摆振

摘要： 起落架结构间隙作为影响飞机高速滑跑摆振稳定性的主要因素之一,决定着飞机滑跑的安全性与舒适性。本文归纳了起落架结构间隙存在形式,分析了起落架结构间隙对摆振的形成原因;详细阐述了现有起落架摆振间隙分析模型,并指出其中的局限性及今后建模方向;通过文献分析进一步总结了含间隙摆振模型求解方法,说明了不同方法的适用性;对起落架结构间隙今后的研究方向进行了展望。

摘要： 为了提高飞机起飞和降落过程中的稳定性及安全性,采用磁流变阻尼器进行飞机前轮摆振控制。本文描绘了改进的Bouc-wen模型磁流变阻尼器的力学特性,并将之用于一个三自由度的飞机前起落架模型中,而后为此设计了减摆自抗扰控制器(active disturbance rejection control,ADRC);然后采用混沌分数阶天牛群算法整定优化自抗扰控制器的参数。最后,仿真结果显示经智能算法优化参数后的减摆自抗扰控制器能够较好地控制摆振现象,并且其性能具有一定的鲁棒性。

摘要： 针对矿用在役提升钢丝绳由于摆振等原因导致的磁化不均匀问题,提出了一种径向永磁环组合励磁结构.首先,根据毕奥–萨伐尔定律对永磁环磁场分布进行了理论建模.然后,从理论上分析了影响永磁环的磁场分布的关键参数及对其磁场分布的影响规律,为励磁结构参数设定奠定了理论基础.最后,运用优化后的轴向永磁环组合和径向永磁环组合励磁结构对钢丝绳正常与摆振运行下的均匀磁化效果进行了仿真对比分析,结果表明:本文提出的径向永磁环组合励磁结构比同体积轴向永磁环组合的励磁结构磁化效果较好,前者更容易安装更换传感器和聚磁器,简化了磁化器,且摆振扰动对钢丝绳的均匀磁化影响较小.本研究为矿用在役提升钢丝绳损伤定量评价奠定了基础,有效预防矿用提升钢丝绳断裂事故的发生.

摘要： 为了研究滚动轴承系统裂纹转子的非线性动力学行为,改建了转子实验台.实验结果表明:裂纹转子在升速过程中,在1/3、1/2和1倍临界转速附近出现次谐波共振现象;不同转速下裂纹转子的非线性振动特性也不同;且弯曲振动幅值随裂纹角以2π为周期成余弦规律变化.摆振实验则说明摆振对裂纹非常敏感,裂纹较浅时倍频成分明显.因此,可用摆振作为裂纹早期诊断的依据之一.

摘要： 针对矿用在役提升钢丝绳由于摆振等原因导致的磁化不均匀问题,提出了一种径向永磁环组合励磁结构。首先,根据毕奥–萨伐尔定律对永磁环磁场分布进行了理论建模。然后,从理论上分析了影响永磁环的磁场分布的关键参数及对其磁场分布的影响规律,为励磁结构参数设定奠定了理论基础。最后,运用优化后的轴向永磁环组合和径向永磁环组合励磁结构对钢丝绳正常与摆振运行下的均匀磁化效果进行了仿真对比分析,结果表明:本文提出的径向永磁环组合励磁结构比同体积轴向永磁环组合的励磁结构磁化效果较好,前者更容易安装更换传感器和聚磁器,简化了磁化器,且摆振扰动对钢丝绳的均匀磁化影响较小。本研究为矿用在役提升钢丝绳损伤定量评价奠定了基础,有效预防矿用提升钢丝绳断裂事故的发生。

摘要： 针对飞机起落架摆振特性对设计参数灵敏度的问题,使用典型前起落架摆振分析模型,确定飞机在全速度范围内滑跑时系统防摆所需最大临界阻尼值,通过引入Taguchi方法,找出影响系统防摆所需最大临界阻尼值的可控因素,并采用基于正交试验的灵敏度分析方法,定量分析各可控因素对其防摆所需最大临界阻尼值的敏感程度.最后,以某飞机起落架为例,进行摆振特性对设计参数灵敏度分析,找出设计参数最优水平组合,并予以验证.研究表明:该方法对研究飞机起落架摆振特性灵敏度分析是可靠、有效的,为飞机起落架防摆设计研究提供了一个新的方向.

