拉脱力

摘要： 针对某型柴油机在出厂试验过程中,曲轴后油封从后油封座中脱出故障分析验证了不同状态下,不同装配工艺的影响,试验测试结果表明后端轴承座热态下变形量较大是造成曲轴后油封脱落的主要原因。通过优化后油封座与后油封的尺寸配合,加大过盈量,经耐久试验及生产验证,可有效解决后油封脱出故障。

摘要： 基于ABAQUS软件对某车型控制臂球销座进行了拉脱力仿真分析,根据自适应接触理论,采用显示动力学求解器,仿真验证出极限拉脱力为53.1 kN时峰值位移量为8.77 mm,将计算出的拉脱力-位移关系曲线与台架试验测试曲线进行拟合对标,误差率控制在5%以内,其结果满足一致性要求,归纳总结了针对性较强的,具有较高精度的仿真分析方法流程,为相关零部件的设计开发及试验验证提供了理论指导。

摘要： 管翅式换热器气压胀接技术中,内螺纹铜管和聚氨酯密封圈的拉脱力问题研究是十分关键的一环。通过自主设计改进的试验平台进行拉脱力试验验证,与ANSYS有限元仿真分析数据相比,经MATLAB处理的试验数据与仿真结果基本吻合,为气胀相关铜管与密封拉脱力提供参考。说明设计的试验模型及搭建的试验平台是可行的,可为气压式胀管机的工程应用和拉脱力试验提供了一个解决方案。

摘要： 拉力测试是检验引线键合强度的常用手段。为了更好地研究硅铝丝在拉力测试过程中的受力情况,结合力学理论模型、三维有限元仿真模型和实验数据对比,分析了相关键合参数和初始塑性变形的情况。在拉钩上升过程中,拉力先变大、后变小,伴随着引线的颈缩。在水平方向上,弧线的最高点距离第一焊点越近,拉脱力越大。在弧线水平跨距不变的情况下,弧高变大时,拉脱力也变大。与实验数据相比,仿真模型的准确性达到了95%,为硅铝丝引线键合工艺提供了快速和准确的评估方法。

摘要： CAE分析是卡扣结构设计的重要方法.本文通过ABAQUS,分析并优化一类典型天窗开关底座卡扣的拔出力,有效地找出了设计缺陷.运用动力学分析与实测对比,成功地解决了底座卡扣脱出问题.

摘要： 为了研究阳离子表面活性剂对固体表面的润湿性的影响,了解表面活性剂在石英表面的吸附机制,利用原子力显微镜(AFM)技术,考察了不同结构阳离子改性石英片与不同基团改性AFM探针间的拉脱力,从分子角度探索石英表面双层膜的结构特性.研究发现:直链烷基季铵盐CI6PC改性石英片与阴离子改性探针间的拉脱力随浓度增大在临界胶束浓度附近通过一个约200 pN的极小值;而支链烷基季铵盐C16GPC的拉脱力随浓度增大而升高,在临界胶束浓度附近达到约500pN的平台值,说明C16PC通过分子插入的方式形成双层膜,而C16GPC则通过尾对尾的方式形成双层膜;EO基团引入后,C16(EO)3PC和C16G(EO)3PC改性石英片与阴离子改性探针间的拉脱力降低至100pN以下,说明C16(EO),PC和C16G(EO)3PC分子以接近平躺的方式形成松散的吸附单层,双层膜的外层中烷基所占比例高于阳离于基团.上述阳离子表面活性剂改性石英片与烷基改性探针的实验结果证实了存在双层膜结构.

摘要： 本文模拟实际产品,管板选用Q345R堆焊Inconel 625(N06625)合金,换热管材质为254SMo(S31254),分别采用手工钨极氩弧焊和自动钨极氩弧焊进行管子管板的焊接试验,选择最优的焊接方法及相关规范参数,完成产品管子管板接头的焊接.

