改性沥青混凝土

摘要： 改性沥青混凝土路面是现阶段公路建设中常见的路面形式,其具有耐温性好、重载时车辙变形量小、施工便捷的特点。在市政道路沥青路面施工过程中,必须要选择科学合理的管理模式,有效地提高施工效率,缩短施工工期,降低施工成本。但改性沥青混凝土路面施工过程中的细节较多,质量要求较高。鉴于此,文章着重围绕改性沥青混凝土路面施工技术展开分析,阐述混合料生产、运输、摊铺、碾压等环节的作业要点,以供参考。

摘要： 在概述SEAM改性沥青混凝土性能及作用原理的基础上,以某改扩建旅游公路段为例,对SEAM改性沥青混凝土原材料选择及配合比设计进行分析,并对试验段施工工艺要点和施工效果检测等进行探讨。根据分析结果,SEAM改性剂能显著降低改性沥青混合料拌和及压实温度,并能杜绝热拌沥青混合料施工过程中所存在的烟雾废气排放严重、能耗高、碾压施工时间紧张等问题,显著提升沥青混凝土路面的路用性能。

摘要： 基于Superpave改性沥青混凝土,从材料检测入手,对其配合比设计进行分析,包括初选级配、试验级配评价、确定设计级配条件下的沥青用量、最大次数验证、设计结果,并提出可供混凝土生产使用的配合比方案,旨在保证改性沥青混凝土生产质量,使施工能够顺利完成.

摘要： 随着社会不断进步经济飞速发展,为了满足经济发展的要求和市场发展的需求,我国积极进行道路工程建设,改性沥青混凝土公路施工技术在道路工程建设中尤为重要,公路的路面大部分是由沥青混凝土构成,改性沥青混凝土公路施工直接关系到道路投入使用后的质量表现和使用寿命,需要从多方面多角度对改性沥青混凝土公路施工技术进行研究,保证公路施工质量达标投入使用后整体表现优质。

摘要： 在高速公路路面施工中,沥青混凝土是重要的施工材料。为了提高道路工程建设施工效果,当前路面施工逐渐开始使用改性沥青混凝土,相对于传统沥青混凝土而言,改性沥青混凝土具有成本低、寿命长、耐磨性好的优势。随着当今高速公路交通运输量的不断增加,人们对高速公路通行能力的要求逐渐提高,改性沥青混凝土在路面施工中逐渐得到广泛应用。本文将基于实际施工情况,从分析改性沥青混凝土的性能与用途入手,探究高速公路改性沥青混凝土路面施工技术要点。

摘要： 改性沥青作为一种新型道路材料,技术含量高、高温下粘度增加,和软化点的特点,有良好的耐高温和耐低温性.为了有效地提高改性沥青混凝土道路施工的性能,在施工过程中,需要了解具体施工的技术要点,确保在工程质量控制中,形成良好的路面平整度,提高整体效率,保障城市道路交通安全和舒适.本文对市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨.

摘要： 在时代发展背景下,经济快速进步,社会公共基础设施建设取得了新的成绩。由于荷载及交通压力的增加,道路出现了不同程度的病害,降低了路面的使用质量。基于此,本文详细分析了市政道路改性沥青混凝土路面施工的现状、特点以及流程等,希望延长道路的使用寿命。

摘要： 随着社会的不断发展,我国实现了从农村化向城市化的转化。高速公路为人们的生活和出行都提供了非常大的便利。近年来,人们出行的需求越来越高,我国高速公路的建设项目也逐渐增加_在高速公路的建设项目中,使用最多的技术就是改性沥青混凝土的路面施工技术这种施工技术成本比较低,并且具有实用性和耐用性的特点,因此在高速公路的修建工作中使用非常广泛.改性沥青混凝土的路面施工技术在高速公路建设中合理运用,可以提高高速公路的整体施工效率,并且可以提升路面的施工质量,从而给建筑企业带来更大的经济利益,也有利于高速公路更好地为人们和社会做服务.

摘要： 钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点.课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混凝土昂贵代价的替代产品,采用该项技术可改善桥面抗滑性能,提高桥面行车舒适性、安全性,是钢桥面铺装理想的养护技术.主要从润扬大桥钢桥面铺装养护工程中的配合比设计及质量检验等方面,对高弹沥青混凝土技术进行了阐述,有望在以后钢桥面铺装工程得以借鉴应用。

摘要： 掺入博尼维聚酯纤维加强改性沥青混凝土,通过纤维与周围基体(沥青以及沥青胶浆)、纤维与纤维之间存在的复杂的相互作用,不但对沥青具有改性的效果,同时还会对沥青混合料起到加筋和桥联作用,大大提高沥青混凝土的抗车辙能力和抗低温裂缝能力,延缓疲劳寿命,极大延长了沥青路面的使用寿命.

