新一轮课程改革

摘要： 数量表征在儿童数学认知能力的发展中具有重要作用,尤其在数及计算领域的作用效果显著。数量表征是指个体头脑内部对数量刺激的解释、表达与操作过程。多数研究者认为,数量表征系统可以分为近似数量表征和精细数量表征这两个相互独立的系统,它们分别与儿童的估算能力及精算能力相关。新一轮课程改革以来,课程标准对小学生估算能力的培养提出了更加明确的目标和要求,实验教材也在估算的编排上做出了很大改进,旨在通过教育手段提升儿童的近似数量表征能力。

摘要： 随着新一轮课程改革的进一步实施,教师要在课堂上体现学生的主体地位,充分调动学生的积极性与主动性,激发他们的学习兴趣,以此适应新课标的要求。政治教师必须在教育理念、教学方法和教学手段上与时俱进,不断跟随新课标进行革新。

摘要： 在我国新一轮课程改革中,科学课程开发的总目标是:提高每个学生的科学素养。与之对应的如何培养学生的科学素养,一直是科学教育工作者探讨的焦点问题。近年来,研究性学习发挥了一定的作用,但在课程资源本土化这个问题上,仍需要更多的开发性研究。本文结合我校情况,利用校本资源开发科学校本课程,以期培养我校学生的综合科学素养。本文将校园植物作为课程资源,依据国家课程学习和地方环境教育,进行我校《走近植物》校本课程的设计开发,以期探索具有环境教育意义的科学校本课程。

摘要： 内容简介“深度教学”不仅是数学教育本身的一个必然要求,更反映了社会进步特别是科学技术的迅速发展对于数学教育的更高诉求。本书从理论层面论述数学深度教学的含义与重要性,从实践角度指明了数学教学中应当重视的问题;全面总结与反思中国数学教育的整体情况,包括新一轮课程改革,探索一线教师如何更好地实现专业成长,指明了努力方向及主要途径。

摘要： 1提出问题新一轮课程改革中,“落实立德树人”被作为课程改革的根本任务.如何培养学生的关键能力和必备品格,成为此轮课程改革的核心任务.《普通高中数学课程标准(2017年版2020年修订)》提出:“高中数学课程应以学生发展为本,落实立德树的根本任务,培育学生的科学精神和创新意识,提升数学核心素养”.

摘要： 世界课改,常改常新。我国约隔10年修订1次课标,催生新一轮课程改革。此次课改,恪守为党育人、为国育才的政治方向,基于素养导向整体设计,再度成为课程改革史上一道靓丽风景。新课改落实于新课堂,新课堂诞生于新教学,新教学立足于新设计,素养导向的理解型教学设计转向,成为新一轮课程改革落实的着力点。

摘要： 当前新一轮课程改革逐渐实施,学校如何开展素质教育受到广大教育工作者的高度关注。目前我国开展语文教学过程中,如何培养与提高学生的阅读能力,开始成为当前语文教师在教学中关注的重点问题。语文阅读是当前培养学生阅读能力一个必不可少的方式,通过略读课文,能够引导学生快速地掌握阅读材料的中心思想和大概意思,由此提高学生的阅读量,拓宽学生的眼界。在教学过程中,教师应当不断培养小学生应具备的阅读课文能力,提高学生的综合素质,充分满足素质教育所提出的各项要求。

摘要： 新一轮课程改革,提出了“核心素养”的育人目标。学科核心素养这一概念的提出,标示着我国教育知识观的根本转型,即由事实本位走向理解本位,由教“专家结论”走向教“专家思维”,课程结构也由“学科事实覆盖型”转化为“学科观念理解型”。

摘要： 近年来,随着我国中小学音乐教育的发展和新一轮课程改革的逐步深入,越来越多的教师在课堂上进行器乐教学。特别是在音乐教育基础相对薄弱的农村初中,器乐教学的开展能够最大限度地解决学生参与度低、唱不准、记不住的难题。以笔者所在的农村中学为例:自2016年起,学校先后引入口风琴、中国鼓等乐器进行教学.

