推力

摘要： 漂浮式风电机组存在平台六自由度运动,使得风电机组气动特性的非定常性显著。本文采用自由涡尾迹法对NREL 5MW风电机组的气动特性进行了模拟。为了能清晰比较单个平台运动对气动性能的影响,将浮式平台的纵摇、纵荡以及横摇运动简化为给定的正弦函数,研究了不同振幅的平台纵荡、纵摇、横摇运动以及两者和三者之间耦合运动下风电机组的气动功率和推力变化。结果表明:浮式平台的运动会导致风电机组功率和推力的波动,平台纵摇运动影响最大,横摇运动的影响最小;较剧烈的耦合运动会显著增加平均发电量;平台三自由度耦合运动中,增大纵荡振幅可以增大平均功率输出,并减少平均推力。

摘要： 随着线上线下混合式教学的迅速发展,翻转课堂得到了广泛应用,但面临的突出问题是如何在形式的翻转之外实现学习习惯的翻转。通过借助四力,即拉力——引导参与行为、推力——激发参与行为、控制力——督导参与行为、压力——激活参与行为,可以激发、唤起学生的内在动机,从氛围创设入手塑造学生行为,增强其参与意识。

摘要： 创新性政策执行本质上是政策工具的创新,服从于结果导向。在当前环境下,正向压力、场域经验、晋升竞争和试验授权构成激励创新性政策执行的推力,而创新风险、异化压力和回应缺失则形成抑制创新性政策执行的拉力。领导者应平衡推力与拉力,从树立政策企业家精神、完善政策学习机制、健全政策参与机制、建立政策工具选择机制四个方面健全创新性政策执行的行为机制。

摘要： 为解决土岩交互地层超大直径泥水盾构推力、转矩参数设计取值与施工参数控制问题,提出土岩交互地层掘进载荷计算模型。根据泥水盾构特点分析载荷各分项组成,建立掘进载荷数学模型,基于土岩交互地层模型、刀盘几何模型对载荷计算模型进行数值仿真,利用汕头苏埃通道基岩段施工数据对模型进行计算验证,分析基岩侵入高度、岩石强度、贯入度等影响因素对刀盘转矩的影响规律。计算分析结果表明:1)掘进载荷计算模型理论推力与实测值误差为-6.4%~5.6%,刀盘理论转矩与实测值误差为-9.5%~9.0%,模型具有较高的精度,可满足装备设计和工程应用的实际需要;2)随基岩侵入高度和贯入度增加,推力、转矩均增加,但转矩对岩石侵入高度、贯入度变化更灵敏;3)岩石单轴抗压强度每增加10 MPa,转矩约上升7%(强度在50~100 MPa,贯入度5 mm/r);4)在高贯入度下,刀盘转矩随岩石侵入高度的增加效应越显著;5)在刀盘1/2位置附近,岩石高度增量引起的转矩增加最为显著。建议在施工中根据地勘确定的基岩侵入高度、岩石强度、贯入度参数计算出对应的转矩,可作为施工中掘进控制参数。

摘要： 航空活塞发动机配置螺旋桨是目前低速中低空无人机中最为常见的一类动力推进系统,本文对这类动力推进系统的设备选型和性能匹配方法进行了研究,通过数学模型和经验数据计算分析发动机和螺旋桨的性能匹配参数,并以某型中空长航时无人机为例,对动力推进系统性能匹配的关键参数如发动机最大可用功率、发动机最高转速、起飞滑跑过程的推力水平和螺旋桨效率进行了评估和量化分析。

摘要： 发动机安装节推力测量是目前航空发动机飞行试验测试领域的热点问题之一。理论上剪切力和弯矩都可以反映安装节承受的推力载荷,但在工程上为了确定哪种方式更有效,需要开展相应的研究。首先对安装节进行剪力桥和弯矩桥应变计改装,其次在实验室开展地面校准试验,建立推力-应变校准方程,最后开展试车台试验。试验结果表明,剪力桥效果显著,弯矩桥效果不佳。通过分析试车台条件和实验室校准条件下的安装节推力传递模型的差异,得出剪力桥更适合发动机安装节推力测量的结论,对于在飞行条件下开展发动机安装节推力测量具有重要的指导意义。