摘要： SBS改性沥青混凝土由于具有很好的耐高温、抗低温能力,较好的抗车辙能力,改善沥青的水稳定性,提高路面的抗滑能力,增强路面的承载能力,减少沥青的老化等优点,在高等级公路已得到广泛的应用.SBS改性沥青混凝土的施工关键是原材料的控制和组成设计,并采用合适的施工工艺.

摘要： 本文对国内已建和在建抽水蓄能电站蓄水库防渗衬砌形式进行了总结,比较了沥青混凝土面板和钢筋混凝土面板的优劣性.在此基础上,结合在建的呼蓄上水库工程,分析了寒冷地区沥青混凝土面板的关键技术,对寒冷地区沥青混凝土面板低温抗裂标准,改性沥青混凝土的低温抗裂能力,改性沥青混凝土面板的施工可行性问题进行了探讨,并提出了相关的工程建议,以资类似工程参考.在寒冷地区，钢筋混凝土面板极易出现裂缝，施工期为了防裂需要进行大面积的保温，且运行期维护的成本更高。寒冷地区每年的可施工期短，可充分发挥沥青混凝土的施工优势。因此，沥青混凝土面板在寒冷地区的应用具有广阔的前景。对于沥青混凝土的冻断温度标准值，建议应在现行规范的基础上，结合实际工程的运行做进一步的研究。与我国相比，日本Kyogoku工程低温抗裂性论证方法的要求更高。改性沥青是影响沥青混凝土低温抗裂性能的关键因素。与普通沥青相比，改性沥青的豁度较大，要求的施工温度较高，施工难度较大。在摊铺、碾压、接缝处理等施工工艺上必须深入研究，精心组织，以求确保防渗层沥青混凝土的孔隙率满足不大于3%的核心要求。

摘要： 本发明涉及一种改性沥青及其制备方法，以及一种用于公路应力吸收中间层的沥青混凝土。该改性沥青以重量计，包括石油沥青100份，线型或星型SBS4-6份，粉末丁苯橡胶2-4份，相容剂5-10份和稳定剂0.30-0.50份。该改性沥青含有SBS与SBR形成的互穿网路结构，具有较强的弹性恢复能力和较大的粘韧性。该沥青混凝土包含该改性沥青，其具有较强的抗反射裂缝能力，可显著提高高速公路路面尤其是水泥路加铺沥青路面的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种改性沥青及其制备方法，以及一种沥青混凝土。该改性沥青以重量计，包括石油沥青100份、线型或星型SBS 3-5份、氧化聚乙烯蜡0.5-1.5份、相容剂1-3份和改性沥青稳定剂0.30-0.50份。该石油沥青的环与球法软化点为42°C-52°C，25°C针入度为60-100，10°C延度为80-150cm。该SBS的数均分子量在90000-300000，其苯乙烯与丁二烯的比例为28∶72-40∶60。该氧化聚乙烯蜡的数均分子量在1000-5000，酸值为5-15mgkOH/g。该相容剂为富含芳香分的石油馏分，其100°C运动粘度为30-50cst，芳香分含量75-100％。该改性沥青用于道路材料施工时，可较大幅度降低该沥青混凝土的拌合温度和摊铺温度，节约大量燃油，减少该沥青混凝土施工过程中的有毒烟气的排放，利于节能减排，还可提高道路的高温抗车辙能力。

摘要： 本发明属于改性沥青领域，具体涉及聚氨酯改性沥青、水性聚氨酯改性沥青乳液、水性聚氨酯改性沥青防水涂料及其制备方法。聚氨酯改性沥青包括：聚氨酯和基质沥青；所述基质沥青中芳香分的含量≥40％。本发明采用芳香族聚醚与异氰酸酯和马来酸酐反应得到聚氨酯预聚体，该预聚体与芳香分含量高的基质沥青具有很好的相容性，在改性过程中无需添加额外相容剂，同时采用原位聚合的方法对沥青进行改性，避免了聚氨酯制备后再造粒改性效率低且相容性差的问题。利用聚合物乳液来提高涂料与基层的粘附性，再通过硬质填料来提高产品的耐磨性能。得到的水性沥青涂料与基层和摊铺沥青层的粘结性能好，且抗高温热碾压，材料水性环保，不会释放挥发性有机物。

摘要： 本发明公开了一种高弹性沥青改性组合物、改性剂、改性沥青、改性沥青混合料及制备方法。改性组合物包括苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物100份，增粘剂20～40份，软化剂20～40份，温拌剂3～8份，增塑剂15～40份和稳定剂2～6份。改性剂的制备包括步骤(1)按配方将苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物、增粘剂和温拌剂混合，得熔融体；(2)将软化剂、增塑剂和稳定剂与熔融体混合，然后挤出，冷却，切粒。改性沥青是将改性剂掺入基质沥青中，混合至均匀制得。改性沥青混合料由包括改性沥青和矿质混合料的原料拌合而成。本发明的改性沥青具有良好的高、低温稳定性和抗疲劳能力，且改性沥青混合料施工和易性强，路用性能好。

