散热损失
散热损失的相关文献在1981年到2022年内共计271篇,主要集中在能源与动力工程、建筑科学、石油、天然气工业
等领域,其中期刊论文203篇、会议论文41篇、专利文献224100篇;相关期刊151种,包括甘肃科技、设备管理与维修、中国石油和化工标准与质量等;
相关会议37种,包括2017供热工程建设与高效运行研讨会、2016供热工程建设与高效运行研讨会、中国建筑学会建筑热能动力分会第十九届学术交流大会等;散热损失的相关文献由594位作者贡献,包括刘晓燕、张松松、王培红等。
散热损失—发文量
专利文献>
论文:224100篇
占比:99.89%
总计:224344篇
散热损失
-研究学者
- 刘晓燕
- 张松松
- 王培红
- 管坚
- 郭新民
- 齐国利
- 冯国会
- 刘东
- 刘光磊
- 刘博智
- 刘晓宇
- 刘欢
- 刘民义
- 夏成文
- 孙世民
- 张文胜
- 张树林
- 惠世恩
- 李栋
- 沈辉
- 丁有发
- 于吉明
- 伏喜斌
- 俞李斌
- 俞红啸
- 冯文亮
- 冯霄
- 刘宝生
- 刘桂莲
- 刘玲
- 卢先富
- 吴国忠
- 周守军
- 孙文
- 孙群
- 季俊
- 季炳奎
- 宋长云
- 张建辉
- 张惠言
- 张慧芬
- 张春华
- 张晓明
- 张曦
- 张林华
- 徐冉
- 徐清
- 成伟
- 朱云煦
- 朱志华
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曾小川;
张耀;
王焕焕;
邱云鹏
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摘要:
介绍了一种加热炉表面保温修复技术中的应用,包括气凝胶隔热保温涂料应用、保温结构设计、保温涂装施工工艺及隔热效果评价。结果表明:采用自研气凝胶隔热保温涂料对加热炉表面保温失效区域进行修复,可以明显降低炉体表面温度,有效减少热量向外界的散热损耗,进而提高加热炉热效率;与原有保温涂层相比,修复用气凝胶保温涂层隔热性能及机械性能更加优异;在保温结构设计方案中,保温涂层与防护面层之间设计的界面剂粘接层可显著提高配套体系耐水、耐盐雾性能,降低保温层下腐蚀风险。
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吴然;
张由素;
沈建锋
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摘要:
文中建立了管道多层反射保温结构传热模型,并对保温性能影响因素进行了分析。以超细高温玻璃棉为反射屏间隔保温材料,加入反射屏后,保温结构外表面温度及散热损失均降低。在200°C时,DN200管道添加3层反射屏相对于无反射结构减少了17.5%的散热损失。当反射屏层数相同时,管道温度越高,反射保温结构的节能效果越明显。在100°C时,反射结构的节能率小于10%。300°C时,节能可达35%以上。在相同温度下,随着反射屏层数的增加,节能效果越好,但是存在一个最佳的经济层数。
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张升渊
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摘要:
随着当前世界能源紧缺问题日益突出,能源价格持续上涨,在此情况之下,热力管网作为能源消耗的重要途径。为进一步实现能源节约,减少资源的不必要消耗,逐渐加强了对于热力管线保温措施以及散热问题的研究。基于此,简要对热力管线的传热形式进行分析,结合热力管线实际情况,探讨了热力管线保温散热当中存在的主要问题,并对实际散热损失情况展开分析,最后有针对性地提出了相应降损措施。
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沈诣;
胡鹏;
张乙;
葛传芹;
葛秀秀
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摘要:
原位热修复场地表层土壤采用有效的隔热措施,有助于实现节能降耗。泡沫混凝土是一种新型轻质保温材料,导热系数低,可作为原位热修复场地的表面阻隔材料。通过计算敷设的泡沫混凝土在不同环境条件下的散热损失,分析、讨论其隔热性能和特点,得到以下结论:泡沫混凝土作为原位热修复工程场地表层阻隔材料,在不同环境条件下,均可起到较好的隔热保温作用,其散热损失一般不超过35 W/m^(2),具有较高的工程应用潜力。
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潘隆;
屈定荣;
韩磊;
张艳玲
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摘要:
针对石油炼化塔器类、加热炉类设备的保温层破损、内衬脱落、加热炉炉管结焦等问题,基于传热理论及L-M蠕变模型,研发了保温性能及能耗快评算法及“类尼古丁”原理的P值积累剩余寿命算法.应用结果显示:以某台气化炉为例,经计算该设备衬里轻度损伤,散热损失超标量为290.22 kW,折算标煤量为136.9 t/a,设备经济损耗达6.8万元/a;对某厂历史温度阶段为400,450,530°C,内压9.5 MPa的加热炉炉管实际评估后,结果显示,当前状态下的P值积累量为P_(450)=17575.38,炉管的剩余寿命约为3.4年.
