救生舱

摘要： 本文基于现阶段我国煤矿井下紧急避险设施的研究与总体建设情况,阐明了井工煤矿紧急避险系统的结构组成,分析了在煤矿应急救援中的重要作用,将发达国家矿井紧急避险系统的建设现状与国内矿井进行对比.数据显示,煤矿死亡事故中,顶板和瓦斯事故死亡人数最多,分别占37.72％和29.18％,充分体现了紧急避险系统在矿山"六大系统"中的重要位置.提高应急救援的安全可靠性,能确保煤矿企业的安全生产,减少人员伤亡和财产损失.

摘要： 为了检验救生舱的抗冲击性能和验证对救生舱进行缩比实验的可靠性,建立了救生舱原比例模型和缩比模型,利用有限元软件ANSYS Workbench模拟分析了2个模型在冲击载荷作用下动态响应结果,并进行了分析比对.结果表明:缩比模型的响应结果与原比例模型具有一定相似性,可以利用救生舱缩比模型在冲击载荷作用下的响应结果来合理、有效地大致反映救生舱原比例模型的响应结果.

摘要： 针对目前国内软弱围岩隧道施工中易发的“关门式”坍方事故,结合隧道施工抢险救援实践经验,提出隧道施工救生舱新理念,通过数值模拟、测试试验等方法,研发和制造了隧道施工救生舱设备,填补了国内隧道施工救生设备的空白,解决了软弱围岩隧道发生关门坍方事故后人员被困、施救难度大的救援难题,可大幅度降低甚至消除该类事故引起的人员伤亡,为软弱围岩隧道的安全施工提供了有效保障,可在类似工程中推广应用.

摘要： 一从全球来看,2020年的Covid-19危机催发了设计界的能量爆发。笔者欣喜地看到,这些设计行为多少会击碎人们对设计的传统固定看法,刷新人们对设计改造世界的能量认知。笔者也看到了设计理论和设计方法论继续拓展的空间。从海报招贴、产品、服装、材料、交通工具、救生舱、医疗器材,再到设计管理,设计品类覆盖广泛;从大型企业到设计事务所,从院校到设计名家,前赴后继,以人类福祉为目标。

摘要： 地下救生舱是用于人员地下逃生和避难以及等待救援的一种安全逃生装置.地下及井矿工作环境非常复杂,潜在性危险较多,当发生瓦斯或者灰尘爆炸时,对救生舱的破坏特别大,因此对救生舱的结构要求极高.加强筋作为救生舱最重要的部件,对救生舱起到支撑作用,其稳定性直接影响救生舱的防爆性能,因此对救生舱结构性能的分析校核研究成为一个不可缺少的环节.

摘要： 针对目前国内软弱围岩隧道施工中易发的"关门式"坍方事故,结合隧道施工抢险救援实践经验,提出隧道施工救生舱新理念,通过数值模拟、测试试验等方法,研发和制造了隧道施工救生舱设备,填补了国内隧道施工救生设备的空白,解决了软弱围岩隧道发生关门坍方事故后人员被困、施救难度大的救援难题,可大幅度降低甚至消除该类事故引起的人员伤亡,为软弱围岩隧道的安全施工提供了有效保障,可在类似工程中推广应用。

摘要： 分析了井下应急救援管线有害气体处理技术及装备技术,通过采用新型的管线可以提升井下应急救援"六大系统"抵抗灾变能力.并对比分析井下应急救生舱、避难硐室等技术特点,救生舱在使用过程中存在易受灾害影响、成本高、需降温等问题.提出矿井应采用大功率潜水泵,在水害救援时慎用钻孔救援方式,交接班工作尽量安排在地表,从而减少井下作业人员数量.