摘要： 本发明公开了一种改性沥青、该改性沥青的制备方法与沥青混凝土，按重量份包括以下各组分：SBR改性沥青6～22份、改性磷灰石矿1.5～3.0份、碎石350～580份、纤维填料36～92份、高粘剂1.5～3份、抗老化剂1.5～3份和水80～140份，细集料20～35份，粗集料40～55份，所述细集料包含废旧轮胎粉料和钢渣。该改性沥青、该改性沥青的制备方法与沥青混凝土，在金属纪念品进行镭雕之前，在金属纪念品表面喷涂一层黑色油漆，使得避免需要使用激光器直接在金属纪念品表面进行镭雕加工，只需镭雕去除对应部分的黑色油漆，便能够得到需要的图像以及文字，同时还能够避免破坏金属纪念品表面的光滑美观程度。

摘要： 本发明涉及一种改性沥青及其制备方法，以及一种用于公路应力吸收中间层的沥青混凝土。该改性沥青以重量计，包括石油沥青100份，线型或星型SBS4-6份，粉末丁苯橡胶2-4份，相容剂5-10份和稳定剂0.30-0.50份。该改性沥青含有SBS与SBR形成的互穿网路结构，具有较强的弹性恢复能力和较大的粘韧性。该沥青混凝土包含该改性沥青，其具有较强的抗反射裂缝能力，可显著提高高速公路路面尤其是水泥路加铺沥青路面的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种改性沥青及其制备方法，以及一种沥青混凝土。该改性沥青以重量计，包括石油沥青100份、线型或星型SBS 3-5份、氧化聚乙烯蜡0.5-1.5份、相容剂1-3份和改性沥青稳定剂0.30-0.50份。该石油沥青的环与球法软化点为42°C-52°C，25°C针入度为60-100，10°C延度为80-150cm。该SBS的数均分子量在90000-300000，其苯乙烯与丁二烯的比例为28∶72-40∶60。该氧化聚乙烯蜡的数均分子量在1000-5000，酸值为5-15mgkOH/g。该相容剂为富含芳香分的石油馏分，其100°C运动粘度为30-50cst，芳香分含量75-100％。该改性沥青用于道路材料施工时，可较大幅度降低该沥青混凝土的拌合温度和摊铺温度，节约大量燃油，减少该沥青混凝土施工过程中的有毒烟气的排放，利于节能减排，还可提高道路的高温抗车辙能力。

摘要： 本发明属于改性沥青领域，具体涉及聚氨酯改性沥青、水性聚氨酯改性沥青乳液、水性聚氨酯改性沥青防水涂料及其制备方法。聚氨酯改性沥青包括：聚氨酯和基质沥青；所述基质沥青中芳香分的含量≥40％。本发明采用芳香族聚醚与异氰酸酯和马来酸酐反应得到聚氨酯预聚体，该预聚体与芳香分含量高的基质沥青具有很好的相容性，在改性过程中无需添加额外相容剂，同时采用原位聚合的方法对沥青进行改性，避免了聚氨酯制备后再造粒改性效率低且相容性差的问题。利用聚合物乳液来提高涂料与基层的粘附性，再通过硬质填料来提高产品的耐磨性能。得到的水性沥青涂料与基层和摊铺沥青层的粘结性能好，且抗高温热碾压，材料水性环保，不会释放挥发性有机物。

摘要： 本发明公开了一种浇注式改性沥青及浇注式改性沥青混凝土，属于土木工程路面铺装技术领域。解决了现有技术中浇注式沥青高温性能不足以及高温拌和温度下粘度较高的问题。本发明提供的浇注式改性沥青包括以下重量分的原料：基质沥青100份、聚合物改性剂4～12份、塑性体2～10份、降粘剂1～5份、软化油3～12份、偶联剂0.1～2份、热稳定剂0.1～0.5份。本发明提供的浇注式改性沥青混凝土，包含以下重量份的原料：级配骨料75～90份、矿粉10～25份、浇注式改性沥青4～10份、硬质沥青1～4份。本发明提供的浇注式改性沥青具有优异的高温性能和低温性能，且高温220°C下沥青粘度较低，更易于生产浇注式沥青混合料。

摘要： 本发明公开了一种沥青混凝土改性剂、其制备方法及改性沥青混凝土，所述改性剂包括以下重量份的各组分：岩沥青70-95份、降粘助剂5-20份、石油精馏沥青质5-20份、融合油0.1-2份。本发明的沥青混凝土改性剂与待改性沥青混凝土混合时，只需要简单拌合即可达到均匀分散的效果，不需要添加另外的设备，不会增加拌合难度；另外，岩沥青中含有较多的矿物质，这些矿物质能够增强沥青混凝土的抗车辙变形能力，由于存在这两个基本的特点不但能够保证施工性，而且沥青混凝土铺设于路面上后，路面抗车辙性能好，使道路经久耐用。