操控性能

摘要： 广州港南沙港务有限公司(以下简称“南沙港务”)购置的2台某国产品牌空箱堆高机无论机械性能还是操控性能均满足使用要求,且其发动机散热系统采用新型液控散热装置。不过,在夏季高温时节,该品牌空箱堆高机发动机高温报警时有发生,导致发动机磨损加剧和工作性能降低。本文分析空箱堆高机发动机高温报警原因,并通过加装液压泵改善散热环境,从而有效解决发动机高温报警故障。

摘要： 布朗普顿(Brompton)近日推出了电动版本的P Line(Electric P Line),并对外宣称这是有史以来最轻的电助力折叠车之一(P系列是布朗普顿的轻质车架)。布朗普顿P Line系列是2021年推出的钢架折叠车,这款Electric P Line是电动版本。这是一款4速的折叠车,车身主要使用钢架,后下叉部分使用钛合金,这样可以有助于减轻整车质量(重量)。该车使用了布朗普顿自家的避震系统,提高了控制和操控性能,一次充电可以行驶70 km。

摘要： 本文简单介绍了车辆弯道和变道能力试验的方法,并通过公司开发某车型时进行的弯道能力试验案例,说明此试验结果可以为设计人员提供了宝贵的底盘优化建议,具有非常重要的意义.

摘要： 2021年7月9日,普利司通(中国)投资有限公司宣布携手合作伙伴东风日产,将突破性的轻量化轮胎技术ENLITEN®应用于全新一代奇骏,赋予轮胎出色的节能优势和操控性能,这也是ENLITEN®技术首次应用于中国市场。全新一代奇骏于2021年上海车展上首发亮相,该款车型已于2021年6月投入量产,车辆将正式配套235/65R17规格的普利司通遨然者®SPORT A/S轮胎,并搭载同为首次应用于中国市场的普利司通ENLITEN®技术。

摘要： 发布时间:2021年8月5日/比较试验产品:弹射玩具枪/检测标准:GB 6675.1-2014、GB 6675.2-2014、GB 6675.4-2014、《蓄能弹射玩具枪比较试验测评方案》等/检测项目:安全性能(类似仿真武器、小零件、边缘/尖端、圆孔、驱动机构和活动件间隙、弹射玩具、声响要求、增塑剂、可迁移元素)、使用性能(弹射特性、趣味性、操控性能、耐用性)/涉及品牌(企业):Hasbro、FENGJIA/峰佳玩具、乐龄、雄海玩具、宝越玩具、坚锋玩具、KAILITOYS、ZECONG TOYS、XINGSHEN0/星燊、栎帆玩具、启航星玩具、LE NENG TOYS、炮炮兵、星宠宝、倍羽玩具、ZURU、Hasbro、德宝玩具、泰真、麦肯齐kidsdeer、创发玩具、优赫/ZEUSHERA、MATTEL、澳顿等/样品数:30款/样品来源:电商平台(20款)、实体店(10款)/价格:28〜299.96元/件。所有结论只对样品负责。

摘要： 2021赛季WRC葡萄牙站经过三个比赛日的角逐,丰田车队的埃文斯和奥吉尔分别获得冠军和季军,现代车队的老将索尔多夺得亚军。积分榜上奥吉尔以2分优势领先队友埃文斯。葡萄牙站三天共20个赛段,路面以沙土、砾石路况为主,伴随车辆行进会产生大量扬尘,因此本赛段也被称为"吃灰天堂",非常考验车手的控车能力与赛车的操控性能。第一比赛日共进行了8个赛段的争夺。虽然丰田车队的埃文斯在前一天进行的勘路环节拔得头筹.

摘要： 摩托车是精彩缤纷的天地。公路上,街道中,荒野里,处处有摩托车的飒爽英姿。有的风驰电掣,烈火般飙驰在笔直的公路上;有的极限压弯,轻盈如弯道上起舞的精灵;有的磅礴大气,就像在太平洋上游弋的巡洋舰;有的桀骜不驯,将溪流、荒地、砂石视同无物,抛在身后……外行看热闹,内行看门道。为什么,同样是摩托车,同样是发动机+车架+两个轮子的基本结构,却拥有如此不同的风格、截然不同的个性、大异其趣的功能?很重要的一个内在设置,就是转向几何,不同的转向几何设置赋予摩托车不同的转向特性和操控性能,或敏锐,或自然,或稳健,或沉实,密切呼应着跑车、街车、旅行车、巡航车、探险车等不同的车型定位。

摘要： 排量在1000mL级及以上的摩托车,业界习惯称之为开放级或公开级摩托车,即不受排量限制的级别。当然,排量虽然很重要,但并非越大越好,因为虽然更大的排量意味着更强的动力,但是尺寸规格、重量等相应增加,直接影响操控性能,特别是对于运动型摩托车来说尤其如此。

