提升架

摘要： 滑模技术是根据系统所期望的动态特性,通过模板滑动的动态控制,使系统状态从超平面之外向切换超平面进行收束。由于系统的特性和参数取决于设计的切换超平面,所以滑模技术是结构性控制较强的施工技术。超平面的设计方法有极点配置设计法、特征向量配置设计法、最优化设计法等,切换超平面需满足滑模系统在施平面内所具备的条件。

摘要： 依托西安火车站改扩建项目,对大跨焊接球网架屋盖采用提升方式施工进行介绍,并对施工过程中的关键技术进行阐述,包括提升点的设置、提升架的设计、项目分期建设造成屋盖结构割裂并由此引发的问题处理等,总结了此类项目建设过程中的相关经验。

摘要： 超高层钢结构连廊整体为两栋超高建筑之间的连廊,采用桁架结构体系.根据连廊结构特点及施工环境分析,制定采用"地面原位拼装、整体液压提升、高空补杆"的施工方案.同时对施工过程仿真、提升架、提升点等关键施工要点进行分析阐述.实践表明,采用的方案及关键技术措施可靠,工程质量、安全、工期及经济性均有保障,对类似项目的施工具有借鉴意义.

摘要： 对于多支点平板网架结构,采用传统散装、高空拼装等施工方法往往给现场带来安全隐患,因此采取整体吊装施工技术的工程项目越来越多.本文在施工过程通过临时支撑体系、吊装动力体系,将在地面完成组装的网架直接吊装到网架多支点柱顶部位,完成网架安装作业,既保证了施工的速度,也保证了施工安全和质量.

摘要： 本文针对传统倒模施工技术存在的问题,结合工程在应用烟囱筒体液压翻模技术的基础上,总结了烟囱筒体液压翻模施工工艺流程、主要施工技术操作要点以及施工质量控制关键点,可为类似工程施工提供参考与借鉴.

摘要： 某跨河桥为钢-混凝土混合连续钢箱梁,由于现场场地限制,钢箱梁段施工采用常规方法无法完成.结合工程实际情况,采用浮吊结合提升架提升的施工方法,并介绍提升架的设计、受力性能分析及钢箱梁提升过程.

摘要： 基于武汉天河机场T3航站楼钢屋盖工程,研究屋盖施工错层提升技术.利用MIDAS建立桁架模型,对提升过程中钢桁架的内力和变形进行分析;根据模型所计算的吊点反力结果,设计相应的提升架;并利用ANSYS及SAP2000建立提升架分析模型,对提升荷载条件下提升架的变形和内力进行分析.结果表明,本工程所采用的错层提升技术安全可行.

摘要： 目前高层及超高层建筑的外架广泛应用全钢附着式提升架,使用全钢附着式提升架时不仅观美,而且使用过程中安全方便.简要介绍了退台式异形工况下组合附着式提升架施工技术,包括组合桁架附着式提升架特点,主要施工技术,质量控制措施,以及安全文明施工和环境保护等.

摘要： 以某钢结构网架屋盖提升工程为例,计算分析了不同形式的提升架和吊点的安全性.通过应用有限元软件SAP 2000和ANSYS,分析了网架施工过程中的节点应力和吊点应力,验证了提升架和临时吊点的安全性,可为其他形式的提升架结构有限元分析提供参考.

摘要： 大型构件的提升施工技术是近年来在我国施工行业中逐步发展起来的新型结构安装技术.在提升过程中,结构柱或临时提升架是保障结构安全的关键构件,需要进行详细的设计和分析.本文针对某树状结构的提升施工,设计了提升架.根据整体分析中发现的不对称提升问题,将提升架由格构塔架优化为梭形格构桅杆,从而减小了提升架构件应力比.整体稳定性分析表明,优化后的提升架可以满足稳定设计要求.

摘要： 稳定性是钢结构的一个突出问题.当结构因受压稳定性不足而破坏时,可能失稳前变形很小,呈现出脆性破坏特征,而且脆性破坏的突发性也使得失稳破坏更具危险性.该工程采用坐落于两侧主体结构的12个提升架进行大跨度钢屋架的吊装施工.由于钢屋架跨度大、自重大,导致提升架的提升荷载比较大,从而对提升架的稳定性提出了较高要求.通过吊装施工过程中对提升架挠度变形进行监测,分析判断提升架的稳定性,为整个吊装过程的顺利实施提供可靠依据.