摘要： 为了提高圆筒型永磁直线电机推力和降低电机的推力波动,采用响应面法和遗传算法对电机进行优化设计。利用响应面法建立电机平均推力和推力波动的解析模型,建立目标函数。为了计算由响应面法得到的二阶解析模型的系数,应用有限元法,采用Box-Behnken法对几何设计变量进行了数值实验。利用遗传算法作为搜索工具,对电机进行优化设计,以提高电机性能和减小永磁材料的成本。有限元仿真结果表明,与原始电机相比,优化后的电机平均推力提升了18.67%,推力波动降低了73.20%,用磁量减少了22.67%。

摘要： 为提高永磁同步电机的驱动性能,对永磁同步直线电机的推力波动特性进行分析,提出减小推力波动的有效措施。采用有限元分析软件Ansoft Maxwell建立开放式槽、半封闭槽、全封闭槽的PMSLM二维仿真模型,对不同齿形的PMSLM的磁力线分布、平均推力、齿槽力、推力波动进行了分析比较。结果表明,相对于开放式槽和全封闭槽,采用半封闭槽的初级侧可使PMSLM的平均推力提高并降低推力波动,改善其输出特性。

摘要： 超燃冲压发动机发展60多年来,虽然取得了很大的进步,但是对其推力大小的理论评估是一个没有很好解决的问题.超燃冲压发动机的推力主要由喷管产生,因此重点研究了喷管的推力特性.将燃烧室出口参数作为喷管入口边界条件,利用等熵膨胀理论,通过对喷管壁面压力积分,得到了简化的无量纲推力公式,获得了影响推力大小的关键参数和物理规律.理论分析表明,对于给定的喷管,超声速燃烧对于提高推力是有利的.提高推力的主要途径就是提高燃烧气体的压力.理论分析结果与数值结果吻合比较好,证明了理论分析的准确性.

摘要： 短初级直线感应电机因结构简单、可靠性高等优点被广泛应用于轨道交通系统。针对直线感应电机结构特点,分析了电机的边端效应和计算方法。研究了考虑边端效应的等效电路,对比分析了考虑第二类边端效应时,电机在不同速度下的电机推力特性,并通过试验验证了计算的有效性和实用性,为电机设计提供参考。

摘要： 本文运用数值模拟手段实现了额定状态、最大状态和全加力状态下某室内发动机试车台推力的气动校准,并初步验证了计算准确性。结果表明,数值计算较好地模拟了室内发动机试车台内气流的流动情况,各部分修正阻力在变化趋势和数值范围上合理可信;大流量状态下进气冲量对推力校准的影响最为显著,喷口阻力和进气道附加阻力也有一定的影响。

摘要： 介绍了一种带导流盆的分开排气涡扇发动机地面台架试验的推力计算模型，并分析了由台架测量推力计算发动机总推力的各种影响因素，并针对性地计算了某小型涡扇发动机地面台架试验测量推力的修正量。

摘要： 本文对某型号发动机多台地面试车及参加飞行试验遥测的燃烧室压强、推力数据进行滤波及频谱分析,发现旋转状态试车机的低频能量与静止试车发动机相比有显著增加,在特殊情况下,与章动频率耦合更可能迅速增加几十倍,导致上面级的姿态迅速发散,因此,在旋转稳定的发动机研制过程中应注意积累并分析发动机压强、推力频谱分析,为弹、箭总体提供参考数据.

摘要： 单边直线感应电动机(LIM)的垂直力与推力通过气隙磁场而相互耦合,当改变电动机滑差频率时,垂直力、推力都会随之发生变化.本文描述用解析法计算分析SLIM中产生的垂直力和推力,进一步给出对这两种力进行解耦的控制方法,从而实现悬浮和驱动的独立控制.其意义在于仅仅依靠单边直线感应电动机(SLIM)即可以实现搬运装置的可控吸引式悬浮控制和驱动控制,甚至是静止状态下(f=0)的稳定悬浮控制.作者在日本九州大学进行的试验验证了该方法的可行性.

摘要： 基于一维流体动力学守恒关系模型和燃烧化学平衡流动假设，建立了超燃冲压发动机内推力、比冲与尾喷管出口压力的关联式，消除了以往实验中存在的超燃冲压发动机性能评估的困难。利用该关系式对中国航天空气动力技术研究院提出的超燃冲压发动机燃烧室实验模型的推力增益进行了计算，将计算结果与实验测量值进行了对比，验证了该理论模型的正确性。对配合现有燃烧室模型的进气道和尾喷管的一体化发动机推力性能进行了评估，获得了发动机内推力系数、比冲与尾喷管出口压力关系曲线，为超燃冲压发动机性能快带评估和优化设计提供依据对于实验研究具有很高的实用价值。

摘要： 本文介绍了一种新型永磁电励均匀混合式直线同步电机,分析了其等效磁路以及推力表达式,阐述了这种电机的设计要点.最后,给出了与普通电励磁直线同步电机的对比试验结果.