摘要： 介绍仿生轮胎的设计.轮廓优化和结构设计时,利用3D激光扫描仪和Geomagic Control后处理软件,逆向拓扑用于拟合优化轮廓设计,花纹形状模仿兰科植物叶片形状,采用变节距设计.施工和硫化工艺设计:胎面采用耐磨低滚阻配方,采用2层钢丝带束层和1层尼龙冠带条的结构,胎体采用1层或2层聚酯帘布,一次法成型用反包结构,硫化采用双模液压硫化机.仿生轮胎轮廓曲线和花纹设计合理,台架试验满足国家标准及设计要求,压力分布均匀,产品取得了欧盟标签法二阶段认证.

摘要： 新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型,也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。马赫动力1.5T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,综合油耗5.9L/100km。混动版搭载了马赫动力MHD混动系统,零百加速提升至6.95s。同时,其热效率高达41.07%,百公里综合油耗仅为4.3L。全系车型均采用四轮独立悬架结构,拥有赛车级的弯道操控性能。从时速100km/h制动至停止,刹车距离仅有34.75m。

摘要： 采用NX催化剂在国外淤浆聚丙烯装置进行了工业应用,考察了NX催化剂在该装置的操控性能,分析了所生产粉料的特征,测试了所生产产品的性能,并与参比催化剂进行了比较.实验结果表明,NX催化剂工业应用过程中,装置运行稳定,产品质量合格,NX催化剂能满足淤浆聚丙烯装置的生产要求.

摘要： 从国外海上油气田开发态势来看，专业的油田增产支持船，能够在不占用海上平台面积的情况下，为油田提供更快速、质量更稳定的油田增产服务。因此，研究、设计具有海油特色的增产支持船势在必行。用于海上油气田的增产支持船具备高效性和安全性,具有优越的操控性能和良好的稳定性,配备先进的船舶航行系统、动力定位系统和强大的动力系统.全船配备的增产作业设备包括支撑剂存储装置、酸液和胶液存储装置、搅拌混合系统、各类液体和化学药剂添加系统、高压泵组系统、船舶中央控制室以及数据采集系统、完备的质量控制体系、安全的作业管线和快速脱离装置.增产支持船能连续施工作业,能够在不占用海上平台面积的情况下,为油气田提供更快速、质量更稳定的油田增产服务.

摘要： 为了提高液压挖掘机的能量利用率,提出一种以液压蓄能器为储能元件的回转能量回收系统;对回收系统的主要元件进行数学建模,并在此基础上搭建回收系统AMESim仿真模型,对回收能量的再利用方案合理性、蓄能器参数对系统能量回收与再利用的影响以及增加能量回收系统后整机的操控性进行仿真评价.仿真结果表明,该能量回收系统在单回转工况下能够实现整机41.99％的能量回收与再利用,且能保证整机的良好操控性能.最后,通过实验验证能量回收与再利用方案的可行性以及仿真模型的正确性.

摘要： 依据FSC赛车动力性及操控性要求,对搭载于FSC赛车上的CBR600RR型发动机进行了相关组件的优化设计,借助发动机性能计算分析软件建立发动机数值分析模型,分析了不同进气歧管长度以及不同排气结构形式对发动机动力性能的影响,通过优化设计进气系统、排气系统及油底壳,尽量提升发动机在比赛常用转速区间的动力性,并进一步降低发动机高度以降低赛车重心,提升赛车操控性能.

摘要： 随着无人机在不同领域的广泛应用,无人机的使用和发展日益受到重视.本文结合远洋护航期间的任务特点,针对远洋护航中舰载直升机训练、执勤中的局限性,分析了舰载无人机在执行远洋护航任务的可行性以及护航任务对舰载无人机的要求,提出舰载无人机在护航中使用的前景和发展的方向,并就我海军需要的舰载无人直升机的发展进行了深刻的思考.

摘要： 随着无人机在不同领域的广泛应用,无人机的使用和发展日益受到重视.本文结合远洋护航期间的任务特点,针对远洋护航中舰载直升机训练、执勤中的局限性,分析了舰载无人机在执行远洋护航任务的可行性以及护航任务对舰载无人机的要求,提出舰载无人机在护航中使用的前景和发展的方向,并就我海军需要的舰载无人直升机的发展进行了深刻的思考.

摘要： 随着无人机在不同领域的广泛应用,无人机的使用和发展日益受到重视.本文结合远洋护航期间的任务特点,针对远洋护航中舰载直升机训练、执勤中的局限性,分析了舰载无人机在执行远洋护航任务的可行性以及护航任务对舰载无人机的要求,提出舰载无人机在护航中使用的前景和发展的方向,并就我海军需要的舰载无人直升机的发展进行了深刻的思考.

