收费广场

摘要： 高速公路收费站拥堵问题不仅影响了出行者体验、运营方的管理和服务质量,还会带来较大的交通安全隐患。针对高速公路收费站出现的拥堵现象,从交通需求量、ETC技术故障、收费站广场布局等方面分析,提出治堵方式的步骤和措施建议。并以某拥堵较为严重的收费站为例,运用上述方法对其进行分析,提出对收费广场进行改扩建等治堵措施,并对改扩建前后进行了交通运行仿真效果评估。结果显示,实施治堵措施后的收费站通行能力明显提升。

摘要： 为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响,并提出合理车道配置方案,依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据,建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型,开发收费广场交通运行微观仿真平台.分别针对平、高峰时段,以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案,综合评价不同方案下收费广场通行效率.与实测结果的对比表明:仿真平台对平、高峰时段交通量误差仅为3.46％和6.45％,为收费广场车道配置仿真分析提供了准确、可靠的实验平台;未来ETC使用率提升至90％时,福民收费站最优车道配置方案为"4条ETC车道加5条ETC/MTC混合车道",此时高峰时段单车平均延误可降至2.93 s·veh-1,较目前的60.23 s·veh-1降低95％.结合交通量、交通组成及ETC使用率开展收费广场车道合理化配置研究,可为收费广场设计、运营提供关键技术支撑.

摘要： 文章提出了一种基于模糊逻辑的方法来控制车辆收费数量,以确保以最少的费用达到期望的服务水平.针对最小和最大等待时间约束下的期望服务水平,提出了收费广场容量控制的质量准则,并将该准则应用于模糊逻辑控制方法的性能评价.为了测试模糊逻辑控制方法,采用随机排队论模型作为Matlab/Simulink仿真模型,利用交通流密度的估计值检验了所实现模型和控制器对系统行为预测的可用性.

摘要： 介绍了制成气泡混合轻质土的物理方法,主要结合实际工程阐述了气泡混合轻质土设计和施工工艺,并提出施工质量控制标准,最终取得了良好的应用效果,对该施工技术在路基拼宽工程中的应用起到了借鉴作用.

摘要： 2020年10月27日,由中国能建葛洲坝集团投资建设的山东济南至泰安高速公路在锦绣川收费广场举行通车仪式,标志着被誉为山东省“最美高速公路”——济泰高速公路全线通车,开辟济南至泰安半小时直达新通道。

摘要： 采用ABAQUS软件建立收费广场路面与主线路面拼接模型,基于收费广场沥青路面受力特征,结合水平荷载、拼接台阶宽度、摩擦系数以及荷载作用位置等不同因素,对拼接处应力的进行分析.研究结果确定了收费广场拼接台阶设置为改扩建最优搭接方式,得到收费广场路面与主线路面拼接处台阶最佳拼接宽度为40～60cm,在此基础上增大摩擦系数能有效缓解收费广场搭接处反射裂缝产生,结果可为收费广场区域拼接处设计提供理论参考与技术借鉴.

摘要： 为解决目前隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定缺少相关理论依据的问题,以青岛胶州湾隧道工程为例,基于排队论提出一种隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定方法;同时,为使结果更加合理,提出车道长度折算修正模型和车道长度及面积折算修正模型2种模型,得出较为合理的隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定标准理论值和修正值.研究成果以期为相关收费站拥堵免费快速通行法规的制定提供理论支撑,并为以后隧道工程及类似的公路工程研究提供参考.

摘要： 2018年以来,内蒙古公路交通投资发展有限公司开展了'最美公投人'宣传活动,寻找员工身边看得见、信得过、学得到的先进典型人物,树立具有鲜明时代特征和强烈感召力、影响力的先进模范形象,弘扬敢于担当、攻坚克难、高效务实的内蒙古公路交通投资发展有限公司正能量。

摘要： 为了适应经济发展情况和市场需求,优化高速公路收费站的性能设计,文章基于运筹学中随机服务系统理论,分别从宏观影响因素、 车辆拥塞程度评估和收费广场性能优化三个方面进行综合考量,最终给出较为合理的高速公路收费广场设计方案.

