提速

摘要： 通过利用声波、密度、自然伽马等测井数据,结合顺北5区北部岩性资料,模拟出岩石力学特性参数计算模型,求取岩石力学参数,建立岩石可钻性参数剖面。从研选钻头、螺杆等方面入手,对现有提速难题进行攻克,初步形成适应顺北5区北部优快钻井技术。

摘要： 大庆深部地层具有地层研磨性强、可钻性差、地温梯度高、地层倾角大等特点,部分深部地层裂缝发育易发生漏失。分析了制约大庆深部地层提速的主要因素,介绍了大庆深井钻井发展历程,讨论了井身结构优化、个性化钻头优选、井下动力钻具推广等提速技术在大庆深部地层的应用情况,总结了大庆地区深井提速的配套技术措施。

摘要： 钻井成本占非常规油气建井成本的40%~50%,降低钻井成本对节约建井成本、提高开发效益至关重要。文章深入介绍加拿大白桦地项目中深层优快钻井技术,为国内非常规油气水平井钻井降本增效提供技术参考。具体如下:采用二开井身结构,一开Φ222.3mm井眼下Φ177.8mm套管,二开Φ159.0mm井眼下Φ114.3mm套管,水平段长2200~3500m;采用批钻方式,重复利用钻井液,一开2h内开钻,二开1天内开钻;采用勺形井眼轨迹,考虑防碰、提速、降摩阻、减少靶前距增加储层动用面积,采用单弯螺杆+MWD控制轨迹,Compass软件进行防碰扫描,当分离系数小于1时,修正SAG、MAG误差影响,在保证井下安全的同时避免绕障;水平段采用油基钻井液、大扭矩螺杆、水力振荡器、52MPa钻井泵及地面管汇、控压工艺,同时配合高转速、大钻压钻进,大部分水平井水平段一趟钻,最高日进尺达到1152m,平均机械钻速为65.59m/h;根据井筒载荷分布、压裂时水锤效应,分段优选套管,节约成本;井眼轨迹从二开开始设计8°~13°造斜段、漂浮下套管工艺配合专用下套管装置,大幅降低摩阻,增加扶正器数量以保证固井质量,同时大幅提高下套管效率。通过不断优化改进,2017年后完钻14口井,平均井深为5687m,平均水平段长度为3182m,平均钻井周期为14.4天,与2014年之前的158口井相比,在水平段增加1332m的情况下,每米钻井成本降低33%。

摘要： 塔里木盆地库车坳陷油气资源丰富,勘探潜力大,但地质背景复杂,目的层埋深普遍大于6000 m,甚至超过8000 m,油气勘探开发难度大。针对库车坳陷超深井地质工程特点及现存问题,基于地质工程一体化理念,提出了解决思路,并介绍了塔里木油田首口盐层下部大斜度井的成功实践。研究及实践表明,地质力学研究有利于减少钻井复杂事故并提高机械钻速,助力有利储集层优选和改造方案优化,支持钻井提速和改造提产;地质工程一体化是复杂油气藏高效开发的必然选择,需要充分发挥多学科协同工作的优势,且贯穿于各井全生命周期,以产生最大的效益,实现从井位部署、钻井工程、完井改造到采油气工程的整体进步,从而助力大油气田建设。

摘要： 针对塔里木盆地柯坪断垄带地层可钻性差、极易井漏等钻井施工难点,首次提出了在该区块的泥盆系和志留系地层应用空气钻、泡沫钻的欠平衡钻井技术。通过各类分析,探索欠平衡钻井工艺在新区块上部井段的适用性及应用的风险,找到了合理的施工方案。在柯探1井实际的钻井施工过程中,表现出了良好的应用效果,在防漏及提速方面取得了一定的突破。该井上部井段欠平衡施工期间未出现井漏、且机械钻速达到了3.07m/h,全井平均机械钻速2.38m/h。同时,全井平均机械钻速创塔里木盆地柯坪断垄带、巴楚隆起寒武系盐下井的机械钻速新高。