摘要： 对该工程钢屋架预提升及正式提升阶段钢结构提升架的应力应变进行了监测，监测过程的数据表明，钢屋顶在提升过程中提升架的应力应变处于较理想范围，提升施工过程安全可控。通过施工过程监测能够很好的指导安全施工作业，能够及时发现问题并为解决问题提供相关指导和依据。能够很好的保证施工的安全进行。且此监测方法稳定性较好，可以为施工提供较可靠的数据支持。

摘要： 本文介绍运用控制爆破技术拆除现浇框架结构提升架的一个实例,阐述爆破方案的选择、炮孔参数和装药参数的设计方法.由于距被拆提升架5m处有车间厂房和厂区高压线,且只有一个例向,因而对飞石和倒向的控制要求较高,该例有关经验可供控爆类似工程参考.

摘要： 为了满足跨越塔落地抱杆的组立施工,本文简介了一种利用倒装工艺进行吊装的施工方案及其研制和试验.该施工方案将用于500kV江阴长江大跨越工程,用以提升366m高的落地抱杆.

摘要： 沈抚新城项目的结构造型为“生命之环”，直径大、高度高，结构为圆弧形三角管桁架，构件具有不同程度的空间弯扭特征。现场吊装时，涉及的榀装单元多，拼装量大。本项目采用倒装逐步拼装，提升方法减少胎架用量。运用MIDAS7．3软件建立了生命之环的分析模型，按照提升和安装二个典型工况对结构进行静力分析，得到结构在各步中最不利工况下的结构内力和变形，经分析可知生命环结构在自身重力和提升力的作用下，生命环最大应力比为O．56，最大变形为184mm，结构在整提升过程中处于弹性范围内，满足设计要求，故该提升方案可行，是安全可靠的。

摘要： 沈抚新城项目的结构造型为“生命之环”，直径大、高度高，结构为圆弧形三角管桁架，构件具有不同程度的空间弯扭特征。现场吊装时，涉及的榀装单元多，拼装量大。本项目采用倒装逐步拼装，提升方法减少胎架用量。运用MIDAS7．3软件建立了生命之环的分析模型，按照提升和安装二个典型工况对结构进行静力分析，得到结构在各步中最不利工况下的结构内力和变形，经分析可知生命环结构在自身重力和提升力的作用下，生命环最大应力比为O．56，最大变形为184mm，结构在整提升过程中处于弹性范围内，满足设计要求，故该提升方案可行，是安全可靠的。

摘要： 沈抚新城项目的结构造型为“生命之环”，直径大、高度高，结构为圆弧形三角管桁架，构件具有不同程度的空间弯扭特征。现场吊装时，涉及的榀装单元多，拼装量大。本项目采用倒装逐步拼装，提升方法减少胎架用量。运用MIDAS7．3软件建立了生命之环的分析模型，按照提升和安装二个典型工况对结构进行静力分析，得到结构在各步中最不利工况下的结构内力和变形，经分析可知生命环结构在自身重力和提升力的作用下，生命环最大应力比为O．56，最大变形为184mm，结构在整提升过程中处于弹性范围内，满足设计要求，故该提升方案可行，是安全可靠的。

摘要： 沈抚新城项目的结构造型为“生命之环”，直径大、高度高，结构为圆弧形三角管桁架，构件具有不同程度的空间弯扭特征。现场吊装时，涉及的榀装单元多，拼装量大。本项目采用倒装逐步拼装，提升方法减少胎架用量。运用MIDAS7．3软件建立了生命之环的分析模型，按照提升和安装二个典型工况对结构进行静力分析，得到结构在各步中最不利工况下的结构内力和变形，经分析可知生命环结构在自身重力和提升力的作用下，生命环最大应力比为O．56，最大变形为184mm，结构在整提升过程中处于弹性范围内，满足设计要求，故该提升方案可行，是安全可靠的。

摘要： 沈抚新城项目的结构造型为“生命之环”，直径大、高度高，结构为圆弧形三角管桁架，构件具有不同程度的空间弯扭特征。现场吊装时，涉及的榀装单元多，拼装量大。本项目采用倒装逐步拼装，提升方法减少胎架用量。运用MIDAS7．3软件建立了生命之环的分析模型，按照提升和安装二个典型工况对结构进行静力分析，得到结构在各步中最不利工况下的结构内力和变形，经分析可知生命环结构在自身重力和提升力的作用下，生命环最大应力比为O．56，最大变形为184mm，结构在整提升过程中处于弹性范围内，满足设计要求，故该提升方案可行，是安全可靠的。

