故障修理

摘要： 一只磁控电子门铃,通电后无声。此门铃内有一个常闭触点干簧管K2,正常时只要接通电源开关K1,压电晶体扬声器B就会发声。安装时,门铃装在门上,磁铁装在对应的门框上。当门关上时,磁铁靠近,干簀管触点断开。

摘要： 对飞机上使用频率较多的单绕组、双绕组直流接触器的工作原理、机械特性等进行简单分析与介绍,以MZJ-50A单绕组直流接触器为例,给出常见直流接触器的一般性能指标要求和常用的性能测试检查方法,针对两种直流接触器常见故障的原因做出简要分析,并提供解决方法,为其他类似直流接触器的修理提供解决思路.比较单绕组接触器与双绕组接触器工作吸合过程、机械特性,总结两者的优缺点.

摘要： 本文主要以某港施工船舶航浚4006轮左主机十字头轴承发生的一起故障为背景,阐述了故障排除过程中,短期出现多次重复修理的情况,结合本次典型案例进行原因分析并提出建议.

摘要： 在汽车维修中,汽车底盘的故障问题较多,如何做好汽车底盘故障的维修,关系到汽车维修的整体质量。因此,我们应当立足汽车底盘的故障实际问题,认真分析底盘故障的类型及产生原因,并探讨汽车底盘故障的维修技术,为汽车底盘的故障维修提供有力支持,保证汽车底盘故障维修能够得到有效实施,并快速消除底盘故障,确保整个汽车地盘维修能够达到预期目标,解决汽车底盘故障维修过程中存在的问题,提高汽车维修效果。

摘要： 在汽车维修中,汽车底盘的故障问题较多,如何做好汽车底盘故障的维修,关系到汽车维修的整体质量.因此,我们应当立足汽车底盘的故障实际问题,认真分析底盘故障的类型及产生原因,并探讨汽车底盘故障的维修技术,为汽车底盘的故障维修提供有力支持,保证汽车底盘故障维修能够得到有效实施,并快速消除底盘故障,确保整个汽车地盘维修能够达到预期目标,解决汽车底盘故障维修过程中存在的问题,提高汽车维修效果.

摘要： 根据康明斯发电柴油机一起无法启动的故障案例,重点对柴油机的启动系统进行了故障原因分析和排除,并从柴油机日常检查、操作使用以及维修方法等方面提出了改进措施,确保应急电力供应的及时可靠.

摘要： 2017年10月,江苏省淮海区市场监督管理局执法人员接到12345市长热线转办单,转办单称有业主投诉天源小区多台电梯存在较大安全隐患,去年以来已多次发生电梯运行中关人、停运等故障,要求相关部门进行调查处理。执法人员经现场检查发现,该小区电梯已安装运行十多年,运行状况较差,据电梯现场维保负责人介绍,菱飞电梯维保公司(以下称当事人)作为小区电梯的签约维保单位,在现场维保及应急救援过程中多次发现电梯运行问题,每次都采取多种修复措施(紧急调整修复、更换易损件等)保证了该小区电梯勉强维持正常运行,该说法得到了电梯使用单位工作人员的证实,但执法人员在当事人提供的该小区今年以来电梯维保记录中发现,这些电梯维保检修记录中所有项目均显示正常,无故障修理记录,也没有更换易损件和调整调试的记录。

摘要： 本文阐述了温度试验箱基本构成及电气工作原理,并在此基础上介绍了温度试验箱电气控制系统的组成.最后详细介绍了温度试验箱的常见故障及其排除办法.

摘要： 针对中油海226船在生产作业过程中发现左舵中舵杆卡死现象进行故障原因分析,安排该船上坞进行修理,同时在拆解过程中分析故障原因,提出改进方案并实施,最后进行经验总结.rn 根据本次左舵拆修理情况对中油海226船右舵进行检查，要求船舶设备管理人员向中舵杆注油孔进行注油，避免出现左舵类似故障。同时建议下次坞修时进行右舵的拆检和铜套改造工作。rn 中油海225船与中油海226船出厂时间只间隔1个月，建议该船在坞修时也应对组合舵进行拆检，对铜套进行检查，如润滑不良则要求重新在铜套上加工螺旋布油槽，加强中舵杆润滑避免出现类似故障。同时2000HP其他4船也需要注意检查中舵杆的注油润滑情况。rn 之前由航修厂家对2000HP共6艘船进行加装的舵机电动黄油加注装置的加注位置均为向外舵杆以外加注，对中舵杆和正车舵杆之间的润滑起不到作用，应统一改为向中舵杆与正车舵杆之间进行加注。rn 由于水下项目的不可预见性，上坞后由于割除渔网而发现的防腐套螺栓大部分已断裂必须换新，鉴于实际损坏情况远超出预期，不得不增加了下述修理项目：正车舵杆水封位置喷涂；舵杆密封换新；两艉轴油封处护罩拆装、渔网割除；左艉轴防腐套6颗断丝取出，更换不锈钢螺栓（此项包含了推进器外导流罩和推进器的拆装、艉密封更换）；左艉轴防腐套拆下后因磨损严重必须喷涂、光车。rn “中油海226”船经本次修理后至今左喷水推进组合舵运转状况良好，未再次出现故障。

摘要： 通过分析天然气净化设备弹簧式安全阀在蒸汽系统上运行出现的泄漏、排放异常、动作不及时等故障及其产生原因,提出相应的处理办法及解决措施.