摘要： 拔钢机是三辊轧机前后用以调整钢坯在升降台上的位置，使升降台能够顺利把轧件送人轧辊的设备，为了保证三辊轧机有较快的生产节奏，要求拔钢机有足够的推力，能推动钢坯在升降台上横移，以满足钢坯横轧、纵轧的工艺要求，此外，拔钢机必须运行平稳，可靠，故障少，使用寿命长，否则也将影响到生产节奏。本文对拔钢机不能满足现有生产进行分析,并提出相应改造方案,设计及施工,获得良好效果.

摘要： 本文将永磁材料应用于直线同步电机励磁系统,得到了直线同步永磁电励混合式电动机.经过对其等效磁路的分析,说明了该电机的特性,并详细阐述了设计步骤和要点.接着建立了dq0坐标系统下的电机模型,通过仿真得到了该新型电机和直线同步电励磁电机制电磁推力,与相应的实验结果进行了对比,仿真结果与实验结果基本吻合,表明直线同步永磁电励混合式电机推力大而且灵活可调,兼具有永磁直线同步电机和电励磁直线同步电机的优点,能够显著改善电机的运行性能.

摘要： 本文介绍了直流动磁式直线振荡电机的结构与工作原理,采用有限元数值分析方法分析了电机的气隙磁场,求得了电机的推力与定动子之间的吸引力,并研究了不同线圈电流、不同动子位移、不同永磁体尽寸时的力特性曲线,为该电机的优化设计与控制系统设计提供依据.

摘要： 介绍了在室外热力管道设计及施工过程中遇到的若干技术问题及解决的办法

摘要： 一种长寿命的推力针状滚柱轴承(10A)，具有由薄壁钢板构成的轨道盘(1)和针状滚柱(2)，至少在轨道盘(1)的表层部具有氮富化层，该表层部的残留奥氏体量是5体积%以上、25体积%以下，该表层部的奥氏体结晶粒度序号是11号以上。由此，对表面起点型剥离等的表面损伤的早期破损有效果，对通常的负荷依存型的转动疲劳也有效果。

摘要： 本发明公开了推力杆接头的连接方法、直型推力杆和V型推力杆，推力杆接头的连接方法，其包括如下步骤：步骤1，将直球座的柄端轴肩台阶加工出环形凹槽；步骤2，使用摩擦焊接将连杆管材的端面与直球座的柄端轴肩端面焊接在一起，连杆管材的端部的内表面形成内侧凸缘嵌入直球座柄端的环形凹槽内。本发明的推力杆接头连接方法，在连杆管材柄端的轴肩台阶设置环形凹槽，采用摩擦焊接将连杆管材端部和直球座柄端焊接在一起，连杆管材的材料融化形成内侧凸缘嵌入环形凹槽内，形成连接强度高的焊接结构，拉压受载过程中不会产生间隙，不会产生机械噪音，结构承载的寿命长。本发明还提供了采用上述推力杆接头连接方法生产的直型推力杆和V型推力杆。

摘要： 一种同时测量推力器主轴推力和偏心推力的装置及方法，属于力的测量技术领域。该装置包括推力器、两个基座、两个支撑轴、两个力传感器、推进剂导管和力信号处理单元及计算机。第一横梁绕第一支撑轴旋转，第二横梁绕第二支撑轴旋转；两支撑轴位于同一竖直平面内且平行布置。推力器安装在第二横梁上，其主轴轴线与两个支撑轴中心连线垂直。该方是将推力分解为主轴推力和偏心推力，偏心推力再分解为二维方向上的两个分力，通过力矩平衡方法测量每个方向上的分力，再通过力的合成，即可给出偏心推力和主轴方向的推力值。本发明所述装置具有原理结构简单、操作方便、重复性好等优点，可以满足不同类型推力器主轴方向推力和微小偏心推力测量的需要。

摘要： 本发明提供一种可重复拆装推力室及该推力室推力向量精度的调节方法，本发明的推力室包括对接支座、喷注器和身部；身部包括一体成型的燃烧室和喷管，对接支座、喷注器和燃烧室依次相连，喷注器上设有第一连接法兰，对接支座上设有第二连接法兰，喷注器与对接支座之间的连接通过第一连接法兰与第一连接法兰螺纹连接实现，第一连接法兰上设有第一槽，第二连接法兰上设有第二槽，第一槽与第二槽位置相对，第一连接法兰与第一连接法兰连接后，第一槽与第二槽形成一个腔室，腔室内设有与腔室匹配的定位块。由于本发明推力室对接支座与喷注器做成可拆卸结构，中间增设定位块进行周向与径向定位，即可实现产品重复拆装时推力向量精度基本保持不变。