摘要： 本发明提供了一种爬架提升装置及爬架装置。爬架提升装置包括：三个防护网片和三个脚手板；三个防护网片依次相邻设置且均设置于支撑架的外侧，置于中间的防护网片位置可动地夹设于相邻两个防护网片之间，并且，置于中间的防护网片对应于避让位置，以在避让时使得避让位置呈敞开状态；三个脚手板依次相邻设置且与三个防护网片一一对应，三个脚手板均用于设置于支撑架内，置于中间的脚手板位置可动地夹设于相邻两个脚手板之间，并且，置于中间的脚手板对应于避让位置，以在避让时使得避让位置呈敞开状态。本发明中，在需要避让时置于中间的防护网片和脚手板均可调节位置，使得避让位置呈敞开状态，便于爬架提升，提高了施工速度，并能提高安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种可伸缩提升脚手架防护装置，包括：架体连接管，套管，该套管与架体连接管连接；伸缩管，该伸缩管可伸缩地插入套管内；固定旋钮，该固定旋钮设置于伸缩管上，旋紧固定旋钮固定所述伸缩管，将一个或多个可伸缩脚手架防护装置设置于邻近外墙墙体的一侧，可以保证提升脚手架与建筑物外墙之间的距离在安全距离内，且在提升脚手架提升过程中，可以随脚手架同时提升，当建筑物外墙结构发生变化时，可以快速拆除该处的防护装置，保证了施工安全的同时也大幅提高了施工效率。

摘要： 本发明涉及一种窄通道叉车，包括：具有纵向方向和宽度方向的车体(12)；与车体(12)相关联的车轮(14a、14b、18)；驱动系统，其设计用于将加速力矩施加到车轮(14a、14b、18)中的至少一个上；提升架(20)；其中提升架(20)借助于支承装置相对于车体(12)可移动地支承；至少一个检测单元(22、24a、24b)，其设计用于检测窄通道叉车和/或其周围环境的至少一个状态参数并输出相应的数据；至少一个执行器，其设计用于根据至少一个自由度引起提升架(20)相对于车体(12)的移动；以及控制单元，其在运行方面与至少一个检测单元(22、24a、24b)和至少一个执行器耦联并且设计用于基于由至少一个检测单元(22、24a、24b)检测到的至少一个状态参数确定窄通道叉车的实际状态；确定出至少一个执行器的操作对实际状态的作用；和操控至少一个执行器，使得减小所确定的实际状态和预定目标状态之间的差异。

摘要： 本发明公开了一种活动梳齿式提升架及带有该提升架的立体车库，包括提升架本体和梳齿架，所述提升架本体的下部与梳齿架铰接连接，连接杆所述梳齿架能够以铰接连接点为中心在水平方和竖直方向转动。存车时，梳齿架处于水平打开状态，汽车车轮分别位于前梳齿杆和后梳齿杆上，提升架水平或垂直移动，通过梳齿杆间的缝隙将车辆交换至泊车位上并下降至一定距离，然后将梳齿架垂直折叠，提升架先垂直运动至汽车车顶之上，然后水平打开，再横移至初始位置，取车动作则与存车动作相反；操作简便，结构设计巧妙，可适用于三层或三层以上梳齿式立体停车设备，实现车位数的大幅增加，制造成本低且可靠性高。

摘要： 本发明提供一种滑动提升架以及采用该滑动提升架施工的方法。滑动提升架包括支撑架(1)、操作平台(2)以及多个千斤顶(3)。支撑架(1)包括多根横杆(11)、多根立杆(12)以及多个滑动轮(13)，横杆(11)与立杆(12)固定连接，滑动轮(13)固定连接在立杆(12)的底部下；操作平台(2)设置在支撑架(1)的内部；多个千斤顶(3)与操作平台(2)固定连接，千斤顶(3)的穿心孔内穿有立杆(12)，千斤顶(3)带动操作平台(2)沿立杆(12)上下滑动。该滑动提升架适用于各种高空作业，制作简单，成本低廉，可以拆除、安装，能够重复利用，解决高处作业困难，采用该滑动提升架移动灵活、可升降，施工方便，提高作业效率。

