摩托车工业

摘要： 7月,我国摩托车工业复苏加速,产销总量连续两个月超过去年同期水平,增幅呈扩大趋势。燃油摩托车产销首次恢复增长,踏板车成为拉动增长的主要动能,电动摩托车仍保持快速增长。海外市场有所恢复,同比呈现小幅增长。7月,全行业完成摩托车产销154.83万辆和156.75万辆,环比增长4.62%和4.63%,同比增长2.41%和3.43%。其中,二轮摩托车产销137.21万辆和139.42万辆,环比增长6.81%和7.19%,同比增长1.2%和2.48%;三轮摩托车产销17.61万辆和17.33万辆,环比下降9.79%和12.22%,同比增长12.88%和11.76%。

摘要： 7月,我国摩托车出口出现向好的迹象,出口量首次出现增长。我国摩托出口占我国摩托总销量的三分之一以上,90%以上产品出口亚非拉地区,出口的好转将对我国摩托车工业下半年的恢复,产生积极的拉动作用。

摘要： 未曾想到,今年“两会”期间,一份关于摩托车的建议火了。提建议的人是全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福,建议的内容没有围绕他以往关注的汽车产业,而是瞄准了摩托车产业。李书福表示,摩托车产业是岀行产业的一部分,摩托车工业的发展为改善城乡居民生活、扩大机电产品出口及国民经济发展作出了积极贡献,并为汽车工业的发展积累了宝贵经验和技术创新灵感,但由于全国近190个城市“禁限摩”等原因,造成市场萎缩,企业转型升级动能不足,技术进步停滞不前,竞争力不能持续提高。

摘要： 提起用摩托车"重塑城市生活",就不得不让人对标致摩托的这股魄力深感敬意。在一个摩托车工业诞生至今不到50年、不少城市仍旧对摩托车持不友善态度的大环境下,这只来自法国的小狮子,始终致力于为国内的摩托骑士提供更加全面、优秀的踏板产品,为更多骑士提供更好的摩托生活,并始终保持着充沛的热情与积极的行动力。

摘要： 10月,全行业完成摩托车产销157.21万辆和156.13万辆,环比下降15.96%和16.53%,同比增长4.65%和6.95%。其中,二轮摩托车产销135.33万辆和134.92万辆,环比下降17.53%和17.86%,同比增长2.52%和5.54%;三轮摩托车产销21.88万辆和21.21万辆,环比下降4.76%和6.9%,同比增长20.05%和16.9%。燃油摩托车产销129.44万辆和130.04万辆,环比下降12.66%和12.16%,同比增长3.64%和7.63%;电动摩托车产销19.73万辆和18.7万辆,环比下降36.13%和40.26%,产量同比增长2.3%,销量同比下降1.76%。

摘要： 2020年初,突如其来的新型冠状肺炎疫情肆虐了全国各地。如今,新冠疫情在世界范围内蔓延开来,而作为德诚在西非的主营地多哥,也同样面临着疫情蔓延的危机。4月底至5月中旬,为帮助多哥抗击和防控新冠肺炎疫情,德诚集团连同APSONIC多哥分公司,以广州德诚摩托车工业有限公司的名义,向多哥总统府、免税区管理公司、移民局、税务局等部门捐赠了3.4万只口罩和一批额温枪。

摘要： 9月,全行业完成摩托车产销187.07万辆和187.04万辆,环比增长14.93%和16.6%,同比增长14.53%和12.74%.其中,二轮摩托车产销164.1万辆和164.26万辆,环比增长15.67%和17.19%,同比增长12.39%和10.54%;三轮摩托车产销22.97万辆和22.78万辆,环比增长9.89%和12.49%。

摘要： 5月,我国摩托车工业运行平稳,在电动摩托车的拉动下,国内市场出现增长。但受疫情影响,国际市场持续走弱,产销总体上小幅下滑。5月,全行业完成摩托车产销142.7万辆和140.36万辆,环比下降7.62%和11.95%,同比下降0.62%和0.52%。其中,二轮摩托车产销121.71万辆和119.26万辆,环比下降9.22%和14.08%,同比下降3.1%和2.92%;三轮摩托车产销20.99万辆和21.11万辆,环比增长2.91%和2.43%,同比增长16.77%和15.7%。

摘要： 近日,工业和信息化部印发《关于公布第四批和通过复核的第一批、第二批国家级工业设计中心名单的通告》,力帆实业(集团)股份有限公司摩托车工业设计中心通过复核。帆摩托工业设计中心成立于2008年,2015年被国家工信部认定为国家级工业设计中心.

