整体强度

摘要： 张力腿平台的设计需要兼顾在位运动性能与建造方案的可实施性。通过研发一种变截面立柱张力腿平台并进行结构设计,阐述了平台设计载荷与设计工况,给出了应用有限元方法进行结构强度评估的流程,采用设计波法完成了在位极端工况下船体结构总体强度分析,结果显示平台各组件结构应力满足设计要求。证明此种张力腿平台在保留立柱圆形截面提供良好位运动性能的前提下,通过采用变截面立柱结构设计形式减少空船吃水可以满足国内建造场地及航道的要求。

摘要： 半潜式生产平台是深水油气开采的主要设施,其主体结构需要满足极端海况下强度要求来保证平台的安全生产和人员安全。通过分析半潜式生产平台整体强度在波浪载荷下的典型控制工况,采用设计波法,完成了南海百年一遇极端海况条件下的总体结构强度分析,主体各结构部件的应力均在设计许用范围内。证明此半潜生产平台结构布置与选型设计合理,满足南海恶劣海况的作业要求。

摘要： 本文主要运用有限元分析了旧水泥路面加铺沥青层在无镀锌钢丝网夹层、有镀锌钢丝网夹层(钢丝网直径2.5mm)两种工况下在20°C温度和汽车荷载作用下的路面整体强度和变形。

摘要： 为评估验证我国新建的深水半潜式生产储油平台的整体结构强度,基于SESAM软件,依据三维绕射理论计算波浪诱导栽荷与运动,采用谱分析法确定设计波参数,获得整体结构的应力计算结果和屈曲强度结果.计算结果表明:平台整体结构强度(屈服强度、屈曲强度)满足ABS船级社要求,并得到若干有益结论,可为今后半潜式生产平台的结构设计提供参考.

摘要： 桥梁检查车作为钢桥梁检测、维修工具,其桁架构件强度及整体稳定性直接影响到钢桥梁的正常使用.本文提出一种新型铝合金方管检查车,通过运用SAP200有限元软件对该检查车的支座内力、端部站人处节点位移以及桁架杆件轴力进行力学性能研究,研究结果表明:检查车在实际工程荷载作用下,其支座处最大反力为27.68KN,满足该处连接螺栓强度要求;检查车端部站人处节点最大位移值为1.442mm,低于设计要求位移,检查车具有良好的稳定性;通过验算检查车桁架强度,得出桁架杆件最大应力比为0.193,远小于设计规范规定的最大应力,检查车桁架杆件强度达到实际工程要求.

摘要： 作为系列的传统,本作在开始游戏时依然会有游戏难度的选择,共分Safety、Easy、Normal、Hard、Risky五档难度,Safety和《女神异闻录5》类似,不仅敌人整体强度偏低,且我方全灭后可以直接原地复活.

摘要： 波浪能发电技术是近年世界新能源发展的主流方向之一,本文采用设计波法对一小型振荡浮子点吸收型波浪能发电平台进行整体强度评估.与传统半潜式平台双轴对称的立柱加浮筒的形式不同,该新型平台采用三边对称的六边形浮筒加立柱形式,同时配备垂荡板来抑制平台在波浪作用下的垂荡响应.由于该新型平台特殊的结构形式,本文在强度校核过程中对典型危险状态和浪向角的选取与传统半潜式平台略有差别,也为类似造型的海洋平台的强度校核提供了建议和方法.本文没有采用传统半潜式平台整体强度评估中的典型危险工况去分析,而是在不同波浪方向下,遍历平台在不同波浪周期下的整体波浪应力,再与静水应力组合,从而找到最危险的波浪工况(浪向和周期)加以校核.分析结果表明,该新型平台的整体最大应力多出现在平台浮筒与斜立柱交界处,且需注意斜立柱与浮筒及垂荡板交界处的疲劳问题.