摘要： 结合长春东收费广场具体工程,根据大量的试验研究结果,将橡胶改性沥青混凝土首次应用于收费广场路面中,经过多年的运营使用,表现出良好的路用性能,是值得推广的新型广场路面结构型式.长春东收费广场中成功的应用了橡胶改性沥青混凝土路面，经历了近四年的使用及冬季严寒气候的考验后，依然表现出良好的路用性能，解决了季冬区高速公路收费广场因采用水泥混凝土路面而产生多种病害问题，为季冬区高速公路收费广场提出了新的路面结构形式，目前已在省内推广应用。此外，橡胶改性沥青在建设资源节约型社会的环境下，具有显著的社会效益和经济效益，发展前景十分广阔。

摘要： 本文主要介绍了高速公路电子收费系统收费广场设计的主要内容，着重从当前发展阶段电子收费系统收费广场设计面临的问题入手，分析了采用电子收费方式时交通流运行特性，结合实际情况提出系统建设与发展阶段所采用的较为合理的收费广场设计方式。较为详细地阐述和探究了ETC收费广场模式、车道设计以及相关辅助设施设计几个方面的问题。

摘要： 针对季冻区收费广场水泥混凝土路面病害特点,采用铣刨3cm旧水泥板后加铺5cm橡胶改性沥青混合料的方案改善表面功能.加铺后层间抗剪强度经BISAR验算和橡胶改性沥青混合料的配合比设计,结果表明,5cm橡胶改性沥青混合料加铺层能够抵御层间剪切、推移,且具有较强的抗车辙性能和低温抗裂性能.对全省34个收费站进行了推广应用,取得了较好的使用效果,无明显的车辙和推移现象产生.

摘要： 本发明涉及一种增强收费站广场道路耐久性的施工工艺，包括步骤：S1：铺设路基；S2：清理路基表面后，喷涂第一沥青粘结层，再在沥青粘结层上铺设水泥稳定碎石层；S3：在水泥稳定碎石层上喷涂沥青防水层；S4：待沥青防水层干结后，喷涂第二沥青粘结层，再摊铺粗级配沥青混凝土层；S5：在铺粗级配沥青混凝土层表面喷涂第三沥青粘结层，再摊铺密级配沥青混凝土层；S6：在密级配沥青混凝土层上喷涂抗飞散沥青层。通过该施工工艺可以提高收费站广场路面结构的耐久性。

摘要： 本实用新型属于光控系统技术领域，尤其是一种收费站内外广场灯光控系统，针对收费站广场高杆灯，有的是手动开关灯，有的是装了时控开关来控制开关灯。不仅降低了工作效率，还存在一定的安全风险，而且造成了一定程度的浪费，达不到“节能降耗”的要求，同时现有的高杆灯对接线箱没有一定的通风装置，容易损坏线路的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部固定安装有安装板，安装板的一侧固定安装有照明灯，安装板的一侧固定安装有线路箱，线路箱的顶部开设有箱口。本实用新型有效地节约了资源，并减少了人工操作的风险，同时可以有效的对线路箱内进行通风散热，避免了线路的损坏。

摘要： 本发明提供一种基于多波束广域微波探测的收费广场拥堵监测系统，包括多个微波传感器、通讯模块、拥堵分析模块、预警模块；微波传感器、通讯模块、拥堵分析模块、预警模块依次连接；微波传感器通过通讯模块向拥堵分析模块的实时发送收费广场道路信息，拥堵分析模块利用不断接收到的实时信息，通过延时计算，分析实时路况，并实时发送给预警模块。在本发明中，使用16个或32个固定角度的微波传感器，通过获取微波传感器覆盖的地面面积中车辆的有无，分析计算出收费广场的拥堵情况，并且根据情况相应做出预警，帮助收费站及时决定增减收费人员。