摘要： 随着无人机在不同领域的广泛应用,无人机的使用和发展日益受到重视.本文结合远洋护航期间的任务特点,针对远洋护航中舰载直升机训练、执勤中的局限性,分析了舰载无人机在执行远洋护航任务的可行性以及护航任务对舰载无人机的要求,提出舰载无人机在护航中使用的前景和发展的方向,并就我海军需要的舰载无人直升机的发展进行了深刻的思考.

摘要： 随着无人机在不同领域的广泛应用,无人机的使用和发展日益受到重视.本文结合远洋护航期间的任务特点,针对远洋护航中舰载直升机训练、执勤中的局限性,分析了舰载无人机在执行远洋护航任务的可行性以及护航任务对舰载无人机的要求,提出舰载无人机在护航中使用的前景和发展的方向,并就我海军需要的舰载无人直升机的发展进行了深刻的思考.

摘要： 本发明涉及一种变速器操控性能测试装置及测试方法，其中装置包括变速器底座以及安装在变速器底座上的换挡杆，还包括测试机构；所述测试机构包括夹紧固定装置、换挡力传感器夹具、数据采集分析仪以及与数据采集分析仪相连的换挡力传感器和直线位移检测传感器，所述换挡力传感器夹具安装在换挡杆上方，所述换挡力传感器夹具顶部安装有换挡力传感器，所述直线位移检测传感器穿过夹紧固定装置与换挡力传感器夹具相连。该设计能够有效地对变速器操控性能进行测试，数据采集分析仪通过各传感器采集数据，经数学模型运算后通过显示装置呈现，数据准确，填补了变速器换挡品质测试与评价的空白，统一了各整车厂换挡品质的评价标准。

摘要： 本发明涉及一种高抓地力、高操控性能的赛车胎胎面橡胶组合物，按重量份计，包括如下组分：高苯乙烯乳聚丁苯橡胶27.5～68.75份；高苯乙烯溶聚丁苯橡胶27.5～68.75份；中苯乙烯溶聚丁苯橡胶20～40份；超耐磨炭黑60～90份；白炭黑30～50份；硅烷偶联剂2～8份；芳烃油0～30份；氧化锌2～4份；硬脂酸1～3份；防老剂2～6份；抓地力树脂5～10份；液体丁苯橡胶5～20份；硫磺1～2份；促进剂1.6～4.0份；本发明的赛车胎胎面橡胶组合物具有非常优异的湿地抓地性能和干地抓地性能，操控性能同样优异，优于现有技术中所有的胎面橡胶组合物，可解决高速转弯或变道轮胎抓地力不足的问题。

摘要： 本发明的实施例提供了一种提升抽出液塔和抽余液塔操控性能的系统，涉及煤化工技术领域。该系统包括：分子筛吸附分离装置、分别与分子筛吸附分离装置连通的抽余液塔和抽出液塔；抽余液塔外设置有抽余液侧线调节装置和抽余液顶部回流装置，抽余液塔内中上部设置有第一集油箱，抽余液侧线调节装置的进料端与第一集油箱连通，出料端连通至抽余液塔；抽余液顶部回流装置的进料口与抽余液塔的顶连通，出料口连通至抽余液塔；抽出液塔外同样设置有抽出液侧线调节装置和抽出液顶部回流装置，其有利于提高脱附剂和冲洗液的分离效率，同时还可以实现抽余液塔和抽出液塔内温度的调节，使得正构烷烃NC10‑15运行比例调控区间扩大为25％‑75％。

摘要： 一种缩短车辆制动距离及增强车辆操控性能的装置。制动装置由电脑控制单元执行指令输出，采集相关车辆行驶数据，装置在车辆正常行使过程中随时处于待命状态，装置介入工作的原理是在左右两侧轮胎表面与地面接触前同时释放能够起到防滑作用的工作介质，介质释放机构根据物料状态不同可采用不同的工作形式。本装置介入工作前系统随时监测车辆行驶状态，自动检测装置是否介入工作所需的条件，且同时保证车内乘员及其它车辆安全检测工作。满足特定条件时装置自动启动，以达到缩短车辆制动距离及增加车辆在失控状态下的可操作性，从而实现设计功能。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种增强轮胎操控性能的轮胎结构，属于轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体内部开设有异形凹槽，所述异形凹槽内部设置有异形缓冲减震层，所述异形缓冲减震层内部设置有加强机构，所述内部加强机构包括胎体帘布层，所述胎体帘布层内部一侧设置有胎圈垫布层。本实用新型通过异形缓冲减震层、胎体帘布层、胎圈垫布层、三角胶的相互配合，使得轮胎胎圈部位结构不再是帘布层直接接触胎圈内外两侧的帘布包裹结构，而是采取在胎体帘布层与三角胶内侧加入一层胎圈垫布的方法，因此使得轮胎胎圈三角胶部位刚度得到了提升，而且不仅使得轮胎操控性能得到了明显的提升，并且还使得轮胎滚动阻力得到了降低。