摘要： 针对平煤股份四矿三水平东专回下山埋深大、围岩软弱、地应力复杂以及破坏严重的现状,以"深部软岩工程的耦合支护理论"和"软岩巷道滞后注浆围岩控制理论"为指导,对破坏成因进行科学分析,尝试采用锚网索喷、注浆锚杆、注浆锚索以及组合砂浆锚索多种支护技术依据耦合作用时机分步加载于巷道围岩,探索出了适用于加固深部高应力软岩巷道的一项围岩整体控制支护技术,通过多种支护型材和注浆共同作用在浅部及深部形成多层结构体系,增强了围岩主动支护能力和自身承载能力,很好地控制了巷道变形,解决了长期以来高应力软岩巷道反复维修的恶性循环问题.

摘要： 针对平煤股份四矿三水平东专回下山埋深大、围岩软弱、地应力复杂以及破坏严重的现状,以“深部软岩工程的耦合支护理论”和“软岩巷道滞后注浆围岩控制理论”为指导,对破坏成因进行科学分析,尝试采用锚网索喷、注浆锚杆、注浆锚索以及组合砂浆锚索多种支护技术依据耦合作用时机分步加载于巷道围岩,探索出了适用于加固深部高应力软岩巷道的一项围岩整体控制支护技术,通过多种支护型材和注浆共同作用在浅部及深部形成多层结构体系,增强了围岩主动支护能力和自身承载能力,很好地控制了巷道变形,解决了长期以来高应力软岩巷道反复维修的恶性循环问题。

摘要： 这款舵机重363g，其工作电压为10．0-16．8V，工作转速0．26s／60°-0.23／60°，最大扭矩136kg。该舵机采用全金属外壳，保证了整体强度，内置金属齿轮，精度更高。

摘要： 胶接是指一种用粘合剂实现连接和固持的方法,胶接形式的金属薄板在汽车工业,建筑业以及航空航天领域有着广泛的应用。由于制备工艺和外部环境的影响,该胶接体系往往会萌生各种界面(胶层)缺陷,从而对其整体性能产生影响。本文利用有限元方法系统研究了含不同界面缺陷的该胶接体系的强度及破坏过程。文中考虑了3种形式的缺陷,分别是局部脱粘,弱粘接和空穴。前两种形式的缺陷是通过一种用户自定义子程序改进的内聚单元来实现,考虑了缺陷尺寸和位置分布的影响。此外,利用改进的Gurson模型来模拟含空穴的胶层,研究了空穴尺寸对整体强度的影响。本文的计算结果表明,胶接体系的整体强度随着各种界面缺陷尺寸的增大而降低。其中,对于局部脱粘形式的缺陷而言,缺陷位置分布对于体系整体强度的影响相对较小;而对于弱粘接形式的缺陷而言,弱胶层的粘结参数和尺寸对于体系整体强度共同产生影响,当缺陷尺寸较大时,弱胶层区粘结参数的变化对于体系整体强度的影响更为显著。

摘要： 厢梯用永磁同步无齿轮曳引机具有结构紧凑,控制准确,运行平稳,效率高,噪音低等优点,被越来越多的电梯电机生产厂家开发和应用.对于一种新型永磁同步无齿轮曳引机,应用有限元分析软件,通过分体建模,整体装配,进行静力学和动力学分析,并结合实际动、静态测试结果,对整机主要部件做出准确的强度评估.

摘要： 在海工产品制造过程中，模块整体吊装是其中重要环节，对整个工程进度都产生重要影响。本文主要介绍了FPSO上模块整体吊装工艺方法，并对该吊装方法有关问题进行研究和分析。

摘要： 在海工产品制造过程中，模块整体吊装是其中重要环节，对整个工程进度都产生重要影响。本文主要介绍了FPSO上模块整体吊装工艺方法，并对该吊装方法有关问题进行研究和分析。

摘要： 在海工产品制造过程中，模块整体吊装是其中重要环节，对整个工程进度都产生重要影响。本文主要介绍了FPSO上模块整体吊装工艺方法，并对该吊装方法有关问题进行研究和分析。

摘要： 在海工产品制造过程中，模块整体吊装是其中重要环节，对整个工程进度都产生重要影响。本文主要介绍了FPSO上模块整体吊装工艺方法，并对该吊装方法有关问题进行研究和分析。

