故障诊断仪

摘要： 故障现象一辆2020年生产的奔驰GLC300,搭载264920型2.0T发动机,VIN码为LE40B8EB5LL******,行驶里程为71213km。据车主反映,该车发动机存在间歇性抖动故障。故障诊断与排除接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,在发动机控制单元中存储有多个故障码(图1):P030485-识别到汽缸4燃烧断火,有一个信号高于允许的极限值;P1CE577-混合汽均匀形成所需的喷油嘴喷油量调整至少在一个汽缸上识别到混合气过稀,不能达到指定位置。

摘要： 故障现象一辆2019年生产的奔驰A200L,搭载282914型1.3T发动机,VIN码为LE43X8HB8KL05****,行驶里程为25456km,该车后面两个车门无法上锁,且车窗玻璃无法升降。故障诊断与排除接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,结果发现左前侧车门控制单元中存有故障码:P060A64-控制单元内的监控存在功能故障,存在一个不可信的信号,且左侧后车门和右侧后车门失去通信(图1)。

摘要： 故障现象一辆2020款奔驰S350L,搭载256930型2.5T发动机+48V混合动力,VIN码为W1KUG5GB6LA56****,行驶里程为36291 km,该车仪表台上的红色驻车制动器故障灯偶发性常亮。故障诊断与排除接车后,询问车主得知该车故障为偶发性。连接Xentry故障诊断仪对全车进行快速测试,在电控车辆稳定行驶系统(ESP)中发现存有多个故障码(图1):P057D15-制动踏板行程传感器A对正极短路,存在对正极短路或断路故障。

摘要： 故障现象一辆2015款梅赛德斯奔驰S320,搭载276824型3.0T发动机,底盘代号222,VIN码为WDDUG6CB8FA******,行驶里程为147640km。该车前部大灯无法关闭,且仪表显示交通信号标识停止运作、碰撞预防辅助增强版停止运作、发动机故障灯点亮。故障诊断与排除接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,发现诸多模块失去通信(图1),尝试删除故障码发现无法删除,当前故障一直存在。

摘要： 故障现象:一辆2019款上海大众辉昂(Phideon),发动机型号CUH,行驶里程20878Km,车主反映该车仪表盘有指示灯点亮,换道辅助功能不可用,要求维修站予以检修。故障诊断:接车后验证车辆故障现象,发现换道辅助功能失效,仪表盘上的换道辅助灯和安全警告灯同时报警(图1所示)。首先用故障诊断仪(VAS6150D)进入换道辅助系统(003C)读取故障码:B200500数据记录无效、U101300控制单元未设码、U10B800本地数据总线,有故障(图2所示)。

摘要： 汽车技术逐渐向电动化、智能化、网络化的方向发展,而汽车售后维修企业遇到的汽车故障也是多种多样,这对汽车售后维修技师的技术提出了更高的要求。为了提高维修企业的一次性故障解决率、汽车维修效率及客户满意度,借助功能强大、使用广泛的汽车故障诊断仪解决汽车维修问题,已经成为汽车维修行业内的共识。该文以上汽大众汽车故障诊断仪(VAS6150)为例,介绍该故障诊断仪最常用的功能之一,探讨汽车故障诊断仪数据流的应用方法,以帮助汽车维修企业售后机电技师提高汽车维修水平。

摘要： 一、故障现象一辆2013款五菱荣光,发动机排量为1.5L车辆识别代码为LZWACAGA2D7206866客户抱怨发动机没有力,抖动厉害。接车验证故障现象:发动机在怠速和高速都抖动,仪表盘发动机故障灯没有报警亮起,使用X431故障诊断仪检查,没有故障码。二、故障分析发动机抖动故障是汽车常见的故障其常见的故障原因有;某缸无法正常工作,进气不畅,发动机机脚损坏等。

