故障灯

摘要： 故障现象一辆2017年生产的北京奔驰C200L,搭载274920型发动机,VIN码为LE4WG4CB6HL29****,行驶里程为51159km。该车停放一天后,再次用车时出现发动机无法启动的故障现象,同时仪表台上亮起多个故障灯,经道路救援拖至维修服务中心。

摘要： 故障现象一辆2013款宾利欧陆,搭载W12 6.0L双涡轮增压发动机,行驶里程为80000km。据车主反映,该车在不平路面上行驶时,组合仪表上多个故障灯偶尔会点亮一下,然后很快又会自动熄灭,但车辆可以正常行驶,未发现其他异常情况。

摘要： 机油压力故障灯:机油压力故障灯是显示发动机内机油存量及压力的状况,其颜色为红色或黄色为主。拧动钥匙,车辆进行自检时该指示灯会亮起,启动汽车后指示灯又会自动熄灭。若该指示灯常亮,有可能是机油存量或者压力低于标准值,请立即补充机油。如果添加机油后故障灯仍未消除,那就需要停车、熄火、打电话找维修人员。

摘要： 故障现象一辆2020款奔驰S350L,搭载256930型2.5T发动机+48V混合动力,VIN码为W1KUG5GB6LA56****,行驶里程为36291 km,该车仪表台上的红色驻车制动器故障灯偶发性常亮。故障诊断与排除接车后,询问车主得知该车故障为偶发性。连接Xentry故障诊断仪对全车进行快速测试,在电控车辆稳定行驶系统(ESP)中发现存有多个故障码(图1):P057D15-制动踏板行程传感器A对正极短路,存在对正极短路或断路故障。

摘要： 1故障现象一辆2014款荣威e550行驶至119926km,突然无法行驶,仪表板动力电池和混合动力故障灯点亮。2故障诊断与分析2.1故障诊断利用诊断仪读取各个系统故障码,TC(牵引控制单元)显示:P1CA3——IGBT驱动芯片电源故障(当前),P1D28——扭矩监控故障(当前),P1C8D——硬线检测母线过压(当前);BMS(电池管理系统)显示:P0A95——高压熔断丝线路故障(当前),P0AFA——高压电池包总电压过低(当前);HCU(混合控制单元)显示:P1A99——HCU报告电池管理模块BMS故障(当前),P1A9F——高压电池请求点亮故障灯(当前),P1AE2——TM驱动电机请求点亮混合动力故障灯。

摘要： 故障现象一辆2010年生产的梅赛德斯奔驰S350,搭载2729653.5L型发动机,底盘代号221,VIN码为:WDDNG5GB5A*****,行驶里程89280km,车辆有时无法挂挡,仪表盘上发动机故障灯、ESP故障灯、电动驻车制动器故障灯、防护系统故障灯、动力转向故障灯等有故障提示(图1)。

摘要： 故障现象一辆2020年生产的北京现代新名图(MISTRA),搭载G4NB型1.8L汽油发动机和A6GF1型6速自动变速器,行驶里程为8107km,VIN码为LBECFAHB1LZ75****。车主反映,该车仪表台上的动力系统故障灯偶尔点亮,故障发生时机和周期没有规律性。故障发生时。

摘要： 故障现象一辆2016款加拿大产的福特探险者车,搭载2.3 L涡轮增压缸内直喷发动机,累计行驶里程约为5.4万km。车主反映,车辆行驶过程中仪表盘上的多个故障灯突然点亮,且仪表盘左侧信息显示中心出现多个故障提示,于是立即将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。

摘要： 故障现象一辆2007款宝马730Li车,搭载N52发动机,累计行驶里程约为3.5万km,因发动机无法起动而被拖至修理厂进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。用遥控钥匙可以对车辆执行解闭锁操作。进入车内,将遥控钥匙插入到插口槽内,按下起动按钮至ON挡,仪表盘上的ABS故障灯、电子驻车系统故障灯等点亮,仪表盘中间的挡位(P挡、R挡、N挡及D挡)指示灯均在闪烁。

摘要： ABS系统出现故障,行车中制动距离会增加,制动稳定性变差,严重影响行车安全,应当及时排除。文中以暑期实践锻炼期间参与2019款红旗H5轿车ABS故障灯点亮排除为抓手,梳理出问诊试车、故障现象确认、故障原理分析、故障码的读取、数据流分析、故障点确认、修复验证等清晰的诊断工艺流程,丰富了现代汽车电子诊断技术案例,对汽车维修从业人员具有一定的实践指导。