摘要： 在海工产品制造过程中，模块整体吊装是其中重要环节，对整个工程进度都产生重要影响。本文主要介绍了FPSO上模块整体吊装工艺方法，并对该吊装方法有关问题进行研究和分析。

摘要： 论述冲击压实技术及设备的原理，功效技术特性，和在公路建设中的作用和意义。

摘要： 论述冲击压实技术及设备的原理，功效技术特性，和在公路建设中的作用和意义。

摘要： 论述冲击压实技术及设备的原理，功效技术特性，和在公路建设中的作用和意义。

摘要： 本发明公开一种提高整体式蜂窝式脱硝催化剂机械强度的方法，涉及脱硝催化剂硬化技术领域，本发明包括以下步骤：(1)将低钠拟薄水铝石和去离子水按质量比为1～15:200混合，搅拌，形成溶液；(2)将硝酸溶液滴加到溶液中，调节溶液pH为3～6；(3)将溶液在50～90°C下搅拌；(4)催化剂横放并浸没于液体中，致使液体进入蜂窝式脱硝催化剂孔道内；(5)取出淋干孔道内的液体，再于室温下自然晾干；(6)置于250～450°C煅烧，然后自然降温。本发明的有益效果在于：本发明采用低钠拟薄水铝石，避免了由硬化液中钠离子引起的碱中毒失活发生，因此硬化处理对催化剂脱硝活性影响较小。

摘要： 本发明提供一种提高无粘结剂整体式分子筛基催化剂机械强度的方法，属于整体式分子筛基催化剂制备技术领域。该方法是将设计的整体式分子筛基催化剂的三维模型切片导入到3D打印机中，并将配制的整体式分子筛基催化剂浆料导入注射器中，通过3D打印技术得到整体式分子筛基催化剂初坯；然后进行干燥，在添加剂的辅助下进行低温处理，最后进行高温煅烧得到的。本发明通过低温处理工艺，类芬顿催化过程形成自由基，促进整体式分子筛晶粒中Si‑O‑Si键断裂，并在晶粒间形成新的Si‑O‑Si键，增强晶粒间相互作用，以起到提高机械强度的作用。

摘要： 本申请具体涉及一种飞机着陆状态整体载荷状态确定方法，包括：计算飞机着陆状态的重量、重心位置，以及重心处的转动惯量；计算飞机着陆状态地面载荷、气动载荷在重心处的合力、合力矩；以飞机着陆状态的重量，以及地面载荷、气动载荷在重心处的合力，计算飞机着陆状态的加速度；以飞机着陆状态重心处转动惯量，以及地面载荷、气动载荷在重心处的合力矩，计算飞机着陆状态的角加速度；以飞机着陆状态的加速度、角加速度，计算飞机各质量点的惯性载荷；综合飞机着陆状态地面载荷、气动载荷以及惯性载荷，得出飞机着陆状态机体整体载荷状态。此外，涉及一种基于上述飞机着陆状态整体载荷状态确定方法实施的结构强度评估方法。

摘要： 镦粗式整体高强度钛合金钻杆，包括厚壁钛合金管体，厚壁钛合金管体两端通过液压机加工分别形成镦粗管端，一侧的镦粗管端设置外螺纹连接端头，另一侧的镦粗管端的内表面设置内螺纹。本实用新型采用厚壁钛合金管体，通过液压机的冲头对该厚壁管进行管端镦粗加厚处理，从而得到镦粗式整体高强度钛合金钻杆，钻杆整体没有焊缝，同时提高了接头部位的机械性能，具有强度高、使用寿命长和质量稳定的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种高强度抗冲击的整体式木制模板，包括第一模板和第二模板，所述第一模板右侧的上下两端均开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的右端与第二模板的左侧固定安装。本实用新型通过在模板的内部增加抗压材料与密度板，可以提高模板整体的抗压性能，在受到挤压时不会产生断裂，同时密度板由于本身的高密度性能，可以避免内部渗水，通过橡胶板与防水板，可以通过与抗压板的配合起到双重抗压效果，而且该模板防水性较强，内部的降噪板可对噪音进行吸收，隔绝噪音造成的污染，同时两个模板之间通过卡块与卡槽初步连接，再通过锁紧旋钮将紧固板进行固定，可以加强两个模板之间连接的牢固程度。