摘要： 通过分析天然气净化设备弹簧式安全阀在蒸汽系统上运行出现的泄漏、排放异常、动作不及时等故障及其产生原因,提出相应的处理办法及解决措施.

摘要： 通过分析天然气净化设备弹簧式安全阀在蒸汽系统上运行出现的泄漏、排放异常、动作不及时等故障及其产生原因,提出相应的处理办法及解决措施.

摘要： 通过分析天然气净化设备弹簧式安全阀在蒸汽系统上运行出现的泄漏、排放异常、动作不及时等故障及其产生原因,提出相应的处理办法及解决措施.

摘要： 本文以某增压直喷发动机开发过程中出现的点火线圈及火花塞烧蚀失效故障为例,描述了点火系统的开发背景,及试验过程中的点火线圈和火花塞失效问题原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要针对台架试验中点火线圈和火花塞烧蚀问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了点火线圈和火花塞匹配设计要点.

摘要： 本文以某增压直喷发动机开发过程中出现的点火线圈及火花塞烧蚀失效故障为例,描述了点火系统的开发背景,及试验过程中的点火线圈和火花塞失效问题原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要针对台架试验中点火线圈和火花塞烧蚀问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了点火线圈和火花塞匹配设计要点.

摘要： 本文以某增压直喷发动机开发过程中出现的点火线圈及火花塞烧蚀失效故障为例,描述了点火系统的开发背景,及试验过程中的点火线圈和火花塞失效问题原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要针对台架试验中点火线圈和火花塞烧蚀问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了点火线圈和火花塞匹配设计要点.

摘要： 本文以某增压直喷发动机开发过程中出现的点火线圈及火花塞烧蚀失效故障为例,描述了点火系统的开发背景,及试验过程中的点火线圈和火花塞失效问题原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要针对台架试验中点火线圈和火花塞烧蚀问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了点火线圈和火花塞匹配设计要点.

摘要： 本文以某增压直喷发动机开发过程中出现的点火线圈及火花塞烧蚀失效故障为例,描述了点火系统的开发背景,及试验过程中的点火线圈和火花塞失效问题原因分析及对策,并借助试验手段进行验证,主要针对台架试验中点火线圈和火花塞烧蚀问题,不仅解决了失效故障,而且比较全面梳理和总结了点火线圈和火花塞匹配设计要点.

摘要： 一种直流电机火花故障后在线修理整流子的方法：在电机停机下用毫伏表寻找零电位点；将加工用车削装置固定于处理处现场；在带电状态下对整流子整个表面进行车屑加工直至达到精度要求；在电机停运下清理整流子沟槽中的落物；在电机停运下采用锯齿式刮具对云母片进行减薄；在带电状态下对整流子表面进行研磨；拆除固定于现场的加工用车屑装置；在额定电压状态下使电机空载运行；投入正常运行。本发明通过寻找的整流子零电位点，在电机通电及人机绝缘的条件下，通过对电机整流子表面在线进行车削打磨处理后，不仅能使加工的整流子表面光洁度满足要求，且使电机的使用周期可由现有的大约半年提高到二年以上，且人身安全得到保证。

摘要： 本发明涉及一种航空发动机钴基高温合金零部件故障钎焊修理方法，包括以下步骤：S1、打磨；S2、清洗；S3、定位片定位；S4、合金粉末填充：用‑100～+325目的混合有粘接剂的合金粉末填充打磨区之间的间隙，合金粉末的材料与钴基高温合金零部件的材料相同或相近，填充高度超过钴基高温合金零部件表面1～5mm；S5、钎料填充；S6、烘干；S7、真空钎焊：首先升温至600～800°C，保温10～30min，然后调整温度至1100～1180°C，保温1～2h钎焊，随炉冷至800～900°C，然后充800～1500mbar氩气冷至50～100°C出炉；S8、型面加工；S9、焊后检查。

摘要： 本发明公开了汽车，火车，地铁以及飞机自动找出故障自动修理，依据电脑系统可分为三大神经网络，包括自动检测系统，自动找出故障系统，自动简易修理系统。汽车，火车，地铁以及飞机中途故障发生事故，判断经验找出故障，人工修理，耽误时间，容易误操作，酿成重大事故，所以我研究发明一种可自动找出故障自动修理科技技术，需要有贮备零部件空间，修理仪器或机器人在中途故障自动修理电线路烧损，短路，断路可自动焊接，水路，油路自动封堵。执行模块拆卸或更换以及焊接与封堵，维持回大厂维修，保障行车，飞行稳步运行，此技术使用方便，快捷，操作迅速，更加实用。适合国际发展形势。