摘要： 故障现象一辆2019年生产的奔驰GLE350,搭载264920型2.0T发动机,VIN码为WDCFB4KB1KA02****,行驶里程为15000km。据车主反映,该车驾驶员侧开关无法控制左前侧车窗升降,但能正常控制其他三个车窗的升降,且其他三个车窗开关的自我控制正常。故障诊断与排除接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,如图1所示,左侧前车门控制单元中储存有故障码。

摘要： 故障现象一辆2019年生产的上汽通用雪佛兰探界者SUV,搭载LTG型2.OT发动机,VIN码为LSGXC83L4KV****,行驶里程为18322km。车主反映该车加速无力,且仪表台上的发动机故障灯常点。故障诊断与排除接车后对故障现象进行了验证。在急加速时,明显感觉发动机动力不足,同时仪表台上的发动机故障灯点亮,与车主反映的故障现象一致。根据由简到繁、故障码优先的诊断原则,首先连接故障诊断仪,发现故障车上存有当前状态的故障码P0245-涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路电压过低。

摘要： 某品牌汽车行驶里程8万千米,用户反映车辆出现无法启动的现象。打开点火开关,启动车辆时,车辆无任何反应。1故障诊断维修人员接车后验证故障现象,打开点火开关,启动车辆无反应,起动机不工作,与客户叙述的故障一致。首先打开发动机舱盖,用万用表检测蓄电池的电压,数值为12.98V,符合车辆启动的电压要求,蓄电池的接线柱无松动、无腐蚀,性能良好。检查起动机的线路连接状况,正常无松动。连接汽车电脑故障诊断仪,读取发动机ECU相关数据,无故障代码。

摘要： 设计了基于无线传感网络的便携式混合动力汽车(hybRiD ElECtRiC VEhiClE,hEV)动力电池故障诊断仪.主要包括ZigbEE无线传输模块、STM32F103VB主处理器、电池组检测模块、触摸屏手持终端、无线打印模块等.详细介绍了hEV动力电池故障诊断仪的软硬件设计方法,实现了对动力电池状态信息的在线检测和快速故障诊断.试验结果表明,故障诊断仪具有良好的准确性和稳定性,为hEV动力电池的故障诊断和维修提供指导.

摘要： 基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW8.6编写采集分析程序,并以RS232接口的无线数据采集程序,开发了液压助力动力转向器系统的故障诊断仪.该系统由NI-6221的USB数据采集盒获取助力转向系统的油压、流量、温度等数据波形,利用图形化编程软件的特点,分析、记录、保存测量的数据,诊断结果通过人机界面输出,从而实现了故障诊断的智能化.

摘要： 设计了基于无线传感网络的便携式混合动力汽车动力电池故障诊断仪.主要包括Zigbee无线传输模块、STM32F103VB主处理器、电池组检测模块、触摸屏手持终端、无线打印模块等.详细介绍了HEV动力电池故障诊断仪的软硬件设计方法,实现了对动力电池状态信息的在线检测和快速故障诊断.试验结果表明,故障诊断仪具有良好的准确性和稳定性,为HEV动力电池的故障诊断和维修提供指导.

摘要： 本研究针对采用传统方式对舰艇防化装备进行检修存在的种种弊端,利用虚拟仪器技术、Delphi编程语言和数据库,研制开发了舰艇防化装备故障诊断仪器。该仪器实现了软硬件的模块化设计,较好地解决了当前海军部队对舰艇防化装备故障诊断难、验收难、检修难等实际问题,是舰艇防化装备检测手段的全面创新。

摘要： 在单片机技术开发领域,需要单片机仿真器作为开发和调试装置,仿真器的可用性、可靠性、及稳定性是调试开发过程顺利进行的根本保障。为了及时诊断单片机仿真器放障、预测仿真器运行状态,本文设计了一种基于FPGA的单片机仿真器故障诊断仪。根据仿真器的类型和工作原理，利用EDA技术和单片机编程技术,对故障诊断系统的详细设计进行了研究,制作了一台简易的检测仪,并在实际应用中对仿真器进行测试验证,实现了对通常故障的诊断,为单片机的开发应用带来方便。

