工过程的匹配程度，从而调整后续的工作进度。

摘要： 本发明提供一种施工方案的优化方法及优化装置、优化系统，涉及建筑施工技术领域，以解决现有技术中存在不能准确将钢箱梁移动到目标位置，以及施工过程中危险系数大的技术问题。所述施工方案的优化方法，用于优化钢箱梁结构的桥梁施工方案。该施工方案的优化方法包括：当钢箱梁在推移机构的作用下在支撑结构上滑移时，获取支撑结构的受力变形信息。对支撑结构的受力变形信息进行分析，确定支撑结构的结构状态。在支撑结构的结构状态与预设结构状态不匹配的情况下，根据支撑结构的结构状态和预设结构状态优化施工方案。本发明还提供了的一种施工方案的优化装置、施工方案的优化系统和计算机存储介质用于执行上述施工方案的优化方法。

摘要： 本发明涉及一种基于优化设计图版的压裂施工参数优化方法及系统，属于石油开发技术领域。所述方法包括：对目标区块不同井区的目标储层进行分类，划分出不同类型储层；针对不同类型储层生成不同的数值模拟方案并建立不同的压裂生产一体化数值模拟方法；采用压裂生产一体化数值模拟方法对数值模拟方案进行模拟计算，得到不同数值模拟方案的生产动态数据；根据不同数值模拟方案的生产动态数据，计算对应的经济净现值；根据不同数值模拟方案对应的经济净现值绘制压裂施工参数优化设计图版；根据压裂施工参数优化设计图版对目标储层进行压裂施工参数优化，确定最优压裂施工参数。采用本发明方法能够以经济效益为目标，方便快捷地优化压裂施工参数。

摘要： 本申请涉及一种优化同步逆作施工技术间歇停止点的施工方法，涉及建筑逆作法施工的技术领域，其包括一柱一桩施工；B0转换层施工；向上1‑6层施工、向下于立柱之间搭建加固支撑；B1层及以下、底板、7‑12层施工；地下室竖向回筑完成后13‑28层施工。本申请通过在1‑6层施工的过程中，在立柱之间同步搭建加固支撑，加固支撑对两相邻立柱进行固定连接，提高立柱之间的稳定性，在1‑6层施工完成之后，无需等待B1层施工或施工完成完成即可进行7‑12层的施工，消除6层施工完成之后的技术间歇停止点，加快建筑的施工进程。

摘要： 本发明公开了一种煤矿井下钻探施工设备系统及其施工参数优化方法，包括钻探单元、辅助运输单元、后处理单元和智能决策系统，能够自主完成煤矿井下钻探及后配套施工作业，实现各施工设备的自主运输与避障，能够探测发现巷道变形失效位置和待施工区域，施工设备系统可快速到达施工场所，独立完成钻孔及后配套全部施工作业，无需人工干预。由此，本发明煤矿井下钻探施工设备系统运行效率高、自动化施工效率高，作业精度高，钻探机群各设备可快速移动，并可相互配合完成施工作业，为煤矿井下钻探机群施工提供理论依据。

摘要： 本发明公开一种裙房沉降后浇带优化为补偿收缩混凝土施工缝施工方法，包括如下步骤：（1）支模；（2）钢筋绑扎；（3）绑扎钢丝网；（4）浇筑混凝土；（5）混凝土养护。本发明实施既可以在主楼封顶完成后，也可以与主楼结构同时施工，由原来的两道施工缝优化为无缝施工，在保证施工安全和施工质量的前提下，改变设计方式，减少施工工序，工作量大大降低，节省施工周期，节约施工成本。

摘要： 本发明提出了一种大坝工程施工方案可行性与施工强度匹配优化方法，包括如下步骤：S1，获取大坝工程施工参数数据，对料场原料数据进行单元划分，然后对大坝数据进行单元划分；S2，将大坝数据中块石料填筑区进行分层，对块石料的平层进行分条分幅施工；S3，块石料填筑区进行窄幅先起的工程规划，对于窄幅先起的施工方案可行性进行数据评估；S4，料场原料通过交通运输的参数数据运算，对石料进行运输过程中，计算最佳车辆配置数量，以及车辆工作周期；S5，对运输原料的可行性进行评估，与大坝工程模型本身的数据相比较；S6，对大坝工程的坝面石料进行填筑。本发明验证施工方案可行性在施工过程的匹配程度，从而调整后续的工作进度。

摘要： 本发明提供一种拱桥悬臂拼装施工优化计算方法，其严格控制每一施工吊装阶段的实际线形与目标线形，使得各控制节点预抬高值变化平缓、索力均匀性好，不会出现材料在施工过程中的应力集中现象，其优化模型具有约束条件较少的优点，主要起约束控制作用的是合拢松索后的线形与目标线形的偏差在容许范围内的约束条件，解决了采用传统方法进行施工优化计算时，存在各扣索索力梯度大、均匀性差等问题。