摘要： 某气体电离探测器顶部为钢铝异种材料连接的接头,提出了一种利用钢铝热膨胀系数差异来实现探测器接头连接的方法.为研究接头的质量,以接头的强度和气密性作为评价要素,利用材料屈服强度和极限抗拉强度两个性能参数,建立材料塑性应变强化的本构模型,运用有限元方法对接头的连接和拉脱过程进行数值模拟;通过分析接头接触表面上接触压力的分布情况,确定了以接触表面上高应力环带上的最小接触压力作为接头气密性的评价准则、以最大拉脱力作为接头强度的评价准则,并以此研究了过盈量和连接长度对探测器接头强度和气密性的影响.结果表明,适当增大过盈量可以提高接头的气密性,但过盈量过大将导致接头强度下降;连接长度对接头强度有影响,两者基本呈线性递增关系.

摘要： 基于SolideWorks设计了某型汽车的转向外拉杆,为验证设计的合理性,通过对外拉杆球销施加强制位移的方法对极限拉脱力进行了仿真计算.利用LsDyna求解得到外拉杆强制位移下的应力分布图、拉脱力与时间的曲线图以及外拉杆变形图.仿真结果表明,设计的转向外拉杆的极限拉脱力满足设计要求.基于万能材料试验机平台设计实验方案,对外拉杆进行拉脱力试验,与仿真结果对比验证,结果表明外拉杆符合使用要求.

摘要： 本文对由304不锈钢制作的换热器管子与管板液压胀接接头进行了实验研究,重点关注胀接压力、胀管率、拉脱力和压脱力之间的关系.结果发现胀管率随胀接压力的增大而增大,当胀接压力为180MPa时,胀管率已经超过3％;压脱力和拉脱力随胀接压力的增大而增大,且拉脱力小于压脱力;一味的增大胀管率并不能一直增大接头的拉脱强度,可能还会由于"过胀"而降低接头的强度,因此胀管率不是越大越好.

摘要： 本文对由实际工程材料构成的管孔开槽的液压胀接接头的强度进行了实验研究，考察了管孔开槽位置、宽度以及开槽个数对拉脱力的影响。研究发现，管孔开槽能显著增加接头拉脱力，这是由于管子与开槽边缘发生严重的“刮蹭”。对单个槽的情况，在实验研究范围内，开槽宽度越大，开槽位置越靠近管板中面，拉脱力越大。

摘要： 本文给出了半径为R的刚性球体与梯度材料弹性半空间黏附接触的封闭解.梯度材料的杨氏模量随深度呈幂次变化E=Eo(Z/Co)k，考虑接触体表面力的作用，最终得到了外加载荷与接触半径的显式关系，及拉脱时的临界外力及临界半径的解析表达式.当k为0时，结果则为著名的JKR理论解;当k=1时,则得到Gibson材料的黏附接触封闭解.本文的解析结果为进一步分析梯度材料的黏附特性及工程实际应用提供了有效的理论工具.

摘要： 本文给出了半径为R的刚性球体与梯度材料弹性半空间黏附接触的封闭解.梯度材料的杨氏模量随深度呈幂次变化E=Eo(Z/Co)k，考虑接触体表面力的作用，最终得到了外加载荷与接触半径的显式关系，及拉脱时的临界外力及临界半径的解析表达式.当k为0时，结果则为著名的JKR理论解;当k=1时,则得到Gibson材料的黏附接触封闭解.本文的解析结果为进一步分析梯度材料的黏附特性及工程实际应用提供了有效的理论工具.

摘要： 本文给出了半径为R的刚性球体与梯度材料弹性半空间黏附接触的封闭解.梯度材料的杨氏模量随深度呈幂次变化E=Eo(Z/Co)k，考虑接触体表面力的作用，最终得到了外加载荷与接触半径的显式关系，及拉脱时的临界外力及临界半径的解析表达式.当k为0时，结果则为著名的JKR理论解;当k=1时,则得到Gibson材料的黏附接触封闭解.本文的解析结果为进一步分析梯度材料的黏附特性及工程实际应用提供了有效的理论工具.

摘要： 本文给出了半径为R的刚性球体与梯度材料弹性半空间黏附接触的封闭解.梯度材料的杨氏模量随深度呈幂次变化E=Eo(Z/Co)k，考虑接触体表面力的作用，最终得到了外加载荷与接触半径的显式关系，及拉脱时的临界外力及临界半径的解析表达式.当k为0时，结果则为著名的JKR理论解;当k=1时,则得到Gibson材料的黏附接触封闭解.本文的解析结果为进一步分析梯度材料的黏附特性及工程实际应用提供了有效的理论工具.