摘要： 本发明提出一种薄壁墩模板爬架及物料提升架的施工方法，包括以下步骤：步骤一，薄壁墩模板爬架的施工方法，包括以下步骤：在底层砼预埋千斤顶爬升立杆，在底层砼顶端立模，立模后浇筑薄壁身砼；通过千斤顶内穿管接长千斤顶爬升立杆，在薄壁身砼外部安装吊挂框架，在吊挂框架底端安装工作平台；将工作平台按一个行程顶升，拆除底层模板，将底层模板翻升至第层，并安装到位；步骤四，将整个工作平台的受力传递模板上，利用天泵浇筑第层砼，并收好砼面；用手拉葫芦将顶部纵横梁与模板拉住，重复上述步骤，完成第层砼，并收好砼面。本发明能够有效对工作平台的安装进行定位，提高了薄壁墩的施工效率，有效的提高了施工进度。

摘要： 本实用新型公开了一种活动梳齿式提升架及带有该提升架的立体车库，包括提升架本体和梳齿架，所述提升架本体的下部与梳齿架铰接连接，连接杆所述梳齿架能够以铰接连接点为中心在水平方和竖直方向转动。存车时，梳齿架处于水平打开状态，汽车车轮分别位于前梳齿杆和后梳齿杆上，提升架水平或垂直移动，通过梳齿杆间的缝隙将车辆交换至泊车位上并下降至一定距离，然后将梳齿架垂直折叠，提升架先垂直运动至汽车车顶之上，然后水平打开，再横移至初始位置，取车动作则与存车动作相反；操作简便，结构设计巧妙，可适用于三层或三层以上梳齿式立体停车设备，实现车位数的大幅增加，制造成本低且可靠性高。

摘要： 本实用新型公开了一种用于提升样品架的提升架，包括托架、两个连接架和两个定位板，所述托架的两端分别连接一个所述连接架，每个所述连接架的上端分别固定设置一个所述定位板，从所述连接架的下端向所述连接架内开设有至少一条用于穿设固定连接在所述样品架上端的定位轴的插接孔，所述定位板具有沿所述托架长度方向伸出所述连接架的两侧的凸台，所述凸台的下表面上设置有定位凸起。本实用新型的用于提升样品架的提升架一次可以提升多个样品架，提高了工作效率，相应也就降低了生产成本。同时定位板上的定位凸起的设计，使样品架能准确的浸入到沉积槽的内，便于在沉积槽体内进行沉积或清洗。

摘要： 本实用新型提供一种用于提升桁架的提升架及桁架提升装置，属于桁架提升装置技术领域。用于提升桁架的提升架，包括相对设置的第一提升支架和第二提升支架。第一提升支架和第二提升支架均包括第一支柱、第二支柱、第一横梁、第一提升器、第二提升器、第一连接线和第二连接线。第一横梁的两端设置于第一支柱和第二支柱的上端，第一提升器设置于第一横梁的一端且与第一连接线连接用于收缩第一连接线，第二提升器设置于第一横梁的另一端且与第二连接线用于收缩第二连接线，第一连接线的远离第一提升器的一端用于连接桁架，第二连接线的远离第二提升器的一端用于连接第二支柱的下方。此提升架使第一支柱和第二支柱安装更加稳定，避免其变形。

摘要： 本实用新型属于建筑工程设备领域，具体的说是一种改进型爬架用上下提升架改良结构，包括爬架；所述爬架的一侧螺纹连接有挂板；所述挂板和爬架之间共同固接有加强筋板；所述挂板的表面开设有挂葫芦销孔；所述挂板一侧的顶端和底端均设有横向小槽钢；两个所述横向小槽钢的另一侧分别设有第一纵向水平槽钢和第一纵向斜拉槽钢；所述挂板的顶端和底端均固接有上下封板；两个所述横向小槽钢之间共同固接有横向大槽钢；位于顶部的所述挂板的底端固接有电动葫芦；该改良结构通过设置第一纵向水平槽钢、第一纵向斜拉槽钢和横向大槽钢，有利于使架体受力均匀，不会出现弯曲形变的情况发生，结构受力由原单侧变为内外两侧四点，受力更合理。