摘要： 一种长寿命的推力针状滚柱轴承(10A)，具有由薄壁钢板构成的轨道盘(1)和针状滚柱(2)，至少在轨道盘(1)的表层部具有氮富化层，该表层部的残留奥氏体量是5体积％以上、25体积％以下，该表层部的奥氏体结晶粒度序号是11号以上。由此，对表面起点型剥离等的表面损伤的早期破损有效果，对通常的负荷依存型的转动疲劳也有效果。

摘要： 本申请属于航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力确定技术领域，具体涉及一种航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力计算方法，其根据发动机典型截面参数，采用流体力学公式，引入经验参数，进行一维计算，得到航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力，可在保证正确性的基础上，取得较高的计算效率，具有较强的理论性、推广性。

摘要： 一种同时测量推力器主轴推力和偏心推力的装置及方法，属于力的测量技术领域。该装置包括推力器、两个基座、两个支撑轴、两个力传感器、推进剂导管和力信号处理单元及计算机。第一横梁绕第一支撑轴旋转，第二横梁绕第二支撑轴旋转；两支撑轴位于同一竖直平面内且平行布置。推力器安装在第二横梁上，其主轴轴线与两个支撑轴中心连线垂直。该方是将推力分解为主轴推力和偏心推力，偏心推力再分解为二维方向上的两个分力，通过力矩平衡方法测量每个方向上的分力，再通过力的合成，即可给出偏心推力和主轴方向的推力值。本发明所述装置具有原理结构简单、操作方便、重复性好等优点，可以满足不同类型推力器主轴方向推力和微小偏心推力测量的需要。

摘要： 本发明公开了推力杆接头的连接方法、直型推力杆和V型推力杆，推力杆接头的连接方法，其包括如下步骤：步骤1，将直球座的柄端轴肩台阶加工出环形凹槽；步骤2，使用摩擦焊接将连杆管材的端面与直球座的柄端轴肩端面焊接在一起，连杆管材的端部的内表面形成内侧凸缘嵌入直球座柄端的环形凹槽内。本发明的推力杆接头连接方法，在连杆管材柄端的轴肩台阶设置环形凹槽，采用摩擦焊接将连杆管材端部和直球座柄端焊接在一起，连杆管材的材料融化形成内侧凸缘嵌入环形凹槽内，形成连接强度高的焊接结构，拉压受载过程中不会产生间隙，不会产生机械噪音，结构承载的寿命长。本发明还提供了采用上述推力杆接头连接方法生产的直型推力杆和V型推力杆。

摘要： 本发明提供一种可重复拆装推力室及该推力室推力向量精度的调节方法，本发明的推力室包括对接支座、喷注器和身部；身部包括一体成型的燃烧室和喷管，对接支座、喷注器和燃烧室依次相连，喷注器上设有第一连接法兰，对接支座上设有第二连接法兰，喷注器与对接支座之间的连接通过第一连接法兰与第一连接法兰螺纹连接实现，第一连接法兰上设有第一槽，第二连接法兰上设有第二槽，第一槽与第二槽位置相对，第一连接法兰与第一连接法兰连接后，第一槽与第二槽形成一个腔室，腔室内设有与腔室匹配的定位块。由于本发明推力室对接支座与喷注器做成可拆卸结构，中间增设定位块进行周向与径向定位，即可实现产品重复拆装时推力向量精度基本保持不变。

摘要： 一种同时测量推力器主轴推力和偏心推力的装置，该装置包括推力器、两个基座、两个支撑轴、两个力传感器、推进剂导管和力信号处理单元及计算机。第一横梁绕第一支撑轴旋转，第二横梁绕第二支撑轴旋转；两支撑轴位于同一竖直平面内且平行布置。推力器安装在第二横梁上，其主轴轴线与两个支撑轴中心连线垂直。测量时将推力分解为主轴推力和偏心推力，偏心推力再分解为二维方向上的两个分力，通过力的合成，即可给出偏心推力和主轴方向的推力值。本实用新型能够准确的测量出主轴推力和微小偏心推力，具有原理结构简单、操作方便、重复性好等优点，可以满足不同类型推力器主轴方向推力和微小偏心推力测量的需要。