摘要： 本文给出了半径为R的刚性球体与梯度材料弹性半空间黏附接触的封闭解.梯度材料的杨氏模量随深度呈幂次变化E=Eo(Z/Co)k，考虑接触体表面力的作用，最终得到了外加载荷与接触半径的显式关系，及拉脱时的临界外力及临界半径的解析表达式.当k为0时，结果则为著名的JKR理论解;当k=1时,则得到Gibson材料的黏附接触封闭解.本文的解析结果为进一步分析梯度材料的黏附特性及工程实际应用提供了有效的理论工具.

摘要： 本发明涉及测试装置领域，提供了元件拉脱机、拉脱套装及拉脱方法。元件拉脱机，包括：底座以及设置于底座上的限位机构和提升机构；限位机构具有操作间隙，操作间隙用于使试样基板上的被拉脱元件暴露，限位机构用于对试样基板本体进行限位；提升机构包括相互连接的传动机构和连接件，传动机构用于带动连接件进行上下移动，连接件的底部用于和连接在被拉脱元件上的被连接件连接。元件拉脱套装，包括上述元件拉脱机。元件拉脱方法，使用上述元件拉脱套装。本发明提供的元件拉脱机、拉脱套装及拉脱方法，可用于将电子元器件从基板上瞬时拉脱，避免电子元器件和基板损坏，在考察焊接质量时，获得较为准确的测试结果。

摘要： 本发明提供了一种连接器插头拉脱力的测试装置，属于测试设备技术领域，包括壳体和控制盒。壳体内设有丝杠传动机构和驱动电机，丝杠传动机构的上安装有连接件，连接件连接有夹持机构；控制盒设于壳体一侧，控制盒内设有电源模块、控制器和传感器，控制盒的外侧面设有显示模块、电源开关、正转按钮和反转按钮，电源开关、正转按钮和反转按钮分别电连接控制器，电源模块分别电连接控制器、传感器、显示模块和驱动电机。本发明还提供了一种拉脱力测量方法。本发明提供的连接器插头拉脱力的测试装置，能够对连接器插头提供稳定的拉力，并能得到准确的拉脱力数值，能够确保连接器插头拉脱力的测量精度。

摘要： 本发明公开了一种胀接拉脱力试验的装置，包括施力机构，用于对拉脱装置垂直施加压力；拉脱装置，配合施力机构将管件从管板中推出；还包括用于夹持试件的底座，该底座包括底座上滑板、底座中滑块，底座下定块，底座下定块固定在施力机构的工作台上，底座中滑块能够相对底座上滑板横向滑动，底座中滑块能够相对底座下定块纵向滑动，通过底座中滑块的纵向和横向滑动，使夹持在底座上滑板上的试件能够相对施力机构纵向和横向移动，能够为模拟多孔状态下相邻产品多孔状态下相邻管孔胀接的相互影响提供有利条件，且只需一次装夹。

摘要： 本发明公开了一种冷装销拉脱力及扭矩力检测方法，包括一定过盈量的试验件；将所述试验件分成不同的几组，每组中试验件的过盈量相同；对每组试验件分别进行拉脱力试验和扭矩力试验，记录试验结果；对所有的试验结果进行数据分析，归纳总结拉脱力和扭矩力与过盈量之间的关系。本发明提供的一种冷装销拉脱力及扭矩力检测方法，解决了冷装销拉脱力及扭矩力的实际数值与理论计算结果偏差较大、影响工程实际运用的问题，该方法确定了冷装销的过盈量与拉脱力及扭矩力之间的关系，为冷装销选取合适的过盈量奠定了坚实的基础。

