改造模式
改造模式的相关文献在1989年到2022年内共计489篇,主要集中在建筑科学、经济计划与管理、林业
等领域,其中期刊论文422篇、会议论文66篇、专利文献82681篇;相关期刊286种,包括犯罪与改造研究、领导决策信息、中国房地产等;
相关会议46种,包括2016年中国电机工程学会年会、2015中国城市规划年会、2014中国城市规划年会等;改造模式的相关文献由809位作者贡献,包括李贤伟、范川、董希斌等。
改造模式—发文量
专利文献>
论文:82681篇
占比:99.41%
总计:83169篇
改造模式
-研究学者
- 李贤伟
- 范川
- 董希斌
- 陶然
- 张健
- 本刊讯
- 李凤汀
- 郭爱请
- 马航
- 何芳
- 侯建
- 冯安煜
- 冯小杰
- 冯茂松
- 刘俊刚
- 刘刚
- 刘招花
- 刘景琦
- 吕勇
- 吕明亮
- 吕海龙
- 周德群
- 周菊敏
- 周详
- 唐安红
- 孙平
- 孟延春
- 张博闻
- 张有珍
- 张磊
- 张英洪
- 徐盛洪
- 徐高福
- 朱新泉
- 李振宇
- 李朴民
- 杨虹
- 林春梅
- 沈令
- 沈振明
- 滕学荣
- 潘波
- 王敏锋
- 田峰
- 程全国
- 胡文瑛
- 蔡静蓉
- 薛德升
- 袁伟
- 袁奇峰
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张宗兴;
张雨晗
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摘要:
在"城市双修"和高质量发展的大背景下,附加在国企身上的社会职能增加了企业负担,不利于资源整合,众多老工业企业家属区面临着更新改造。考虑到这一问题的复杂性,文章以中车成都机车车辆有限公司家属区为例,针对这一典型的20世纪50年代建厂配套职工住宅区的"三供一业"改造工程进行实地调研走访,通过从改造模式、实施过程、问题与亮点等方面进行阐述并加以分析,提出意见和建议,为后续的其他企业老旧家属区改造实施提供借鉴。
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摘要:
红河州石屏县杨凯华:自制食品小作坊要提升改造、打造品牌,相关部门要通过推行“一品一策”“一坊一策”“一户一策”等改造模式,加大指导力度,加快小作坊转型升级,让小作坊从“脏乱差”向“小而精”华丽转身。楚雄州大姚县任茂松:一要吸取被曝光的“老坛酸菜”等反面典型的深刻教训,并加大食品安全法律法规宣教和道德教化力度,让从业者明白只有他人“食安”,自己才能“心安”的道理,坚持做安全食品。二要加强监管,确保农村自制食品生产、经营、售后不出现安全隐患和问题。
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时筠仑
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摘要:
从1992年启动至今年7月,上海中心城区成片二级旧里以下房屋改造全面完成,成片旧改走过了整整30年历程。作为一名房管事业的从业者,我有幸见证和参与了这项工程,深刻感受到其中的“变”与“不变”。改造模式的“升级蝶变”带来居民生活与城市环境的“沧桑巨变”。从最初的危棚改造和旧住房成套改造,到新一轮旧区改造,再到如今的城市更新,不同阶段和旧改举措变迁的背后,体现的是“拆改留”向“留改拆”思路的转变。
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王冬妮
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摘要:
在城市化进程中,许多城市老城区改造存在大拆大建等问题,将城中村改造为城市社区群,以广州市猎德村为例,分析改造后出现的社会问题,通过参与式观察法对猎德村改造后的村民生活、当地文化、社区环境等方面提出建议,为今后城中村改造提供参考。
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王圣鼎;
刘委;
王东;
周生辉;
佟彦斌;
张文会
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摘要:
通过调研黑龙江省道路客运的发展现状,阐述了黑龙江省道路客运发展存在的问题,以及区域公交化改造的必要性,分析了区域公交化改造模式和改造条件,提出了区域公交化改造策略,通过整合资源、统筹规划、科技助力和拓展经营四个方面,建设服务优质、体制健全、安全高效、舒适便捷、票价合理的城乡公交服务体系,促进黑龙江省城乡公交一体化发展.
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易磊
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摘要:
为了实现交通基础设施领域的供给侧改革,盘活现有铁路资源,需要对闲置铁路改造进行研究.首先梳理国内外闲置铁路再造案例,总结出3种主要改造模式,结合娄邵铁路工程条件以及沿线环境分析,提出"交通+"的模式.其次,在新型交通制式选择上,比选了有轨电车、智轨、BRT三种中低运量制式,结合本工程实际选择有轨电车.再次,提出沿线相交道路的改造方案,并在轨道沿线规划贯穿城市的生态慢行廊道,同时以轨道为载体开发旅游及文创产品.最后,从投融资模式的角度,提出以土地一级开发收益来平衡改造建设投资的"社会投资人+EPC"模式,总结出闲置铁路改造标准流程.
