改革试验

摘要： 自改革开放伊始,我国就非常注重运用多种工具推动改革进程,在各个领域的改革过程中形成了一系列行之有效的试验手段,其中就包括立法试验.对我国体育领域的立法试验实践进行全面的回顾检视,可以发现立法试验已经成为体育领域改革的重要手段之一,但是在试验主体、事项范围、试验程序等方面也存在问题.面向未来,体育领域的立法试验仍然有良好的发展前景.在观念变革的前提下,体育立法试验的主体和事项范围均有进一步扩展的空间,既需要充分运用现有制度,也需要体育主管部门进一步激发其他主体对体育改革的热情,并与之共同努力,从而实现立体化的体育立法试验体系.

摘要： 甘谷县是全国第二批农村改革试验区,承担探索农村集体经济实现形式和运行机制改革试验任务.本文通过在甘谷县白家湾乡苟家岘村试点工作,对壮大村级集体经济进行了有益探索.

摘要： 海南自贸港法规是《海南自由贸易港法》为海南自贸港特别创设的地方立法形态,它在制定主体、立法事项和生效方式等多方面异于普通地方性法规和经济特区法规等。变通性作为海南自贸港法规的基本属性,承载着海南自贸港法规制度的核心内涵。海南自贸港法规的变通性在对象、界限和程序上不同于经济特区法规和民族自治地方的自治法规。海南自贸港法规在对自贸港法治体系发挥支撑功能的同时,还应协调好改革试验与法治的关系,促进我国地方立法变通机制的完善。自贸港法规作为一项立法制度安排仍存在一定的发展和完善余地,未来需要有效参照和借鉴《立法法》第13条的相关机制。

摘要： 重大改革特别授权由《立法法》第13条所设定,旨在为突破法律规定之改革试验提供正当性基础,同时对改革试行规则进行优化选择.此权力在立法上欠缺专门的程序规制,实际行权中又超出实体规定所涵摄的范围,因而自身正当性不足,其正当化改革试验之功能也因之弱化;该权力的实操程序粗略,欠缺反思功能,较难助益改革试行规则的优化选择.程序的交涉性特质能够约束重大改革特别授权的行权恣意,从而正当化其运作;程序内蕴反思机制,能够实现对改革试行规则的调适,从而优化其选择.只是程序功用的发挥以其具备相应的价值要素为前提,因此应围绕多元参与、多方合意、协商对等、主导中立、理性自治、反馈及时、适时终结、说明理由等价值要素对重大改革特别授权的行权程序进行设计.

摘要： 国家科技成果转移转化示范区是科技成果转化机制改革试验田和科技成果转移转化工作策源地.本文分析我国科技成果转化示范区的功能定位、发展现状和问题挑战,研究借鉴美国、英国、德国技术转移的机制和模式,提出进一步加快我国科技成果转化示范区建设发展的方向和路径.

摘要： 甘谷县是全国第二批农村改革试验区,具体承担探索农村集体经济实现形式和运行机制改革试验任务.本文以新兴镇康家滩村、安远镇老庄村、金山镇水家岔村、白家湾乡苟家岘村的试点工作为切入点,对全县农村集体经济实现形式和运行机制进行了有益探索,并针对试验过程中出现的问题提出了切实可行的意见和建议,对下一步全县范围内开展农村产权制度改革具有重大的指导意义.

摘要： 创新,是引领发展的第一动力。发展动力决定发展速度、效能、可持续性。2019年第10期《求是》杂志刊发了习近平总书记的重要文章《深入理解新发展理念》。在文章中,习近平总书记指出,我们必须着力实施创新驱动发展战略,抓住了创新,就抓住了牵动经济社会发展全局的''牛鼻子''。抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。

摘要： 容易且适当地反映预碰撞制动的影响。汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法具有：实车试验结果获取步骤，获取在实车碰撞试验中的、实车向障碍物碰撞时或碰撞前的规定时机下的、搭载于实车的人偶的头部相对于所述实车的相对位置的信息、以及实车与障碍物碰撞时的实车的加速度变化的信息；试验条件设定步骤，其基于实车试验结果获取步骤的获取结果，设定试验条件以使汽车碰撞模拟试验中台车的加速度波形具有从第一时刻至第二时刻的预碰撞波形、以及第二时刻之后的碰撞波形。在试验条件设定步骤中，设定试验条件以使预碰撞波形为基于相对位置的信息的波形，使碰撞波形为基于加速度变化的信息的波形。

摘要： 为了以简单的方式在试验台上在考虑到行驶动力学状态的情况下实现带有控制单元的车辆或车辆子系统的接近现实的测试，该控制单元处理测量参数(MGi)的传感器值(SWi)，本发明规定，为了执行台架试验，将所述控制单元(11)切换到试验模式中；相同测量参数(MGi)的计算值(RWi)在模拟单元(23)中计算并且将测量参数(MGi)的计算值(RWi)附加于测量参数(MGi)的检测到的传感器值(SWi)输送给控制单元(11)；并且所述控制单元(11)在试验模式中忽略测量参数(MGi)的检测到的传感器值(SWi)并且所述控制单元放弃测量参数(MGi)的计算值(RWi)的可信度测试。