摘要： 文章介绍了某车型车速110km/h左右时出现方向盘摆振的问题,通过对故障分析、排查,确认了根本原因,继而根据原因制定可行的对策,并通过实车测试验证来确认对策的有效性,最终消除了车速110km/h左右方向盘摆振问题.

摘要： 摆振是飞机地面滑跑动力学问题的重要研究课题。以某商用飞机为研究背景，应用LMS Virtual .Lab Motion 分别建立该机型摆振分析的前起简化模型、前起柔性体模型、全机刚柔耦合模型、含柔性机身的全机刚柔耦合模型，进行摆振稳定区域仿真分析和摆振试飞试验仿真分析，得出了该型飞机在不同滑跑速度下的摆振稳定区。本文的工作验证了应用LMSVirtual .Lab Motion 进行飞机前起落架摆振动力学分析的可行性与合理性。

摘要： 轮胎变形特性是轮胎力学的重要研究内容之一.对现有文献中静态和动态两种轮胎变形特性模型进行对比研究,得出基于不同模型下的机轮摆振方程,计算出摆振的hcr-V 曲线,结果表明动态模型较静态模型偏安全且可信度高.并分析机轮侧偏刚度Ky 对摆振的影响,增大Ky 对机轮防摆不利.

摘要： 在直升机旋翼设计定型试飞中,旋翼挥舞角、摆振角的试飞测试是技术关键.通过对旋翼运动参数的理论分析和试飞确定,建立了一套数理"模型",可将实测试飞数据代入计算进行理论预测;研制出一套非接解式直升机旋翼挥舞角、摆振角激光测试系统,已用于Z11直升机试飞测试.对理论计算结果和试飞结果进行了比较,结果证明该系统安全可靠,测量精度高,完全满足直升机旋翼设计定型试飞要求.经试飞使用,总结出旋翼运动参数实测、校准和数据处理的新技术,填补了国内空白,达到了国际20世纪90年代中期先进水平.

摘要： 系统地研究了五种轮胎特性参数：侧向刚度、扭转刚度、偏滚刚度、侧向滚动系数、扭转滚动系数对飞机机轮摆振的影响。

摘要： 本文从前轮旋转总成的静不平衡量、转向系统刚度、前轮定位参数三个方面进行了分析，并通过试验给予了验证。

摘要： 本发明涉及一种架空线路减振装置及防振锤、间隔棒和双摆防舞器，减振装置包括：壳体、弹簧和质量块，其中，所述质量块通过弹簧固定于壳体内部中心轴上，所述壳体内部填充有阻尼液；本发明利用阻尼液消耗主振体产生的能量，增强了减振装置的减振效果，且该减振装置结构简单，安装方便，且能与现有的防振锤、间隔棒和双摆防舞器等结合使用，具有通用性。

摘要： 本发明涉及一种蝶振式左右独自振摆塑身甩脂机，包括踏板座、底座和支撑轴，支撑轴安装在底座上，踏板座包括左踏板座、中间架和右踏板座，中间架安装在支撑轴上，中间架分别与左踏板座和右踏板座铰接配合，底座上设置有驱动左踏板座进行振摆活动的第一驱动机构以及驱动右踏板座进行振摆活动的第二驱动机构，还包括有两个脚踏座，两个脚踏座分别绕其中心轴直接或间接的转动设置在左踏板座和右踏板座上，还包括有两个阻尼回位组件，两个阻尼回位组件可分别限制左踏板座和右踏板座的转动角度。通过采用上述方案，其上的踏板座采用分体式结构，左踏板座和右踏板座可独立进行振摆，并且具有足踏扭腰的功能，又能防止过度旋转而产生扭伤的现象。

摘要： 本实用新型公开了一种振摆仪的固定装置以及应用该装置的振摆仪，属于振摆仪技术领域，旨在提供一种振摆仪的固定装置，具有使振摆仪在工作时稳固的固定在地面上的优点，其技术方案要点是一种振摆仪的固定装置，包括固定在地面上的钢板，所述钢板设置在振摆仪的两侧，所述钢板上端滑移连接有移动板，所述移动板上螺纹连接有与振摆仪上螺纹孔配合的螺纹杆。