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徐盛洪;
程全国;
刘景琦;
郭俊峰
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摘要:
探讨了影响城市工业遗产改造的影响因素,通过对以往工业遗产再利用方式的研究,总结出工业遗产的开发再利用改造模式主要有以下几种:活动空间改造模式、展览场馆改造模式、商业改造模式、艺术园区改造模式、其他改造模式。通过对城市工业遗产再利用改造模式的介绍和对比分析,为工业遗产进行合理再利用提供思路。
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林强
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摘要:
调查分析认为,福建东狮山风景区森林覆盖率低,植被质量差,林相单一,生物多样性不足,群落结构简单,使得生态效益差,稳定性差,景观效果不佳.藉此,提出森林景观改造的目标与原则,分析皆伐重造、疏伐改造、补植套种、封育管护、特殊改造等5种森林景观改造模式要点及运用对象,并对树种的选择与配置给出建议.
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徐盛洪;
程全国;
刘景琦;
郭俊峰
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摘要:
探讨了影响城市工业遗产改造的影响因素,通过对以往工业遗产再利用方式的研究,总结出工业遗产的开发再利用改造模式主要有以下几种:活动空间改造模式、展览场馆改造模式、商业改造模式、艺术园区改造模式、其他改造模式.通过对城市工业遗产再利用改造模式的介绍和对比分析,为工业遗产进行合理再利用提供思路.
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蒋林林;
陈卫国
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摘要:
当生态保护与经济发展“抢道”时,如何坚持在发展中保护,在保护中发展?在生态公益林保护与管理方面,钦廉林场创新思路,拓展“车道”,转向高质量发展。近年来,钦廉林场不断探索低效生态公益林改造模式。
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余俊
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
景中村兼有景和村的双重属性,传统城中村型大拆大建的改造模式是不可取的.本文全面梳理回顾了武汉东湖风景区景中村的改造历程,并结合新时期东湖风景区发展格局对景中村改造的契机和困难进行盘整,在此基础上提出景中村的改造应从景村关系的割裂对立走向融合共生,并总结出相关策略和改造模式的创新尝试.
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步兵;
杨宏韬
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
长租公寓作为一个地产的产品概念发展已有十余年,但近三年,随着国家政策的调整和支持,各大地产、国企、私人开启了一场如火如荼地长租公寓建设热潮.城中村作为我国城镇化快速发展的特有产物,以一种非正式居住空间的形式承载了大量低收入人群的居住需求,是很多人在城市生根发芽的落脚点.然而也无法否认城中村消极的一面,环境差、管理乱、野蛮生长,被许多城市管理者贴上了"城市毒瘤"的标签.本研究以广州仑头村为例,从"宜居、安全、绿色、产业"四大方向探索城中村更新改造为青年创客长租社区的更新改造模式.
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陈子龙
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
城中村改造主要涉及政府、开发商、村委、村民、城市居民及居住在城中村的外来人口六个方面的利益主体.但是由于改造过程中外来人口相对其他利益主体"话语权"的缺失,被迫以"局外人"的身份被逐离城中村.从城市发展的规律来看,城中村的存在有着必然性与动态性,城中村是外来人口进入城市的"跳板空间"与"落脚地".常规的改造模式为了追求单一的土地增值效益及城市环境品质的提升而忽略了这一特殊群体的生存空间.本文基于以人为本的规划思想提出重视改造过程中多元价值平衡的观点,对改造过程中的经济价值、社会价值及文化景观价值分别做出具体释义,尝试构建价值平衡模型并结合具体案例探索各类价值在城中村改造过程中空间落位的具体措施.
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高瑾
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
大城市由扩张发展向存量优化阶段过渡过程中,激发城市活力得到了广泛的关注,对存量的交通资源进行品质提升逐渐成为重要抓手.本文研究对象海河东路位于天津市河东区,海河东路作为滨水休闲区集散道路,现状机动车交通运行速度快,给慢行交通带来了威胁,且由于过分强调机动车过境交通功能,割裂了城市街区与滨水空间的联系,与原有的规划功能定位产生了错位.在激发南站商务区和大直沽地区城市活力驱动下,引起了城市管理者对海河东路交通服务的反思.本文从沿线用地开发时序、与跨河通道相交形式和交通组织管理等三个方面剖析海河东路功能错位的原因.基于水、交通、城市协调发展,自下而上的从综合商务区活力需求、日常性生活视角需求和历史资源的活化需求三个角度阐述了街区活力提升需求.在分析城市活力提升关键点的基础上,提出了海河东路提升改造方案.