摘要： 由于燃料电池汽车在动力系统、传动系统和底盘上与传统汽车有较大的差别,现有的故障诊断设备不能满足燃料电池汽车的诊断要求。本文阐述了国内外故障诊断技术及故障诊断仪的研究现状,简单介绍了燃料电池汽车故障诊断系统,并详细介绍了人机界面友好、操作方便、体积小、重量轻,具有很强便携性和移动性的手持故障诊断仪的软、硬件设计,经过实车使用测试,诊断仪能够很好地完成故障诊断功能,满足设计要求。

摘要： 针对目前国内汽车电喷柴油发动机对故障诊断仪的需求现状,提出并开发了一种新型的发动机故障诊断系统.该系统采用基于ARM920T内核的CPU,显著提高了故障码的解码和读取速度,采用WinCE操作系统使用户界面亲切美观,操作灵活方便.应用结果表明,该系统运行稳定可靠,具有一定的实用性和推广价值.

摘要： 设备故障诊断与监测技术是现代化工业中产生的一个重要课题.对于大型的、重要的机电设备,尤其是一些对生产起着关键性的重要设备,需要对其进行故障预防与监测,一般的故障诊断与监测是靠基于计算机技术的工控机来完成的.本文介绍了一种基于单片机的便携式设备故障诊断仪器.具有便于携带,容易移动的特点.适用于电机设备的定期检测.

摘要： 本文探讨以便携加固军用计算机为平台，采用夹持式传感器，构建设计舰船柴油机燃油系统故障诊断仪。该仪器可对柴油机燃油系统进行在线监测并对主要故障进行诊断。

摘要： 本发明公开了一种故障诊断方法、故障诊断仪及其系统、新能源汽车。其中，该故障诊断仪包括：接收装置，用于通过通信接口接收电池和驱动电机的采集数据；处理装置，用于根据采集数据计算得到诊断数据；获取装置，用于根据诊断数据来确定电池和驱动电机的状态结果。通过本发明，不仅能实现现有OBD-II诊断仪的所有功能，还能够实现读取并诊断新能源汽车中电池、驱动电机的特有部件是否正常工作，使得故障诊断仪的功能更完善。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车故障诊断仪的热敏打印机和汽车故障诊断仪，通过集成的主控芯片来控制打印机，主控芯片上集成有闪存和随机存储器，该控制芯片接收到汽车故障诊断仪的上位机发送的数据时，将数据通过随机存储器直接移入打印机头中进行打印，可快速地将接收到的数据打印出来，提高打印机的打印速率。

摘要： 本发明公开了一种智能变电站二次设备综合故障诊断仪及故障诊断方法，属于智能化变电站技术领域，所述故障诊断仪为便携式机箱结构，包括硬件系统，所述硬件系统包括实现人机交互的上位机模块、对二次设备进行信号采集的信号采集模块和给系统供电的电源模块；所述故障诊断方法包括导入SCD文件、建立运行模型；采集过程层设备数据；采集交换机数据；进行故障诊断并输出。本发明针通过诊断智能变电站二次设备硬件模块故障与软件故障，定位物理链路正常连接段链路，便于现场运维人员能够及时对整个二次设备运行状态及物理链路进行故障判断。

摘要： 本发明涉及汽车诊断技术领域，特别涉及一种汽车故障诊断方法、系统及汽车故障诊断仪。其中，该方法包括：获取车辆信息和汽车故障信息；上传所述车辆信息和所述汽车故障信息至云服务器，并接收所述云服务器根据所述车辆信息和所述汽车故障信息返回的可疑故障源；用户对显示的所述可疑故障源进行操作，获得确定的故障源；发送所述确定的故障源至所述云服务器，并接收所述云服务器根据所述确定的故障源返回的检测流程信息；根据所述检测流程信息进行汽车故障诊断。本发明提供的实施方式能够有效提高汽车故障诊断的效率。