摘要： 车载诊断在汽车领域是一种描述自诊断和提示功能的通用术语。它让普通用户和维修技师可以获得汽车的各种子系统的故障信息。自80年代早期采用车载控制器以来，车载诊断系统可以提供的诊断信息发生了巨大的变化以至于今天车载诊断变得更加普及和实用。早期的车载诊断系统在发现故障时，仅仅点亮故障灯，而不提供其它反映故障特征的信息。现代车载诊断使用标准的快速的数字通信端口来提供一系列标准的故障码和实时信息，从而帮助人们快速的识别和维修车内的故障。

摘要： 本发明公开了一种着陆灯故障检测平台及着陆灯故障检测方法，包括如下步骤:采集被测LED着陆灯运行时的光通量，根据采集到的光通量与设计光通量的差值，判断若存在故障LED单元，对LED着陆灯进行故障检测，若为可用状态，获取LED着陆灯的使用时长，根据使用时长以及LED单元损耗率，得到LED单元平均损耗率，对二类LED着陆灯进行温度测试与控制，若调整功率后的二类LED着陆灯光通量在设定的光通量阈值范围内，则完成二类LED着陆灯温度测试与控制；完成着陆灯的故障检测。通过本发明，可以实现LED着陆灯的故障快速检测并且可以灵活的调整LED着陆灯，缩短检修时间。

摘要： 本发明提供了一种光纤通讯灯，包括灯座，LED灯和盖板，灯座上设有光纤柱及用于放置LED灯的灯槽，沿光纤柱的轴向设有用于放置光纤的光纤孔，光纤孔轴向贯穿光纤柱并与灯槽连通；LED灯包括引脚及具有导光孔的灯头，导光孔中设有发光体，引脚与灯头相连接，灯头设置于所述灯槽内，引脚伸出所述灯槽，所述盖板与灯槽上分别设置有配合结构，通过所述配合结构将所述盖板卡紧在所述灯槽上并使所述灯头定位，所述导光孔的轴线与光纤孔的轴线保持在同一直线上。通过盖板卡紧在灯槽上并压紧LED灯，使得LED灯的导光孔与光纤柱中设置的光纤孔的中心位于同一条直线上，有效提高了光纤通讯的效率。

摘要： 一种交通号志灯系统及交通号志灯的故障检测装置与故障检测方法，交通号志灯的故障检测装置包括一通讯模块、一主控单元及至少一感测装置。感测装置位于交通号志灯上，且面对交通号志灯的一灯体，用以感测灯体的发光度。主控单元电连接感测装置与通讯模块。当主控单元侦测出灯体被控制发光，且判断出感测装置对灯体所感应出的发光度不符一预设值时，主控单元透过通讯模块发出一故障信号。透过以上架构，此故障检测装置能够即时侦测号志故障、降低故障发现成本，以便及早对交通号志灯进行维修，提高号志可用度。

摘要： 本发明公开了一种着陆灯故障检测平台及着陆灯故障检测方法，包括如下步骤:采集被测LED着陆灯运行时的光通量，根据采集到的光通量与设计光通量的差值，判断若存在故障LED单元，对LED着陆灯进行故障检测，若为可用状态，获取LED着陆灯的使用时长，根据使用时长以及LED单元损耗率，得到LED单元平均损耗率，对二类LED着陆灯进行温度测试与控制，若调整功率后的二类LED着陆灯光通量在设定的光通量阈值范围内，则完成二类LED着陆灯温度测试与控制；完成着陆灯的故障检测。通过本发明，可以实现LED着陆灯的故障快速检测并且可以灵活的调整LED着陆灯，缩短检修时间。

摘要： 本发明提供一种用于检测被搭载于车辆并串联连接的多个灯或多个光源的故障的、通用性更高的技术。近光灯(11)和远光灯(12)各自包含至少一个光源，并被串联连接。灯驱动电路(131)向近光灯(11)和远光灯(12)的每一个供给电流。第一电压检测电路(141)检测第一电压(V1)，该第一电压(V1)为被施加于近光灯(11)和远光灯(12)的每一个的电压的合计。第二电压检测电路(142)检测与被施加于远光灯(12)的电压对应的第二电压(V2)。处理器(133)取得第一电压(V1)与第二电压(V2)的差分值(VD)，基于差分值(VD)与能够重写的近光灯(11)的正常动作电压(NVL)的比较结果来检测近光灯(11)的故障。