摘要： 本实用新型公开了一种高强度耐冲刷的整体塞棒，涉及钢材连铸技术领域，包括棒体与棒头，棒头上开设有固定槽，棒体的下端为锥体，锥体插接在固定槽内并与其固定连接，棒体内部开设有通气孔，通气孔与棒体同轴，棒体上套接并固定渣线套，通气孔内固定安装有螺旋板，棒头上开设有安装孔，安装孔内固定安装有输气管。本实用新型在棒头上开设固定槽并在与之相匹配的棒体上设置锥体，可以在不添加过多的棒头生产耗材的同时增加棒头的长度，增加了单个塞棒的使用寿命，通过螺旋板使氩气经过时发生旋转，使得氩气排出时会变得更加柔和，通过收集槽使得氩气的冒出更加均衡，增加了连锻成型的钢材纯度。

摘要： 本发明提供一种提升大梁整体强度的加固结构，包括：大梁主体，所述大梁主体表面的一侧连接有第一固定板，所述大梁主体表面的一侧且位于所述第一固定板的一端连接有第二固定板，所述大梁主体的表面且位于所述第二固定板的一端连接有第三固定板，所述第四固定板连接于所述大梁主体表面的一侧且位于所述第三固定板的一端。本发明提供的一种提升大梁整体强度的加固结构，在大梁主体表面的一侧分别设置第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板能对大梁主体起到加固的作用，能提高大梁主体使用的强度，可以在车体拉载货物在颠簸的路面行驶时防止对大梁主体挤压造成变形的情况。

摘要： 本实用新型公开了一种用于重载车辆高强度桥壳的整体强度检测装置，属于桥壳加工生产装置技术领域，包括支撑底盘为一个矩形的安装底座，支撑底盘之上设置有操作台，操作台之上形成有左连接板和右连接板，左连接板和右连接板之间连接有两根检测器滑杆，检测器滑杆上设置有检测器滑块，检测器滑块上安装有超声波检测器，用于桥壳的整体强度检测。本实用新型结构简单、使用方便，能够快速完成桥壳的整体强度检测，保证桥壳在使用过程中具有更高的机械强度，避免出现桥壳损坏所引发的意外事故的发生。

摘要： 本实用新型公开了一种提高整体强度的卷针下料机构，包括安装座以及安装于该安装座上的卷针机构，卷针机构有两个，每个卷针机构均包括内夹杆、内支撑、外夹杆、第一驱动装置以及安装架，内支撑、外夹杆以及第一驱动装置均安装于安装架上，第一驱动装置的输出端与内夹杆连接并驱使该内夹杆沿安装座的宽度方向运动以实现内夹杆的顶端与内支撑进行连接或者断开连接。故在实际使用时，可以通过第一驱动装置带动内夹杆朝内支撑的方向运动并与该内支撑进行连接，从而实现对卷状电芯的内部进行稳固地撑开；与此同时，还可以通过外夹杆对卷状电芯的外侧进行压持，更加便于对卷状电芯进行下料。

摘要： 本实用新型提供了一种整体强度加强的车载显示装置，包括金属压屏支架、塑胶面板和显示模组，所述金属压屏支架与所述塑胶面板固定连接，所述显示模组贴合在所述塑胶面板上，所述金属压屏支架包括主体部和边缘部，所述金属压屏支架的边缘部为冲压拉伸成型的阶梯边缘，所述阶梯边缘绕所述金属压屏支架的主体部一周，所述阶梯边缘在圆角处不设置缺口，所述金属压屏支架的主体部为凸台，所述塑胶面板上设有压紧所述金属压屏支架的边缘部的卡扣，所述卡扣绕所述金属压屏支架的主体部一周分布。本实用新型的有益效果是：增加了车载显示装置的整体强度，可避免的塑胶面板过度变形。