摘要： 因矿井灾变环境下电源使用条件苛刻,矿用可移动式救生舱制冷系统使用开放式二氧化碳无源制冷系统.极限工况下,现有的二氧化碳开放式制冷系统在运行中容易出现冷启动冰堵、过冷结霜及高湿过热等故障.针对极限工况故障的产生进行热力学分析,设计了一套新型开放式二氧化碳制冷系统.实验结果表明,新型系统可解决冷启动时流量过大问题,避免长时间运行产生的系统冰堵状况;高温低湿工况下提高蒸发器换热能力;低温高湿工况下减少蒸发器结霜量.

摘要： 针对目前救生舱抗爆影响因素与质量增加的定量关系不明确等问题,基于实际某型号舱体,采用有限元计算方法研究了结构形式改变、外蒙皮加厚、加强筋加厚、法兰加厚因素下不同截面救生舱抗爆性能的提升情况;并对不同因素下舱体质量增加值进行了计算,分析了抗爆强度提升与重量增加的定量关系.结果表明:增加同等质量时,改变加强筋厚度对舱体抗爆性能影响最明显,效果较蒙皮加厚高5.3倍,较法兰加厚高2.7倍,加厚加强筋是提升舱体抗爆性能最经济、合理的方法.

摘要： 为获得容积充足、高强度、低重量的救生舱壳体,需要定量考虑舱体截面产生的影响.分析壳体结构可能出现的失效形式,结合钢制压力容器标准,设计了典型的圆形及矩形截面的壳体结构,定量计算出舱体尺寸及合理的分段数量.之后确定两种截面适合的筋架形式,给出具体模型.利用动力学有限元方法,进行了壳体结构抗爆炸载荷模拟,比较了两种截面的壳体在冲击下产生的响应,比对两种结构特点,并观察薄弱结构.计算结果显示两种壳体结构位移均低于20mm,最大应力均不超出强度极限,门区联接处的相对位移值很小,均未发生变形失效、破坏失效或密封失效,结构可靠.研究发现薄弱环节出现在端面内部联接处及端面边缘位置、中间舱段位置及内部联接处,综合考虑实际应用,在方舱内部倒角处局部加筋,圆截面舱中间舱段局部增设加强筋,提高壳体结构的抗冲击性能.所设计舱型实验结果满足要求,验证了所用模拟方法的有效性.为救生舱的设计提供依据.

摘要： 矿用救生舱(避难硐室)是煤矿紧急避险系统中的一种重要救援装备,基于救生舱(避难硐室)的监测机器人,可以实时采集煤矿生产现场的环境与图像信息,探测救生舱到灾害现场区域内的地理与环境信息,对煤矿安全生产和灾后及时救援具有重要意义.本文阐述了基于救生舱(避难硐室)监测机器人的工作过程和主-从双向控制基本原理,建立了主-从系统的状态空间模型;根据运动和力信息的不同组合,研究了四通道、三通道和二通道结构的内在联系,并对各种控制结构的特性进行了分析,为确定控制结构提供了依据.

摘要： 针对矿用可移动式救生舱,应用结构优化中的拓扑优化方法对其壳体进行了优化,利用ANSYS/LS-DYNA软件对优化后的救生舱结构进行数值模拟,分析了等效三角波爆炸冲击载荷作用下矿用可移动式救生舱壳体的动态响应,并对优化的可靠性进行了验证.通过数值模拟,确定救生舱壳体动态承载能力和变形模式,给出瓦斯/瓦斯煤尘爆炸超压与救生舱承载能力和变形模式的变化规律,为救生舱设计、抗冲击能力的评价提供理论指导和依据.