摘要： 本发明涉及车辆故障诊断仪及包括其的车辆故障诊断系统。所述车辆故障诊断仪具有指令输入模块、维修引导显示模块和无线通讯模块，车辆故障诊断仪为可穿戴设备，并且指令输入模块呈非接触式。车辆故障诊断系统用于设有汽车诊断口的汽车，其包括诊断接插头和前述车辆故障诊断仪，诊断接插头能够插设在汽车诊断口中，从其收集汽车诊断数据并且通过无线的方式输送汽车诊断数据至车辆故障诊断仪的无线通讯模块。本发明把具有非接触式指令输入模块的可穿戴设备引入到汽车故障诊断技术领域中，并且将引导式维修的概念引入车辆故障诊断系统，使得维修工作有趣、轻松和高效，而且维修人员不需要在读信息和维修操作之间频繁切换。

摘要： 本发明涉及一种基于核特征的非线性模拟电路故障诊断仪及故障诊断方法。随着电子技术和数模混合技术的迅速发展，模拟电路的元件也趋近于集成化，集成度越来越高，可及节点越来越少，这给电路的故障诊断带来了越来越多的困难。本发明组成包括：故障诊断仪（1），所述的故障诊断仪前面板上安装有液晶显示器（2），所述的液晶显示器与微处理器（19）连接，所述的微处理器分别与键盘（18）、信号发生装置（16）、多路模数转换器（15）连接，所述的多路模数转换器与信号调理装置（14）连接，所述的信号调理装置与被测电路系统（13）连接，所述的信号发生装置与辅助电源（17）连接。本发明用于基于核特征的非线性模拟电路故障诊断仪。

摘要： 本发明公开了一种故障诊断方法、故障诊断仪及其系统、新能源汽车。其中，该故障诊断仪包括：接收装置，用于通过通信接口接收电池和驱动电机的采集数据；处理装置，用于根据采集数据计算得到诊断数据；获取装置，用于根据诊断数据来确定电池和驱动电机的状态结果。通过本发明，不仅能实现现有OBD-II诊断仪的所有功能，还能够实现读取并诊断新能源汽车中电池、驱动电机的特有部件是否正常工作，使得故障诊断仪的功能更完善。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车故障诊断仪插头及汽车故障诊断仪，该汽车故障诊断仪插头包括：壳体，所述壳体的第一端为总线连接端，第二端为车载诊断系统连接端；其中，所述车载诊断系统连接端设置有与车载诊断系统接口的针孔相匹配的多个针头；所述总线连接端包括有两条信号线；所述壳体上布设有与所述针头一一对应的导电插孔，每个针头分别通过一条导线连接至对应的导电插孔；所述信号线的末端设有一导电插头，在所述导电插头插入一导电插孔时，所述信号线与所述导电插孔所连接的针头形成导电连接。本实用新型实施例满足了不同车型对控制器局域网络CAN高低信号针脚的定义，具有广泛的适用性。

摘要： 本实用新型提供一种基于CAN协议的电动汽车故障诊断系统及故障诊断仪，涉及电动汽车技术领域，采用的技术方案是：一种基于CAN协议的电动汽车故障诊断系统，包括整车控制器和手持式车辆参数故障诊断仪，车辆参数故障诊断仪电路结构中包括CPU控制处理器和分别与CPU控制处理器连接的CAN通信模块、数据显示屏、及为上述模块供电的电源模块，所述CAN通信模块与整车控制器连接。有益效果是：（1）本系统及仪器结构紧凑合理，对汽车状况及故障的分析处理精确快速；节省空间、节约成本，易于推广使用。

摘要： 本实用新型涉及一种用于汽车故障诊断的无线装置和无线汽车故障诊断仪，通过设置与汽车连接的无线通信装置与无线汽车故障诊断仪无线通信，即可实现汽车故障的无线诊断，而不用通过诊断线来连接汽车故障诊断仪和被检测汽车，使得汽车故障的诊断更加方便。