摘要： 本发明公开了一种基于车道可达性判定的收费广场车道选择行为仿真方法，通过将收费广场车道划分为自由变道区、强制变道区和禁止变道区，规范车辆在处于该三个变道区时相应的变道行为，基于三角目测区域分析方法，实现对车道的可达性评估，规范化车辆的连续变道行为，避免车辆作出冒险性连续变道行为，更大程度的减少了仿真中的碰撞、换道失败或车流过度交织的情况，并且，通过步骤S6对车辆的强制变道区长度进行动态调整，使车辆发生强制型变道的位置以一定概率提前，实现对车辆插队行为的控制，避免收费广场车道选择行为仿真出现车辆在收费站最近端异常聚集性插队的现象，因此，能够有效提升收费广场车道选择行为仿真的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种具有人行安全通道的高快速路收费岛及收费广场，其中，收费岛包括地基基础和抬杆设备，地基基础上开设有下凹式人行通道，下凹式人行通道开设在车行方向上抬杆设备的前方，且在下凹式人行通道上安装有双向自动闭合安全门，安全门两侧具有护栏，工作人员通过下凹式人行通道通行时，需停留确保安全后再推门穿行，且人行通道与车行道地面平齐，避免绊倒情况发生，提高通行的安全性。另外，具前述收费岛的收费广场，还设置有用于检测安全门打开角度的角位移传感器，再通过安全通行控制器与抬杆设备的控制器进行通讯，将有人员要通行的信号传送给抬杆设备的控制器，进而控制抬杆设备的抬杆处于拦截状态，保证工作人员通行的安全。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路收费广场智能监控系统，涉及高速公路技术领域，包括收费亭，所述收费亭的内壁靠近顶部位置设置有报警器，所述收费亭的顶部通过第一螺栓螺纹连接有支撑台，所述支撑台的一侧设置有摄像头，所述摄像头的一侧活动贯穿四个卡杆。本实用新型通过在卡杆、第二螺栓、矩形块、滑槽、弹簧、T型块和第一连接块的配合下，可以让摄像头快速地在支撑台上进行拆装，即有效地提高工作效率，在T型块的作用下，可以防止卡杆的移动，在第一连接块的作用下，可以带动T型块发生移动，在报警器的作用下，可以为工作人员提醒，在摄像头的作用下，可以自动捕捉收费广场内闲散人员的动向或突发事件的图像。

摘要： 本实用新型公开了一种具有防护功能的收费广场LED照明灯，包括支柱，所述支柱右侧的顶部固定连接有支杆，所述支杆远离支柱的一端固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部设置有灯体，箱体内腔两侧的底部均固定连接有第一伸缩杆。本实用新型通过支柱、支杆、箱体、灯体、第一伸缩杆、第一弹簧、第一防护垫、第二伸缩杆、第二弹簧、第二防护垫、导热板、散热板、卡槽、壳体、活动板、插杆、拉环、第三弹簧、玻璃、支撑板、电动推杆和毛刷的配合使用，解决了现有的收费广场LED照明灯在使用的过程中，不具有防护功能，使其在受到外物碰撞后易发生损坏，且照明灯大都是通过螺栓进行固定的，不便于对其进行检修，降低了其实用性的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高速公路收费广场的照明灯节能控制柜，包括壳体，所述壳体的下端内壁设置有第一减震伸缩杆，所述第一减震伸缩杆的上方设置有第一固定筒，所述第一固定筒的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有集电箱，所述壳体的侧壁固定连接有电机，所述电机的一端延伸设置有转轴，所述转轴的一端固定连接有扇叶，所述壳体的上端内壁设置有固定块，所述固定块的下表面设置有LED灯，所述壳体的下表面设置有通孔，所述集电箱的下表面设置有电导线，所述电导线通过通孔嵌入到地面。本实用新型中，可以有效地对控制柜内部的线路进行保护，另外散热效果好，便于对内部的元器件进行维修，安全性高。

摘要： 本实用新型公开了一种有效缓解交通拥堵的高速公路收费广场，包括若干收费车道，每条收费车道边设有一个收费亭，还包括第二收费亭和通道间闸杆，第二收费亭设置于收费亭沿车辆行驶方向的前方，且相邻的两条收费车道设有一个第二收费亭，通道间闸杆设置于收费亭和第二收费亭之间的相邻的两条收费车道间，用以连通相邻的两条收费车道。本实用新型在占地面积不改变前提下实现了服务效能最大化，能够显著增加单位时间收费广场服务车辆数，从而能够在节假日等交通流量较大情况下缓解拥堵压力。

摘要： 本实用新型涉及一种提高通行率的收费广场，属于道路工程领域，包括广场区、过渡区和主道，广场区设置有收费通道，广场区内设置有第一收费站和第二收费站，第一收费站相对于第二收费站靠近广场区的中部设置，第一收费站设置于广场区靠近驶入区的一端，第二收费站设置于广场区靠近驶出区的一端；收费通道包括依次设置的第一车道、第二车道、第三车道和第四车道，第二车道和第三车道位于第一收费站和第二收费站之间，且第二车道和第三车道向左偏移设置。第二车道和第三车道均向左偏移一定的距离，使更多的收费通道直接与主道对齐；大部分车辆可直行驶入主道，少部分车辆需要变道汇入主道，提高通行效率。