摘要： 随着“双减”政策的推进以及2022年新版课程标准的颁布,教育界又掀起了新一轮课程改革。在滚滚而来的课改浪潮中,数学课堂也悄然发生了变化。但在一些精彩、热闹非凡的课堂背后,出现了一些引人深思的问题:“缥缈的东西增多了,有底蕴的东西减少了”。因此,在课程改革倡导“人人都能获得良好的数学教育,不同的人在数学上获得不同的发展,逐步形成适应终身发展需要的核心素养”的今天,数学教学的高效性显得尤为重要。

摘要： 本发明的课题在于提供一种四轮独立驱动车的一轮失灵时车辆控制装置，其中，即使在一轮失灵的情况下，仍可维持车速和转弯性能，可与失灵前同样安全、且以与没有发生失灵时同样的感觉继续运转，另外可防止驱动轮超过打滑的界限而滑出的情况。设置目标前后力之和以及横摆力矩设定机构(25)，该机构求出并设定作为通过各驱动源(4)而作用于驱动轮(2、3)上的作为目标的前后力之和、以及车辆(1)的横摆力矩；设置失灵检测机构(26)，该机构检测驱动系统产生失灵的情况，该驱动系统包括各驱动轮(2、3)的驱动源(4)和其控制系统。设置一轮失灵时控制机构(27)，在该机构中，如果通过失灵检测机构(26)检测到一轮发生失灵，则按照剩余的全部正常轮的负荷率平方和为最小的方式，并且按照与已设定的作为目标的前后力之和与横摆力矩一致的方式，驱动上述各正常轮的上述驱动源(4)。

摘要： 一组至少一个第一轮胎和至少一个第二轮胎，其属于同一生产批次并由相同的DOT Code标记，每个轮胎包括由初级半成品形成的部件，每个初级半成品包括相互毗邻或以重叠关系布置以形成构造连结部的相应自由端部，每个轮胎的至少一个部件包括至少一个预制连结部，第一轮胎的第一组选定连结部包括第一轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第二轮胎的第二组选定连结部包括与第一轮胎的选定部件对应的第二轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第一组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置和第二组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置在描述轮胎均匀度的第一参数的值的同一范围内彼此不同。

摘要： 本发明公开了一种新一轮农网改造升级工程使用的(分、组)升级接续器，由于采用了在双沟T接座体后面底部设置方型凹窝，方型凹窝内设置单沟接续座体，其特点在于：当在10KV主干线路、0.4KV主干线路上维护、安装工作时，遇有设备与接续器具不匹配、按原设计计划不对应需要对接续器具进行调换时，双沟T接座体后面底部的方型凹窝即可实现可会将自身凹窝内的单沟接续座体可分体。当双沟T接座体与单沟接续座体分体后，双沟T接座体即而实现可会将自身即可被当作并沟线夹来使用。单沟接续座体即而实现可会将自身即可被当作设备线夹来使用。当单沟接续座体与双沟T接座体两体再次组合后还可再被当作T接线夹来使用。

摘要： 本发明前两轮后一轮三轮车转向控制装置是这样实现的，它包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；特点是：在当三轮车转向时，两个前轮可随方向盘同一方向旋转，三轮车转向的同时三个车轮同时向转向方向倾斜，前两轮倾斜的同时转向方向的前车轮回缩，另一个前轮前伸使转向更容易，用本发明方向控制装置制造的三轮车转向时不易发生侧翻，该种三轮车具有两轮车的灵活性同时也具有四轮车的舒适性和安全性。

摘要： 轮(10)，包括：第一部件(100)，被驱动绕中心旋转轴线(150)旋转，配有内接在直径等于轮直径的圆中的多个分支(110)，所有分支的圆形外表面形成轮踏面的第一部分；第二部件(200)，相对第一部件在第一和第二位置间活动，第二部件包括内接在圆心通过旋转轴线(150)的圆中的多个分支(210)；从一位置转换到另一位置及反之亦然的装置，第一位置对应轮具有形成连续轮踏面的完整圆周的轮闭合位置，第二位置对应轮没有完整圆周而形成非连续轮踏面的轮打开位置。根据本发明主要特征，轮包括多个齿件(310)组成的第三部件(300)，其圆形外表面(312)形成轮踏面第二部分，齿件枢转安装在第一部件枢轴销(120)上，由第二部件运动驱动且能在两位置间移动。