摘要： 本实用新型公开了一种胀接拉脱力试验的装置，包括施力机构，用于对拉脱装置垂直施加压力；拉脱装置，配合施力机构将管件从管板中推出；还包括用于夹持试件的底座，该底座包括底座上滑板、底座中滑块，底座下定块，底座下定块固定在施力机构的工作台上，底座中滑块能够相对底座上滑板横向滑动，底座中滑块能够相对底座下定块纵向滑动，通过底座中滑块的纵向和横向滑动，使夹持在底座上滑板上的试件能够相对施力机构纵向和横向移动，能够为模拟多孔状态下相邻产品多孔状态下相邻管孔胀接的相互影响提供有利条件，且只需一次装夹。

摘要： 本实用新型公开了一种机械拉脱装置用拉脱力检测设备，包括：安装台，所述安装台的上端安装有安装架，所述移动组件的下端面安装有测力传感器，所述安装台的上端安装有设置在安装架右侧的测力仪本体；电机，其安装在安装台的上端并设置在安装架的左端，所述电机的上端连接有衔接杆；拉带，其设置在衔接块的上方，所述拉带与衔接块之间通过连接组件相连接；下托架，其安装在安装架的内部下端面，所述下托架的上端连接有第二齿夹具。该机械拉脱装置用拉脱力检测设备，便于对拉伸结构进行更换，提高了装置的使用寿命，使实用性更佳，同时解决了现有的机械拉脱力检测装置拉伸连接部位磨损较大的问题。

摘要： 本实用新型提供一种承受载荷力连接产品的连接夹紧力、拉脱力测试装置，包括拉力试验机；测试工装，所述拉力试验机连接所述测试工装，对设置于所述测试工装中的待测件进行拉脱力测试，其特征在于还包括夹紧力测试部，所述夹紧力测试部包括刚性薄片，所述刚性薄片一端夹持于所述待测件中，另一端连接绳索；所述绳索穿过一定滑轮，所述绳索的另一端连接重物；传感器，当所述重物位置发生变化时，用以检测重物的位置，所述传感器与所述拉力试验机电连接，并将重物位置信号传至拉力试验机。与现有技术相比，本实用新型的优点是：将承受载荷力边接产品连接夹紧力与拉脱力的同时测试，实现了快速、简单的实现测试目的。

摘要： 本实用新型公开了一种增加内开拉索拉脱力的芯线接头结构，包括线缆（1）、保护套（2）、芯线（3）、注头（4），所述的线缆（1）内部设有芯线（3），所述的线缆（1）左端露出芯线（3），所述的露出芯线（3）上套接有保护套（2），所述的芯线（3）的左端部设有注头（4），本实用新型提供一种结构简单，使用方便，制造成本低，通用性良好，使注头与线芯更加紧密、牢固，可大大增加内开拉索芯线接头的拉脱力的一种增加内开拉索拉脱力的芯线接头结构。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车操纵拉索拉脱力试验夹具，包括夹具体、接头垫片、绕线棒衬垫和绕线棒，夹具体的中部设置横向贯通的接头容置腔，夹具体的下端设置与接头容置腔相连通的半开通式U型通孔，接头容置腔与U型通孔之间连通处形成台阶面，接头垫片为与所述台阶面配合且带有U型缺口的金属垫片，绕线棒上间隔设置若干径向贯通的绕线孔，绕线棒衬垫的上端端面上开设芯线孔，绕线棒衬垫的下端端面上横向贯通开设有与绕线棒的圆周面相衔接配合且与芯线孔相连通的半圆形凹槽。作为通用夹具可辅助完成汽车操纵拉索护管接头拉脱力和芯线接头拉脱力试验。结构本身轻便实用，方便试验中的装夹和观察。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车用线束端子拉脱力检测装置，其技术方案是：包括壳体，所述壳体内部设有检测机构，所述检测机构延伸出壳体外部，所述检测机构包括横板，所述横板设于壳体内部，所述横板底部固定设有多个第一连接块，所述壳体内部设有长板，本实用新型的有益效果是：本装置可以对线束端子进行拉脱力检测，使用者通过添加砝码，可以直接测算出线束端子的可承受力大小，整个检测过程简单便捷，避免了传统由人工进行手拉而无法获得准确的检测数据，同时人力是有限的，单纯的使用人力无法测出一些抗拉能力强的线束端子强度，以及使用专业的检测装置需要支付大量经济成本和人工投入的问题发生。