摘要： 摩托车生产的迅猛发展为粉末冶金零件的生产发展开辟了一个巨大、广阔的市场。鉴于粉末冶金零件具有的适合大批量生产、节材、省能、质量均一、可制造形状复杂的零件、生产成本较低、生产效率高等特点，大力开发摩托车用的粉末冶金零件，强化粉末冶金零件在摩托车制造中的应用，对于多、快、好、省地发展我国摩托车工业具有重要意义。本文介绍了我国摩托车用粉末冶金零件的现状，简述了日本与台湾生产的摩托车用粉末冶金零件的实例，并对用粉末冶金法制造摩托车零件技术的经济效果进行了探讨。

摘要： 重庆市政府提出把重庆打造成中国的“摩托车之都”，到2010年，实现产销摩托车700万辆，摩托车销售收入1 000亿元，建成数个有国际竞争力的大型集团。通过对行业三大板块的对比分析，找出重庆的比较优势和有利因素、存在的差距和问题，提出了发挥优势，克服和消除不利因素，努力把重庆打造成中国的“摩托车之都”，做大做强重庆摩托车工业的对策建议。

摘要： 讨论了国内外虚拟工程技术的发展状况，针对重庆市的汽车、摩托车企业，提出了从汽车覆盖件入手实施虚拟制造技术的思路，并对模具虚拟制造系统进行了深入的分析。

摘要： 本发明得到能够应对简洁化、小型化、低成本化等的要求的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、和具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法以及摩托车用刹车系统中，设定与在摩托车的转弯行驶中取得的倾斜角（A）对应的增加梯度（G），如果满足开始基准，则开始以该增加梯度（G）使在车轮制动机构中产生的制动力增加的制动力抑制动作。

摘要： 本发明涉及一种用于将进气体积流输送至摩托车内燃机的摩托车进气引导装置，其具有原空气通道(1)、净空气通道(3)和空气过滤器(2)，参考进气体积流(4)的按规定的流动方向，原空气通道设置在空气过滤器的上游，净空气通道设置在空气过滤器的下游，在原空气通道中设置进气引导阀(22)，借此，能由进气体积流流过的原空气通道横截面能改变，原空气通道至少局部地双流式地构成并且具有第一原空气分通道(13)和第二原空气分通道(14)，第一和第二原空气分通道在下游在原空气通道的汇集区域中合并，进气引导阀在所述汇集区域中设置。本发明还涉及一种摩托车框架，其具有摩托车进气引导装置；以及一种摩托车，其具有摩托车框架。

摘要： 本发明涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。

摘要： 本发明得到能够提高路面是陡峭的上坡时的摩托车的动作稳定性的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法。此外，本发明得到具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、以及摩托车用刹车系统中，当路面是上坡时，在判别为有由使用者进行的第1刹车操作部（11）的操作、并且判别为摩托车（100）处于前轮（3）在被制动的同时后退的溜车状态的情况下，执行使后轮制动机构（14）产生将后轮（4）制动的制动力的紧急制动动作。

摘要： 本发明涉及一种摩托车生产制造摩托车工件焊接辅助系统，包括支撑辅助系统，支撑辅助系统上部设有支架，支撑辅助系统上部左右两侧分别安装有左支撑辊轮传动机构和右支撑辊轮传动机构，支撑辅助系统上部中间位置安装有辊轮传动机构支座，辊轮传动机构支座上部安装有多个传送辊轮传动机构，辊轮传动机构支座左右两侧分别安装有左动力机构和右动力机构，左动力机构左侧和右动力机构右侧分别安装有左输送辊轮传动机构和右输送辊轮传动机构。该发明系统能有效地针对焊接摩托车工件予以紧固，从而有效地方便摩托车工件焊接，方便及时除尘，保持焊接部位干净，改善了焊接质量。

摘要： 本发明涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。

摘要： 本发明得到能够应对简洁化、小型化、低成本化等的要求的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、和具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法以及摩托车用刹车系统中，设定与在摩托车的转弯行驶中取得的倾斜角（A）对应的增加梯度（G），如果满足开始基准，则开始以该增加梯度（G）使在车轮制动机构中产生的制动力增加的制动力抑制动作。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车侧脚架和摩托车，摩托车侧脚架包括用于与摩托车主体连接的脚架主体和用于支撑于地面的支撑脚，脚架主体和支撑脚通过固定架连接；固定架与脚架主体可伸缩且可固定的连接，固定架与支撑脚可伸缩且可固定的连接。本申请所提供的摩托车侧脚架通过将脚架主体、支撑脚的固定连接改为通过固定件实现的可调整的伸缩连接，能够实现摩托车侧脚架的高度方向的伸缩，以便在使用时能够调整并固定摩托车侧脚架的整体高度，从而适用于更多种类的摩托车或使用场合。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车用护膝连接装置，其特征在于：包括第一连接杆，该第一连接杆第一端部用于与保险杠连接；第二连接杆，该第二连接杆第一端部用于与护膝连接，该第二连接杆第二端部和该第一连接杆第二端部通过转轴转动连接，该第一连接杆与该第二连接杆之间形成一工作夹角；夹角控制机构，该夹角控制机构用于控制所述工作夹角的极大夹角；扭簧，该扭簧套装在所述转轴上，该扭簧两端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，且该扭簧用于为该工作夹角复位至所述极大夹角值而提供作用力。本实用新型可改善护膝在骑车时的舒适度，减少身体损伤。另外，本实用新型还公开了一种摩托车护膝和一种摩托车。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车发动机启动装置，其包括有：单向离合器、止动器组件、排气门摇臂、排气门、减压凸轮和凸轮轴；所述减压凸轮包括有第一级减压区以及与所述第一级减压区连接的第二级减压区；在所述凸轮轴正转的方向上，所述第一级减压区位于所述第二级减压区的后方；所述第一级减压区比所述第二级减压区突出形成一定的高度差；该摩托车发动机启动装置还包括有与发动机的曲轴连接的双向启动电机。本实用新型的摩托车发动机启动装置，结构简单合理，能够降低摩托车发动机启动的难度，无需对发动机飞轮的转动惯量提出新要求。