摘要： 煤矿采用移动式救生舱作为井下灾害事故紧急避险的重要防治手段之一,同时又是"六大系统"建设的重要组成部分,对提高煤矿安全保障水平、减少事故伤害程度具有重大意义,但在实际运行中出现诸多问题.以某矿实际应用为例,通过对该救生舱的实践安装和系统运行情况进行分析,针对出现的一些问题提出解决措施和建议.例如经常安排人员检查移动式救生舱装置的连接件是否牢固可靠，连接处密封是否严密，有无漏气现象，流量是否达到标准，否则应及时修理恢复，投入正常使用。机电队每天要打开一体式矿灯、矿用防爆日光灯，检查照明设备。单向排气管、单向排水管能否正常使用，两道隔离门开闭是否灵活、密封是否可靠。对系统信号传输管线进行维护管理，并按标准悬挂。按期逐个打开压缩氧供气、压风供气系统自救装置，作通气检查，如发现气不足或无气流出，要及时更换。

摘要： 为了保证救生舱内人员的安全,设计了救生舱用气体净化和降温除湿系统.经过现场工业性综合试验和应用,证明该系统设计合理,性能稳定,可为舱内避难人员提供可靠的生存保障.气体净化系统采用模块化设计、高效率轴流防爆双风扇驱动舱内空气循环，净化效果良好、稳定可靠。同时将出风口引人冰柜气道，实现了舱内空气净化与温度调节一体化。温、湿度控制系统采用蓄冰降温技术，可实现同步降温除湿，降温介质环保无污染且紧急情况下可作为补充饮用水使用。救生舱在舱体隔热及舱内降温双重作用下，在外界温度51.8-56.3°C的环境下，在额定防护时间内舱内温度控制在18.5-32.9 °C。该系统能够有效去除舱内有毒有害气体，并严格控制舱内温湿度，各项指标都满足《煤矿井下紧急避险系统建设管理暂行规定》的要求。

摘要： 为了提高矿难救生舱壳体的隔热能力并尽可能降低救生舱降温系统的能耗，本文以卧式圆柱形矿用可移动救生舱为研究对象，运用数值分析的方法，分别选择了直接、间接两种内外层壳体连接方式进行计算，并与内外层无连接时的传热情况进行比较，对该系统在恒温载荷作用下的传热规律进行研讨，分析了热桥对救生舱壳体传热性能的影响。结果表明：直接、间接两种连接方式热桥较无热桥时导致平均热流分别增加668％和30％，且前者较后者影响的范围更大，通过热桥进入舱内的热量也较多，因此在设计救生舱壳体时应尽量采用间接方式连接，避免内外壳体的直接接触。

摘要： 给出了一种基于SHT75温湿度传感器的矿井救生舱温湿度检测方案。分析了救生舱内温湿度检测设备的特殊要求，对SHT75温湿度传感器的原理、及技术特点进行了主要说明。 以SHT75为温湿度传感器，构建了救生舱温湿度检测系统，给出了温湿度检测方法和数值补偿公式。实验结果表明基于SHT75的矿井救生舱温湿度检测系统。具有较高的测量精度，极高的可靠性：方便的数字接口;极小的体积等优势

摘要： 在中国紧急避险系统建设中,需要对救生舱舱体强度进行检验.目前针对救生舱的强度检验分为有限元法和实物爆破实验方法,其中实物爆破实验方法由于是破坏性实验,将会消耗大量的人力物力.国家同时提出了有限元检验方法,而在有限元计算中,救生舱是一个复杂的机械机构,建模是一个较大的难题,本文通过HyperMesh软件,利用HyperMesh强大的前处理功能对救生舱结构进行建模,建立模型与实际生成舱体完全相同,计算做到真实可靠.

摘要： ZMK5200QJY40型矿用救援提升车是为了满足矿山快速钻孔救援研发的车载救援装备.本文从分析井下救援和地面钻孔救援特点出发,介绍了该装备的技术原理,列出了救生舱和提升控制系统技术参数.从11大核心研制部分中选取救生舱设计和大容绳量安全提升装置设计两大部分作了重点介绍.该套装备在山西省晋城市沁秀煤业有限公司坪上矿进行现场工业性试验,试验表明该套装备适用于直径580mm～620mm的套管内或规则钻孔,能够满足900米深度内被困矿工的安全快速提升救援要求.ZMK5200QJY40型矿用救援提升车成功研发,充分满足了大直径孔垂直救援要求,可以为矿山应急救援提供被困矿工安全快速升井服务,配套我院新研制的救援钻机,形成功能齐全的整套矿山应急救援技术与装备.