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高瑾
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
大城市由扩张发展向存量优化阶段过渡过程中,激发城市活力得到了广泛的关注,对存量的交通资源进行品质提升逐渐成为重要抓手.本文研究对象海河东路位于天津市河东区,海河东路作为滨水休闲区集散道路,现状机动车交通运行速度快,给慢行交通带来了威胁,且由于过分强调机动车过境交通功能,割裂了城市街区与滨水空间的联系,与原有的规划功能定位产生了错位.在激发南站商务区和大直沽地区城市活力驱动下,引起了城市管理者对海河东路交通服务的反思.本文从沿线用地开发时序、与跨河通道相交形式和交通组织管理等三个方面剖析海河东路功能错位的原因.基于水、交通、城市协调发展,自下而上的从综合商务区活力需求、日常性生活视角需求和历史资源的活化需求三个角度阐述了街区活力提升需求.在分析城市活力提升关键点的基础上,提出了海河东路提升改造方案.
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高瑾
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
大城市由扩张发展向存量优化阶段过渡过程中,激发城市活力得到了广泛的关注,对存量的交通资源进行品质提升逐渐成为重要抓手.本文研究对象海河东路位于天津市河东区,海河东路作为滨水休闲区集散道路,现状机动车交通运行速度快,给慢行交通带来了威胁,且由于过分强调机动车过境交通功能,割裂了城市街区与滨水空间的联系,与原有的规划功能定位产生了错位.在激发南站商务区和大直沽地区城市活力驱动下,引起了城市管理者对海河东路交通服务的反思.本文从沿线用地开发时序、与跨河通道相交形式和交通组织管理等三个方面剖析海河东路功能错位的原因.基于水、交通、城市协调发展,自下而上的从综合商务区活力需求、日常性生活视角需求和历史资源的活化需求三个角度阐述了街区活力提升需求.在分析城市活力提升关键点的基础上,提出了海河东路提升改造方案.
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高瑾
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
大城市由扩张发展向存量优化阶段过渡过程中,激发城市活力得到了广泛的关注,对存量的交通资源进行品质提升逐渐成为重要抓手.本文研究对象海河东路位于天津市河东区,海河东路作为滨水休闲区集散道路,现状机动车交通运行速度快,给慢行交通带来了威胁,且由于过分强调机动车过境交通功能,割裂了城市街区与滨水空间的联系,与原有的规划功能定位产生了错位.在激发南站商务区和大直沽地区城市活力驱动下,引起了城市管理者对海河东路交通服务的反思.本文从沿线用地开发时序、与跨河通道相交形式和交通组织管理等三个方面剖析海河东路功能错位的原因.基于水、交通、城市协调发展,自下而上的从综合商务区活力需求、日常性生活视角需求和历史资源的活化需求三个角度阐述了街区活力提升需求.在分析城市活力提升关键点的基础上,提出了海河东路提升改造方案.
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高瑾
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
大城市由扩张发展向存量优化阶段过渡过程中,激发城市活力得到了广泛的关注,对存量的交通资源进行品质提升逐渐成为重要抓手.本文研究对象海河东路位于天津市河东区,海河东路作为滨水休闲区集散道路,现状机动车交通运行速度快,给慢行交通带来了威胁,且由于过分强调机动车过境交通功能,割裂了城市街区与滨水空间的联系,与原有的规划功能定位产生了错位.在激发南站商务区和大直沽地区城市活力驱动下,引起了城市管理者对海河东路交通服务的反思.本文从沿线用地开发时序、与跨河通道相交形式和交通组织管理等三个方面剖析海河东路功能错位的原因.基于水、交通、城市协调发展,自下而上的从综合商务区活力需求、日常性生活视角需求和历史资源的活化需求三个角度阐述了街区活力提升需求.在分析城市活力提升关键点的基础上,提出了海河东路提升改造方案.
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刘亚丽
- 《2018年中国第九届工业遗产学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
广州作为中国近现代革命的发祥地、全国改革开放的实验地.其经历城市转型、产业转型的同时,也反映了中国工业化时代的进程.本文采用了实地调研和查阅文献相结合的方法,从“三旧改造”的政策出发,分析广州市内的具体案例,对广州市内工业遗产的现状进行了调查研究,总结了改造的基本模式和主要方法,对项目现存的以及未来发展面临的问题进行了思考.
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刘亚丽
- 《2018年中国第九届工业遗产学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
广州作为中国近现代革命的发祥地、全国改革开放的实验地.其经历城市转型、产业转型的同时,也反映了中国工业化时代的进程.本文采用了实地调研和查阅文献相结合的方法,从“三旧改造”的政策出发,分析广州市内的具体案例,对广州市内工业遗产的现状进行了调查研究,总结了改造的基本模式和主要方法,对项目现存的以及未来发展面临的问题进行了思考.