摘要： 为探究列车提速对路基竖向位移的影响,依托兰新铁路乌鲁木齐―奎屯段线路中典型的路基工程,采用MIDAS GTS/NX有限元软件建立了基床-路基-地基三维模型,对比了不同列车运行速度以及单双线运行条件下路基表面的竖向位移时程曲线。分析结果表明:当列车运行速度为100 km·h^(-1)时,竖向位移值为1.81 mm,满足规范要求;当列车提速至双线120 km·h^(-1)、单线140 km·h^(-1)运行时,竖向位移值超过2 mm,未达到规范要求;采用斜向高压旋喷桩加固后,路基的治理效果明显,列车可提速至140 km·h^(-1)运行。

摘要： 2022年1月10日,宁夏至湖南土800 kV特高压直流输电工程送端换流站选址汇报会在银川召开,会议就加快推进“宁电入湘”直流工程前期工作作出具体安排。此次选址汇报会的召开标志着公司电力外送攻坚工程取得重大突破,标志着“宁电入湘”直流工程再提速。

摘要： 随着个人信息设备和信息终端的不断普及,城市中各行各业已经具备了“互联网+”的基础,万物互联的智慧城市也开始进入现实。为了探讨光网建设提速对智慧城市的建设和发展产生的影响,本文结合光纤网络的特点和智慧城市的发展方向,对这一问题进行了探讨,以期为城市规划工作者建设智慧城市提供参考。

摘要： 高速公路难"高速",曾令往返于广西的司乘苦不堪言。对此,广西壮族自治区交通运输主管部门通过反复论证、科学研究、合理设置,全力开展区内高速公路的限速调整工作,使这一问题得到逐步改善。从2019年至今,在多部门联合规划、论证、实施、验收下,广西50段高速公路提速后的安全性、适用性、合理性、系统性均达到预期目标,不仅有效提升了区内高速公路的通行能力、运行效率,更收获了较好的经济效益和社会效益,为全国推进高速公路限速调整工作提供了广西样本、广西经验。

摘要： 油砂山油田地下构造为北西-南东向顶部平缓的半箱状背斜,南翼地层倾角达到50°~60°,且该区块井眼多为要求井斜在0°~3°内直井和10°以内小位移深造斜点定向井,存在防斜打直问题;本断块地层压力低,低点地层压力系数0.6,油组平均孔隙度21%,为中-高孔隙度,且裂缝发育,易导致孔隙漏失;本区块为较老区块,钻井施工发展很多年,如何有效地在现有的基础上提高钻井速度是我们面临的一项难题;油砂山区块的浅钻井是一趟钻钻井技术推行的有力载体,合理的技术措施配合一趟钻的使用能有效提高钻井速度。

摘要： 通过技术改造,将分离罗拉有效输出长度减短,并结合给棉长度、顶梳密度、顶梳深度等工艺参数研试,达到既提速又不影响棉纱质量的目的。

摘要： 本文分析了目前在用减速顶的技术状态,通过减速顶专业化集中修的实践,提出一个现有减速顶如何提高制动能力,以适应重载车辆及列车提速对减速顶性能要求的方案,与从事减速顶工作的同行们进行探讨。

摘要： 本文以浙赣线200km/h提速改造工程为例,介绍在工期极其紧张情况下,接触网工程与线路技改同步施工时,从设计、施工组织和施工方法等方面为确保接触网施工质量和工期所采取的新措施.

摘要： 本文论述了我国凹底平车提速的必要性，介绍了我国既有凹底平车的结构特点，以及提速应考虑的主要技术问题.

摘要： 本文就单线铁路提速对运输能力的影响进行了理论分析,利用计算机图解法对既有单线提速后的扣除系数进行模拟分析,提出了不同快速列车开行组合方案对运输能力的影响,指出单线铁路提速在快速旅客列车组织分布合理时完全是可行的.

摘要： 通过广深线准高速技改和运营实践,提出既有线提速的路基技术改造标准和方案.

摘要： 本文综述既有线路基基床质量的检测评估方法,分析存在的问题,提出了在短时间内完善基床质量检测方法和评估标准的技术路线,并对路基的管理和提速评估模式提出了设想.