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陈艳旭;
徐清
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摘要:
供热蒸汽管道保温结构是影响管损大小的一项重要因素,为有效利用热能,本文设计了3种软硬质复合保温结构方案,从散热损失、使用寿命、性价比等方面与传统的软质保温结构及现行硬质保温结构进行比较。实验结果显示:相同工况下,自创的保温结构C性价比最高,能有效减少管损,其使用年限可达约14年,管道受压后,使用年限缩至10年。
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李鹏;
葛苏鞍;
刘兆明;
帕尔哈提·阿不都克里木;
杨瑞桐;
李栋
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摘要:
文中采用Fluent模拟与理论计算结合比较的方法,研究了不同因素对蒸汽管道散热损失的影响规律,并分析了理论计算模型的相对误差.发现增加注汽管线距地面高度,对其散热损失影响较弱;空气温度升高,注汽管道表面散热损失降低;风速和表面发射率对注汽管线表面热损失影响较大;数值模拟结果与理论计算数据相对误差较大.
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白冬军;
杨雪飞;
冯文亮;
高雪;
彭晶凯
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摘要:
针对真空复合保温预制直埋管(以下简称真空复合保温管,工作管内直径×壁厚为42.0 mm×4.4mm,外护管外直径×壁厚为73.0 mm ×3.4 mm,纳米气凝胶毡厚度为6 mm,真空层厚度为1.7 mm)展开散热损失实验研究.以导热油为循环介质,分别采用热流计法、表面温度法、热平衡法进行测试.对3种方法的测试计算结果进行对比,分析存在差异的成因.真空复合保温管的散热损失随导热油进口设定温度的增大而增大.导热油进口设定温度一定时,真空复合保温管的散热损失随真空层绝对压力的增大而增大.真空层绝对压力为2.0 kPa时,真空复合保温管的散热损失最小.真空层绝对压力为12.0、22.0、101.3 kPa时,真空复合保温管的散热损失接近.在保温材料种类、厚度、安装方式一定的前提下,真空层绝对压力对获得更低的散热损失发挥着决定性作用.热流计法的测试结果与表面温度法的计算结果接近,热平衡法的计算结果与前二者的差别较大.该实验宜采用热流计法、表面温度法.
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张钦;
赵羽;
陶建国;
王永红
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摘要:
为了分析不同毛细管网安装方式下楼板传热对户式辐射空调系统供冷能力的影响,通过数值模拟对有效散热量、散热损失和散热损失比例进行对比.结果表明:对于毛细管网抹灰安装方式,当保温层铺设于抹灰层上或铺设于上层房间地板层下时,随着保温层厚度的增加,散热损失比例从33%降至18%;散热初期将保温层置于上层房间地板层下产生的散热损失较大,需要的水温更低,存在结露风险,且不适合采用间歇运行控制策略;对于毛细管网石膏板吊顶安装方式,保温层对其散热损失比例影响较小,散热损失比例在6%~7%,且散热损失基本保持恒定,是目前降低散热损失较好的施工方式,且适合采用间歇运行控制方式.
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曾鑫
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摘要:
为满足长距离蒸汽热网设计和运营需求,分析了不同保温材料的散热性能,采用蒸汽热网散热计算模型研究了保温厚度、蒸汽温度、环境温度和风速对管道保温效果的影响.结果表明:综合考虑价格和导热系数,离心玻璃棉更适合用于蒸汽管道保温;DN 300和DN 400管道保温厚度由80 mm增加至300 mm时,散热量下降幅度分别为79.1%和78.4%;DN 300管道保温厚度分别为80 mm和180 mm,蒸汽温度由300°C降低至140°C,散热量分别减少65.3%和65.5%;DN 300管道保温厚度为80 mm和180 mm,环境温度由-20°C升高至30°C时,散热量分别降低9.2%和8.9%,风速由0增大到8 m/s时,散热量分别增加3%和1.2%.