摘要： 本发明涉及一种自动扶梯驱动链破断拉力试验、疲劳试验及链长精度测量试验试验台，该试验台主要由机械执行装置和电液控制装置两部分组成。机械执行装置主要由2个双作用液压缸、夹具一、夹具二、2个夹具配件一、4个夹具配件二、夹具承杆一、2个夹具承杆二、安装基座、2个液压缸套筒组成。电液控制装置主要由油箱、溢流阀、粗过滤器、液压泵、精过滤器、三位四通电磁换向阀、传感器一、传感器二、控制单元、信号转换单元、信号放大单元、数据转换单元、数据接收单元、位移传感器、位移传感器反射板组成。本发明结构简单，成本低，可完成不同型号自动扶梯驱动链的破断拉力试验、疲劳试验及链长精度测量试验。

摘要： 一种老化试验装置，其中具备：测试信号生成电路，其在老化试验中与第一基准信号同步，生成测试信号并供给到多个被试验器件；判定电路，其与第二基准信号同步地判定根据所述测试信号从所述多个被试验器件输出的输出数据与其期望值数据是否一致，并将该比较结果作为判定结果依次输出；判定结果存储器，其中分配有按每个被试验器件存储判定结果的区域；和判定结果存储电路，其与所述第二基准信号同步，将从所述判定电路依次输出的所述判定结果存储到在所述判定结果存储器中按每个被试验器件分配的区域。

摘要： 容易且适当地反映预碰撞制动的影响。汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法具有：实车试验结果获取步骤，获取在实车碰撞试验中的、实车向障碍物碰撞时或碰撞前的规定时机下的、搭载于实车的人偶的头部相对于所述实车的相对位置的信息、以及实车与障碍物碰撞时的实车的加速度变化的信息；试验条件设定步骤，其基于实车试验结果获取步骤的获取结果，设定试验条件以使汽车碰撞模拟试验中台车的加速度波形具有从第一时刻至第二时刻的预碰撞波形、以及第二时刻之后的碰撞波形。在试验条件设定步骤中，设定试验条件以使预碰撞波形为基于相对位置的信息的波形，使碰撞波形为基于加速度变化的信息的波形。

摘要： 为了以简单的方式在试验台上在考虑到行驶动力学状态的情况下实现带有控制单元的车辆或车辆子系统的接近现实的测试，该控制单元处理测量参数(MGi)的传感器值(SWi)，本发明规定，为了执行台架试验，将所述控制单元(11)切换到试验模式中；相同测量参数(MGi)的计算值(RWi)在模拟单元(23)中计算并且将测量参数(MGi)的计算值(RWi)附加于测量参数(MGi)的检测到的传感器值(SWi)输送给控制单元(11)；并且所述控制单元(11)在试验模式中忽略测量参数(MGi)的检测到的传感器值(SWi)并且所述控制单元放弃测量参数(MGi)的计算值(RWi)的可信度测试。

摘要： 本发明涉及一种自动扶梯驱动链破断拉力试验、疲劳试验及链长精度测量试验试验台，该试验台主要由机械执行装置和电液控制装置两部分组成。机械执行装置主要由2个双作用液压缸、夹具一、夹具二、2个夹具配件一、4个夹具配件二、夹具承杆一、2个夹具承杆二、安装基座、2个液压缸套筒组成。电液控制装置主要由油箱、溢流阀、粗过滤器、液压泵、精过滤器、三位四通电磁换向阀、传感器一、传感器二、控制单元、信号转换单元、信号放大单元、数据转换单元、数据接收单元、位移传感器、位移传感器反射板组成。本发明结构简单，成本低，可完成不同型号自动扶梯驱动链的破断拉力试验、疲劳试验及链长精度测量试验。

摘要： 本发明提供一种能够格外容易而且高精度地对层压处理中的交联密度进行测量、迅速地对交联密度进行解析的方法和装置。准备被试验体（1A），该被试验体（1A）通过利用透明基板及背面材料夹入交联密度测量用薄片并对它们进行层叠而成，将被试验体（1A）配置在层压加工部件（100）上并实施层压处理，从层压加工部件（100）中取出被试验体（1A），使透明基板及背面材料从交联密度测量用薄片剥离而取出交联密度测量用薄片，选定交联密度测量用薄片的一个基准位置与至少一个比较位置并测量这些位置的交联密度。交联密度测量用薄片通过层压处理而呈现交联反应，其与透明基板及背面材料均不会因交联反应而产生粘接。

摘要： 本发明为一种具有使试验片(5)的一个端部(54)浸渍于被检体液中的步骤的试验方法所使用的试验容器，该试验容器具有容器主体(1)和盖体(2)，该容器主体(1)在上端具有开口部(11)，并且具有与开口部(11)相连通地用于收容被检体液的贮存空间(17)；该盖体(2)能装卸地密闭容器主体(1)的开口部(11)的盖体(2)，在盖体(2)上设有试验片固定部(33)，该试验片固定部(33)能装卸地固定试验片(5)的另一个端部，并以用盖体(2)密闭了容器主体(1)的开口部(11)的状态将试验片(5)保持在贮存空间(17)内。

摘要： 为了给出一种用于在试验台(10)上执行试验运行的方法，其中在该试验台(10)上，试验件(1)与加载机器(2)连接并且被直接加载，由试验台自动化单元(5)根据试验运行来向扭矩调节器(R2)预先给定理论扭矩(T‑Soll)，由此通过扭矩调节器(R2)来调整加载机器(2)的实际扭矩(T_ist)，并且由试验件调节器(R1)向试验件(1)预先给定试验件调整变量(SW)。根据本发明，加载机器(2)的实际转速(n)被确定，并且实际转速(n)的至少一个属性与至少一个极限值(G)的至少一个偏差(a、a1、a2)被确定。至少一个附加的扭矩校正值(Tk)基于该至少一个偏差(a、a1、a2)来确定，并且被叠加在理论扭矩(T_soll)上。