摘要： 该文论述了我国铁路车轮材料的发展过程和现状，分析了列车速度提高对车轮带来的问题，提出了列车提速后，车轮材料技术应采取的对策。

摘要： 通过对现行普通双层旅客列车所采用的转向架和制动系统型式和特点及中长途双层旅客列车的提速试验结果进行了分析，说明了对现行普通双层客车及发电车加装防滑器后提速到１４０ｋｍ／ｈ运行是可行的。文中还对提速的双层旅客列车中的双层软。硬座车及发电车加装ＴＦＸ１防滑器方案作了简介，并对加装ＴＦＸ１防滑器的提速普通双层旅客列车运行速度提高到１４０ｋｍ／ｈ的紧急制动距离进行了校核。

摘要： 该文详细分析了高速铁路列车运行对圬工梁的影响，及对现场圬工梁的养护维修的体会，提出几点建议。

摘要： 本发明公开了一种钻井用提速工具及其提速方法。所述提速工具包括外筒、内筒和防掉筒；外筒和防掉筒通过螺纹连接；内筒的外花键与外筒的内花键配合连接，并可实现扭矩传递和上下滑动；内筒的上下移动可以实现外筒旁通孔道的打开和关闭；防掉筒可以防止内筒落入井眼内。提速工具结构简单，可以方便的实现钻柱内外环空的连通与隔离；将提速工具连接到钻具组合中并下入井底，可以实现利用小排量钻进提高深层钻头水功率以及射流冲击力，同时利用提速工具的旁通孔道实现大排量洗井，从而充分发挥喷射钻井技术在深层钻井中提速作用。

摘要： 本发明公开了一种智能提速客户端及其智能提速方法，客户端包括用户管理模块、数据交互模块、测速模块、计时模块、提速模块以及智能管理模块；定时提速方法包括以下步骤：S1:设置提速开始时间和提速时长；S2:读取系统时间；S3:判断提速时间是否到达，到达则开始提速；S4：读取系统时间；S5：判断提速时长是否到达，到达则关闭提速。本发明能够通过设置提速开始时间和提速时长，在设定时间到达时启动开始进行提速，在设定提速时长到达时关闭提速，智能的对提速的开启和关闭进行管理，无需用户实时关注时间以对提速进行开启和关闭，不但提高了用户体验，而且避免了带宽资源的浪费。

摘要： 本发明公开了一种钻井用提速工具及其提速方法。所述提速工具包括外筒、内筒和防掉筒；外筒和防掉筒通过螺纹连接；内筒的外花键与外筒的内花键配合连接，并可实现扭矩传递和上下滑动；内筒的上下移动可以实现外筒旁通孔道的打开和关闭；防掉筒可以防止内筒落入井眼内。提速工具结构简单，可以方便的实现钻柱内外环空的连通与隔离；将提速工具连接到钻具组合中并下入井底，可以实现利用小排量钻进提高深层钻头水功率以及射流冲击力，同时利用提速工具的旁通孔道实现大排量洗井，从而充分发挥喷射钻井技术在深层钻井中提速作用。

摘要： 本发明公开了一种智能提速客户端及其智能提速方法，客户端包括用户管理模块、数据交互模块、测速模块、计时模块、提速模块以及智能管理模块；定时提速方法包括以下步骤：S1:设置提速开始时间和提速时长；S2:读取系统时间；S3:判断提速时间是否到达，到达则开始提速；S4：读取系统时间；S5：判断提速时长是否到达，到达则关闭提速。本发明能够通过设置提速开始时间和提速时长，在设定时间到达时启动开始进行提速，在设定提速时长到达时关闭提速，智能的对提速的开启和关闭进行管理，无需用户实时关注时间以对提速进行开启和关闭，不但提高了用户体验，而且避免了带宽资源的浪费。