摘要： 本申请公开了一种低噪舒适的高操控性能运动轿车轮胎，属于轮胎领域，解决了现有技术中胎面花纹沟底部缺少支撑、强度较低，影响轮胎胎面花纹的刚性和轮胎的行驶静音性的问题。本申请中，不规则斜向横沟一从胎面中心线向胎面外侧辐射并形成放射型花纹；不规则斜向横沟一的沟底深度变换设置且不规则斜向横沟一的沟底内设置有若干间隔设置的胎坝；胎坝由不规则斜向横沟一的沟底向不规则斜向横沟一的沟顶方向凸起，胎坝的两侧表面与不规则斜向横沟一的沟底呈锐角夹角设置。本申请的低噪舒适的高操控性能运动轿车轮胎，能够有效的提高轮胎的胎面花纹刚性，进而提高轮胎的操控性和行驶静音性能。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种提升抽出液塔和抽余液塔操控性能的系统，涉及煤化工技术领域。该系统包括：分子筛吸附分离装置、分别与分子筛吸附分离装置连通的抽余液塔和抽出液塔；抽余液塔外设置有抽余液侧线调节装置和抽余液顶部回流装置，抽余液塔内中上部设置有第一集油箱，抽余液侧线调节装置的进料端与第一集油箱连通，出料端连通至抽余液塔；抽余液顶部回流装置的进料口与抽余液塔的顶连通，出料口连通至抽余液塔；抽出液塔外同样设置有抽出液侧线调节装置和抽出液顶部回流装置，其有利于提高脱附剂和冲洗液的分离效率，同时还可以实现抽余液塔和抽出液塔内温度的调节，使得正构烷烃NC10‑15运行比例调控区间扩大为25％‑75％。

摘要： 本实用新型公开了一种改善高速和操控性能的充气子午线轮胎，涉及充气轮胎领域，包括冠带层，所述冠带层包括全冠带层以及叠置在全冠带层上的边缘冠带层，所述边缘冠带层的轴向宽度为K，所述冠带层的缠绕区间分别第一缠绕区间、第二缠绕区间、第三缠绕区间和第四缠绕区间，本实用新型结构简单，本实用新型结构新颖，通过将冠带层划分为四个区间，通过改变冠带层在四个区间内的缠绕宽度以及缠绕张力的比值，使冠带层在不同区间内施加一定的预张力，能够减小带束层肩部的界面应力，限制带束层的径向膨胀，控制带束层端部的形变，使得本实用新型在不改变轮胎结构的基础上，能够提升轮胎的整体性能。

摘要： 本实用新型提出一种具有良好操控性能的半钢子午线轮胎，属于轮胎技术领域，能够解决传统子午线轮胎在高速度条件下，存在转向灵敏度低的技术问题。该子午线轮胎包括：胎面、胎肩、胎侧和胎圈，所述胎面包括由外向内依次设置的冠带层和钢丝带束层，在所述胎侧内部粘接设置有第一胎体帘布层，在第一胎体帘布层背离胎侧内壁的一侧依次贴合设置有第二胎体帘布层，所述第一胎体帘布层靠近胎圈一侧向背离胎侧内壁的方向弯折形成反包后的第一层胎体，在所述第一胎体帘布层内侧或所述反包后的第一层胎体反包侧的外侧贴合设置有补强层；所述补强层的上端点位于胎肩下方的5‑60mm处，补强层的下端点位于胎圈耐磨胶上方的5‑60mm处。本实用新型能够应用于轮胎技术领域。

摘要： 本实用新型涉及一种变速器操控性能测试装置，包括变速器底座以及安装在变速器底座上的换挡杆，还包括测试机构；所述测试机构包括夹紧固定装置、换挡力传感器夹具、数据采集分析仪以及与数据采集分析仪相连的换挡力传感器和直线位移检测传感器，所述换挡力传感器夹具安装在换挡杆上方，所述换挡力传感器夹具顶部安装有换挡力传感器，所述直线位移检测传感器穿过夹紧固定装置与换挡力传感器夹具相连。该设计能够有效地对变速器操控性能进行测试，数据采集分析仪通过各传感器采集数据，经数学模型运算后通过显示装置呈现，数据准确，填补了变速器换挡品质测试与评价的空白，统一了各整车厂换挡品质的评价标准。