摘要： 对煤矿井下紧急避险系统三级体系做了介绍,并对徐庄煤矿移动救生舱、永久和临时避难硐室建设的基本原则、工作原理、构建要素、设备配置及特点做出详细论述。

摘要： 本发明公开了一种升降救生舱提升及断索保护装置和升降救生舱。该升降救生舱提升及断索保护装置，包括：用于提升升降救生舱的拉杆（6），以及与拉杆（6）连接的伸缩机构、套筒（2）、第一碟簧组（13）、垫块（14），其中：伸缩机构通过第一销轴（16）与拉杆（6）轴动连接，套筒（2）套接于拉杆（6），垫块（14）固定于拉杆（6）的外圆柱面，拉杆（6）细长部的外圆柱面和套筒（2）的内孔圆柱面以及垫块（14）之间形成空腔，第一碟簧组（13）设置于该空腔内。该升降救生舱包括舱体以及上述升降救生舱提升及断索保护装置。采用本发明可在断索情况下提高升降救生舱安全性。

摘要： 本发明公开了一种升降救生舱分离装置，包括：上舱环和下舱环，其中：上舱环上设置有楔形块，且楔形块上设置有插孔，下舱环上设置有下舱环块，且下舱环设置有插孔；下舱环上分别固定连接有底板和十字筋板，且底板与十字筋板之间连接有救生舱分离机构及锁定机构。采用本发明可实现上舱体和下舱体的可靠分离。

摘要： 本发明是有关于一种用于布置可移动救生舱或可移动救生舱舱列的双端式站点，其用于矿井井下或隧道中可移动救生舱或可移动救生舱舱列的安装及移动，该站点包括：用于安装可移动救生舱及可移动救生舱舱列的空间结构，该空间结构是由布置段和位于布置段两端连接布置段与巷道的匝道段组成；并且在该空间结构中设置有用于移动可移动救生舱及可移动救生舱舱列的轨道、单轨吊或道路系统。本发明能够有效提高可移动救生舱及可移动救生舱舱列的抗爆炸冲击能力，减小可移动救生舱及可移动救生舱舱列在井下放置对巷道通风和运输的影响，尤其使可移动救生舱及可移动救生舱舱列在布置区域能够灵活方便地移入和移出，有利于矿山井下紧急避险设施的快速建设。

摘要： 本发明是有关于一种用于布置可移动救生舱或可移动救生舱舱列的单端式站点，其用于矿井井下或隧道中可移动救生舱或可移动救生舱舱列的安装及移动，该站点包括：用于安装可移动救生舱及可移动救生舱舱列的空间结构，该空间结构是由布置段和位于布置段一端连接布置段与巷道的匝道段组成；并且在该空间结构中设置有用于移动可移动救生舱及可移动救生舱舱列的轨道、单轨吊或道路系统。本发明能够有效提高可移动救生舱及可移动救生舱舱列的抗爆炸冲击能力，减小可移动救生舱及可移动救生舱舱列在井下放置对巷道通风和运输的影响，尤其使可移动救生舱及可移动救生舱舱列在布置区域能够灵活方便地移入和移出，有利于矿山井下紧急避险设施的快速建设。

摘要： 本发明涉及一种用以保护使用者免受外部环境影响的救生舱及一种用于构造所述救生舱的方法。所述救生舱具有：内前部模块，其具有气锁；外前部模块，其滑动地附接到所述内前部模块；内后部模块；及外后部模块。所述外前部模块在所述内前部模块上于其中所述外前部模块基本上包封所述内前部模块的压缩状态与其中所述内前部模块从所述外前部模块延伸且在所述内前部模块与所述外前部模块之间存在气密密封件的延伸状态之间滑动。所述外前部模块具有前部附接部分。所述外后部模块滑动地附接到所述内后部模块。当所述外前部模块与所述内前部模块处于所述延伸状态中且所述外后部模块与所述内后部模块处于所述延伸状态中且所述外前部模块与外后部模块附接时，其形成其中保护使用者免受所述外部环境影响的气密室。