摘要： 本发明提供了一种冷轧低合金高强钢的提速增产方法，具体为：确定连续退火工艺中提速之前的起始带钢速度V0、提速之前的起始均热温度T0、冷轧低合金高强钢的铌钛质量分数和冷轧压下率P以及提速之后的目标带钢速度V1；通过以下公式计算提速之后的目标均热温度T1；T1＝T0+0.25×(V1‑V0)X1X2+M；X1—起始均热温度的影响系数、X2—化学成分的影响系数、M—冷轧压下率的温度补偿；本发明在带钢原料工艺不变的条件下，通过建立带钢速度—均热温度的计算模型，可以快速实现冷轧低合金高强钢带钢速度和均热温度的匹配设计，从而快速实现冷轧低合金高强钢的提速增产。

摘要： 本发明公开了一种涡轮复合动力扭转冲击短弯距提速钻具，包括复合动力总成与扭转冲击总成组成，所述复合动力总成包含涡轮总成和等壁厚液马达总成，所述扭转冲击总成包含弯点传动轴总成和摆动震击器总成，所述涡轮总成、防掉总成、等壁厚液马达总成、万向轴总成、弯点传动轴总成和摆动震击器总成的外侧均装配有壳体，每个所述壳体的两端分别设置有规格相适配的螺筒与螺套；该涡轮复合动力扭转冲击短弯距提速钻具，在进行石油开采有效钻进提速过程中，通过其中弯壳体与扶正器一体式设计制造的设置，能够极大缩短弯点与钻头断面的间距，进而能够使该装置具备相对高的钻进速度的同时也有较高的造斜率。

摘要： 本发明为一种易斜难钻地层打快提速的钻具组合，包括顺序连接的直螺杆动力钻具、垂直钻井系统和钻头，在钻头内嵌设有传感器，传感器能用于实时检测钻头处的井斜角和位置信息。垂直钻井系统能实时接收传感器发送的井斜位置信号，并能实时调整井眼轨迹，以实现自动纠斜。本发明在易斜难钻地层能采用更高机械转速，实现打快提速的目的，且纠斜效果可靠。

摘要： 本发明公开了气井增气提速及水雾化装置，它包括：喷腔入口(1)、入口变缩径预加速腔(2)、环形提速腔(3)、渐缩径预加速流道(4)、加速流道主流道(5)、变径提速流道(6)、雾化出口(7)、气流出口(8)、线型预加速腔(9)；本发明装置采用立体腔且内置流道式设计，可在装置内实现气液两相流体特别是气相流体的加速，同时还能实现气液两相分离，并实现液相流体雾化排出装置的功能；本发明装置适用于于气井出水前均衡流入剖面，以及气井出水后排水，实现“控”、“排”并举，达到延长气井寿命，提高采收率的目的。

摘要： 本实用新型涉及石油钻井技术领域，且公开了石油钻井用减振式增压提速工具，包括连接端，所述连接端的一侧设置有连杆，所述连接端和连杆之间设置有缓冲结构，所述连杆的另一端设置有连接座，所述连接座的一侧设置有钻头座，所述钻头座的一端设置有钻头主体，所述连接座的内腔设置有安装槽，所述安装槽的内腔侧壁设置有限位卡槽，所述钻头座的两侧设置有限位卡块，且所述钻头座通过限位卡块、限位卡槽和安装槽与连接座连接，本实用新型设计合理，方便更换钻头，提高工作效率，降低维修成本，具有缓冲增压效果，具有达到提高高陡构造砾石层钻进机械钻速，延长钻头使用寿命，降低钻井成本。

摘要： 本实用新型涉及钻井设备技术领域，公开了一种钻井提速工具，包括钻头；所述钻头的顶端焊接有连接套，所述连接套与钻杆通过螺栓贯穿并固定连接，所述钻杆底侧的中部开设有调节槽，所述调节槽顶端内壁的中部开设有滑槽，所述调节槽经滑槽与活塞槽连通。本实用新型通过充气槽向活塞槽内充气，能够推动活塞往下移动，经推杆能够推动震动块往下移动并敲击钻头的上表面，此时活塞置于排气槽的下方，通过排气槽能够自动排出活塞槽内的压缩气体，通过弹簧的弹力，能够推动活塞往上移动复位并堵住排气槽，从而拉动震动块往上移动，进一步震动块往复敲击钻头发生有规律的震动，从而加快岩石的破碎效率，达到提速的目的。