摘要： 一种直流电机火花故障后在线修理整流子的方法：在电机停机下用毫伏表寻找零电位点；将加工用车削装置固定于处理处现场；在带电状态下对整流子整个表面进行车屑加工直至达到精度要求；在电机停运下清理整流子沟槽中的落物；在电机停运下采用锯齿式刮具对云母片进行减薄；在带电状态下对整流子表面进行研磨；拆除固定于现场的加工用车屑装置；在额定电压状态下使电机空载运行；投入正常运行。本发明通过寻找的整流子零电位点，在电机通电及人机绝缘的条件下，通过对电机整流子表面在线进行车削打磨处理后，不仅能使加工的整流子表面光洁度满足要求，且使电机的使用周期可由现有的大约半年提高到二年以上，且人身安全得到保证。

摘要： 本发明涉及一种航空发动机钴基高温合金零部件故障钎焊修理方法，包括以下步骤：S1、打磨；S2、清洗；S3、定位片定位；S4、合金粉末填充：用‑100～+325目的混合有粘接剂的合金粉末填充打磨区之间的间隙，合金粉末的材料与钴基高温合金零部件的材料相同或相近，填充高度超过钴基高温合金零部件表面1～5mm；S5、钎料填充；S6、烘干；S7、真空钎焊：首先升温至600～800°C，保温10～30min，然后调整温度至1100～1180°C，保温1～2h钎焊，随炉冷至800～900°C，然后充800～1500mbar氩气冷至50～100°C出炉；S8、型面加工；S9、焊后检查。本发明的优点在于：解决了采用常规熔焊不能修复的此类零部件的问题，修复效果好，使得该零部件能够再次使用，缩减成本。

摘要： 本实用新型属于移动通信领域，提供了一种车辆故障自动推荐修理厂的系统，所述车主终端包括相互电连接的定位模块、输入模块、第一显示屏、第一无线通信模块；所述修理厂终端包括相互电连接的第二显示屏，第二无线通信模块；所述服务器相互连接的包括数据处理模块、方案模块、存储器；所述车主终端与所述修车厂终端之间通过第一无线通信模块、第二无线通信模块通信；所述服务器分别与所述第一无线通信模块、第二无线通信模块通信。根据车主输入的故障信息，帮助车主识别故障问题，提供能为此故障修复的附近最佳修理厂。

摘要： 本实用新型公开了一种变频驱动器故障的快速修理装置，快速修理装置采用外挂式电路，安装于印刷设备的变频驱动器外部，快速修理装置安装于变频驱动器与时间适配器之间，快速修理装置左侧配有四个引脚，右侧配有两个引脚，其一侧的四个引脚分别与时间适配器的+24V和0V引脚以及10号、11号引脚连接，另一侧的两个引脚分别与变频驱动器的+24V和0V引脚连接，本实用新型具有以下优点：解决了故障时要将整个变频驱动器拆开，将内部的印刷电路板取出进行维修的难题，与传统的维修方法相比更省时、省力。

摘要： 本实用新型提供了一种电力拖动故障线路检修理实一体化实验箱，包括箱体和箱盖，在箱盖上设置有工控电脑和接口模块，接口模块与工控电脑连接，在箱体内设置有实训操作板，在实训操作板一侧的箱体内设置有储物区，所述的实训操作板上设置有带有插接口的实验模块，本方案的实验箱可以展示电动机工作过程和原理，还可以进行相应的故障设置和故障诊断排除，让用户摆脱了实训过程中电动机以及电动机相关实训元件价格昂贵数量有限的困境，也避免了电器火灾等安全隐患的发生。

摘要： 本发明公开了汽车，火车，地铁以及飞机自动找出故障修理方法，依据电脑系统可分为三大神经网络，包括自动检测系统，自动找出故障系统，自动简易修理系统。汽车，火车，地铁以及飞机中途故障发生事故，判断经验找出故障，人工修理，耽误时间，容易误操作，酿成重大事故，所以我研究发明一种可自动找出故障自动修理科技技术，需要有贮备零部件空间，修理仪器或机器人在中途故障自动修理电线路烧损，短路，断路可自动焊接，水路，油路自动封堵。执行模块拆卸或更换以及焊接与封堵，维持回大厂维修，保障行车，飞行稳步运行，此技术使用方便，快捷，操作迅速，更加实用。适合国际发展形势。

摘要： 本发明提出的是起重机轮、轴故障修理方法。依次经过拆除轮组，分解轮组和角箱，轮组角箱的安装，吊车上轮组的装配，调整和试车步骤进行。本发明能够对起重机的轮组和轮轴进行修理和更换，因此能够保证起重机始终处于安全使用状态，节省开支，延长使用寿命，提高安全性。适宜作为起重机轮组与轮轴故障修理的方法应用。