摘要： 本实用新型公开了一种矿用救生舱舱体单元，包括底板、围板、前法兰和后法兰，围板包括两个侧面和设置在两个侧面上方且将两个侧面连接的顶面，围板安装在底板上，围板和底板形成空腔结构，围板的顶面和两个侧面上均设置沿围板的长度方向延伸的多道突起结构，前法兰和后法兰分别设置在围板的前端和后端。本实用新型还公开了由矿用救生舱舱体单元制成的救生舱舱体，包括两个以上矿用救生舱舱体单元，相邻两个矿用救生舱舱体单元通过前一个矿用救生舱舱体单元的后法兰和后一个矿用救生舱舱体单元的前法兰两两连接。本实用新型所述的矿用救生舱舱体单元的结构强度大；由该矿用救生舱舱体单元制成的救生舱舱体的结构强度大，安全性能高。

摘要： 本实用新型是一种用于布置可移动救生舱或可移动救生舱舱列的双端式站点，其用于矿井井下或隧道中可移动救生舱或可移动救生舱舱列的安装及移动，该站点包括：用于安装可移动救生舱及可移动救生舱舱列的空间结构，该空间结构是由布置段和位于布置段两端连接布置段与巷道的匝道段组成；并且在该空间结构中设置有用于移动可移动救生舱及可移动救生舱舱列的轨道、单轨吊或道路系统。本实用新型能够有效提高可移动救生舱及可移动救生舱舱列的抗爆炸冲击能力，减小可移动救生舱及可移动救生舱舱列在井下放置对巷道通风和运输的影响，并使可移动救生舱及可移动救生舱舱列在布置区域能够灵活方便地移入和移出，有利于矿山井下紧急避险设施的快速建设。

摘要： 本实用新型是一种用于布置可移动救生舱或可移动救生舱舱列的单端式站点，其用于矿井井下或隧道中可移动救生舱或可移动救生舱舱列的安装及移动，该站点包括：用于安装可移动救生舱及可移动救生舱舱列的空间结构，该空间结构是由布置段和位于布置段一端连接布置段与巷道的匝道段组成；并且在该空间结构中设置有用于移动可移动救生舱及可移动救生舱舱列的轨道、单轨吊或道路系统。本实用新型能够有效提高可移动救生舱及可移动救生舱舱列的抗爆炸冲击能力，减小可移动救生舱及可移动救生舱舱列在井下放置对巷道通风和运输的影响，并使可移动救生舱及可移动救生舱舱列在布置区域能够灵活方便地移入和移出，有利于矿山井下紧急避险设施的快速建设。

摘要： 本实用新型公开了一种用于救生舱的备用逃生窗及具有该备用逃生窗的救生舱，该备用逃生窗包括开设于舱体上的窗口以及铰接于舱体上用来封闭窗口的窗门，窗门与舱体之间设有锁闭机构，锁闭机构于舱体内部和外部均设有启闭控制组件。该救生舱包括舱体，舱体上设有上述的备用逃生窗。本实用新型具有结构简单、占用空间小、控制方便、密封性好、便于观察、方便紧急逃生等优点。

摘要： 本实用新型提供一种救生舱的紧急逃生口结构。其中，救生舱的紧急逃生口结构，包括环形的逃生口安装框，所述逃生口安装框的中心孔处对应可拆卸固定安装有环形的逃生口外腔板，所述逃生口外腔板的中心孔处对应可拆卸固定安装逃生口内腔板，且所述逃生口安装框与所述逃生口内腔板位于所述逃生口外腔板的同一侧。采用该救生舱紧急逃生口结构的救生舱可以从救生舱的内、外两侧打开，提高了救生的效率。