摘要： 本实用新型公开了一种阻尼离心摆转销，包括转销本体，转销本体包括内销、弹性套以及外销套，外销套通过弹性套套装在内销上，外销套的两端均设置有第一坡口，弹性套的两端设置有第二坡口，第一坡口与第二坡口平滑过渡并组成一台肩。本转销设置弹性套，弹性套具有一定的阻尼作用，外界的部件在振动并碰撞外销套的时候能有效吸收振动，减少了振动的噪声；本实用新型还提供了一种阻尼减振离心摆，在该离心摆中，质量单元通过上述的转销安装在法兰上，法兰在转动过程中的振动通过质量单元进行吸收减弱，而质量单元与法兰之间的相互碰撞能量通过转销上的弹性套结构进行吸收部分能量，减少了法兰传递给质量单元的能量，进而减少了振动和噪声。

摘要： 本实用新型提出了一种测振系统用半硬支承杆及包含其的半硬支承测振摆架，包括簧杆，簧杆包括第一簧杆与第二簧杆，第一簧杆与第二簧杆交错连接，第二簧杆截面为变截面。第一簧杆与第二簧杆截面均为圆形。第二簧杆的截面宽度自第二簧杆的中部朝第二簧杆的两端逐渐变大。簧杆一端设有簧杆锁紧螺母。第一簧杆的数量多于第二簧杆的数量，第一簧杆的数量不少于两个；第一簧杆杆身的长度按照排列顺序依次递增。第一簧杆与第二簧杆的连接处凹弧段过渡。本申请实施例提供了一种测振系统用半硬支承杆，半硬支撑杆能够消除振动系统轴向振动对动平衡测量的干扰；测振摆架为半硬支承测振摆架，相比硬支承，能够让摆架整体支承刚度增强，提高其系统使用寿命。

摘要： 一种从桨叶(10)的根部(11)纵向延伸到桨叶(10)的自由端部(12)的桨叶(10)，该桨叶(10)具有一体结合在其中以减小所述桨叶(10)的摆振运动(F1，F2)的共振器(13)，该共振器(13)设有固体且可动的重元件(30)以及固定于重元件(30)和所述桨叶(10)的弹性保持装置(20)。此外，所述共振器(13)包括导向装置(40)，所述重元件(30)能在该导向装置(40)中纵向振荡(F1’，F2’)，所述导向装置(40)沿桨叶的纵向方向(D1)布置。

摘要： 一种从桨叶(10)的根部(11)纵向延伸到桨叶(10)的自由端部(12)的桨叶(10)，该桨叶(10)具有一体结合在其中以减小所述桨叶(10)的摆振运动(F1，F2)的共振器(13)，该共振器(13)设有固体且可动的重元件(30)以及固定于重元件(30)和所述桨叶(10)的弹性保持装置(20)。此外，所述共振器(13)包括导向装置(40)，所述重元件(30)能在该导向装置(40)中纵向振荡(F1’，F2’)，所述导向装置(40)沿桨叶的纵向方向(D1)布置。

摘要： 一种双振子流致摆振发电装置，涉及流体力学及新能源发电领域。采用双振子摆动的方式进行发电，首先，采用双振子上下游顺流向布局方式，实现双振子水力、机械双重耦合效果，增强摆振幅度，增大发电能力。其次，双振子顺流向间距可根据实际来流进行调整，内部弹簧也可进行灵活更换，且在大规模架设后，若更换某个对振子，并不影响其他振子的持续发电。再次，本装置的所有部件均为装配式结构，可根据实际水流情况灵活更换与调整位置，增强了装置的适用范围。此外，该装置结构简单，易于实现，具有良好的运用前景。

摘要： 一种双振子流致摆振发电装置，涉及流体力学及新能源发电领域。采用双振子摆动的方式进行发电，包括上游振子、下游振子以及其两端连接的支撑端板。首先，采用双振子上下游顺流向布局方式，实现双振子水力、机械双重耦合效果，增强摆振幅度，增大发电能力。其次，双振子顺流向间距可根据实际来流进行调整，内部弹簧也可进行灵活更换，且在大规模架设后，若更换某个对振子，并不影响其他振子的持续发电。再次，本装置的所有部件均为装配式结构，可根据实际水流情况灵活更换与调整位置，增强了装置的适用范围。此外，该装置结构简单，易于实现，具有良好的运用前景。

摘要： 本申请涉及涉及混凝土的领域，尤其涉及一种震击式振摆振砂机，包括基台，所述基台上设有振动装置，所述基台下表面设有滚动件，所述基台下表面设有对滚动件进行收纳的收纳组件；所述基台下表面设有稳定组件，所述基台下设有在收纳过程中将基台顶起的顶起组件。本申请具有的便于对基台和基台上的振动装置进行运输的效果。