摘要： 一组至少一个第一轮胎和至少一个第二轮胎，其属于同一生产批次并由相同的DOT Code标记，每个轮胎包括由初级半成品形成的部件，每个初级半成品包括相互毗邻或以重叠关系布置以形成构造连结部的相应自由端部，每个轮胎的至少一个部件包括至少一个预制连结部，第一轮胎的第一组选定连结部包括第一轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第二轮胎的第二组选定连结部包括与第一轮胎的选定部件对应的第二轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第一组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置和第二组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置在描述轮胎均匀度的第一参数的值的同一范围内彼此不同。

摘要： 本发明的课题在于提供一种四轮独立驱动车的一轮失灵时车辆控制装置，其中，即使在一轮失灵的情况下，仍可维持车速和转弯性能，可与失灵前同样安全、且以与没有发生失灵时同样的感觉继续运转，另外可防止驱动轮超过打滑的界限而滑出的情况。设置目标前后力之和以及横摆力矩设定机构(25)，该机构求出并设定作为通过各驱动源(4)而作用于驱动轮(2、3)上的作为目标的前后力之和、以及车辆(1)的横摆力矩；设置失灵检测机构(26)，该机构检测驱动系统产生失灵的情况，该驱动系统包括各驱动轮(2、3)的驱动源(4)和其控制系统。设置一轮失灵时控制机构(27)，在该机构中，如果通过失灵检测机构(26)检测到一轮发生失灵，则按照剩余的全部正常轮的负荷率平方和为最小的方式，并且按照与已设定的作为目标的前后力之和与横摆力矩一致的方式，驱动上述各正常轮的上述驱动源(4)。

摘要： 本实用新型涉及一种前两轮后一轮电动助力三轮车，两个10″－12″前轮和一个16″－20″后轮，并在两个前轮的中间固定有前轮转向机构它由两个互成角度的杠杆、万向轴承、拉杆、转向臂和车把前叉构成，车把前叉的端部焊接四方柱，两个杠杆的一端插在四方柱上并用螺母拧紧，另一端通过万向轴承分别与拉杆连接；在车把上固定刹车机构，它由闸绳、槽形钢板、U形叉板、绳轮和闸绳组成，绳轮上绕有闸绳，其两端分别通往两个左右前轮，传递相等的拉力同步制动两个前轮。优点是：车身短稳定性好，即使在地滑时中老年人骑车也很安全，且占地面积小，易搬动，骑时轻盈，节约能源，电力和人力两用，电池无电时，用脚蹬仍能轻快前进，应用范围广是很好的代步工具。

摘要： 本实用新型涉及一种用于向轮胎成型鼓供应第一轮胎部件和第二轮胎部件的双轮胎部件供料器，其中该双轮胎部件供料器包括第一传送器和第二传送器，用于分别在朝向轮胎成型鼓的供应方向上传送第一轮胎部件和第二轮胎部件，其中该双轮胎部件供料器还包括第一拾放单元和第二拾放单元，用于分别将第一轮胎部件和第二轮胎部件从它们相应的传送器转移到轮胎成型鼓，其中该第一拾放单元和第二拾放单元在垂直于供应方向的侧向方向上可相对于彼此独立地运动。

摘要： 本实用新型公开一种细烟支包装机烟包一轮进二轮随动护叉装置，包括呈轴对称设置的第一护叉机构和第二护叉机构；所述第一护叉机构具有护叉主架、前端叉部以及后端随动部，所述护叉主架上形成有前后方向延伸的中通孔，所述前端叉部具有护叉架和护叉头，所述护叉头形成有第一支撑片和第二支撑片，所述第一支撑片和第二支撑片之间形成有让位间隙；所述护叉头固定在护叉架上，所述护叉架在靠近护叉主架一侧形成有夹紧孔；后端随动部具有转动轮以及活动杆，所述转动轮和活动杆之间设置有齿轮齿排传动部，所述活动杆前端贯穿中通孔之后插入护叉架的夹紧孔中，所述活动杆后端则通过上述齿轮齿排传动部与转动轮啮合相连。