摘要： 本发明涉及交通灯技术领域，尤其是一种交通灯系统及其灯珠故障检测方法，交通灯系统包括信号控制机与交通灯组；信号控制机包括总控芯片、驱动板与电力载波主模块，电力载波主模块与驱动板均与输入电源电性连接，且电力载波主模块与驱动板均与总控芯片电性连接；交通灯组包括灯组控制器与多个用于显示不同颜色的灯盘；灯组控制器包括主控芯片与电力载波从模块，驱动板与主控芯片均与电力载波从模块电性连接，主控芯片与驱动板电性连接；灯盘包括从控芯片、灯珠与带开路检测的驱动芯片，驱动板与主控芯片均与从控芯片电性连接，从控芯片与驱动芯片电性连接，驱动芯片与灯珠电性连接。本发明能够精确检测出哪个灯珠发生故障与所在位置。

摘要： 本发明公开一种UV‑LED灯珠能量补偿及灯珠故障检测装置及其方法，具有灯珠能量补偿功能延长了UV‑LED灯珠的使用时间，提高利用率，同时具有UV‑LED灯珠短路、断路故障检测功能，采用归一化设计，针对不同参数的UV‑LED模组，不需改动电路结构，调整设置参数就可以满足其使用要求，缩短开发周期和降低开发成本。

摘要： 本实用新型公开了一种示宽灯及制动灯故障报警系统，其包括：车身控制器、车门解锁开关以及LED灯组；所述LED灯组设置在左右车门外的门把手处，且所述LED灯组与车身控制器的I/O引脚连接；车身控制器在检测到所述车门解锁开关动作后，对示宽灯和制动灯进行故障检测：若示宽灯和制动灯正常，车身控制器向所述LED灯组持续输出高电平，触发所述LED灯组常亮；若示宽灯和/或制动灯故障，车身控制器向所述LED灯组间歇输出高电平，触发所述LED灯组闪烁。本新型借由设置在车门把手处的LED灯组常亮或闪烁状态，在驾驶人开车门锁时提醒驾驶人示宽灯及制动灯是否故障，该方式能够引起驾驶人的特别关注而不会发生忽视或错过，便于故障的及时处理。

摘要： 本发明公开了一种带故障报警功能的模块化灯组上掀灯，包括灯箱、模块化灯组以及一体固定在灯箱两侧的盲板，灯箱上部两侧铰接有两只上掀门板，模块化灯组置于灯箱内，包括螺钉连接的盖板和内箱，盖板下部固连有框架，框架下固连反光罩和若干组左右成对的灯座，灯座之间安装有灯管，内箱的外侧壁两侧对称设有电子镇流器，内箱下部固连有扩散板，该模块化灯组上掀灯，具有安装操作便捷、安全性高的优势，防紫外线灯管能充分适用于无尘车间的环境要求，灯具的维护可以掀开门板后直接更换新的模块化灯组，减少人员在房梁上的维修时间，安全可靠，更换过程也不会掉落粉尘，同时故障报警器能够指引维修人员锁定故障灯具，减少寻找耗时，维修效率高。

摘要： 本实用新型公开了一种带故障报警功能的模块化灯组上掀灯，包括灯箱、模块化灯组以及一体固定在灯箱两侧的盲板，灯箱上部两侧铰接有两只上掀门板，模块化灯组置于灯箱内，包括螺钉连接的盖板和内箱，盖板下部固连有框架，框架下固连反光罩和若干组左右成对的灯座，灯座之间安装有灯管，内箱的外侧壁两侧对称设有电子镇流器，内箱下部固连有扩散板，该模块化灯组上掀灯，具有安装操作便捷、安全性高的优势，防紫外线灯管能充分适用于无尘车间的环境要求，灯具的维护可以掀开门板后直接更换新的模块化灯组，减少人员在房梁上的维修时间，安全可靠，更换过程也不会掉落粉尘，同时故障报警器能够指引维修人员锁定故障灯具，减少寻找耗时，维修效率高。