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张玉佳;
张爱琴;
李世乾;
王宁
- 《2017供热工程建设与高效运行研讨会》
| 2017年
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摘要:
在供热管网布置中,固定节通常的做法是在管网的固定点处,将预制的钢质环板焊接在工作钢管上后,再行打入混凝土中,形成管网固定节(墩).但现有的这种固定节结构具有散热损失大,应力集中等缺点.本文提供了一种新型保温固定节,能够有效降低散热,减少热损失,得到了以下结论:①新型固定节采用剪力钉代替传统推力环板,能够改善现有固定节产品的受力状况,减少应力集中,提高管网运行的安全性。②直埋热水管道固定墩处由于热桥的存在,热损失较大。改进后的新型固定节可以最大程度上减少热桥效应,在满足强度要求的前提下,大幅度降低固定墩的散热损失,散热量仅为为1017.5W,有效降低集中供热管网的耗电输热比,节能减排效果显著。
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佟德辉;
任烁今;
李云强;
王志坚;
张海燕;
王志;
王建昕
- 《中国内燃机学会第九届学术年会》
| 2016年
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摘要:
均质混合气引燃(HCII)燃烧采用进气道喷射易挥发燃料(汽油)形成均质混合气,缸内在上止点附近直喷高着火性燃料(柴油)来引发着火.本文采用试验和模拟的方法,在重型多缸机上开展了HCII燃烧和排放特性的研究.在文中的试验条件下,70%~80%的汽油比例能够获得最优的燃烧和排放特性.相对于传统柴油燃烧,HCII燃烧的散热损失降低明显,使得热效率得到提高.HCII燃烧能够实现超低NOx和Soot排放,但CO和THC排放增加明显.因此HCII燃烧有望使用简单后处理(柴油氧化催化器)即可满足严苛的排放法规.
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YAN Yongpeng;
燕勇鹏;
CHEN Cai;
陈才;
ZHAO Huizhong;
赵惠中
- 《2016供热工程建设与高效运行研讨会》
| 2016年
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摘要:
结合南方某分布式能源站向热用户供汽的实际工程,对存在间歇用汽用户系统的运行方式进行了分析,得出蒸汽管网间歇运行是不合理的.在含有间歇用汽用户的系统中,如果采取间歇运行的方式,蒸汽管道发生腐蚀的危险性比较大。恢复正常运行时需要进行暖管,暖管会花费很多人力和时间,并且会产生很多热损失和水损失。在含有间歇用汽用户的系统中,在该用户停用期间,其管道中如果保持一个最小蒸汽流量达到无需暖管即开即用的效果,则到该用户处的蒸汽必须是饱和蒸汽或过热蒸汽,这样在正常用热时,系统才能迅速调整以达到用户生产用热参数。设计条件下,在管径、保温材料和保温厚度一定的前提下,蒸汽管道的散热损失与蒸汽流量无关。能源站出口压力一定时,随着能源站出口温度的提高,间歇用汽用户停用时所需的最小流量随之减小。
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王颖;
李铁东;
王金石;
叶伊苏;
李力;
张松;
李耀军;
李启鹏;
金磊;
鲍经纬
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
汽油发动机EGR技术是实现汽油机燃油消耗量的有效手段,传统的EGR技术由于燃烧稳定性、爆震等控制原因,限制了汽油发动机EGR率的提升.D-EGR技术通过将一缸为专用于EGR废气提供,可以持续稳定的提供25%的EGR率,并且通对专用缸进行加浓的燃烧控制,使这一缸的燃烧产物中产生的H2和CO等回到发动机进气参与燃烧,从而达到优化排放和降低油耗的效果.本文通过在某款汽油增压发动机上进行D-EGR的技术改制,启动D-EGR专用件的电子控制,同时将发动机压缩比从i0.5∶1提升到12.5∶1,从而研究对发动机性能的影响.
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王颖;
李铁东;
王金石;
叶伊苏;
李力;
张松;
李耀军;
李启鹏;
金磊;
鲍经纬
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
汽油发动机EGR技术是实现汽油机燃油消耗量的有效手段,传统的EGR技术由于燃烧稳定性、爆震等控制原因,限制了汽油发动机EGR率的提升.D-EGR技术通过将一缸为专用于EGR废气提供,可以持续稳定的提供25%的EGR率,并且通对专用缸进行加浓的燃烧控制,使这一缸的燃烧产物中产生的H2和CO等回到发动机进气参与燃烧,从而达到优化排放和降低油耗的效果.本文通过在某款汽油增压发动机上进行D-EGR的技术改制,启动D-EGR专用件的电子控制,同时将发动机压缩比从i0.5∶1提升到12.5∶1,从而研究对发动机性能的影响.